Introduccion a los viajes y al turismo

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INTRODUCCIÓN a los VIAJES y al TURISMO

INTRODUCCIÓN a los VIAJES y al TURISMO Dennis L. Foster Traducción:

Lic. Guadalupe Meza Staines Traductora Técnica Revisión técnica:

Lilia Hernández de Figueroa Profesora Escuela Panamericana de Hotelería

McGRAW-HILL MÉXICO • BUENOS AIRES • CARACAS • GUATEMALA • LISBOA • MADRID • NUEVA YORK PANAMÁ • SAN JUAN • SANTAFÉ DE BOGOTÁ • SANTIAGO • SAO PAULO AUCKLAND • HAMBURGO • LONDRES • MILÁN • MONTREAL • NUEVA DELHI • PARÍS SAN FRANCISCO • SINGAPUR • ST. LOUIS • SIDNEY • TOKIO • TORONTO

Gerente de producto: Supervisores de edición: Supervisor de producción:

Javier Enrique Callejas Javier López Campoy y Luz María Sepúlveda González Zeferino García García

INTRODUCCIÓN A LOS VIAJES Y AL TURISMO Prohibida la reproducción total o parcial de esta obra, por cualquier medio, sin autorización escrita del editor. DERECHOS RESERVADOS © 1994, respecto a la primera edición en español por McGRAW-HILL INTERAMERICANA DE MÉXICO, S.A. de C.V. Atlacomulco 499-501, Fracc. Ind. San Andrés Atoto, 53500 Naucalpan de Juárez, Edo. de México Miembro de la Cámara Nacional de la Industria Editorial, Reg. Núm. 1890 ISBN 970-10-0362-4

Traducido de la primera edición en inglés de AN INTRODUCTION TO TRAVEL AND TOURISM Copyright © MCMXC, by GLENCOE Division of Mcmillan/McGraw-Hill School Publishing Company. Westerville, Ohio 43081, U. S. A. ISBN 0-02-680861-7

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Impreso en México Esta obra se terminó de imprimir en diciembre de 1993 en Impresos Azteca Calz. Tlatilco No. 78 Col. Tlatilco Delegación Azcapotzalco 02860 México, D.F Se tiraron 4000 ejemplares

9087651234 Printed in México

Contenido Acerca del autor

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Prefacio

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Introducción Los viajes como una industria Los viajes como una profesión Los viajes como una disciplina Capítulo 1. Los orígenes de los viajes Los orígenes del turismo El impacto económico del turismo El impacto cultural del turismo Preguntas de repaso La moderna industria de los viajes y sus recursos Agencias de viajes Asociaciones profesionales y comerciales Recursos de viajes Conceptos clave Preguntas de repaso Ejemplos de casos

1 1 2 6 9 10 23 25 26

Capítulo 2.

29 31 38 39 46 46 49

Capítulo 3. Viajes en avión El sistema de conferencias aéreas La industria de la aviación comercial en la actualidad Aeronaves de pasajeros Códigos de las aeronaves Reglas para los pasajeros Conceptos clave Ejercicio sobre el código de las compañías de transporte Ejercicio sobre el código de aeronaves Preguntas de repaso Ejemplos de casos

53 54 56 58 61 64 70 71 72 73 76

Capítulo 4. Itinerarios Itinerarios Husos horarios Conexiones

81 82 93 96

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CONTENIDO

Conceptos clave Ejercicio con los códigos de ciudades Ejercicio con el código de aeropuertos Ejercicio de parejas de ciudades Ejercicio con la compañía de transporte y el vuelo Ejercicio con los códigos de fechas Ejercicio con el reloj de 24 horas Preguntas de repaso Ejemplos de casos Capítulo 5. Qfficial Airline Guide (OAG) Organización del OAG Uso del OAG Ejemplos y ejercicios con el OAG Conceptos clave Ejercicio sobre el OAG: abreviaturas y notas de referencia Ejercicio sobre el OAG: estadísticas de desempeño de las aeronaves Ejercicio sobre el OAG: límite de equipaje y cargos Ejercicio sobre el OAG: códigos de ciudad/aeropuerto Ejercicio sobre el OAG: tiempos mínimos de conexión Ejercicio sobre el OAG: itinerarios de vuelos Ejercicio sobre el OAG: horarios de vuelos Ejercicio sobre el OAG: elaboración de itinerarios Preguntas de repaso Ejemplos de casos

101 102 103 104 104 105 105 106 108 111 112 120 121 144 144 145 145 146 147 148 149 150 152 153

Capítulo 6. Tarifas aéreas Clase de servicio Tarifa base Impuestos de transportación Cálculo de tarifas Reglas de las tarifas Conceptos clave Preguntas de repaso Ejemplos de casos

157 158 159 168 172 180 183 183 187

Capítulo 7. Hoteles, moteles y resorts Categorías de clientes de hoteles La historia de los hoteles y moteles El efecto de las principales cadenas Clasificación de hoteles Tipos y tarifas de habitaciones Categorías de tarifas Códigos de las tarifas de habitaciones Planes de alimentos Ubicación de las habitaciones

191 192 193 196 199 200 201 204 209 210

CONTENIDO

Reservaciones de hotel Guías de los hoteles Conceptos clave Preguntas de repaso Ejemplos de casos

vii 211 217 220 221 223

Capítulo 8. Arrendamiento de automóviles y excursiones Arrendamiento de automóviles Excursiones Conceptos clave Preguntas de repaso Ejemplos de casos

229 230 236 246 248 250

Capítulo 9- Viajes por mar: cruceros Categorías de cruceros Investigación de los cruceros Cómo hacer reservaciones para un crucero Puntos de destino de los cruceros Conceptos clave Preguntas de repaso Ejemplos de casos

255 257 258 268 270 278 278 280

Capítulo 10. Viajes en ferrocarril El moderno sistema de ferrocarriles Europa en ferrocarril El mundo que usted habita Estados Unidos en ferrocarril Conceptos clave Preguntas de repaso Ejemplos de casos

283 284 285 291 297 297 299

Capítulo 11. Sistemas de reservaciones por computadora Principales sistemas de reservaciones por computadora Funciones primordiales de un sistema de reservación por computadora El impacto de la tecnología Conceptos clave Preguntas de repaso

308 314 314 315

Capítulo 12. Boletaje de líneas aéreas El boleto de avión Boletaje automatizado Boletaje manual Otras situaciones de expedición de boletos Conceptos clave

319 320 324 326 333 346

303 305

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CONTENIDO

Preguntas de repaso Ejemplos de casos

346 349

Capítulo 13- Tarifas y boletaje internacionales La unidad neutral de construcción La tarifa aérea Construcción de tarifas Boletaje internacional Conceptos clave Preguntas de repaso

355 356 357 357 362 374 375

Epílogo El profesional de viajes

377 377

Guía de estudio

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Glosario de términos de viaje y turismo

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Índice

443

ACERCA DEL AUTOR Dennis Foster es autor de más de 20 libros. También es experto en computación en los negocios, las empresas y en varias áreas de las industrias de viajes y hotelería. Como consultor de importantes líneas aéreas y corporaciones durante los últimos diez años, Foster elaboró un plan de estudios para la capacitación de profesionales de viajes. The Mundus Companies, de la cual Foster es presidente del consejo, ha vendido con gran éxito este plan de estudios de viajes y turismo para escuelas públicas y privadas a nivel bachillerato. El programa Mundus, del cual se derivó la Serie de Turismo, ha ayudado a muchas escuelas a lograr un índice de colocaciones de más del 90%.

La Serie de Turismo Introducción a los viajes y el turismo Ventas y mercadotecnia para el profesional del turismo Agencias de viajes: administración y operación Introducción a la industria de la hospitalidad La recepción en la hotelería: administración y operación

Los viajes, considerados como una mercancía, están entre los principales productos del mundo: representan 600 mil millones de dólares en el comercio. Considerados en el terreno laboral, los viajes comerciales, el turismo, la hospitalidad y el servicio de alimentos y bebidas producen 6 millones de empleos tan sólo en Estados Unidos. El turismo es la primera, segunda o tercera industria más grande en 41 estados de la Unión Americana y en otras 130 naciones. Sin embargo, cuando la mayoría de las personas piensa en los viajes, lo hace en términos de los viajes de placer. Muy poca gente está al tanto de los conocimientos altamente especializados y las habilidades técnicas necesarias para hacer una carrera exitosa en la industria. En el pasado, la carrera de Turismo se consideraba como una en la cual la experiencia en los viajes era más importante que las habilidades técnicas. Durante el último decenio, la creciente globalización y la extensa adopción de varias tecnologías han alterado tanto la imagen como los medios de vida del profesional de los viajes. La finalidad ahora ya no es la acumulación de "historias" acerca de los viajes y el turismo, sino una disciplina estructurada que combine las habilidades en la comunicación y las relaciones humanas con la eficiencia técnica. A pesar de este cambio, radical, hasta ahora ha habido muy poco material educacional cuyo objetivo primordial sea la creación de profesionales de viajes con un conocimiento especializado y una habilidad tecnológica.

Acerca de esta serie La Serie de turismo fue diseñada para satisfacer las necesidades de los estudiantes que pretenden ingresar a un terreno prometedor y en constante crecimiento como empleados productivos y dignos de una promoción, cuyas habilidades sean vendibles en muchos segmentos de la industria.

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Esta serie proporciona: ■ Un conocimiento profundo y actualizado de los principios, las prácticas y la esfera de acción de la industria. ■ Una cabal comprensión de las oportunidades y responsabilidades de una carrera en la industria de los viajes y el turismo. ■ Las habilidades necesarias para el desempeño manual y computarizado de las tareas, con precisión, habilidad y eficiencia. ■ Habilidades efectivas de comunicación e interpersonales. ■ Una definición de profesionalismo que incluye todos los aspectos del comportamiento y los de un servicio cortés y competente para los clientes. Los libros de texto de esta serie son los siguientes:

Introducción a los viajes y el turismo Comprende la historia, el campo de acción y las funciones de la industria y proporciona el conocimiento y las habilidades necesarias para la elaboración de itinerarios; el uso de la Official Airlines Guide; el cálculo de tarifas y pasajes aéreos; boletaje doméstico e internacional; manejo de reservaciones de hoteles, moteles y resorts; manejo para cruceros; reservaciones de excursiones y de arrendamiento de automóviles, y el uso de referencias y recursos. Ofrece una perspectiva general de las oportunidades y las responsabilidades de trabajo, así como del profesionalismo y la ética.

Mercadotecnia y ventas para el profesional de turismo Describe los mercados de viajes, los clientes y las líneas de productos, y comenta las técnicas para buscar los mercados objetivo, para el planeamiento y posicionamiento en el mercado y la publicidad y promoción. Explora las ventas personales, la preparación para las ventas y las técnicas en las ventas por teléfono. Los estudiantes aprenden cómo manejar el estrés en el trabajo, los aspectos éticos y las crisis de los clientes.

Agencias de viajes: administración y operación Proporciona una comprensión completa del negocio de la agencia, incluyendo requerimientos de consultas, ubicación y personal, reservaciones, informes de ventas, contabilidad de la agencia y la forma de

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llevar un registro de las comisiones. Los estudiantes aprenden a usar el sistema automatizado de una agencia y a interpretar los informes generados por computadora. El libro de texto va acompañado de un software.

ACERCA DE ESTE LIBRO Introducción a los viajes y el turismo está diseñado tanto como introducción al terreno, como componente de un programa para una preparación concienzuda en la carrera. Este libro, igual que los otros libros de texto de esta serie, es resultado de un plan de estudios cuya investigación fue exhaustiva y que ha sido aplicado desde el año de 1977 en 200 escuelas a nivel bachillerato. Se calcula que mas de 100 mil profesionales de viajes se han graduado con este programa y un buen número de escuelas informa haber obtenido un índice de colocaciones tan elevado como el 99%. Estos graduados, lejos de estar considerados como novatos, a menudo están considerados como autoridades técnicas, tanto por sus jefes como por sus compañeros de trabajo. Este libro combina de una manera extraordinaria el material de lectura con la representación interactiva de papeles y la experiencia práctica en la computadora. La enseñanza hace hincapié en el refuerzo de los conceptos clave y el dominio de las habilidades relacionadas con el trabajo; a todo lo largo del libro se sigue el principio de "aprender haciendo las cosas". Cada capítulo está diseñado con un enfoque en las tareas relacionadas con el trabajo y en los objetivos de aprendizaje correspondientes que se requieren para lograr un desempeño competente.

Organización El texto se divide en 13 capítulos y cada uno corresponde a los principales segmentos de la industria. Sin embargo, cada capítulo es independiente y puede estudiarse en el orden que mejor se ajuste a las necesidades de los estudiantes. A pesar de que es recomendable seguir la secuencia del texto, es posible mantener la lógica y la continuidad estudiando las partes en un orden diferente del que aparece en el Contenido.

Contenido Las siguientes descripciones del contenido de cada capítulo también pueden servir como resúmenes útiles.

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1. Los orígenes de los viajes Este capítulo ofrece una breve historia de los pueblos, acontecimientos, invenciones y naciones más importantes que han contribuido al desarrollo de los viajes y la transportación, desde la invención de la rueda hasta el advenimiento del jet moderno. Este importante enfoque histórico ofrece a los estudiantes una perspectiva del estado actual de la industria. 2. La moderna industria de los viajes y sus recursos Este capítulo ofrece una perspectiva general de la industria de los viajes en todo el mundo e incluye la segmentación de la industria en viajes comerciales (de negocios) y viajes de placer. Los alumnos estudian los ocho canales de mercadotecnia principales (agencias de viajes, líneas aéreas, establecimientos de alojamiento, mayoristas de excursiones, operadores de cruceros, cadenas arrendadoras de automóviles, ferrocarriles y operadores de viajes orientados a los deportes), las principales asociaciones de la industria y los principales recursos que usan todos los profesionales de viajes. 3. Viajes en avión Este capítulo ofrece a los estudiantes una perspectiva general de la historia de la reglamentación y derogación de la reglamentación de las líneas aéreas, con un enfoque en la industria de la aviación comercial en nuestros días. Los estudiantes también dominan y practican la forma de escribir los códigos de las líneas aéreas y los códigos del equipo; aprenden las características que distinguen a los tipos de aeronaves más comunes y estudian y usan las consideraciones y reglas concernientes a los pasajeros. 4. Itinerarios Además de proporcionar a los estudiantes una comprensión funcional del itinerario, este capítulo es una introducción a los códigos de aeropuerto/ciudad, las parejas de ciudades y los códigos del estado de las reservaciones. Los estudiantes aprenden a identificar los horarios de vuelos y a determinar el tiempo de vuelo transcurrido, basándose en los husos horario y en el reloj de 24 horas. El capítulo también introduce tres conceptos clave: conexión, tramo terrestre (arnk) y open jaw. 5. La Official Airline Guide (OAG) (Guía aérea oficial) Este capítulo es una enseñanza práctica de la interpretación y el uso de la edición estadunidense de la Official Airline Guide (OAG). Los

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estudiantes aprenden acerca de la organización de esta referencia esencial de las líneas aéreas, al mismo tiempo que dominan la ubicación y la interpretación de los horarios de vuelos, los itinerarios y los tiempos mínimos de conexión. El capítulo proporciona una experiencia en el diseño de itinerarios de vuelo y en la elaboración de conexiones. 6. Tarifas y pasajes aéreos Este capítulo familiariza a los estudiantes con el sistema de tarifas de las líneas aéreas, ya que explica la interpretación, la valuación y la aplicación de las tarifas. Los estudiantes aprenden acerca de las clases, las reservaciones y los códigos de tarifas base y descubren la forma en la cual las reglas afectan las cantidades y los tipos de tarifas. El capítulo también incluye el análisis sobre los impuestos de transportación; instruye a los estudiantes para que puedan determinar y aplicar los impuestos de transportación en Estados Unidos, Hawai, Alaska y Canadá, así como las tarifas aduanales y otros recargos. Los estudiantes aprenden a crear y a interpretar la escala de cálculo de tarifas. 7. Hoteles, moteles y resorts Este capítulo es una vasta referencia para la industria hotelera e incluye explicaciones de los tipos de hotel, la organización, el personal, la categoría de habitaciones, los códigos de clasificación, los sistemas de clasificación, las tendencias de la industria y las modalidades de propiedad. Los estudiantes aprenden las características distintivas de los hoteles tradicionales, los moteles para automovilistas, los moteles económicos, los hoteles para convencionistas, los resorts y las posadas que ofrecen cama y desayuno (Bed and Breakfast Inri). El capítulo también instruye a los estudiantes acerca de las reservaciones de grupo y del manejo de convenciones. 8. Arrendamiento de automóviles y excursiones Este capítulo, dividido en dos secciones, aborda primero las reservaciones de autos rentados y después los paquetes de excursiones. La sección de arrendamiento de automóviles incluye explicaciones detalladas de los códigos del tipo de automóviles y de la terminología de la industria. Los estudiantes dominan los códigos de las tarifas de renta de automóviles y aprenden acerca de las categorías, opciones, contratos de arrendamiento, requerimientos de seguro y renuncias de daños por colisión. La sección de excursiones introduce a los estudiantes a los tres tipos de paquetes: con anfitrión, con acompañante o conductor e independientes. Los estudiantes aprenden a interpretar un folleto de excursiones, a dominar la termino-

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logia apropiada y a descubrir el uso de las principales guías para excursiones. El capítulo también comenta el seguro de viaje y proporciona un modelo de directorio de los principales operadores de excursiones.

9.Viajes por mar: cruceros Este capítulo proporciona una perspectiva general de las principales áreas de cruceros (tanto regionales como mundiales), un compendio de las principales líneas y un glosario. Los estudiantes aprenden a investigar y evaluar los cruceros, tomando en consideración factores tales como los planos de las cubiertas, las instalaciones, el alojamiento en cabina, las características del barco y el tipo de pasajeros. El capítulo incluye los procedimientos para seleccionar los cruceros y hacer las reservaciones, información acerca de los viajes en cargueros y descripciones de los principales barcos de crucero que prestan sus servicios en el Caribe, las Bermudas, Hawai, México, Alaska y el Mediterráneo. 10. Viajes en ferrocarril Los estudiantes aprenden acerca de los beneficios de los viajes en los modernos ferrocarriles y dominan la terminología para este tipo de viajes. El capítulo proporciona a los estudiantes una comprensión funcional de los sistemas de Eurail y Britrail, incluyendo el Eurailpass. Los estudiantes también aprenden los procedimientos de reservaciones, los tipos de alojamiento y los procedimientos de boletaje de Amtrak. Se identifican las principales referencias de los viajes en ferrocarril. 11. Sistemas de reservación por computadora Este capítulo introduce al estudiante al sistema de reservación por computadora (SRC), mediante el cual se hacen reservaciones de avión, alojamiento y arrendamiento de automóviles. Los estudiantes aprenden los cuatro sistemas principales: SABRÉ, Apollo, System One y Worldspan. El capítulo introduce a las funciones principales de un SRC, incluyendo presentación de tarifas, disponibilidad de vuelos, reservaciones en las líneas aéreas, datos del pasajero, perfiles del cliente, queueprocessing, boletaje automatizado y segmentos auxiliares (reservaciones de hotel, de arrendamiento de automóviles y de excursiones). 12. Boletaje de líneas aéreas Este capítulo es una guía muy completa para el boletaje, desde la provisión de boletos hasta la expedición de boletos, tanto manus-

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critos como generados por computadora. Los estudiantes aprenden sobre la adquisición, seguridad, validación y distribución de boletos de líneas aéreas, y después exploran cada componente escrito de un boleto, desde el código de la comisión hasta el cuadro de Endoso/Restricción. Los estudiantes también aprenden cómo manejar los boletos en conjunto, los boletos pagados por adelantado, los reembolsos en efectivo y con tarjeta de crédito, los cambios de boletos y las Órdenes de cargos misceláneos (MCO). El capítulo concluye con una introducción a los pases de abordar, las etiquetas de revalidación y el informe de ventas de la ARC. 13. Tarifas y boletaje internacionales Los estudiantes aprenden sobre las reservaciones y los itinerarios internacionales, las tarifas y la expedición de boletos; el sobreprecio; la elaboración de tarifas usando la Unidad neutral de construcción (UNC); el punto intermedio más alto; y las diferenciales de clase. El capítulo también explora sobre los charters internacionales, las tarifas de grupo, las limitaciones y el peso del equipaje y los impuestos de aeropuertos internacionales y otros impuestos de turismo.

Epílogo El texto concluye con una exposición breve, pero importante, de las consideraciones legales y las implicaciones éticas de varios servicios, responsabilidades y situaciones en los que se ve envuelto el profesional de viajes.

Auxiliares didácticos En cada capítulo de este libro se incluyen los siguientes auxiliares para el aprendizaje y la enseñanza: ■ Los Objetivos del aprendizaje enuncian de una manera muy clara los conocimientos esperados y las habilidades resultantes. ■ Los Conceptos clave ayudan a los estudiantes a exponer la información importante en forma breve. ■ Las Preguntas de repaso son una prueba objetiva de la retención de la información más importante. ■ Los Ejemplos le presentan al estudiante situaciones de la vida real, para las cuales deben formular una respuesta basada en lo aprendido. Fomentan el buen criterio del estudiante y sus habilidades para tomar decisiones y, además, proporcionan información.

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■ El Laboratorio del agente, una simulación, se inicia en el capítulo 2. Requiere que los estudiantes elaboren, en forma secuencial, un Viaje independiente al extranjero (VIE). Al final del texto aparece una Guía de estudios separada que contiene preguntas objetivas para cada capítulo y que los estudiantes pueden usar conforme estudian el capítulo, o que el instructor puede usar como material de prueba adicional. Como una referencia para los estudiantes, al final del libro se incluye un glosario de terminología de viajes y turismo, con definiciones completas.

Aspectos motivadores Cada capítulo contiene una entrevista titulada "Un punto de vista personal". Las personas que trabajan en la industria —por ejemplo, un empleado de reservaciones, un agente de viajes y el gerente de una agencia arrendadora de automóviles— hablan de las ventas interpersonales y de las habilidades técnicas que sus trabajos requieren. Los estudiantes adquieren una idea de la variedad de trabajos en la industria y comprenden las actitudes y las habilidades necesarias para un buen desempeño. "El mundo que usted habita" es un juego educativo que motiva a los estudiantes; está basado en preguntas triviales concernientes a los viajes, como ¿En dónde está el Monte Rushmore? ¿Cuál es el principal bulevar de París? ¿En qué dirección fluye el río Nilo? Al mismo tiempo que los estudiantes disfrutan de una actividad recreativa, aumentan sus conocimientos y su aprecio por el mundo de los viajeros. "Destino" contiene perfiles concisos de varias partes del mundo —aspectos geográficos, atracciones turísticas, bosquejos de "personalidad" de un área— los cuales son útiles para familiarizar a los estudiantes con otros países y otras culturas.

Guía para el instructor* En la Serie de turismo, cada libro de texto incluye una Guía para el instructor, la cual contiene planes de las lecciones y sugerencias para la enseñanza, las referencias y los materiales necesarios para enseñar cada capítulo, diapositivas, materiales de pruebas y claves para todo el material de exámenes.

* La Guía para el instructor sólo está disponible en inglés.

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Resumen El terreno de los viajes y el turismo ha seguido un ritmo de crecimiento muy rápido. Cada vez resulta más difícil que los jefes sean quienes capaciten a los nuevos empleados. El desarrollo paralelo en el uso de complejas tecnologías que también cambian a un ritmo muy rápido ha complicado esta situación. Al mismo tiempo, los viajeros en todo el mundo se han vuelto más refinados, más conocedores y más exigentes. En los años 90, la necesidad primordial en este terreno es el profesionalismo —la combinación de comportamiento, conocimientos y habilidades necesarios para el crecimiento de la industria y el éxito en la carrera. Esta necesidad, expresada por los jefes y reflejada en los esfuerzos educacionales de los instructores, fue la que inspiró al autor para escribir y publicar la Serie de turismo. Dennis L Foster

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AGRADECIMIENTOS DEL AUTOR

Agradecimientos del autor El autor quiere expresar su gratitud a los numerosos individuos, compañías, asociaciones, agencias e instituciones educativas que han contribuido, en una forma o en otra, en la elaboración de los libros de texto y el software de la Serie de turismo. Para mencionar a cada individuo se requeriría un libro entero. Sin embargo, quiero expresar mi agradecimiento especial al personal de las siguientes organizaciones, cuyas diversas contribuciones ayudaron a que fuese posible la publicación de esta serie: American Airlines. United Airlines, TransWorld Airlines, Eastern Airlines, Delta Airlines, AMR, Inc., Covia, Inc., Hertz, Inc., Budget Rent a Car, Firstworld Travel, Ask Mr. Foster Travel, Uniglobe Travel, Time Travel, Hilton Corporation, Marriott Corporation y Mundus Institute of Travel; Airline Reporting Corporation, International Airlines Travel Agent Network, American Society of Travel Agents, Association of Retail Travel Agents y Society of Travel and Tourism Educators; al Departamento de Transporte de Estados Unidos, Travel Data Center, Travel and Tourism Administration, Industry and Trade Administration, Federal Aviation Administration, International Trade Conference y Central Intelligence Agen cy; África Travel Association, Caribbean Hotel Association, European Travel Commission, Fiji Visitors Bureau, Tahiti Tourism Board, Intourist y otras oficinas demasiado numerosas para mencionarlas aquí. También quiero expresar mi gratitud especial a Marty Rosholt, Cathy Cedarblade, Ralph Miles, Jennifer Dietz, Portia Flynn, Nanette Kelly, Roz Horwich, Katherine Oberlin, Cathy Doody, Greg Wynn, Russel Stamm e incontables personas que ayudaron en diversas formas a lo largo de los años. Gracias también a mi eterna inspiración, Dawn.

Una playa de deslumbrantes arenas blancas en una remota isla tropical, una aldea alpina anidada entre nevados picos bordeados de árboles, un lujoso salón comedor a bordo de un festivo crucero, una tienda de un safari en una densa jungla en donde abunda la fauna silvestre, un hotel señorial en una histórica ciudad del Viejo Mundo, teatros, museos, templos antiguos. . . La sola mención de la palabra viaje evoca un torbellino de imágenes y emociones, incluyendo la excitación ante la promesa de nuevas experiencias, la fascinación de lugares remotos y la curiosidad por diferentes culturas. Pero, en un sentido más amplio, viajar es algo más que la simple seducción de pasar unas vacaciones en tierras exóticas. Ninguna otra influencia individual ha tenido un efecto más profundo en el progreso histórico, económico, social, político y tecnológico de la humanidad.

Los viajes como una industria La industria de los viajes es una de las fuerzas económicas más poderosas del mundo: representa aproximadamente 600 mil millones de dólares en la industria y emplea a más de 6 millones de especialistas en todo el mundo. Cada año, ochenta millones de estadunidenses viajan en su país nativo y por el extranjero. Tan sólo en Estados Unidos se gastan más de 300 mil millones de dólares en viajes y turismo, representando aproximadamente el 6% del producto interno bruto (el valor monetario total de todas las mercancías y los servicios producidos en Estados Unidos en un año). Además, los estadunidenses gastan más de 24 mil millones de dólares cada año en viajes fuera de su país. Los viajes se clasifican como la primera, segunda o tercera industria más grande en 41 estados y posesiones de Estados Unidos. La industria

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INTRODUCCIÓN

genera más de 25 mil millones de dólares de impuestos locales, estatales y federales cada año. Cada región de Estados Unidos está representada por uno o más de los nueve aeropuertos de mayor actividad en el mundo. En total, la industria de viajes abarca más de medio millón de componentes, que varían desde los pequeños moteles independientes hasta las grandes líneas aéreas y las cadenas hoteleras.

Los viajes como una profesión La profesión de viajes crece a pasos agigantados, lo que crea una constante demanda de personas con habilidades y capacitación especiales. Además de los agentes de viajes y de los empleados de las líneas aéreas, la industria también sostiene a incontables profesionales empleados por hoteles, centros de convenciones, resorts, operadores de excursiones, compañías arrendadoras de automóviles, líneas de ferrocarril y autobús, revistas de viajes, oficinas de convenciones y visitantes, oficinas de turismo nacionales e internacionales y cámaras de comercio. De estas personas, aproximadamente 220 mil están empleadas por agencias de viajes para planear y calcular en computadora los costos de un viaje, hacer reservaciones, expedir boletos y encargarse de todos los detalles. Los profesionales de viajes disfrutan de beneficios marginales únicos, incluyendo boletos de avión con descuento, cruceros gratis y alojamiento de cortesía en hoteles y resorts en todo el mundo. Se ha calculado que entre 75 mil y 85 mil nuevos agentes capacitados en el manejo de computadoras se suman cada año a la fuerza laboral, excluyendo a aquellos contratados por las líneas de cruceros y las compañías de excursiones. Según el Occupational Outlook Handbook, hay disponibles más de 70 mil puestos para especialistas capacitados en el negocio de los viajes. Se espera que para mediados de los años 90, los empleos en la industria de viajes aumenten a un ritmo más rápido que el promedio para todas las demás ocupaciones. En el año de 1970, había 6700 agentes de viajes en Estados Unidos; en la actualidad, el número sobrepasa los 30 mil. La Oficina de Estadísticas Laborales de Estados Unidos proyecta un aumento del 44% en los trabajos en agencias de viajes para el año de 1995. La industria de viajes, como un todo, sigue cambiando y creciendo a un gran ritmo, mientras crea una demanda continua de profesionales conocedores y hábiles. El cuadro de Oportunidades para una carrera muestra las oportunidades que tienen los profesionales de viajes de hacer una carrera en este terreno. Una carrera en el negocio de viajes ofrece un reto casi constante, una fascinante variedad y la oportunidad de trabajar directamente con las personas.

LOS VIAJES COMO UNA PROFESIÓN

Oportunidades para una carrera en los viajes y el turismo Agencia de viajes Agente de viajes nacional Agente de viajes internacional Supervisor de agentes Gerente de la agencia Auxiliar de contabilidad Representante de ventas externo Recepcionista Auxiliar de mercadotecnia Director de mercadotecnia Contralor de la agencia Supervisor de contabilidad Gerente general Supervisor de proyectos especiales Supervisor internacional Supervisor nacional Supervisor comercial Gerente de excursiones y grupos Propietario de la agencia Vicepresidente regional de una cadena de agencias Presidente de una cadena de agencias Línea aérea Agente de reservaciones Agente de boletos Representante de servicios al cliente Despachador Especialista en personal Especialista en operaciones Especialista en contabilidad Director de mercadotecnia Representante de ventas de distrito Gerente regional de ventas Director de relaciones de la agencia Director de automatización Director de ventas de grupo y de charter Gerente de tráfico Director de servicios de excursiones y convenciones Compañía de excursiones Agente de reservaciones Recepcionista Secretaria Guía de excursiones Representante de ventas Supervisor de contabilidad Director de excursiones

Director de mercadotecnia Director de ventas Supervisor de grupos Línea de cruceros Agente de reservaciones Secretaria Especialista en personal Especialista en contabilidad Representante de relaciones públicas Representante de servicios a los pasajeros Representante de ventas Director social Director de mercadotecnia Director de grupos, charters y reservaciones Director de programación Cadena arrendadora de automóviles Agente de reservaciones Representante de mostrador Gerente de ventas Especialista en contabilidad Gerente de distrito Vicepresidente regional Hoteles/Moteles/Resorts Agente de reservaciones Representante de servicios a los huéspedes Supervisor de la recepción Gerente de la recepción (Front Office) Representante de ventas Gerente de ventas de grupo Gerente de convenciones Gerente de ventas de convenciones Concierge Director de actividades Subgerente Gerente general Organizaciones de la industria de viajes Secretaria Recepcionista Representante de membresías Director de mercadotecnia Director ejecutivo Director de investigación y análisis

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INTRODUCCIÓN

Figura 1-1 Trayectorias de ascensos en la carrera de viajes y turismo. Los puestos que aparecen aquí representan los títulos y niveles comunes. En el cuadro oportunidades para una carrera aparece una lista más completa de las carreras en el terreno de los viajes.

Beneficios de una carrera en el negocio de viajes Los beneficios que disfrutan los profesionales de viajes difieren de lo que ofrece cualquier otra carrera. Abundan las oportunidades para progresar. (Véase la figura 1-1.) Las aerolíneas, por ejemplo, ofrecen descuentos hasta de un 75% en el precio normal del boleto para los agentes de viajes elegibles; los cónyuges pueden calificar para un descuento hasta del 50%. Las líneas de cruceros y las cadenas de hoteles ofrecen "tarifas para agentes" con descuento y así fomentar las reservaciones de hotel. Además, los miembros de la comunidad de viajes son elegibles para los "viajes de familiarización" ("Fam tours"), los cuales son programas de vacaciones con descuento que ofrecen conjuntamente las líneas aéreas, los hoteles y los mayoristas de excursiones, con el objeto de familiarizar a las personas que venden viajes con los productos y lugares

PREFACIO

Un punto de vista personal Carole está sentada en la terraza de un pintoresco resort, ubicado cerca del mar en una remota isla en el distrito norte de Fiji, contemplando un vaso de ponche de piña y naranja. Carole trabajó para una agencia de viajes antes de establecer su propia compañía de excursiones. Después de dos años de llevar turistas a Fiji, decidió vivir una experiencia idílica como auxiliar de la gerencia de un resort en una isla tropical. Si se le pide a Carole que defina el término "agente de viajes" es muy probable que ella ría antes de responder. "¿Uno bueno o uno malo?", podría replicar. "Un buen agente de viajes no es sólo un observador que planea los viajes de otras personas", insiste. ¿Qué clase de trabajo es? "Es un trabajo de detalles", asegura Carole. "Un agente de viajes debe ser capaz de organizar muchos servicios diferentes para varias personas y con prontitud. No es un trabajo de nueve de la mañana a cinco de la tarde. Durante las temporadas de mayor actividad turística a menudo se requiere que los agentes trabajen horas extra." "También es un trabajo de ventas. Esencialmente,

un agente de viajes debe vender y, no importando lo fascinante que pueda ser su vida, hay ocasiones en que la profesión de ventas es desagradable. Una persona debe ser muy persistente si quiere ingresar a esta actividad." ¿Qué cualidades debe tener un agente de viajes? "Debe tratarse de una persona especial", es lo que cree Carole. "Es obvio que no todos están a la altura de ellos. El negocio de los viajes es un negocio dedicado a las personas y, para tener éxito, es necesario apreciarlas. El candidato debe tener una personalidad agradable y proyectarla bien cuando habla por teléfono. Además, un buen agente de viajes es un buen organizador." ¿Qué fue lo que motivó a Carole a ingresar al campo de los viajes? "El amor", replica. "El amor a las personas, a los viajes, a la comunidad de los viajes. En nuestra línea de negocios nuestros conocidos son internacionales. En el proceso de convertirnos en agentes de viajes descubrimos lugares remotos y nos familiarizamos con los mejores hoteles, restaurantes y lugares en dónde hacer buenas compras en todo el mundo."

Tabla 1-1 Cualidades personales que contribuyen al éxito en la profesión de viajes Cualidades personales

Responsabilidades

Habilidades con las "personas"

Contacto con el público

Habilidades en la comunicación verbal

Ventas Instrucción y consejo Reservaciones

Habilidades en la comunicación escrita

Instrucciones y consejo Confirmaciones

Habilidad básica en la aritmética

Cálculo de tarifas Conversión de moneda Cálculo de horarios y fechas

Habilidad básica en la geografía

Planeamiento de itinerarios

Buena disposición

Manejo de problemas y quejas Saber enfrentarse al estrés

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INTRODUCCIÓN

a los que representan. Un típico viaje de familiarización incluye la tarifa aérea, alojamiento y ciertos alimentos a un precio muy rebajado. Se espera que los participantes aprendan sobre las propiedades y servicios que ofrecen las compañías que participan en la promoción.

Los viajes como una disciplina Los viajes y la transportación, aun cuando están estrechamente relacionados, son dos actividades diferentes. La transportación es la habilidad de trasladar cosas de un lugar a otro. El desarrollo de la transportación aérea ha hecho posible el envío de provisiones, mercancías y cosas a grandes distancias. Los viajes son exclusivamente la habilidad de trasladar a las personas. La meta del profesional de viajes es asegurarse de que las personas no se trasladen simplemente de un lugar a otro, sino de transportarlas a salvo y de una manera cómoda y eficiente. El planeamiento de un viaje es un arte, que requiere creatividad y habilidad, y una ciencia, que requiere conocimientos y habilidades especializados. Un profesional de viajes debe poseer la habilidad de comunicarse con las personas, influir en ellas y saber responderles —como individuos o en grupos— bajo cualquier circunstancia, incluyendo las situaciones de estrés. El candidato ideal para hacer carrera en el negocio de los viajes es un individuo preocupado por las personas, con habilidades para una comunicación verbal positiva, una sólida comprensión de la aritmética y una buena dosis de sentido común. Por encima de todo, el terreno de los viajes está enfocado a las "personas" (véase la Tabla 1-1). Son muy pocas las carreras que ofrecen un potencial tan grande de diversidad, estímulo y enriquecimiento personal. Pero las complejidades de los viajes y la transportación nacionales e internacionales, incluyendo el advenimiento de los sistemas de reservación por computadora, han creado una constante demanda de una educación y una capacitación altamente especializadas. En este libro de texto, usted explorará a fondo el campo de los viajes y el turismo y adquirirá los conocimientos y las habilidades que caracterizan al representante de viajes capaz. Los profesionales de viajes deben adquirir un conocimiento especializado, en particular en las áreas de geografía de viajes, transportación, alojamientos y procedimientos de reservaciones. Además, se requieren habilidades especializadas, sobre todo las que son necesarias para operar un sistema de reservación por computadora. Para los puestos de supervisión y administrativos, es esencial un conocimiento práctico

LOS VIAJES COMO UNA DISCIPLINA

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adicional de las operaciones de la agencia, contabilidad, manejo del personal y administración financiera. Indiscutiblemente, los viajes son un negocio, y una industria global de inmensas proporciones económicas. Pero se trata de un negocio en el cual la preocupación primordial es la gente y no las máquinas. Haciendo a un lado todos los demás atributos, ninguna cualidad personal de un profesional de viajes es más importante que la vocación de servicio; ninguna cantidad de conocimientos especializados o de habilidad técnica puede ocupar el lugar de una actitud amable y servicial y una dedicación a proporcionar una experiencia favorable para todas las personas que viajan. En Estados Unidos, con excepción de unos cuantos estados, los agentes de viajes no necesitan una licencia ni están sometidos a regulaciones, como los agentes de bienes raíces o los corredores de bolsa. Sin embargo, los propietarios de agencias de viajes celebran un convenio con las líneas aéreas, el cual obliga a todos los empleados a "mantener los estándares de negocios, éticos y profesionales más elevados". La American Society of Travel Agents (ASTA) tiene un código de ética y conducta personales que, entre otras cosas, exige que los miembros "protejan al público de cualesquiera [. . .] prácticas poco éticas" y que en todas formas defiendan y mantengan "la dignidad y la integridad de la profesión de agentes de viajes".

CAPITULO 1

Objetivos del capítulo Al terminar este capítulo usted deberá ser capaz de desempeñar las siguientes tareas:

■ Comentar las principales influencias históricas que incidieron en el desarrollo de los viajes y el turismo en todo el mundo. ■ Nombrar al individuo que popularizó el turismo en Europa. ■ Nombrar al explorador más grande de Europa. ■ Identificar al primer agente de viajes e inventor de la excursión: charter. ■ Identificar al fundador de la cadena de agencias de viajes más grande del mundo. ■ Enumerar los suntuosos establecimientos que

ofrecían alojamiento durante la "Época de Oro" de los hoteles. ■ Identificar al constructor de hoteles estadunidense de mayor influencia. ■ Nombrar al instigador de la "Era de los Moteles". ■ Enumerar a los primeros predecesores de las aerolíneas modernas. ■ Identificar al avión de pasajeros que revolucionó los vuelos a grandes distancias y convirtió al turismo en una industria mundial.

A medida que estudie este capítulo responda a las preguntas en la Guía de estudios, la cual se encuentra después del Epílogo. Responder a las preguntas le ayudará a asegurarse de que ha comprendido y que recuerda los conceptos importantes.

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LOS ORÍGENES DE LOS VIAJES

Desde la invención de la rueda hasta los vuelos del transbordador espacial, la fascinación —e inevitablemente la necesidad— de viajar ha inspirado interminables innovaciones en el comercio, la tecnología y la educación. Desde que se sembraron las primeras semillas de la civilización, la insaciable sed de conocimientos, aunada a las imperativas necesidades de la supervivencia, han impulsado a los seres humanos a recorrer la superficie del globo. En el comercio, en la exploración, en las actividades recreativas, ninguna experiencia ha rivalizado jamás con el impacto de las osadas aventuras de los viajes.

Los orígenes del turismo Mucho antes de que los seres humanos pudieran viajar por carreteras, navegar en barcos o remontarse a las alturas en aviones, el único método práctico de transporte del que disponían eran sus propias piernas. Los primeros humanos eran cazadores impulsados a viajar por la necesidad de cazar para comer (venados, bisontes, aves y otros animales). Poco después de que llegó a su fin el último periodo glaciar, alrededor del año 8000 a.C, aparecieron los primeros comerciantes, quienes usaban conchas marinas ordinarias como dinero. Los pueblos que vivían tierra adentro, lejos de la costa, apreciaban las conchas para usarlas como joyería decorativa; así surgió la primera tendencia de la moda en el mundo.

Los viajes por tierra El primer vehículo, el trineo, se originó en la helada tundra del norte de Europa alrededor del año 7000 a.C. Sobre la tierra desnuda, los hombres vertían grasa de leche delante de las cuchillas, mientras las mujeres tiraban del trineo con ayuda de unas correas de cuero. Las bestias se usaron por primera vez para la transportación en el antiguo Egipto, alrededor del año 3500 a.C. En un antiguo grabado hallado en una tumba egipcia están representados tres exasperados jornaleros quienes tratan de mover a un obstinado burro. El uso de los animales como un medio de transporte fue, obviamente, un paso hacia adelante, pero la invención de la rueda fue por mucho el acontecimiento más importante en la evolución de la humanidad (y del mundo de los viajes). Después de siglos de remolcar a pie los trineos, los comerciantes al fin idearon colocar troncos debajo de las cuchillas y así rodar el trineo hacia adelante. Los conductores recogían cada tronco después que el trineo rodaba encima de él y volvían a colocarlo más adelante. Por último, a algún ingenioso conductor se le ocurrió fijar los troncos a un eje, inventando así la carreta. Un grabado en piedra, hallado en lo que

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ahora es Iraq y fechado en el año 3000 a.C, representa varios trineos con cuchillas encaramados encima de unas ruedas. La tumba del rey Abargi de Sumeria, erigida alrededor del año 2800 a.C, contenía dos carretas de cuatro ruedas, cada una con los restos de tres bueyes. Una variación de la carreta, la carroza, convirtió a los súmenos en los guerreros más temidos de su época. Los griegos empezaron a usar caballos para tirar de las carrozas alrededor del año 1700 a.C.; no mucho tiempo después, los ejércitos egipcios, africanos e indios empezaron a usar el eficiente vehículo. Alrededor del año 1000 a.C, bajo la dinastía Chou, los chinos crearon el primer sistema de carreteras, con posadas para los viajeros y "áreas de descanso" a un lado del camino y protegidas por la sombra de los árboles.

Los viajes por mar Las embarcaciones se pusieron de moda por vez primera alrededor del año 6000 a.C. En la antigüedad, en el río Nilo había toda clase de barcazas y lanchas impulsadas por remos, muchas de ellas con intrincadas inscripciones decorativas. Al fin, a algún navegante anónimo se le ocurrió la idea de instalar una rama de árbol erguida contra el viento para impulsar la embarcación sin ayuda de remos. Las velas de lino no se usaron sino hasta casi 3 mil años después. Los fenicios fueron los primeros marinos mercantes quienes construyeron una gran flota para llevar a sus emprendedores comerciantes a través del Mediterráneo. Mientras tanto, los vikingos, celtas, griegos y romanos, pueblos más guerreros, se concentraron en la construcción de formidables armadas. Alrededor del año 2000 a.C, los polinesios de las islas Samoa navegaron en canoas equipadas con flotadores laterales hasta las islas Marquesas, usando el sol, las estrellas, las corrientes y los patrones de vuelo de las aves para surcar el Pacífico. Finalmente, lograron instalarse en las islas de Tahití y sus alrededores, pero las incesantes guerras volvieron a arrojarlos al mar. Entonces se dirigieron hacia el norte y realizaron una increíble jornada de 3200 kilómetros en canoa para llegar a las islas hawaianas.

El nacimiento del turismo El comercio y el turismo no fueron las únicas razones que impulsaron al hombre a recorrer el globo. En el año 164 a.C, el historiador Filón de Biblos describió las siete maravillas del mundo: las pirámides de Egipto, el faro de Alejandría, los jardines colgantes de Babilonia, el coloso de Rodas, el templo de Zeus (Júpiter), el templo de Artemisa (Diana) y la tumba de Mausolo en Halicarnaso. Incluso en épocas

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Figura 1-1 De las siete maravillas del mundo antiguo sólo quedan las pirámides de Egipto, una de las cuales aparece aquí, protegida por la inescrutable Esfinge.

antiguas las siete maravillas eran atracciones turísticas populares; en la actualidad sólo quedan las pirámides (Figura 1-1). En el año 1275 d.C, Marco Polo viajó en compañía de su padre y su tío a Bagdad y luego cruzó el desierto de Gobi hasta la Ciudad Prohibida de Pekín. Allí conoció al gobernante más poderoso de esa época, Kublai

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Khan. Cuando regresó a Venecia 17 años después, Marco Polo escribió un libro que convirtió a los viajes y la exploración en el tema más comentado en Europa.

La era de los descubrimientos Después de Marco Polo, las tribus dispersas del mundo tenían tres motivos para viajar: comerciar, entablar guerras y mezclarse con nuevos pueblos. Decidido a encontrar otra ruta para llegar a Oriente, Cristóbal Colón, un navegante italiano, admirador de Marco Polo (Figura 1-2), convenció a la corona española de que financiara un "breve" viaje para llegar a Japón. Colón subestimó la distancia en casi 13 000 km y no tenía idea de que un nuevo continente aparecería en su camino. En el año de 1492, después de 70 días en el mar, a pesar del buen tiempo y de una navegación sin tropiezos, la inquieta tripulación empezó a amotinarse. El mismo Colón llegó a creer que había navegado más allá de Japón. El día 12 de octubre del mismo año a las 2:00 a.m., un marinero llamado Rodrigo de Triana avistó un risco blanco iluminado por la pálida luz de la luna. Cuando el amanecer reveló la costa recién descubierta, Colón y su grupo de desembarco pusieron pie en la isla de San Salvador, en las Bahamas. Creyó que había llegado a las Indias, el gran explorador nunca supo, incluso hasta el día de su muerte, que había descubierto un nuevo continente. La expedición de Colón convirtió los viajes trasatlánticos en algo

Figura 1-2 Hasta el día de su muerte, Cristóbal Colón creyó que había llegado a las Indias y jamás sospechó que había descubierto un nuevo continente.

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común. Los portugueses, españoles, franceses, holandeses e ingleses financiaron viajes de exploración y conquista. El italiano Américo Vespucio y los ingleses John Cabot y Sir Francis Drake navegaron hasta el Nuevo Mundo y más allá. La expedición del portugués Fernando de Magallanes fue la primera que circunnavegó el mundo a principios de 1520. La siguiente fase importante de las exploraciones ocurrió en el siglo XVIII, cuando James Cook navegó el Océano Pacífico de polo a polo. En el sur reclamó Nueva Zelanda y Australia para el Imperio Británico y sorprendió a los "nobles salvajes" de Thaití con la aparición de su "gran canoa". En el norte exploró la costa de Alaska, desafiando los peligrosos estrechos salpicados de témpanos de hielo flotantes (icebergs), a menudo en medio de severas tormentas. Hasta nuestros días, incontables islas, penínsulas, ciudades, hoteles y tabernas llevan su nombre, desde Anchorage, Alaska, hasta Sidney, Australia. A los 51 años de edad, Cook fue atacado por los nativos de Hawai, quienes le dieron muerte y desmembraron su cadáver; después hirvieron con reverencia sus huesos, pues creyeron que era un dios.

La era del ferrocarril La creación de la diligencia impulsó en forma considerable el crecimiento de los viajes por tierra. Los carruajes tirados por caballos aparecieron por primera vez en Hungría hacia 1600; para 1668 el carruaje se había convertido en un instrumento indispensable de los viajes y el comercio ingleses. No obstante, los primeros viajes por tierra eran muy penosos debido a las malas condiciones de los caminos. La construcción de carreteras se inició en serio hacia 1790, primero en Escocia y después se extendió por toda Gran Bretaña y Europa Occidental. La invención del ferrocarril en Alemania, en el siglo XVII, revolucionó tanto los viajes como el transporte. Los primeros ferrocarriles usaban vías de madera, y no fue sino hasta principios de 1800 cuando aparecieron en Estados Unidos las primeras vías de acero. El moderno tren de pasajeros le debe sus inicios al esfuerzo del inventor británico James Watt quien, con la ayuda de un joven ingeniero llamado William Murdock, produjo un carruaje de tres ruedas impulsado por un motor de vapor. En 1835, el doctor William Church inauguró un carruaje de vapor llamado "ómnibus", el cual transportaba a cuarenta pasajeros entre Londres y Paddington. El primer "vagón de tren", un carruaje de vapor colocado sobre rieles, fue el Invicta, el cual podía transportar 70 pasajeros y 26 toneladas de carga, pero que era tan pesado que aplastaba los rieles bajo su peso. El padre del sistema de ferrocarriles y de la locomotora de vapor fue George Stephenson, quien construyó el primer ferrocarril en Inglaterra, el cual daba servicio entre Stockton y Darlington. El 27 de septiembre de 1825, su máquina de vapor, la Locomotion, arrastró 34 vagones

LOS ORÍGENES DEL TURISMO

Figura 1-3 Para mediados del siglo XIX, el ferrocarril se había convertido en el medio predominante de la transportación terrestre.

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atestados con 450 excitados pasajeros y una carga de carbón y harina. La Locomotion, y la estación de ferrocarril más antigua ubicada en Darlington, se convirtieron desde entonces en un monumento. El segundo gran triunfo de Stephenson fue el Rocket, una locomotora que alcanzó una nueva velocidad récord de 29 millas (47 km) por hora con pasajeros y de 35 millas (56 km) por hora sin ninguna carga. Estados Unidos, ansioso de expanderse hacia las fronteras occidentales, se apresuró a adaptar y mejorar la nueva tecnología del ferrocarril. En 1829 Horatio Alger, un ingeniero del ferrocarril de Carolina del Sur, puso en servicio una locomotora europea en el primer ferrocarril estadunidense en Quincy, Massachusetts. La locomotora experimentó constantes mejoras a todo lo largo del siglo xrx y se convirtió en el medio de transporte dominante en Europa, Asia y el continente americano (véase la Figura 1-3). Los viajes en ferrocarril antes de 1840 eran incómodos en el mejor de los casos. Un típico vagón tenía cupo para un máximo de 50 pasajeros, sentados en duras bancas de madera y en un reducido compartimento saturado de hollín, humo y chispas. En 1858, un ebanista, llamado George Mortimer Pullman, diseñó un elegante vagón dormitorio con delicados asientos de madera, cortinas, gabinetes de aseo y camas retráctiles. El Pullman Palace Car hizo su primera aparición el le de septiembre de 1868. Al siguiente año, Pullman creó un "vagón hotel" todavía más lujoso, con instalaciones para comer y para dormir. En su viaje inicial entre Chicago y Nueva York, el nuevo vagón Pullman ofreció un menú de Welsh rarebit (queso derretido con cerveza y leche, sobre pan tostado), jamón y bistec.

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LOS ORÍGENES DE LOS VIAJES

El mundo que usted habita 1. De las siete maravillas del mundo antiguo, en la actualidad sólo queda una. ¿Cuál es? 2. ¿Qué continente del mundo tiene el mayor número de países? 3. Napoleón sufrió su más amarga derrota en el campo de batalla de Waterloo. ¿En qué país está ubicado Waterloo? 4. ¿Qué objeto tiene 7.62 m de altura, 7.93 m de ancho y 3214 km de largo? 5. ¿Qué moderna aerolínea llevaba antes el nombre de Varney Airlines? 6. ¿Cuál es la tienda departamental más grande del mundo, y en dónde está ubicada? 7. ¿En dónde está el barrio chino más grande en Estados Unidos? 8. ¿Qué ciudad se vanagloria de contar con el único palacio real en Estados Unidos? 9. ¿En qué estado se ubica el Monte Rushmore? 10. ¿Qué organización tiene su sede en el East River en Nueva York, entre las calles 42 y 48?

RESPUESTAS

La era del buque de vapor El James Monroe, el primer buque velero diseñado para la navegación trasatlántica regular, zarpó de Nueva York el 5 de enero de 1818, llevando una carga de correo, rumbo a Liverpool, Inglaterra. En el transcurso de diez años, el Atlántico se vio surcado por flotas de barcos de pasajeros que hacían viajes rutinarios entre Europa y América. Al siguiente año, un barco con máquina de vapor, el Savannah, cruzó el Atlántico bajo el mando del capitán Moses Rogers. Cuando llegó resoplando a aguas irlandesas el 17 de junio, con su chimenea arrojando vapor, los observadores, invadidos de pánico, pensaron erróneamente que el barco estaba incendiándose. Para mediados del siglo XIX, los mares estaban dominados por los barcos veleros, los cuales eran navíos esbeltos y veloces con varios mástiles, una proa puntiaguda y velas cuadradas (véase la Figura 1-4). Durante la "Fiebre del Oro" en California en 1848, los veleros transportaban a los buscadores de fortuna desde la Costa este y 20 años después transportaban té y lana desde China y Australia. Para finales del siglo, el transporte de pasajeros entre Europa y América del Norte lo dominaban veloces buques de vapor de 20 000 toneladas y muchos de ellos llevaban a los inmigrantes hacia el continente americano.

LOS ORÍGENES DEL TURISMO

Figura 1-4 Los esbeltos y veloces barcos veleros transportaban a los buscadores de fortuna desde la costa este a California durante la época de la "Fiebre del Oro".

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El primer agente de viajes En 1841, Thomas Cook, un carpintero británico y misionero bautista (Figura 1-5), hizo arreglos para el transporte de 570 pasajeros en ferrocarril, quienes viajaban para asistir a una convención de abstemios. Cook, ferviente abstemio que combatía el alcoholismo, alquiló un tren desde Loughborough, hasta Leicester, en donde se reuniría la Sociedad de Abstemios. También imprimió folletos anunciando que servirían "té y bollos" y habría "música de una banda militar" durante el recorrido de 16 km, todo por el precio de un chelín (alrededor de 15 centavos de dólar). El 5 de julio el tren especial salió a tiempo de Loughborough; ésta fue la primera excursión organizada del mundo. Cuatro años después, Cook se convirtió en agente de viajes de tiempo completo; coordinaba excursiones en ferrocarril y en barcos de vapor en Inglaterra, Escocia y Europa. Lo que hizo factible su empresa fue su habilidad para convencer a los operadores de los ferrocarriles de que le pagaran una comisión por cada boleto que vendiera. Casi sin ayuda, Cook logró sacar los viajes a grandes distancias del reino de la aristocracia para ponerlos al alcance del ciudadano común. Organizó la primera excursión internacional del mundo, desde Inglaterra, para visitar la Exposición de París en 1855, pero el logro que coronó sus esfuerzos sucedió el siguiente año, cuando organizó un recorrido por el continente europeo. Desde entonces, en Estados

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LOS ORÍGENES DE LOS VIAJES

Figura 1-5 Thomas Cook inventó el paquete de excursión.

Unidos la expresión "Cooks tours (excursiones de Cook)" se ha incluido en el lenguaje cotidiano como una referencia humorística a cualquier excursión informal con guía. En 1891, la American Express Company, una subsidiaria de la línea de diligencias Wells Fargo, introdujo el cheque de viajero. Las oficinas de American Express se encontraron entre las primeras agencias de Estados Unidos que ofrecieron reservaciones de viajes para el público general. La cadena de agencias de viajes minoristas más grande del mundo, Ask Mr. Foster, la fundó en St. Augustine, Florida, hacia 1880, un vendedor de baratijas, Ward G. Foster, propietario de una modesta tienda de regalos contigua a un hotel de veraneo. Foster, un ávido estudiante de geografía, rápidamente se convirtió en un centro de información sobre viajes. Los empleados de la recepción del hotel les indicaban a los huéspedes que solicitaban consejo acerca de un viaje que cruzaran la calle y "le preguntaran al señor Foster".

La Edad de Oro de los hoteles La difusión de los viajes por tierra creó una demanda de alojamientos cómodos e higiénicos. Antes del siglo XIX, los alojamientos se limitaban

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a primitivas posadas a la orilla del camino, en las cuales no se contemplaba la higiene básica y la intimidad. Los antiguos romanos, hábiles constructores de carreteras, erigieron establecimientos llamados hospitea a lo largo de sus carreteras pavimentadas. Los viajeros podían comprar pan y vino, por un céntimo, y un haz de heno para sus muías por dos. El costo era bastante razonable, pero la compañía no era agradable; los huéspedes y los caballos compartían el mismo alojamiento para dormir. Siguiendo el ejemplo romano, las tabernas de la Europa medieval combinaban el servicio de alimentos y bebidas con el alojamiento, pero sin preocuparse mucho por la higiene ni las comidas. Las camas, así como la habitación, debían compartirse con otros viajeros y los precios y las tarifas eran exorbitantes. El advenimiento del hotel moderno mejoró en gran medida la perspectiva de los viajes nacionales e internacionales. Los primeros hoteles construidos en Europa estaban reservados para los aristócratas, ya que sus precios eran prohibitivos para el ciudadano común. En la América colonial las tabernas siguieron el modelo de las posadas europeas. El primer establecimiento dedicado a brindar alojamiento en Estados Unidos, el Tremont House, se inauguró en Nueva York en 1919, como un heraldo de la "Edad de oro" de los hoteles. Al Tremont le siguieron el Waldorf-Astoria en Nueva York, el Palmer House en Chicago y el elegante Grand Hotel en San Francisco. La Gran Depresión estuvo a punto de acabar con la industria hotelera, pero un administrador de hoteles, Conrad Hilton, logró mantenerse a flote como resultado de sus inversiones en petróleo y gasolina. Hilton, cuya fotografía aparece en la Figura 1-6, nació en el estado fronterizo de Nuevo México en 1887. Cuando era adolescente se ganaba la vida esperando la llegada del tren a las 3 00 a.m. para rentar las habitaciones desocupadas en la casa de su padre a los agentes viajeros. Por una estancia de una noche y tres alimentos, preparados por la madre y las hermanas de Hilton, se cobraba 2.50 dólares. En 1919, Hilton viajó a Cisco, Texas, con la intención de adquirir un banco. Cuando las negociaciones fracasaron, en vez del banco compró un hotel, el Mobley, que estaba destinado a convertirse en la piedra angular del imperio hotelero Hilton. Durante los 20 años siguientes, Hilton construyó nuevos establecimientos, mientras trataba de adquirir los más famosos de los "grandes hoteles". En 1942 adquirió el Town House, en Los Ángeles, y un año después, los hoteles Roosevelt y Plaza en la ciudad de Nueva York. Siete años después logró la ambición de toda su vida: ser el propietario del Waldorf-Astoria. A la larga, la cadena se consolidó como la Hilton Hotel Corporation, la cual en los años siguientes compró o construyó hoteles de lujo en todo el mundo bajo el nombre de Hilton. En los años 50, las tres cadenas hoteleras más grandes, Hilton, Sheraton y Statler, se enfrentaron en una feroz competencia. La Shera-

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LOS ORÍGENES DE LOS VIAJES

Figura 1-6 Conrad Hilton, el magnate hotelero, le narra aquí a una reportera comí logró adquirir el control del Waldorf-Astoria de Nueva York, que aparece a la izquierda, en 1949.

ton Hotel Corporation logró comprar la cadena Statler, formando así lo que en esa época era la organización hotelera más grande del mundo.

La aparición del automóvil El primer vehículo con motor de gasolina se creó en Alemania, pero fueron las técnicas de manufactura de línea de ensamble y el automóvil de pasajeros Modelo T de Henry Ford los que capturaron la imaginación de un público ansioso de viajar. Fascinado por la idea de los carruajes que no requerían ser tirados por caballos, Ford creó su propio "cochecito de gasolina" en 1892 y, cuatro años después, ensambló un vehículo más elaborado, al cual llamó cuadriciclo, en un cobertizo en la parte trasera de su granja. Demasiado grande para caber por la puerta del cobertizo, fue necesario desarmar el vehículo y volver a ensamblarlo en el exterior. Con un capital prestado de 100 mil dólares, organizó la Ford Motor Company en 1903. Cinco años después, Ford le presentó al público su obra maestra: el Modelo T, el cual creó un mercado ni siquiera imaginado y sin paralelo para los automóviles deportivos y de lujo. Para 1927 se habían distribuido por todo Estados Unidos más de 15 millones de "automóviles baratos".

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La era de los moteles En 1951 Kemmons Wilson, un contratista de la industria de la construcción, inauguró un modesto establecimiento a un lado de la carretera, con la intención de atraer a los automovilistas, justo en las afueras de Memphis, Tennessee. Tratando de complacer los gustos de las familias que salían de vacaciones, Wilson bautizó a su nuevo establecimiento con el nombre de Holiday Inn, en honor de la película estelarizada por Bing Crosby en 1942. En la actualidad, la organización Holiday Inn se extiende por todo el mundo. Se ha calculado que el 92% de los viajeros estadunidenses ha pasado por lo menos una noche en un Holiday Inn. El advenimiento del hotel para automovilistas, o motel, coincidió con el final de la Segunda Guerra Mundial. Miles de veteranos de guerra, desembarcados por las fuerzas armadas en las costas de Estados Unidos, empezaron a recorrer las carreteras y crearon un enorme auge en la construcción de nuevos moteles.

Estados Unidos emprende el vuelo Casi al mismo tiempo que Henry Ford ensamblaba su primer vehículo terrestre con motor de gasolina, Orville y Wilbur Wright experimentaban con una bicicleta con alas que podía volar como un ave. Sus sueños cristalizaron en Kitty Hawk, Carolina del Norte, el 17 de diciembre de 1903, cuando su avión prototipo voló casi cinco metros sobre una dehesa donde pacían algunas vacas. Cinco años después, un temerario francés, Louis Beriot, voló en un aeroplano de un solo motor sobre el Canal de la Mancha. Un aviador estadunidense, Galbraith Rodgers, deseoso de superar lo hecho por Beriot despegó de la ciudad de Nueva York en 1911 y, después de 49 días y 19 aterrizajes de urgencia, llegó a la ciudad de Pasadena, California. El servicio aéreo regular de pasajeros se inició en Alemania en 1919, entre Berlín y Weimar. La línea aérea "oficial" de Estados Unidos, Pan American Airlines, empezó a volar entre Florida y Cuba en 1927. Transcontinental Air Transport creó el servicio de pasajeros a través de Estados Unidos dos años después; para ello contó con la ayuda de los ferrocarriles. Los pasajeros volaban durante el día y por la noche viajaban en tren. En 1935, Pan Am inició sus servicios con el famoso China Clipper, un lujoso hidroavión de cuatro motores que transportaba a 18 mimados pasajeros de San Francisco a las Filipinas en 60 horas. Delta Airlines empezó a operar en 1925 con una pequeña flotilla de aviones fumigadores. En 1934 la compañía inició el transporte de correspondencia de Fort Worth a Atlanta, y en los años 60 inició el servicio de pasajeros de costa a costa. Otra histórica compañía de transporte aéreo, Varney Airlines, empezó como una pequeña compa-

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LOS ORÍGENES DE LOS VIAJES

nía dedicada al transporte de correo en 1926, dos semanas antes de que su rival, Western Air Express, hiciera su vuelo inicial. Con el tiempo, Varney y otras tres líneas aéreas se fusionaron para formar United Airlines. Poco después, Western Air Express se fusionó con Transcontinental y una tercera compañía para crear TWA. Cuando el temerario Charles Lindbergh sobrevoló el Océano Atlántico había 30 líneas aéreas comerciales en operación, dando servicio a sólo 60 millas (97 km) de rutas aéreas.

La era del jet Los viajes transoceánicos cambiaron la imagen del servicio de pasajeros en jet. Sólo las aeronaves más grandes, con tres o más motores, podían volar sobre el océano. La primera fue un Focke-Wulf Cóndor, fabricado en Alemania, que transportó pasajeros y cuatro miembros de la tripulación de Berlín a Nueva York; el tiempo de vuelo fue de 24 horas. En 1934, la compañía Douglas, en Santa Mónica, California, empezó a fabricar el DC-2, un avión de dos motores con capacidad para 14 pasajeros. Tres años después introdujo el DC-3, el cual tenía un fuselaje ligero hecho de una aleación de aluminio. El primer avión de pasajeros capaz de navegar de noche, el DC-3, más que cualquier otro adelanto, hizo que los viajes en avión fueran algo común para millones de viajeros. En 1938, la Douglas empezó a producir un avión de cuatro motores, el DC-4, específicamente para vuelos a grandes distancias. En los años 40, con el desarrollo del turbo jet, las aeronaves de pasajeros empezaron a volar cada vez a mayor velocidad y a recorrer mayores distancias. En 1942, la Lockheed introdujo el primer avión de reacción comercial, el Shooting Star, que alcanzaba velocidades hasta de 600 millas (966 km) por hora. Los aviones de turbopropulsión, mitad jet y mitad propulsión, fueron los más populares a principios de los años 50. El primer avión de turbopropulsión, el Vickers Viscount, funcionaba con cuatro motores Rolls-Royce. El Viscount y sus contemporáneos, el Lockheed Electra y el Illyushin, fabricado en Rusia, todavía están en servicio en algunas aerolíneas pequeñas, principalmente para el transporte de carga. Los motores jet permitieron alcanzar grandes velocidades, lo que requirió ciertos cambios en el diseño de los aviones de pasajeros. Entre otras mejoras, los aviones se volvieron más esbeltos y sus fuselajes más lisos. El primer servicio de pasajeros en jet se inauguró en 1952, usando un De Havilland Comet fabricado en Gran Bretaña. El primer jet comercial estadunidense fue el Douglas DC-8, con capacidad para 130 pasajeros y un alcance de vuelo de 4000 millas (6437 km). El Boeing 707 se introdujo el mismo año y muy pronto fue el avión de pasajeros más popular en todo el mundo. El 707 sigue funcionando en la actualidad, principalmente como transporte de carga aérea.

EL IMPACTO ECONÓMICO DEL TURISMO

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El Douglas DC-9 de dos motores fue creado para cubrir distancias cortas, con una capacidad de entre 70 y 90 pasajeros. Su equivalente, el Boeing 727, fue diseñado con tres motores y una puerta debajo de la cola para el abordaje de los pasajeros. En la actualidad se usan algunas versiones especiales de estas aeronaves. El 15 de marzo de 1970 nació una nueva generación de jets comerciales: entró en servicio el Boeing 747, el jumbojet (véase la Figura 1-7). Tan alto como un edificio de cinco pisos, el 747 tiene un radio de acción de 5800 millas (9334 km) y una capacidad para 470 pasajeros. La McDonnell-Douglas invirtió 1.2 millones de dólares para desarrollar el DC-10, ligeramente más pequeño, con un radio de acción de 4400 millas (7100 km) y capacidad para 345 pasajeros. Para el Lockheed L-1011 TriStar se usó un diseño similar. Con el fin de competir con esos gigantescos jets comerciales, varios países europeos trabajaron conjuntamente para producir el Aerobús europeo. El inicio de los viajes en jet requirió que los aeropuertos construyeran nuevas pistas y terminales para manejar el despegue y el aterrizaje simultáneos de diferentes jumbo jets. La seguridad y la protección públicas también se convirtieron en una preocupación, lo que impulsó al gobierno federal a promulgar vastas regulaciones para las líneas aéreas.

El impacto económico del turismo Los viajes en jet convirtieron al turismo en una importante industria mundial. En un sentido amplio, la palabra turismo significa la práctica de viajar por placer. En un sentido más limitado, se refiere a la promoción y al negocio de los viajes. El turismo internacional es por sí mismo la partida más grande del comercio mundial, excluyendo los gastos militares de las naciones. La mayor parte de los viajes y el turismo mundiales se concentran en América del Norte, Europa y el Pacífico. Según la Organización Mundial de Turismo (OMT), el 90% de los dólares del turismo mundial se gastan en sólo 15 países de América del Norte y Europa. ¿Qué tan importante es el turismo para la economía estadunidense? De acuerdo con la U.S. Travel and Tourism Administration, los viajes y el turismo representan la tercera industria minorista más grande de ese país. Más de la mitad de los estados mencionan al turismo entre sus tres industrias principales. Los parques y campamentos estatales, nacionales y privados son las principales atracciones turísticas en Estados Unidos. Las atracciones privadas más populares son Disneyland en Anaheim, California, y Walt Disney World en Orlando, Florida. Los estados más beneficiados por el turismo son California, Hawai, Florida y Nueva York.

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LOS ORÍGENES DE LOS VIAJES

Figura 1-7 Los viajes aéreos se iniciaron con el uso de globos que utilizaban aire caliente. En la actualidad, los pasajeros disfrutan de un servicio veloz y cómodo en aviones tales como el Boeing 747, el primer jumbo jet y el Concorde, el primer avión supersónico para pasajeros.

ASCENSO DEL GLOBO DEL SEÑOR GREEN EL PASADO LUNES.

EL IMPACTO CULTURAL DEL TURISMO

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El impacto cultural del turismo Los viajes en jet son el factor más importante en la difusión del turismo en todo el mundo. Sin embargo, los efectos del turismo sobre los diferentes pueblos y sus culturas han demostrado ser tanto positivos como negativos. En el aspecto positivo, el desarrollo del turismo ha salvado las brechas de los océanos y los kilómetros, fomentando la comprensión entre los pueblos de diferentes naciones y culturas. Nunca antes en la historia humana ha sido mayor la oportunidad de un contacto personal y un intercambio de culturas e ideas. Además de simplemente satisfacer la curiosidad, el turismo promueve la ilustración, la educación y la buena voluntad internacional. Muchos gobiernos han señalado a la industria del turismo como una forma efectiva de estimular una economía estancada. En muchos países el turismo es la principal industria (y en algunos casos la única); sin él la economía local se vendría abajo. Muchas islas en el Caribe y el Pacífico Sur han recurrido al turismo como el único medio realista de sacar de la pobreza a sus sociedades. Además de crear una afluencia de dólares provenientes del turismo, esta industria también les proporciona empleo a los ciudadanos locales e ingresos de impuestos a sus gobiernos. Cada dólar que gasta un turista cambia de manos más de tres veces al año. El turista gasta el dólar en un hotel o en un restaurante, los cuales se lo pagan a un empleado o un vendedor, quienes a su vez gastan ese mismo dólar en alimentos, ropa o vivienda. En el aspecto negativo, el turismo ha afectado de una manera adversa a ciertas naciones en vías de desarrollo, ya que las ha expuesto en forma prematura a la tecnología y las ideas procedentes de otras culturas. En muchas regiones del Sudpacífico, África y el Caribe, la introducción del turismo ha afectado irreversiblemente la vida cotidiana (y no necesariamente para bien). En algunas culturas en donde antaño el crimen era inexistente, el desarrollo demasiado rápido del turismo ha contribuido con un elevado índice de criminalidad. El turismo también ha introducido como el juego, el materialismo y la codicia. Ciertas experiencias desagradables con viajeros descorteses y poco escrupulosos han creado un franco resentimiento hacia los turistas. En algunas áreas de veraneo, los líderes del gobierno desconfían de la forma en la cual el turismo podría afecta el carácter del pueblo. Temen convertirse en una "nación de sirvientes". No obstante, el turismo es algo inevitable en el mundo moderno. Sus importantes beneficios económicos, educacionales y culturales superan con mucho las desventajas. Los viajeros de negocios, los turistas y los profesionales de viajes tienen una importante responsabilidad. Son embajadores personales de las ciudades, estados y países de donde provienen. Como tales, tienen la responsabilidad de aprender acerca de los diferentes pueblos y culturas y de respetarlos; de tender la mano

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LOS ORÍGENES DE LOS VIAJES

de la bondad y la amistad humanas; y de promover las causas de la paz mundial, la ilustración y la dignidad humana siempre y a donde quiera que viajen.

PREGUNTAS DE REPASO I. Llene los espacios en blanco en cada oración. l. De las siete maravillas del mundo antiguo, sólo una ha logrado sobrevivir hasta nuestros días. ¿Cuál es? 2. ¿Quién viajó a través de Europa hasta la porción continental de China y después escribió el primer libro sobre turismo que se convirtió en un éxito? ____________________________________ 3. ¿Qué explorador navegó con éxito desde Australia hasta el Círculo Ártico? _____________________________________________ 4. ¿Qué adelanto estimuló el progreso de los viajes por tierra? 5. ¿Qué importante invención del siglo XVII revolucionó la transportación y los viajes?_______________________________________ 6. El James Monroe zarpó de Nueva York en 1818. ¿Qué tipo de barco era? ________________________________________________ 7. ¿Quién fue el carpintero británico y misionero bautista que se convirtió en el primer agente de viajes profesional? ¿Qué tipo de viajes inventó? _______________________________ 8. ¿Cuál compañía inventó el cheque de viajero? 9. ¿Quién fundó la organización que en la actualidad es la cadena de agencias de viajes minoristas más grande del mundo?

PREGUNTAS DE REPASO

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10. ¿Cuál fue el primer vehículo verdadero "de lujo y deportivo" que capturó la imaginación del público? 11. ¿Qué se inició en Alemania en 1919, entre Berlín y Weimar? 12. La primera línea aérea estadunidense fue Varney Airlines. ¿Cuál es el nombre actual de la compañía? __________________________ 13. ¿Cuál es la línea aérea "oficial" de Estados Unidos? 14. ¿Qué compañía fabricante de aviones introdujo el primer jet co mercial? ______________________________________________ 15. ¿Qué línea aérea tuvo su origen en la fusión entre Transcontinental Air Transpon, Western Air Express y Aviation Industries? 16. ¿Qué aeronave fue el primer avión de pasajeros capaz de navegar durante la noche? _______________________________________ 17. ¿Qué aeronave fue el primer jumbo jet con un radio de acción de 5800 millas (9334 km) y una capacidad para 470 pasajeros? 18. ¿Qué aeronave de dos motores fue creada para distancias breves y tiene una capacidad entre 70 y 90 pasajeros?

CAPITULO 2

Objetivos del capítulo Al terminar este capítulo usted deberá ser capaz de desempeñar las siguientes tareas: ■ Identificar las dos vastas categorías en las cuales se divide la industria de viajes. ■ Enumerar seis funciones primordiales de una agencia de viajes minorista. ■ Nombrar la principal fuente de ingresos de los agentes de viajes. ■ Manifestar cuál es la comisión estándar que las líneas aéreas nacionales les pagan a los agentes de viajes. ■ Reconocer cinco de los sistemas automatizados de reservaciones de líneas aéreas más utilizados. ■ Enumerar las principales fuentes de ingresos de los establecimientos que ofrecen alojamiento. ■ Definir el término mayorista de excursio-

■ ■ ■ ■ ■

nes, e identificar los principales componentes de un paquete de excursión típico. Mencionar al organismo que regula a la industria de cruceros. Citar cinco fuentes de ingresos para los operadores de viajes orientados a los deportes. Identificar cuatro importantes asociaciones profesionales, de comercio y educacionales que apoyan a la industria de viajes. Mencionar las dos categorías principales de instrumentos profesionales que usa un agente de viajes minorista. Citar cuatro referencias de viajes importantes que consultan los profesionales de viajes y demostrar que ha comprendido su contenido.

A medida que estudie este capítulo responda a las preguntas en la Guía de estudios, la cual se encuentra después del Epílogo. Responder

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LA MODERNA INDUSTRIA DE LOS VIAJES Y SUS RECURSOS

a las preguntas, le ayudará a asegurarse que ha comprendido y que recuerda los conceptos importantes. El negocio de los viajes y el turismo se divide en dos vastas categorías: ■ Viajes comerciales o de negocios ■ Viajes de placer o turismo Los viajes comerciales comprenden a los que se hacen por razones de negocios. Los representantes de ventas, los ejecutivos y los asistentes a convenciones son ejemplos de viajeros comerciales. Los viajes de placer o turísticos son los que se emprenden primordialmente por motivos recreativos o deportivos. Los vacacionistas, los huéspedes de resorts, los individuos que gustan de visitar los lugares de interés turístico y los aficionados a las aventuras son, por definición, personas que viajan por placer. Otra definición para estas personas es turistas. Las líneas aéreas, las agencias de viajes y otros proveedores les venden directamente a los consumidores la mayor parte de los servicios de viaje, incluyendo los de negocios y los de placer. Los arreglos de viaje con intermediarios son los que se hacen a través de un canal independiente, por ejemplo con un agente de viajes o un mayorista de excursiones.

Figura 2-1 Ejemplos de las comisiones más comunes que ganan los agentes.

AGENCIAS DE VIAJES

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Agencias de viajes Las agencias de viajes proporcionan un servicio minorista; es decir, venden sus servicios directamente al público. Un agente de viajes puede vender un paquete de excursión que ofrece un mayorista de excursiones, pero también puede vender boletos en nombre de las líneas aéreas. En general, el agente de viajes desempeña seis funciones primordiales: 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Reservaciones y expedición de boletos. Itinerarios (o planes de viaje). Venta de paquetes de excursiones y cruceros. Reservaciones de hoteles y resorts. Reservaciones para el arrendamiento de automóviles. Reservaciones de recorridos para visitar los lugares de interés turístico y de actividades deportivas.

Siempre que un agente de viajes vende un boleto de avión, de autobús o de ferrocarril, una reservación de hotel o un paquete de excursión, la agencia recibe una comisión. Por ejemplo, cuando un agente vende un boleto de avión, la línea aérea paga una comisión; cuando hace una reservación de hotel quien paga la comisión es el hotel. Las líneas aéreas y las compañías de cruceros le venden boletos al público exactamente a los mismos precios que cobran las agencias de viajes. La comisión que gana el agente se deduce del precio de venta (no se aumenta a dicho precio). Las agencias de viajes obtienen la mayor parte de sus ingresos de la venta de boletos de avión. (La figura 2-1 muestra algunas de las comisiones más comunes que gana un agente). Entre las dos terceras y las nueve décimas partes de los ingresos de una agencia de viajes provienen de las comisiones pagadas por las líneas aéreas. Una vez que el agente sobrepasa cierta cuota fijada por una compañía de transporte, la agencia puede ganar bonificaciones adicionales en efectivo, llamadas comisiones extra, como una recompensa por unas ventas superiores al promedio. Además de las líneas aéreas, la mayoría de las agencias de viajes también obtiene nombramientos para la venta de boletos de las líneas de cruceros. Además, las agencias pueden obtener ingresos complementarios de las reservaciones de actividades en tierra, como visitas a lugares turísticos, golf, tenis, buceo y pesca deportiva. Son muy pocas las agencias que pueden progresar vendiendo sólo viajes de placer; de hecho, las reservaciones para los viajeros comerciales originan más del 60% de los ingresos de todas las agencias. Las agencias de mayor éxito dependen del segmento comercial para el 90% o más de sus ingresos. La Tabla 2-1 proporciona un desglose de las comisiones que recibe un agente por un viaje típico.

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LA MODERNA INDUSTRIA DE LOS VIAJES Y SUS RECURSOS

Tabla 2-1 Ejemplo de la comisión que obtiene un agente de viajes en la venta de un viaje común.

Producto Boleto de avión Reservación de hotel Arrendamiento de automóvil Visitas a lugares de interés turístico Total

Costo ($)

Comisión ($)

650 720 240 120

65 72 24 18

1730

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Líneas aéreas La venta de boletos de avión por medio de agencias de viajes minoristas está muy regulada y estrictamente controlada. Sin embargo, la agencia de viajes minorista depende del boletaje de líneas aéreas para una proporción entre las dos terceras y las nueve décimas partes de sus ingresos brutos. La comisión básica es del 10% de la tarifa aérea, pero casi todas las líneas aéreas principales ofrecen incentivos o descuentos adicionales (bonificaciones en efectivo) para incrementar las ganancias de la agencia. En un pasado no muy remoto, un agente autorizado escribía manualmente casi todos los boletos de avión. Con el advenimiento de la era de las computadoras, las funciones de reservaciones y expedición de boletos se han automatizado cada vez más, hasta el punto de que en la actualidad los boletos de avión muy rara vez se escriben a mano, con excepción de los que se expiden en las agencias y mostradores de líneas aéreas que no tienen acceso a las computadoras o a las máquinas automáticas de boletaje. Para facilitar la venta de boletos, las principales líneas aéreas ofrecen, mediante el pago de una cuota, la instalación de terminales de computadora e impresoras de boletos en las oficinas de las agencias de viajes minoristas. Cada sistema de reservación por computadora está operando por (o en nombre de) una línea aérea específica, pero otras líneas aéreas también participan en el sistema, proporcionándole al especialista en viajes el acceso a numerosas tarifas, horarios de vuelo y registros de pasajeros. El sistema SABRE*, operado por la compañía matriz de American Airlines, es el que utiliza el 40% de las agencias de viajes en Estados Unidos. El sistema Apollo® de United Airlines se encuentra en alrededor del 30% de las agencias de viajes minoristas de ese país.

Alojamientos Mientras que los establecimientos de menor categoría que ofrecen alojamiento, tales como los moteles económicos y los hoteles de clase

AGENCIAS DE VIAJES

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El mundo que usted habita 1. ¿Cuál ciudad está más al sur: Houston, Texas; Jacksonville, Florida; o Nueva Orleáns. Louisiana? 2. ¿Qué es lo que ya no se está cayendo en Lake Havasu City, Arizona? 3. ¿Qué estado tiene la mayor elevación general en Estados Unidos? 4. Nombre el lago más grande en Utah. 5. ¿Cuál es la "calle de los hombres olvidados" en la ciudad de Nueva York? 6. ¿En dónde se encuentra el Bosque petrificado? 7. Mencione los cuatro estados de Estados Unidos que tienen volcanes activos. 8. ¿Qué espectacular litoral se encuentra al sur de Monterey. California? 9. ¿En qué estado de Estados Unidos tiene lugar un Festival de Gumbo (sopa de quimbombó) anual con una olla con capacidad para 4000 galones? 10. ¿En dónde está ubicada la Clínica Mayo?

RESPUESTAS

turista, se basan en las reservaciones directas para la mayor parte de sus reservaciones, un típico hotel de lujo o de primera clase puede asignar tanto como el 50% de la venta de habitaciones para los mayoristas de excursiones o las agencias de viajes, o a ambos. Los viajeros de negocios son el principal soporte de la industria de alojamientos. Entre un 50 a 90% de los ingresos de un hotel típico proviene de los viajes comerciales. En sus tratos con los agentes de viajes, los establecimientos que ofrecen alojamiento son mucho más informales y menos propensos a las regulaciones que las líneas aéreas. Muchas cadenas de hoteles participan en uno o más sistemas de reservación por computadora, lo que permite que las reservaciones de habitaciones se hagan en la misma terminal que se usa para la venta de boletos de avión. Las reservaciones de hotel vendidas por computadora pueden dar por resultado descuentos especiales para el agente que hace la reservación. Cada establecimiento de alojamiento fija su propia comisión. Además de las reservaciones de habitaciones, muchos hoteles y resorts también venden otros servicios; por ejemplo, alimentos y bebidas, actividades deportivas como golf, tenis y deportes acuáticos. Muchos establecimientos frente a la playa tienen concesiones que les rentan a los huéspedes; por ejemplo, botes lanchas de motor y equipo de buceo.

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LA MODERNA INDUSTRIA DE LOS VIAJES Y SUS RECURSOS

Figura 2-2 Aun cuando los vacacionistas y los turistas son importantes para los establecimientos que ofrecen alojamiento, los viajeros de negocios producen del 50 al 90% de los ingresos de un hotel de negocios.

Mayoristas de excursiones Los mayoristas de excursiones "arman" paquetes de vacaciones, los cuales pueden venderse al público por medio de agentes de viajes minoristas. Un típico paquete de excursión incluye transportación aérea, reservaciones de hotel y otros servicios tales como traslado aeropuerto-hotel-aeropuerto, visitas a lugares de interés turístico, diversiones o deportes en equipo. Un mayorista de excursiones puede comprar (o garantizar la compra) grandes bloques de "espacio" en las líneas aéreas y los hoteles. Por ejemplo, el mayorista podría comprar un gran volumen de reservaciones de habitaciones en un hotel o resort determinado. El mayorista se ve obligado a pagar todas las habitaciones, aunque no se ocupen. Los mayoristas de excursiones arman la mayoría de los paquetes de excur-

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Figura 2-3 La forma en la cual un mayorista de excursiones canaliza sus productos hacia el público a través de un agente de viajes minorista.

siones, pero los venden al público por medio de las agencias de viajes (véase la figura 2-3).

Cruceros Las líneas de cruceros hacen reservaciones para viajar a bordo de barcos con itinerarios previamente determinados (programas de viaje). Aunque la mayoría de las líneas de cruceros vende reservaciones directamente al público general, la mayoría de los arreglos para cruceros se hace mediante agencias de viajes. Muchas de éstas obtienen del 5 al 15% de sus ingresos brutos de las comisiones que ganan con la venta de reservaciones en cruceros. Es frecuente referirse a los cruceros como "hoteles flotantes", pues ofrecen muchos de los servicios y comodidades de un hotel en tierra. Los operadores de cruceros se encargan de las reservaciones para las visitas a los lugares de interés turístico, las expediciones de compras y otras actividades en cada uno de los diversos puntos del itinerario del barco. La línea de cruceros recibe una comisión de los operadores de actividades deportivas que participan. La industria de los cruceros está reglamentada informalmente por su propio organismo regulador: la Cruise Lines International Association (CLIA), la cual debe aprobar a cualquier agente de viajes minorista que desee vender reservaciones en nombre de cualquier línea de cruceros que sea miembro de la asociación. La mayoría de las líneas de cruceros, pero no todas, pertenecen a la CLIA.

Renta de automóviles Casi todas las principales compañías arrendadoras de automóviles le pagan una comisión del 10% a cualquier agente de viajes que tenga el nombramiento debido para vender boletos de avión. Las principales cadenas están representadas en los sistemas automatizados de reserva-

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LA MODERNA INDUSTRIA DE LOS VIAJES Y SUS RECURSOS

Un punto de vista personal Katie, vicepresidenta de una importante cadena de agencias de viajes, ha trabajado en este medio la mayor parte de su vida profesional. Inició su carrera como recepcionista de una agencia independiente y progresó hasta llegar al puesto de supervisora de las operaciones telefónicas. Su carrera de 1 5 años también incluye trabajos como consultora de viajes y administradora de una escuela de capacitación de agentes de viajes. Según Katie, el campo de los viajes requiere una estrecha armonía personal. "Vender viajes es en realidad aprender a conocer bien a los viajeros", insiste, "y permitir que ellos lo conozcan a usted. El mensaje que usted debe tratar de transmitir es que se interesa en ellos." "Los clientes que tienen la impresión de que les demuestra un interés genuino confiarán en usted y

se mostrarán receptivos a sus sugerencias, porque creerán que su objetivo primordial es complacerlos. En mi caso, trato de averiguar todo lo posible acercad el estilo de vida del cliente, de sus actitudes, sus pasatiempos, su familia, sus ocupaciones, etc. Para lograrlo, hago preguntas abiertas que exigen una respuesta detallada: ¿Qué clase de viajes ha hecho en el pasado? ¿Cuál fue su viaje favorito? ¿Qué cambiaría en ese viaje si tuviera que volver a hacerlo?" "Estas preguntas están diseñadas para hacer hablar al cliente y lograr que comparta sus actitudes y sus sentimientos. Una vez que haya logrado esto, habrá creado un lazo de confianza, una relación franca y cordial que hará que ese cliente vuela a solicitar sus servicios en el futuro."

ciones de las líneas aéreas, lo que proporciona el acceso a las tarifas, tipo de automóviles e información sobre el arrendamiento. Ciertas compañías ofrecen descuentos en las reservaciones que se hacen por computadora.

Transportación en ferrocarril Las primeras agencias de viajes aparecieron en las estaciones de ferrocarril y en las terminales de autobuses. Casi la mitad de las agencias minoristas de Estados Unidos vende boletos de ferrocarril. Igual que en el caso de las líneas aéreas, un agente debe solicitar un nombramiento en Amtrak o Via Canadá; ambas compañías pagan un 10% de comisión por las reservaciones en el servicio de ferrocarril de pasajeros.

Operadores de viajes orientados a los deportes Los operadores y concesionarios de negocios dedicados a los viajes orientados a las actividades deportivas representan un segmento pequeño, pero en rápido crecimiento, de la industria del turismo mundial. La disponibilidad de actividades tales como golf, tenis, pesca en alta mar o buceo con escafandra a menudo dictan la preferencia de un viajero por un hotel o resort determinados. Debido a la importancia de los viajes orientados a los deportes para atraer al turismo internacional, muchas naciones y comunidades de islas tropicales les ofrecen a los

AGENCIAS DE VIAJES

Figura 2-4 Los entusiastas en los deportes, como la tenista y el golfista que aquí aparecen, representan un segmento en crecimiento de la industria turística.

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operadores de este tipo de viajes las mismas posibilidades de inversiones e incentivos de impuestos que les ofrecen a los propietarios de hoteles y resorts. Un típico operador de viajes orientado a los deportes obtiene sus negocios de cinco fuentes: 1. 2. 3. 4. 5.

Ventas directas al público general Ventas con comisión o referencias de hoteles y resorts Ventas con descuento a los mayoristas de excursiones Ventas con comisión o referencias de los agentes de viajes Ventas con comisión o referencias de los operadores de cruceros

La Figura 2-5 describe las diferentes formas en las cuales las agencias de viajes canalizan los productos hacia el mercado.

Figura 2-5 La forma en la cual un agente de viajes canaliza sus productos hacia el público.

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LA MODERNA INDUSTRIA DE LOS VIAJES Y SUS RECURSOS

Asociaciones profesionales y comerciales Varias asociaciones profesionales, comerciales y educacionales apoyan a la industria de los viajes mediante la promoción y la capacitación.

ASTA (American Society of Travel Agents) Organizada en 1931 para promover el progreso de la industria de las agencias de viajes y fomentar prácticas de negocios éticas, la American Steamship and Tourist Agents Association cambió oficialmente su nombre, en 1944, por el de American Society of Travel Agents. La lista de socios de la ASTA incluye a las agencias de viajes y otros negocios relacionados con el servicio de viajes, incluyendo operadores de establecimientos de alojamiento, mayoristas de excursiones y empresas arrendadoras de automóviles. Es preciso que los miembros se adhieran a un estricto código de ética "para proteger al público en contra de [. . .] fraudes, falsificaciones o prácticas poco éticas". Además, la ASTA patrocina incontables talleres de educación continua, organiza conferencias para los miembros de la industria, sobre temas de viajes y procura la aprobación de una legislación federal y estatal y unas reglas favorables para los agentes de viajes.

ARTA (Association of Retail Travel Agents) En 1962 un grupo de agentes de viajes, dirigido por Juanita Hufford, organizó la Association of Retail Travel Agents para luchar por un cambio progresivo a idear soluciones para los problemas que ocurren en la industria turística estadunidense. La lista de miembros de la ARTA incluye al personal como a los propietarios de las agencias de viajes. La asociación proporciona una "voz" para la industria de las agencias de viajes en los aspectos de interés político y preocupación para la comunidad de viajes estadunidense.

ICTA (Institute of Certified Travel Agents) Fundado en 1964 en el campus de la Universidad Estatal de Michigan por un expresidente de la ASTA, la ICTA vende programas y material educativos a los propietarios y empleados de las agencias de viajes. Ubicado en la actualidad en Wellesley, Massachusetts, el instituto otorga la designación de CVC (Consultor de viajes certificado) a los propietarios y empleados de agencias un programa completo de educación continua de dos años y que tengan cinco años de experiencia en la industria.

RECURSOS DE VIAJES

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PATA (Pacific Asia Travel Association) Con la creciente importancia de los viajes y el turismo en Asia en la economía mundial, la PATA ha asumido un papel prominente en la promoción y el progreso de los viajes internacionales. La membresía de PATA se compone de compañías relacionadas con los viajes que promueven y ayudan a la venta del turismo en los contornos del Pacífico.

Recursos de viajes Las principales fuentes que utiliza el profesional de viajes pueden clasificarse en dos vastas categorías: ■ Sistemas de reservación por computadora ■ Material de consulta impreso La familiaridad y la habilidad en el uso de estos recursos esenciales son requisitos indispensables para los puestos tanto del nivel inferior del organigrama de la agencia como gerenciales.

Sistemas de reservación por computadora Los sistemas de reservación por computadora han llegado a convertirse en el instrumento más importante del profesional de viajes. El sistema contiene información esencial concerniente a los viajes; por ejemplo, vuelos y tarifas de las líneas aéreas, tarifas de hoteles y de arrendamiento de automóviles. El sistema permite que se hagan reservaciones por computadora y se expidan boletos de avión por solicitud del cliente. Los principales sistemas de reservación por computadora son los siguientes: SABRE (patrocinado por American Airlines) Apollo (patrocinado por United Airlines; operado por Covia, Inc.) System One (patrocinado por Texas Air/Continental) Worldspan (copatrocinado por TWA, Northwest y Delta; antiguamente PARS/Data) Para usar un sistema de reservación por computadora, el operador debe "proporcionarle" a la computadora un código llamado sine (clave). Cada persona que usa una computadora en una agencia de viajes recibe un sine (clave) personal. Además de las reservaciones en las líneas aéreas, el sistema de reservación por computadora también permite hacer reservaciones de

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LA MODERNA INDUSTRIA DE LOS VIAJES Y SUS RECURSOS

hotel, de arrendamiento de automóviles, de cruceros y, en ciertos casos, también de boletos de ferrocarril.

Material de consulta impreso El material impreso que consultan en forma rutinaria los profesionales de viajes incluye las siguientes guías: ■ ■ ■ ■

Official Airline Guide, u OAG OAG Travel Planner Worldwide Tour Guide Worldwide Cruise and Steamship Guide

Official Airline Guide El Official Airline Guide (OAG) es una guía muy completa de los horarios y tarifas de las líneas aéreas. A pesar de que una inmensa mayoría de boletos de avión se reservan por medio de la computadora, el dominio del OAG todavía es una habilidad esencial para el agente de viajes. Igual que todas las máquinas, las computadoras experimentan descomposturas periódicas. Durante los periodos de "paro" (o fuera de sistema o caída de sistema) de las computadoras, los agentes de boletos deben consultar el OAG para determinar los horarios de vuelos, las compañías de transporte y la información sobre las salidas. En algunas áreas rurales en donde aún no ha llegado la tecnología de las computadoras, las agencias de viajes y los mostradores de boletos en los aeropuertos todavía confían únicamente en el OAG para encontrar la información sobre los vuelos. En la figura 5-2 aparecen las reproducciones de algunas páginas del OAG. El OAG es una publicación bimestral de Official Airline Guides, Inc. Cada edición incluye los horarios de vuelo actuales, organizados según el punto de destino. Bajo cada uno de éstos, las diversas ciudades de origen aparecen por orden alfabético. Cada lista ofrece las salidas programadas de la línea aérea, incluyendo la compañía de transporte y los horarios de vuelos. Los vuelos directos son los primeros en las listas. Las listas de conexiones muestran los puntos de conexión, así como los horarios de salida y llegada en cada ciudad. Travel Planner El Travel Planner del OAG es una publicación de la misma compañía que edita la Official Airlines Guide y proporciona información muy completa de la industria turística, la cual es importante para los agentes del ramo. Incluye aproximadamente 20 mil hoteles, con un sistema de clasificación de una a cinco estrellas. La guía también proporciona diagramas de los aeropuertos que muestran las terminales y las puertas que usan las diferentes líneas aéreas. El Travel Planner se usa primordialmente como un instrumento de investigación, para localizar hoteles y resorts. La información sobre los

RECURSOS DE VIAJES

Figura 2-6 Ejemplo de una lista del Travel Planner de la OAG.

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hoteles está consolidada en listas organizadas por área. Además, la guía contiene instrucciones sobre cómo obtener un pasaporte para los viajeros que van al extranjero por primera vez. La Figura 2-6 ofrece una reproducción de una lista del Travel Planner. Worldwide Tour Guide Esta publicación es un directorio de los paquetes de excursiones, disponibles para el público general, por medio de los agentes de viajes. Las listas están organizadas por área, intereses especiales y fechas de salida. Los paquetes de excursiones son convenientes y lucrativos para el agente de viajes, ya que proporcionan espacio en avión y reservaciones en tierra en un solo paquete que incluye una comisión. Cuando se reserva una excursión, el operador de excursiones por lo común hace todas las reservaciones de avión y arreglos de hoteles y otros aspectos del paquete de excursión, dejando en libertad al agente de viajes para que se encargue de otras peticiones del cliente. Worldwide Cruise and Shipline Guide Esta Guía también es una publicación del OAG; contiene listas de los cruceros programados y las salidas de barcos en todo el mundo. Las primeras están organizadas por áreas de puntos de destino, puertos de desembarco y ofrecen una descripción del crucero. La guía proporciona los horarios actuales de puerto a puerto de los principales barcos de crucero.

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Medios impresos relacionados con la industria de los viajes RECURSOS DE MATERIAL IMPRESO

MEDIOS IMPRESOS RELACIONADOS CON LA INDUSTRIA DE LOS VIAJES

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Estados Unidos atrae al mayor número de turistas y también es la atracción turística número uno del mundo. California, Hawai, Florida y Nueva York, reciben la mayoría de los dólares provenientes del turismo. No es sorpresa que los ciudadanos estadunidenses sean los que gastan más dinero en viajeros y turismo domésticos. Los viajes japoneses

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LA MODERNA INDUSTRIA DE LOS VIAJES Y SUS RECURSOS

también contribuyen generosamente al comercio turístico, seguidos de los visitantes procedentes de Inglaterra, Francia, Alemania, Italia, Australia y Noruega.

La costa del Pacífico California disfruta de la industria turística más grande de los Estados Unidos; el parque de diversiones favorito es Disneylandia, en Anaheim; las atracciones de San Francisco incluyen el pintoresco Muelle de los pescadores, el Barrio Chino, la Plaza Ghirardelli y los tranvías; Hollywood cuenta con los estudios de cine y televisión y la zona vecina de Beverly Hills es "el hogar de las estrellas"; también están los espectaculares litorales boscosos de Monterey, Carmel y Big Sur; las excelentes regiones vinícolas de Napa y Sonoma; el pintoresco Lago Tahoe; y los grandiosos parques nacionales de Yosemite, Sequoia, Kings Canyon y Redwood.

Hawai Las islas hawaianas cuentan con la pintoresca playa de Waikikí, con Diamond Head y el fascinante Centro Cultural Polinesio en Oahu, la isla más populosa; con la popular área de balnearios de Kanapaali, la histórica aldea ballenera de Lahaina y los siete estanques sagrados en Maui; la playa de arenas blancas de Poipu, el espectáculo de Waimea Canyon y la exclusiva y densa vegetación tropical de Hanalei en Kauai; y las playas de arena negra y el Parque Nacional de los volcanes de Hawai en la "isla grande".

El Sur El tercer punto de destino turístico más popular de Estados Unidos incluye Walt Disney World (en Orlando), las playas bañadas por el sol, los Everglades y el Centro Espacial Kennedy en Florida; el festivo Barrio francés de Nueva Orleáns, en Louisiana; y la cosmopolita Atlanta, en Georgia.

El Noreste En el estado de Nueva York los turistas se congregan en las románticas Cataratas de Niágara y en las montañas Catskill y Adirondack; en la ciudad de Nueva York visitan la majestuosa Estatua de la Libertad, el Museo Metropolitano, el Guggenheim, el de Arte Moderno, el Parque Central, Greenwich Village, las Naciones Unidas y el Centro Rockefeller; en Pennsylvania visitan la histórica Campana de la Libertad, Independence Hall, Valley Forge y la casa de Betsy Ross; y en Nueva Inglaterra están Cape Cod, Salem y la aldea revolucionaria restaurada de Oíd Sturbridge.

MEDIOS IMPRESOS RELACIONADOS CON LA INDUSTRIA DE LOS VIAJES

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El Medio Oeste Los visitantes que llegan a esta zona de importancia decisiva disfrutan de la visita a los corrales de ganado y de los museos de Chicago; del Museo Henry Ford y las plantas automotrices de Detroit; del majestuoso Gateway Arch de St. Louis, de los cruceros históricos por el río Mississippi; del monumental Monte Rushmore, de las misteriosas comarcas yermas y de las escénicas Colinas Negras de las Dakotas.

Los estados de la montaña Los turistas frecuentan el Gran Cañón, los lugares de veraneo en donde se juega tenis y golf y las reservaciones de los nativos en Arizona; las regiones para esquiar, los senderos para caminatas y los parques nacionales de Yellowstone, Bryce Canyon, Zion, Glacier, Cráter Lake y Grand Tetón en las Montañas Rocallosas.

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LA MODERNA INDUSTRIA DE LOS VIAJES Y SUS RECURSOS

CONCEPTOS CLAVE Antes de proseguir, revise los conceptos clave que se listan a continuación para asegurarse de que entiende cada uno de ellos. Si es necesario, vuelva a leer la sección correspondiente del capítulo. Cuando esté listo para poner a prueba su comprensión, responda las preguntas de repaso. viajes comerciales viajes de placer o turismo agencia de viajes minorista comisión de la agencia comisión extra boletaje de las líneas aéreas comisiones de alojamientos mayorista de excursiones bloque reservaciones en las líneas de cruceros CLIA comisiones por arrendamiento de automóviles comisiones de las líneas de ferrocarriles comisiones de los viajes orientados a los deportes

ASTA ARTA ICAT PATA sistema de reservación por computadora SABRÉ APOLLO System One PARS Delta Star Official Airline Guide (OAG) Travel Planner Worldwide Tour Guide Worldwide Cruise and Steamship Guide

PREGUNTAS DE REPASO I. A continuación llene los espacios en blanco en cada oración. 1. En la actualidad, la industria de viajes y turismo se divide en dos categorías: viajes____________________________________ y viajes __________________________________ . 2. Los viajes_____________________________________ se hacen por razones de negocios e incluyen a los ejecutivos y los convencionistas. 3. Los viajes_____________________________________ se em-

PREGUNTAS DE REPASO

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prenden por razones recreativas o de deportes, e incluyen a los vacacionistas y los huéspedes de resorts. 4. Los viajeros de ________________________________ hacen el ___________________________________ % de todas las reserva

ciones en las líneas aéreas. 5. Los dos canales principales por medio de los cuales se venden en la actualidad los servicios de viajes de negocios y de placer son _________________________________y _________________________________. 6. Las agencias de viajes desempeñan las seis siguientes funciones principales: a. _______________________ b. ________________________ c. _______________________ d. ________________________ e. _______________________ f. ________________________ 7. Cuando un agente de viajes vende un boleto de avión, la ________________________________ le paga una comisión. 8. Verdadero o falso: Las líneas aéreas y las compañías de cruceros le venden boletos al público general exactamente a los mismos precios que cobran las agencias de viajes 9. La mayor parte de los ingresos que obtiene una agencia de viajes proviene de la venta de __________________________________ 10. Un mayorista de excursiones compra o garantiza la compra de grandes________________________________ de ___________________________________ en las líneas aéreas o

los hoteles. 11. Las ___________________________________ manejan la mayoría de las reservaciones de cruceros basadas en una comisión. 12. La industria de los cruceros está reglamentada por su propio organismo regulador, _____________________________________

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LA MODERNA INDUSTRIA DE LOS VIAJES Y SUS RECURSOS

13. En seguida identifique cada una de las organizaciones profesionales, comerciales y educativas: ___________________Promueve la industria de los viajes en los

contornos del Pacífico. ___________________Se organizó en 1962 para promover un

cambio progresivo en la industria de las agencias de viajes. ___________________Se formó en 1931 para promover el progre

so de la industria de los viajes y fomentar las prácticas de negocios éticas. __________________ Certifica a los agentes que completan un

programa de estudios de dos años y tienen por lo menos cinco años de experiencia. 14. Mencione los dos instrumentos principales del profesional de viajes: a. _____________________________________ b. ____________________________________ 15. Identifique a continuación los sistemas de reservación por computadora patrocinados por cada una de las importantes líneas aéreas: _________________ Texas Air __________________ TWA, Northwest y Delta __________________ American __________________ United

16. Identifique a continuación la principal referencia de viajes para cada uno de los mercados de viajes: __________________ paquetes de excursiones __________________ itinerarios de líneas aéreas __________________ itinerarios de cruceros __________________ hoteles y rcsorts

EJEMPLOS DE CASOS

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Ejemplos de casos En cada uno de los siguientes casos, un viajero planea un viaje de negocios o de vacaciones. Si usted estuviera manejando los planes del viaje, ¿qué recursos profesionales usaría para cada situación? 1. El matrimonio Chambers siempre ha soñado en hacer un viaje en crucero por el Caribe. Viven en Florida, de donde salen muchos cruceros. 2. La doctora Hart asistirá a una convención médica de tres días en Washington, D.C. Vive en Illinois y quiere un boleto de primera clase en un vuelo de Continental Airlines. En Washington, le gustaría alojarse en un hotel cercano al Centro Médico de la Universidad George Washington, en donde se celebrará la convención. 3. El señor Goldman, un contador que vive en Denver, visitará al gerente de una compañía en Phoenix. Quiere tomar el primer vuelo por la mañana y regresar ese mismo día por la tarde. 4. Una pareja se interesa en una excursión por el Pacífico Sur, la cual quiere darle a su hija como regalo de boda. Quieren un paquete que incluya la tarifa aérea, alojamiento en los diversos hoteles y visitas a los lugares de interés turístico, todo ello incluido en el precio. 5. El doctor Emmers, profesor de arqueología, quiere viajar con un grupo reducido de estudiantes a la costa este de Centroamérica. Allí el grupo quiere hacer arreglos para visitar las ruinas mayas. 6. La señora Gruman, una divorciada que vive en Los Ángeles, enviará a su hija de ocho años a visitar al padre de la niña. La cliente desea saber cuál es la tarifa aérea más baja para una niña que viajará sin acompañante de Los Ángeles a Seattle. 7. El matrimonio Trainer piensa recorrer el país en automóvil, desde Wilmington, Delaware, hasta Portland, Oregon. Queiren reservaciones en moteles en varios puntos a lo largo de su ruta. 8. La señorita Howell y una amiga planean unas vacaciones de verano recorriendo Europa en bicicleta. Quieren una tarifa aérea con descuento hasta Amsterdam y reservaciones en hoteles económicos en varios países. También desean saber cómo pueden obtener sus pasa portes. 9. El señor Cole desea viajar en un tren de Amtrak desde Portland, Oregon, hasta San Francisco, para visitar a su hijo y a su nuera. 10. La señorita Linderman quiere hacer reservaciones en Hinsdale, Illinois, en un hotel dentro de un radio de 16 km del aeropuerto Chicago-Midway.

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LA MODERNA INDUSTRIA DE LOS VIAJES Y SUS RECURSOS

Laboratorio del agente El laboratorio del agente es un proyecto a largo plazo que se inicia en esta página y continúa a todo lo largo del curso. Aunque el tiempo necesario para terminar el proyecto será prolongado, usted tendrá una experiencia de aprendizaje muy valiosa y potencialmente agradable. En el Laboratorio del agente deberá preparar un FIT (Viaje Independiente al Extranjero) basado en las "vacaciones de sus sueños". Iniciará su investigación básica con la siguiente tarea; más adelante elaborará el viaje completo con todos sus documentos y detalles asociados.

¿QUÉ ES UN FIT? Un FIT es un programa detallado y pagado por adelantado de un viaje independiente al extranjero, (Foreing Independent Travel) preparado específicamente para clientes que viajan solos. (Si el viaje es nacional, en vez de internacional, se conoce como DIT, o viaje doméstico independiente) (Domestic Independent Travel).

COMPONENTES DE UN FIT El FIT que usted creará en el Laboratorio del agente se compondrá de los siguientes elementos: 1. Carta de introducción. Una introducción personalizada al programa del FIT, con una perspectiva general. 2. itinerario día por día. Una descripción detallada de cada día del viaje, incluyendo todos los vuelos, transportación, traslados, hoteles, visitas a lugares de interés turístico u otras actividades, alimentos, información sobre arrendamiento de automóviles, etc. 3. Una ojeada rápida al viaje. Una referencia rápida al itinerario, día por día, sin los detalles. 4. itinerario del vuelo. Una lista de los números de vuelos, las fechas y los horarios de salidas y llegadas que están incluidos en el viaje. 5. Lista de hoteles. Una lista de hoteles, tipo de alojamiento, direcciones, números telefónicos y fechas de las reservaciones incluidas en el viaje. 6. Reservaciones para arrendamiento de automóvil. Una lista de agencias arrendadoras de automóviles, direcciones, números telefónicos y fechas de reservaciones incluidas en el viaje. 7. Actividades opcionales. Una lista de visitas a lugares de interés turístico, actividades de golf, tenis, navegación, veleo, buceo, caminatas y otras actividades incluidas en el viaje. 8. Itinerario terrestre. Una lista de las reservaciones de ferrocarril, autobús o limusina incluidas en el viaje. 9. Información general. Costumbres referentes a aspectos tales como propinas, horarios de las comidas, idioma; información sobre la moneda; sugerencias para compras; días festivos, horarios de bancos; qué tipo de ropa llevar, clima, husos horarios; restricciones para viajar, inmigración, documentos de viaje, etc. 10. Precio. Precio total del paquete de todo el viaje. 11. Boletos de avión y documentos. Usted aprenderá acerca de estos temas y descubrirá la forma de preparar los componentes correspondientes del FIT a todo lo largo del curso.

EJEMPLOS DE CASOS

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TAREA ACTUAL 1. Empiece su investigación básica definiendo las "vacaciones de sus sueños*. Empiece por decidir cuáles serán los principales países que visitará. De ser necesario, consulte un mapa o un globo terráqueo. Prepare una lista por escrito de todos los países. 2. Consulte la lista de oficinas de turismo en el apéndice y busque las direcciones y los números telefónicos de la oficina más cercana de cada país o área en su lista. Si no puede encontrar un país particular en su lista, consulte las siguientes referencias para localizar la información: Destinations (publicado por Glencoe-McGraw-Hill) Travel Ptanner, edición mundial (publicado por Official Airline Guides) En México Directorio Nacional Turístico (publicado por sector) (o consulte en la Dirección General de Turismo del Departamento del D.F., Amberes 54, Esq. Londres 06600, México, D.F. 525-93-80/84} 3. Escriba una carta a la oficina de turismo de cada país en su lista, solicitando literatura acerca de los viajes en ese país. Además de que lo ayudará a familiarizarse con los puntos de destino que eligió, esta información será esencial en las futuras etapas de su proyecto.

CAPÍTULO 3

Objetivos del capítulo Al terminar este capítulo usted deberá ser capaz de desempeñar las siguientes tareas:

■ Definir el término sistema de conferencias (Conference System). ■ Señalar la primera conferencia de líneas aéreas nacionales. ■ Mencionar la primera conferencia de líneas aéreas internacionales. ■ Decir qué agencia del gobierno de Estados Unidos reglamentaba los viajes aéreos antes de 1978. ■ Identificar la organización ante la cual se reportan las líneas aéreas estadunidenses en la actualidad. ■ Enumerar cuatro clasificaciones de las líneas aéreas oficiales y proporcionar ejemplos de cada una. ■ Definir los términos de compañía de transporte y código de la compañía de transporte.

■ Proporcionar el código de transporte correcto de las principales líneas aéreas nacionales e internacionales. ■ Identificar el principal equipo de aeronaves que usan las compañías de transporte de pasajeros y sus respectivos radios de acción. ■ Identificar las capacidades de pasajeros de varias aeronaves. ■ Proporcionar el código correcto de las principales aeronaves utilizadas para el servicio regular de pasajeros. ■ Definir el término sistema de eje. ■ Identificar los principales ejes que utilizan las compañías de transporte estadunidenses más importantes. ■ Demostrar que ha comprendido las reglas para pasajeros que regulan los viajes en avión.

A medida que estudie este capítulo responda a las preguntas en la Guía de estudios, la cual se encuentra después del Epílogo. Responder a las preguntas le ayudará a estar seguro de que ha comprendido y que recuerda los conceptos importantes.

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VIAJES EN AVIÓN

Los viajes en avión, más que cualquier otra forma individual de transporte, lanzaron a la industria de los viajes a la cima de la economía mundial. Las primeras agencias de viajes —que sólo manejaban viajes en ferrocarril, autobús y barcos de vapor— en el mejor de los casos eran negocios marginales. Como era de esperarse, a medida que las líneas aéreas empezaron a dominar esta industria, la agencia de viajes minorista concentró su atención en los viajes en avión. Las líneas aéreas, así como las agencias de viajes, dependen de quienes viajan por negocios para obtener la mayor parte de sus ingresos. Durante decenios, la relación entre las agencias de viajes minoristas y las líneas aéreas estuvo gobernada por un sistema llamado sistema de conferencias. Las líneas aéreas necesitaban una forma de contabilizar el dinero que recibían los agentes de viajes por la venta de boletos. Además, en ocasiones las mismas líneas aéreas actuaban como "agentes", vendiendo boletos para viajar en otras aerolíneas, en especial cuando era necesario hacer conexiones. Las diferentes líneas aéreas también tenían distintas reglas y estándares. Con el fin de crear estándares uniformes en toda la industria y explicar de dónde provenían los ingresos por la venta de boletos, se estableció la Air Trafile Conference (ATC) (conferencia de tráfico aéreo).

El sistema de conferencias aéreas La Air Transpon Association, un grupo compuesto por aerolíneas estadunidenses, organizó la ATC (conferencia de tráfico aéreo), por medio de la cual se proporcionaban a los agentes de viajes las formas estándar de boletos de avión. Cada semana, las agencias le entregaban a la ATC sus informes de ventas, los cuales detallaban todos los ingresos recibidos por la venta de boletos. También se estableció una red de bancos de zona para recibir los pagos de las agencias de viajes. Sólo las líneas aéreas estadunidenses pertenecían a la ATC, es decir, las que proporcionaban servicios para pasajeros en Norteamérica. La International Air Transport Association (IATA) (Asociación Internacional de Transporte Aéreo) estableció un sistema similar para las aerolíneas internacionales. En Estados Unidos la red de la ATC procesaba las transacciones de la LATA. Cuando un agente vendía un boleto de una línea aérea internacional, el dinero lo depositaba en uno de los bancos de zona de la ATC. La misma dotación de boletos utilizada para las líneas aéreas de la ATC también podía usarse para expedir boletos de las compañías de transporte internacionales. Con el objeto de impedir los robos y falsificaciones de boletos, la ATC estableció un estricto control y un proceso de revisión para las agencias de viajes. Sólo las agencias "nombradas" por la ATC recibían la autorización para vender boletos de avión.

EL SISTEMA DE CONFERENCIAS AÉREAS

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La ATC también contaba con un foro para que las líneas aéreas establecieran pautas uniformes en lo concerniente a las tarifas, el envío de equipaje y las conexiones que involucraran a diferentes líneas aéreas. La ATC no era una agencia del gobierno, sino una "conferencia" voluntaria, organizada por las mismas líneas aéreas.

Reglamentación federal de las líneas aéreas de Estados Unidos En el ámbito federal el Civil Aeronautics Board (CAB) reglamentó la transportación aérea hasta 1978. El CAB era una entidad del gobierno de Estados Unidos, responsable de la concesión de rutas aéreas, del control de tarifas y de la protección de los intereses del público. Antes de que cualquier línea aérea nacional pudiera brindar el servicio de pasajeros entre dos puntos cualesquiera, tenía que recibir la autorización del CAB, que también regulaba las tarifas que cobraban las líneas aéreas. Cualesquiera cambios en una tarifa o en las restricciones que la reglamentaban debía aprobarlas con anticipación el CAB. El CAB fungía como "perro guardián" del público con las líneas aéreas y servía como un comité de arbitraje de las quejas de los pasajeros para protegerlos contra las prácticas injustas.

Derogación de la reglamentación La industria de la aviación comercial sufrió una crisis en el invierno de 1973, cuando los exportadores de petróleo redujeron de pronto los suministros de éste y trataron de obtener enormes utilidades con el aumento artificial de los precios. La reglamentación federal impedía que las líneas aéreas aumentaran sus tarifas para compensar el creciente costo en la operación del servicio a los pasajeros. Toda la industria se desplomó y estuvo al borde de la quiebra. En 1978 el presidente estadunidense James Cárter firmó el Acta de derogación de la reglamentación de las líneas aéreas (Airline Deregulation Act), concediéndoles los mismos derechos a una libre competencia de que disfrutaban otros negocios en Estados Unidos. El proceso gradual de anulación de la reglamentación terminó con la desaparición del CAB en 1985. Con la anulación de los reglamentos, tanto las líneas aéreas como las agencias de viajes, quedaron sujetas a las leyes federales antimonopolio. Este término se refiere a las leyes y reglamentos encaminados a asegurar una libre competencia en los negocios y a evitar los monopolios (el control de un gran número de compañías, todas en el mismo ramo de la industria, en manos de una sola compañía).

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VIAJES EN AVIÓN

Por orden judicial, la Air Traffic Conference (ATC, Asociación de Tráfico Aéreo) se reorganizó en diciembre de 1984 como la Airlines Reporting Corporation (ARC) (Corporación de Informes de las Líneas Aéreas). Como propiedad mancomunada de las principales líneas aéreas, la ARC desempeña exactamente las mismas funciones que antes desempeñaba la ATC, usando el mismo personal y las mismas oficinas. Igual que la ATC, la ARC proporciona una dotación de boletos estándar a las agencias de viajes minoristas y administra un sistema de bancos de zona para el depósito de fondos. Con la nueva ARC, las aerolíneas, no la Air Traffic Conference, se hicieron responsables del nombramiento de agentes de boletos. Además, una línea aérea puede aceptar pagos directos de las agencias, sin recurrir al sistema de bancos de zona de la ARC. La anulación de la reglamentación también promovió la reorganización de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, la IATA. En 1985 se formó una corporación, Passenger Network Services, para administrar una nueva International Airlines Travel Agent Network (LATAN, Asociación Internacional de Líneas Aéreas y Agentes de Viajes). Excepto por su nueva identidad, la IATAN es virtualmente la misma organización que era la antigua IATA, pero en la actualidad tiene muy poca autoridad sobre las agencias de viajes de Estados Unidos.

La industria de aviación comercial en la actualidad Las líneas aéreas estadunidenses están clasificadas en cuatro vastas categorías; en la figura 3-1 se muestra su participación en los ingresos totales de la industria. 1. 2. 3. 4.

Líneas aéreas principales Líneas aéreas nacionales Líneas aéreas regionales grandes Líneas áreas regionales pequeñas

Una línea aérea principal tiene ingresos anuales que superan los un mil millones de dólares. Las nueve aerolíneas principales representan el 88% de los ingresos totales de la industria. Estas aerolíneas son: American, Continental, Delta, Eastern, Norhwest, Pan American, TWA, United y USAir. Una línea aérea nacional es la que tiene ingresos de 75 a un mil millones de dólares al año. Las seis aerolíneas nacionales representan alrededor del 10% de los ingresos totales de la industria. Una línea aérea regional grande tiene ingresos anuales entre 10 y 75 millones de dólares. De diez a 12 aerolíneas regionales grandes obtienen alrededor del 1% de los ingresos totales de la industria.

LA INDUSTRIA DE AVIACIÓN COMERCIAL EN LA ACTUALIDAD

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Figura 3-1 Ingresos totales de la aviación comercial para las cuatro categorías de líneas aéreas domésticas de Estados Unidos.

Una línea aérea regional pequeña es la que tiene ingresos inferiores a 10 millones de dólares. Estas compañías de transporte representan alrededor del 1% de la industria. Una línea aérea que proporciona servicio de pasajeros al público general se conoce como compañía de transporte. Por ejemplo, United Airlines, TWA y American Airlines son importantes compañías de transporte estadunidenses. British Airways y Air France son importantes compañías de transporte internacionales. Cada compañía de transporte tiene un código único que la identifica. El código se compone de dos letras, que por lo común se escriben en mayúsculas. Por ejemplo, el código de compañía de transporte de United Airlines es UA y el de TWA es TW. La siguiente lista identifica los códigos de las principales compañías de transporte estadunidenses e internacionales.

Ejemplos de códigos de las compañías de transporte estadunidenses e internacionales AA AC AF AI AS

American Air Canadá Air France Air India Alaska Air

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VIAJES EN AVIÓN

AM AR AV AY AZ BA CO CP DL El FI HP JL JU KL LA LH LY MX NW OS PA PR QF RK SA SK SH SR TE TM TW UA US UT WT

Aeroméxico Aerolíneas Argentinas Avianca Finnair Alitalia British Airways Continental Airlines Canadian Airlines Delta Aer Lingus (Irlanda) Icelandair American West Japan Airlines JAT (Yugoslavia) KLM (Países Bajos) LAN (Chile) Lufthansa (Alemania) El Al Israel Airlines Mexicana de Aviación Northwest Austrian Airlines Pan American Philippine Airlines Qantas Air Afrique South African Airlines Scandinavian Airlines SAHSA (América del Sur) Swiss Air Air New Zealand Mozambique Airlines TWA United USAir (antes AL) UTA French Airlines Nigeria Airways

Aeronaves de pasajeros Las principales líneas aéreas con servicio de pasajeros nacional e internacional usan diversos tipos de aeronaves. Entre otros factores, el tipo de aeronave determina la distancia máxima de cualquier segmento de vuelo, la capacidad de pasajeros, la disposición de asientos, y la disponibilidad del servicio de alimentos. Además, en la actualidad los

AERONAVES DE PASAJEROS

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El mundo que usted habita 1. ¿Qué hace erupción cada hora en el Parque Nacional Yellowstone? ¿En qué estado se encuentra ubicado el parque? 2. ¿En qué lugar el Rainbow Bridge (Puente del arcoiris) reemplazó al Honeymoon Bridge {Puente de la luna de miel)? 3. ¿Qué estado de Estados Unidos incluye las islas San Juan? 4. Mencione el estado más húmedo de Estados Unidos. 5. ¿En dónde está Nob Hili? 6. La casa de moneda federal en donde se almacena el oro de Estados Unidos está ubicada en Fort Knox. ¿En qué estado se encuentra? 7. ¿Qué ciudad importante está en una isla en el río San Lorenzo? 8. ¿Cuál es ei parque público más antiguo de Estados Unidos? 9. ¿Qué ciudad de Nuevo México fue bautizada en honor de un popular programa de radio y televisión? 10. Mencione el estado que visitaría si viajara en automóvil por Notchy Trail, desde Túpelo.

RESPUESTAS

viajeros que se preocupan por la seguridad con frecuencia quieren saber en qué tipo de aeronave volarán en determinados itinerarios.

Distancia de vuelo Es usual la utilización de distintos tipos de aeronaves para cubrir diferentes distancias. Para segmentos muy cortos dentro de una región geográfica relativamente pequeña, suelen usarse aviones pequeños. Los servicios alimentadores y las compañías de transporte regionales tienen aviones muy pequeños, cuyo tamaño varía desde el Cessna hasta el Douglas DC-3. Para distancias cortas, se usan aviones de dos y tres motores, diseñados para una capacidad de 70 a 90 pasajeros. Para distancias un poco más grandes por lo común se usa el Boeing 727. Los vuelos nacionales de costa a costa y sin escalas en Estados Unidos y la mayoría de los vuelos transoceánicos a menudo se hacen en jumbo jets, como el Boeing 747 o el Lockheed L-1011 TriStar. Véase la lista siguiente para conocer el radio de acción de vuelo de varias aeronaves.

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VIAJES EN AVIÓN

Radios de acción de vuelo de varias aeronaves DeHavilland Twin Otter Boeing 737 Aerobús europeo McDonnell-Douglas DC-9 Boeing 727 Lockheed L-1011 TriStar McDonnell-Douglas DC-10 Boeing 747

1193.6 km (745 millas) 2080 km (1300 millas) 3 360 km (2100 mülas) 3520 km (2200 mülas) 4800 km (3000 millas) 5520 km (3450 mülas) 10 160 km (6350 mülas) 10 400 km (6500 mülas)

Capacidad de pasajeros Obviamente, mientras más pequeña es la aeronave, menor es el número de pasajeros que pueden hacer reservaciones en un vuelo. Por consiguiente, los aviones más pequeños por lo regular vuelan en rutas con menos tráfico aéreo. El Boeing 747, originalmente diseñado para transportar hasta 500 pasajeros, en la actualidad tiene una configuración para 430 a 452. El McDonnell-Douglas DC-10 por lo general tiene una configuración para unos 300 pasajeros. El Lockheed L-1011 TriStar está equipado para un máximo de 330 pasajeros. El aerobús europeo de Airbus Industrie tiene una capacidad para alrededor de 310 pasajeros. La siguiente lista detalla la capacidad de pasajeros de varias aeronaves. Capacidad de pasajeros de varias aeronaves De Havilland Twin Otter Boeing 727 Mc-Donnell-Douglas DC-9 Boeing 727 Stretch Jet Lockheed L-1011 TriStar McDonnell-Douglas DC-10 Airbus Industrie Boeing 747

20 70-131 90 145 246-330 250-380 201-345 430-452

Disposición de los asientos para pasajeros El tamaño y el diseño de la aeronave determina la disposición de los asientos para pasajeros. En el Boeing 727, los asientos por lo común están dispuestos a ambos lados de un solo pasillo, con cinco a seis asientos por fila. En las aeronaves más grandes, como el Boeing 747, los asientos están dispuestos con dos pasillos y ocho a diez asientos por fila. Las figuras 3-2 y 3-3 muestran un esquema de aeronaves de cuerpo ancho y angosto.

CÓDIGOS DE LAS AERONAVES

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Servicio de alimentos Existe el servicio de alimentos calientes únicamente en las aeronaves equipadas con cocinas o cocinetas donde las aeromozas calientan o preparan los alimentos de los pasajeros. Los aviones más pequeños, como algunos Cessna, Convair o DeHavilland, no proporcionan el servicio de alimentos.

Códigos de las aeronaves El personal de las líneas aéreas y los agentes de viajes nombran a los tipos de aviones usando un código de tres letras. Por ejemplo, el código de aeronave de un Boeing 727 es simplemente 727 y el código de un Lockheed 1011 TriStar es LIO. La siguiente lista ofrece los códigos de las aeronaves más comunes que usan las compañías de transporte estadunidenses e internacionales. Los horarios de vuelo de las líneas aéreas usan estos códigos para indicar el tipo de aeronave que se usa en un vuelo determinado. Códigos de las aeronaves mas comunes A3B B1 1 BEC CNA CVR CV8 CVS DC3 DHT DC8 DC9 D10 D9S D95 F28 IL6 L10 LOE PAN STV SUV VIS 727 72S

Airbus Industrie, aerobús europeo (A-300B) British Aerospace Corporation BAC 1-11 Beechcraft Cessna Convair (toda la serie) Convair 880 Caravelle McDonnell-Douglas DC-3 DeHavilland Twin Otter McDonnell-Douglas DC-8 McDonnell-Douglas DC-9 McDonnell-Douglas DC-10 McDonnell-Douglas DC-9 Super Jet McDonnell-Douglas DC-9, Serie Super 50 Fokker-VFM Ilyushin IL-62 Lockheed 1011 TriStar Lockheed Electra de Turbopropulsión Piper Navajo Vickers Standard VC-10 Vickers Super VC-10 Vickers Viscount Boeing 727 Boeing 727 Stretch Jet

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VIAJES EN AVIÓN

Figura 3-2 Configuración de una aeronave de cuerpo ancho.

CÓDIGOS DE LAS AERONAVES

Figura 3-3 Configuración de una aeronave con cuerpo angosto.

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VIAJES EN AVIÓN

733 737 73M 73S 747 757 767

Boeing 737-300 Boeing 737 Boeing 727 de pasajeros y carga Boeing 737 Stretch Jet Boeing 747 Boeing 757 Boeing 767

Sistema de eje Cada una de las regiones de Estados Unidos está representada por uno o más de nueve de los aeropuertos de mayor actividad en el mundo: O'Hare (Chicago), Atlanta, Los Ángeles, Dallas-Fort Worth, Internacional Kennedy (Nueva York), Denver, San Francisco, Newarky LaGuardia (Nueva York). Las principales líneas aéreas estadunidenses han elaborado sus programas de vuelos para una ciudad o ciudades determinadas como puntos de conexión. Esta técnica se conoce como sistema de eje, en el cual la ciudad principal funge como eje de una rueda y los puntos de destino externos como los rayos.

Ejes de las principales aerolíneas American Continental Delta Eastern Northwest TWA United USAir

Dallas, Chicago, San José Denver, Houston Atlanta Atlanta Minneapolis St. Louis Chicago, Denver Pittsburgh

La mayoría de las conexiones de Pan Am se hace en Houston, Miami y Nueva York, pero estas ciudades no son comparables a las ciudades que son el eje de otras líneas aéreas. El objetivo del sistema de eje es incrementar al máximo el número de conexiones en una sola aerolínea, que no requieren que el pasajero cambie de terminales. El resultado es ofrecer al público viajero tarifas más bajas y a su vez la línea aérea, para obtener mayores ingresos. La Figura 3-4 muestra el sistema de rutas de una línea aérea.

Reglas para los pasajeros Existen cierto número de reglas concernientes a los viajes en avión; a pesar de que pueden variar ligeramente de una compañía de transporte

REGLAS PARA LOS PASAJEROS 65

Figura 3-4 Ejemplo de un mapa, con un sistema típico de rutas de una línea aérea, que ilustra el concepto de eje.

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VIAJES EN AVIÓN

a otra, hasta cierto punto son uniformes en toda la industria estadunidense.

Reservaciones Una reservación es un trámite para obtener un asiento en un vuelo de una línea aérea. El proceso de reservar un asiento se conoce como reservación de espacio aéreo. Cuando hay más de una línea aérea involucrada en un itinerario, el agente de viajes trata, siempre que sea posible, de reservar el espacio a través de una sola compañía, por lo regular la línea aérea en la cual se origina el viaje (la primera línea aérea en el itinerario).

Tarifas infantiles En general, los niños de 2 a 11 años de edad pagan el 75% de la tarifa publicada que aplica para los viajes dentro de la porción continental de Estados Unidos. Las líneas aéreas estadunidenses permiten que los niños menores de dos años que acompañan a un adulto que paga la tarifa viajen gratis, esto en viajes nacionales.

Niños que viajan solos Casi todas las líneas aéreas aceptan transportar a niños de cinco años de edad o más que viajan solos. Sin embargo, existen algunas excepciones a esta regla. Algunas aerolíneas cobran un sobreprecio por los niños de ocho a 11 años de edad que viajan solos.

Figura 3-5 En general, los niños menores de 11 años pueden viajar con tarifas reducidas.

REGLAS PARA LOS PASAJEROS 67

Un punto de vista personal George es gerente de una agencia de viajes grande, ubicada en ef medio oeste de Estados Unidos, que tiene varias cuentas corporativas. Empezó hace 18 años como representante de una línea aérea en el mostrador de un aeropuerto y después trabajó en una agencia de viajes minorista. Todavía recuerda los días en que los agentes de viajes no tenían acceso a las computadoras para hacer reservaciones de avión y se hacían por teléfono. "Antes de la era de las computadoras, usábamos 'tarjetas de reservaciones'." La tarjeta de reservación a la que se refiere es una en la cual es necesario escribir a mano el itinerario del pasajero. Con la aparición y el uso tan difundido de las computadoras, la tarjeta de reservaciones casi ha desaparecido del escritorio del agente de viajes. No obstante, la técnica para hacer una reservación en una línea aérea no ha cambiado de una manera significativa a lo largo de los años. "El cliente por lo general hace algún tipo de comentario inicial, solicitando una reservación en una línea aérea", observa George. "A usted (el agente) le corresponde dirigir la conversación a partir de ese momento." ¿Qué información se requiere para hacer una reservación en una línea aérea? "Lo primero son los nombres de los pasajeros y el número de personas en el grupo. Si van a viajar niños pregunto sus edades. Además, necesito saber el nombre de la persona que llama, que no necesariamente es el pasajero. Por supuesto, tam-

bién necesito saber cuál es el punto de destino, además de cualesquiera escalas y las fechas del viaje." "También trato de averiguar cuál es la hora de salida que prefiere el cliente —muy temprano por la mañana, durante el día o por la noche— la clase de servicio o tarifa y la preferencia en lo concerniente a la aerolínea. Después de verificar los horarios de vuelos y las tarifas, le cotizo una tarifa al cliente. También comento las posibles formas de reducir la tarifa y explico los requerimientos para las tarifas especiales." "Cuando hago una reservación, también necesito saber el número de teléfono del cliente y la forma en la cual piensa pagar el boleto, en efectivo, con cheque, con tarjeta de crédito, etcétera." ¿George trata de vender otros servicios de viaje cuando hace una reservación en una aerolínea? "Absolutamente. Siempre pregunto si el cliente necesita reservaciones de hotel, de arrendamiento de automóvil o, en el caso de un cliente que viaje por placer, aspectos extra, tales como visitas a los lugares de interés turístico o actividades como golf o tenis. También indago acerca de los futuros planes de viaje del cliente, en especial de los viajes de vacaciones y le ofrezco enviarle folletos e información. Finalmente, siempre le doy las gracias al cliente por hacer negocios conmigo." Según George, se requieren tres cualidades importantes para hacer arreglos de viaje: "Cordialidad, interés y ser cuidadoso con los detalles."

Pasajeros con impedimentos físicos Cuando un pasajero con un impedimento físico hace una reservación en una línea aérea, es necesario avisar de inmediato a dicha línea aérea acerca de la condición del pasajero. Las compañías de transporte se reservan el derecho de determinar si es posible transportar en avión al pasajero sin ningún riesgo, en vista de su condición médica y de sus necesidades. Esta decisión se toma basándose en la política de la compañía de transporte y en las reglamentaciones de la industria (en Estados Unidos). Los criterios para la aceptación se exponen en "Medical Criteria for Passenger Flying", preparados por el Comité sobre Criterios Médicos para los pasajeros que viajan en avión, de la Asociación Médica Aeroespacial (Aerospace Medical Association).

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VIAJES EN AVIÓN

Figura 3-6 Las líneas aéreas proporcionan ayuda especial a los pasajeros que las requieren, como en el caso de esta anciana.

Pasajeros con restricciones Ciertas líneas aéreas se niegan a transportar prisioneros o pasajeros que llevan armas a la vista. Además, pueden negarse a hacer reservaciones interlínea para dichos pasajeros sin el acuerdo previo de todas las aerolíneas en el itinerario. Una reservación para un pasajero con restricciones debe ir acompañada de una información completa y precisa.

Reservaciones duplicadas Está prohibida la práctica de hacer diferentes reservaciones que cubran el mismo itinerario para un mismo pasajero. Todas las líneas aéreas se niegan a hacer más de una reservación para el mismo pasajero.

Mascotas a bordo Las reglas para la transportación de animales en las aeronaves de pasajeros varía, dependiendo de la línea aérea y del tipo de aeronave. Algunas aerolíneas aceptan mascotas pequeñas, como perros o gatos, si viajan en un embalaje apropiado. Algunas líneas aéreas fabrican perreras portátiles que pueden comprarse a precios moderados. La mayoría de las aerolíneas sólo permite una mascota en la cabina en un vuelo. La aprobación para transportar una mascota debe obtenerse en la línea aérea antes de hacer la reservación de su propietario. Los perros especialmente entrenados para guiar a invidentes pueden viajar en la cabina para pasajeros sin ningún cargo, sólo si van acompañados del pasajero que depende de él. En tales casos, el perro debe

REGLAS PARA LOS PASAJEROS

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permanecer a los pies del pasajero y llevar un arnés. Algunas compañías de transporte también exigen que el perro lleve un bozal. Las líneas aéreas no pagan comisiones sobre los cargos que cobran por la transportación de mascotas.

Cambios en los horarios Hay muchos factores que obligan a las líneas aéreas a cambiar sus horarios de vez en cuando. Todas revisan a fondo sus horarios dos veces al año para ajustarse a los horarios de vuelos que operan en invierno y en verano. Cuando la compañía de transporte le notifica al agente de viajes los cambios en sus horarios, éste tiene la responsabilidad de comunicarle esa información al pasajero.

Cancelaciones Cuando un pasajero cancela su reservación, debe notificarse de inmediato a la línea aérea correspondiente. Dicha reservación no puede usarse para otro pasajero, aunque haya planeado un itinerario idéntico.

Confirmación incompleta y reservaciones alternativas En ocasiones, las líneas aéreas sólo pueden confirmar parte del itinerario de un pasajero. En estos casos la solicitud de asiento queda en lista de espera, y pueden hacerse reservaciones alternativas, como una protección para el pasajero. Por lo general, las líneas aéreas se esfuerzan en confirmar los asientos en lista de espera, lo que pueden hacer en cualquier momento antes de la salida, a veces poco antes de abordar. Cuando se confirma una reservación en lista de espera debe cancelarse la reservación alternativa.

Pasajeros en lista de espera (stand-by) Algunas líneas aéreas les aconsejan a los pasajeros que se presenten en el aeropuerto en espera de un asiento en un vuelo. Los pasajeros en lista de espera (stand-by) no tienen la seguridad de obtener un asiento, pero muchos al fin logran uno. Algunas aerolíneas pagan la transportación terrestre de los pasajeros que van al aeropuerto y no obtienen espacio, sólo si están en lista de espera.

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VIAJES EN AVIÓN

Transportación terrestre En todos los principales aeropuertos de Estados Unidos, y de muchos otros países, se han hecho arreglos para que las compañías de transportación locales —tales como los servicios de limusina, taxi y autobústransporten a los pasajeros (mediante el pago de una tarifa) al aeropuerto y de éste a otros sitios. Las tarifas se determinan según las distancias entre los varios puntos de origen de la ciudad y el aeropuerto. En tipo y el grado de estos servicios de transportación terrestre varían de una localidad a otra.

Registro de pasajeros Para los vuelos nacionales los pasajeros deben registrarse lo antes posible. Casi todas las líneas aéreas se reservan el derecho de cancelar una reservación diez minutos antes de la hora de la salida de un vuelo nacional, incluso si el pasajero tiene su boleto y ha recibido el pase de abordar. A los pasajeros que abordarán un vuelo internacional se les aconseja que se registren por lo menos una hora antes de la hora de salida programada.

Negativa para abordar La mayoría de las líneas aéreas sobrevende sus vuelos en forma rutinaria, pues sabe que cierto porcentaje de personas que hacen reservaciones en una aerolínea no se presenta a la hora de salida del vuelo. Sin embargo, en ocasiones el número de pasajeros registrados sobrepasa al número de asientos disponibles en el avión. En tales casos, la línea aérea puede negar el derecho de abordar, es decir, "deja en tierra" a uno o más pasajeros con boleto. Cuando se anuló la reglamentación de la aviación comercial, ya no fue necesario que las aerolíneas compensaran a los pasajeros a quienes les negaban el derecho de abordar debido a un vuelo sobrevendido. No obstante, la mayoría ofrece alguna compensación voluntaria a los pasajeros que se quedaron en tierra, por lo regular un pasaje gratis en otro vuelo.

CONCEPTOS CLAVE Antes de proseguir, revise los conceptos clave que se listan a continuación para asegurarse de que entiende cada uno de ellos. Si es necesario, vuelva a leer la sección correspondiente

EJERCICIO SOBRE EL CÓDIGO DE LAS COMPAÑÍAS DE TRANSPORTE

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del capítulo. Cuando esté listo para poner a prueba su comprensión, responda las preguntas de repaso. sistema de conferencias (Conference System) Air Trafile Conference (Asociaciones de Tráfico Aéreo o Conferencia de Tráfico Aéreo) International Air Transport Association LATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo) Civil Aeronautics Board Acta de anulación de la reglamentación de las aerolíneas Airlines Reporting Corporation (Corporación de Informes de Líneas Aéreas) línea aérea principal línea aérea nacional línea aérea regional grande línea aérea regional pequeña compañía de transporte código de la compañía de transporte radio de acción de vuelo de la aeronave capacidad para pasajeros

disposición de asientos para pasajeros servicio de alimentos códigos de las aeronaves sistema de eje ciudad eje reglas para: las reservaciones en las líneas aéreas los niños que viajan solos los pasajeros con impedimentos físicos los pasajeros con restricciones las reservaciones duplicadas las mascotas a bordo los cambios de horarios las cancelaciones las reservaciones incompletas los pasajeros en lista de espera (stand by) la transportación terrestre el registro de los pasajeros las negativas para abordar

Ejercicio sobre el código de las compañías de transporte Al lado del nombre de cada línea aérea escriba el código correspondiente. De ser necesario, refiérase a la lista de códigos de compañías de transporte.

Estadunidenses ______ Pan American Airlines

______ Alaska Airlines

______ America West Airlines

______ United Airlines

______ Eastern Airlines

______ USAir

______ American Airlines

______ Continental Airlines

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VIAJES EN AVIÓN

______ Northwest Airlines

_______ Delta Airlines

______ TWA

Internacionales ______ Air Afinque

_______ Canadian Airlines

______ Air Canadá

_______ Icelandair

_______Air France

_______ Japan Airlines

_______ Air India

_______ JAT

_______Qantas

_______ LAN

_______KLM

_______ Mexicana de Aviación

_______ Aerolíneas Argentinas

_______ Alitalia

_______ Austrian Airlines

_______ Nigerian Airways

_______ Lufthansa

_______ Scandinavian Airlines

_______ Aer Lingus

_______ South African Airlines

_______ Philippine Airlines

_______ El Al Israel

_______ Aeroméxico

_______ UTA

_______ British Airways

Ejercicio sobre el código de aeronaves Al lado del nombre de cada aeronave escriba el código de tres letras correspondiente. De ser necesario, refiérase a la lista. _____ Airbus Industrie

______ Vickers Viscount

_____ Cessna

______ Boeing 727

_____ DeHavilland Twin Otter _____ Douglas DC-10 _____ Douglas DC-9 Super Jet

_______ Boeing 727 Stretch Jet ______ Boeing 737 Stretch Jet _______ Boeing 747

_____ Douglas DC-9 Serie Super 50 _______ Convair 880 _____ Lockheed L-1011 TriStar

PREGUNTAS DE REPASO

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PREGUNTAS DE REPASO I. A continuación anote la respuesta correcta para cada problema. 1. ¿Qué ley les concedió a las líneas aéreas (en los Estados Unidos) los mismos derechos de una libre competencia, de los cuales disfrutaban otras industrias, pero también colocó tanto a las líneas aéreas como a las agencias de viajes bajo las leyes federales antimonopolio?

2. a. ¿Qué organización se formó en el año 1984 para coordinar y administrar la venta de boletos de avión a través de las agencias de viajes? b. ¿Cómo se llamaba este grupo antes de su reorganización? 3- ¿Cuál es el nombre del equivalente internacional de la organización en la pregunta número 2? 4. Antes de que se anulara la reglamentación de las líneas aéreas, ¿qué rama del gobierno federal estadunidense autorizaba las rutas de las aerolíneas, controlaba las tarifas y protegía los intereses del público? 5. Nombre las cuatro vastas categorías en las cuales están clasificadas las líneas aéreas domésticas estadunidenses y anote la gama de ingresos anuales de cada una: a. ________________________ $ ______ dólares o más b. ________________________ $ ______ a $ _______dólares c. ________________________ $ _______a $ _______dólares d. ________________________ $ _______a $ _______dólares 6. Mencione ocho de las principales compañías de transporte estadunidenses: a. ____________________________________________________ b. ____________________________________________________ c. ________________________________________________________

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VIAJES EN AVIÓN

d. ____________________________________________________ e. ___________________________________________________ f. ____________________________________________________ g. _____________________________________________________ h. ___________________________________________________ 7. Clasifique cada una de las siguientes aeronaves en términos de su máximo radio de acción de vuelo. Escriba "1" a un lado de la aeronave con mayor alcance, "2" al lado de la aeronave con el segundo alcance mayor, etcétera. _______________________Boeing 727 _______________________McDonnell-Douglas DC-9 _______________________Boeing 737 _______________________ Boeing 747 _______________________ Aerobús europeo _______________________ Lockheed L-1011 TriStar _______________________ McDonnell-Douglas DC-10

8. Haga corresponder cada una de las capacidades para pasajeros de la primera columna con la aeronave correcta de la segunda. __ 90

a.

Aerobús europeo

__ 201-345

b.

Boeing 727 Stretch Jet

__ 145

c

McDonnell-Douglas DC-10

__ 250-380

d.

Boeing 747 Jumbo Jet

__ 430-452

e.

McDonnell-Douglas DC-9

9. Cada una de las regiones de Estados Unidos está representada por uno o más de los nueve aeropuertos de mayor tránsito aéreo en el mundo. Mencione las ciudades en donde operan estos aeropuertos: a._____________________________________ b _____________________________________ c. ____________________________________ d. ____________________________________ e. ____________________________________

PREGUNTAS DE REPASO

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f. _____________________________________ g. ________________________________ h _____________________________________ i. _____________________________________ 10. Las principales compañías de transporte de la primera columna deben corresponder con las principales ciudades de la segunda. Anote la letra correspondiente en la línea. (Algunos ejes dan servicio a más de una compañía de transporte, y algunas compañías de transporte usan más de un eje.) a. United

_______________ Atlanta

b. TWA

_______________ Chicago

c. Continental

_______________ Denver

d. Northwest

_______________ Dallas

e. American

_______________ Houston

f. Eastern

_______________ St. Louis

g. Delta

_______________ KansasCity ________________ Minneapolis

11. ¿Qué porcentaje de la tarifa normal de adulto se aplica a las tarifas de infantes para niños de 2 a 11 años de edad? _______________ 12. Verdadero o falso: la mayoría de las líneas aéreas no sobrevende sus vuelos en forma rutinaria __________________________

II. A continuación identifique el código correcto de compañía de transporte de cada una de las aerolíneas domésticas estadunidenses e internacionales. __________________ United Airlines __________________ Eastern Airlines __________________ Qantas __________________ UTA French Airlines __________________ Continental Airlines __________________ Pan American

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VIAJES EN AVIÓN

___________________ British Airways __________________ Air Canada ___________________ Air France __________________ Austrian Airlines __________________ Philippine Airlines __________________ America West Airlines __________________ LAN Chile __________________ Alaska Airlines __________________ Northwest Airlines __________________ Alitalia __________________ TWA __________________ Lufthansa

III. A continuación anote el nombre correcto del tipo de aeronave para cada código. 727

__________________________________________

72S

__________________________________________

AB3

__________________________________________

DC9

__________________________________________

DIO

__________________________________________

LIO

__________________________________________

D9S

__________________________________________

DHT

__________________________________________

747

__________________________________________

CV8

__________________________________________

EJEMPLOS DE CASOS 1. Una línea aérea regional planea adquirir nuevas aeronaves para volar en varias rutas. Los aviones viajarán sin hacer escalas entre puntos a una distancia de 1200 a 2500 millas. Cada avión hará dos viajes al día. La aerolínea quiere tener la capacidad de transportar un promedio de 150

PREGUNTAS DE REPASO

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pasajeros al día por avión (incluyendo ambos viajes). ¿Qué tipo de aeronave recomendaría usted? ¿Por qué? 2. Una compañía aérea pequeña planea adquirir una nueva aeronave para transportar a pasajeros de negocios de Reno, Nevada, a San Francisco, lo que representa una distancia cercana a las 270 millas. La compañía calcula que cada vuelo transportará un promedio de 15 pasajeros. ¿Qué tipo de aeronave recomendaría usted? ¿Por qué? 3- El señor Langley viajará en un vuelo de TWA de Denver a San Francisco, en donde abordará un vuelo de Qantas a Australia. ¿Por medio de qué línea aérea deben hacerse sus reservaciones? 4. La señora Graham, que es invidente, depende de su perro guía. Si viaja en avión, ¿le permitirán llevar a su perro en el avión? 5. La señorita Samuelson desea transportar a su mascota Groucho, una cacatúa, en un vuelo. Otro pasajero que viajará en el mismo vuelo ya ha hecho arreglos para transportar en la cabina una pequeña jaula con un perico. ¿Le permitirán a Groucho abordar el avión? De ser así, ¿en qué sección del avión viajará Groucho? 6. La señora Emerson viajará con Charlie, su bebé de 18 meses. Si la tarifa aérea de la señora es de 360 dólares, ¿cuál es la cantidad aproximada de la tarifa de Charlie? 7. El señor Levy tiene una reservación confirmada en clase turista en un vuelo de United. Tiene un cupón que le da derecho a viajar en primera clase sin pagar la diferencia, aunque esto depende de la disponibilidad de asientos. Para asegurarse de que haya disponible un asiento en primera clase solicita una reservación duplicada en dicha clase. ¿Cómo debe manejarse esta situación? 8. El vuelo de la señora Cranefield fue cancelado debido a un cambio de horarios. ¿Quién es el responsable de notificárselo a la señora Cranefield, su agente de viajes, la línea aérea o ninguno de los dos? 9. Una pareja volará en un vuelo de Mexicana de Houston a Acapulco. Su vuelo sale a las 10:45 a.m. ¿A qué hora deben registrarse en la puerta de abordar? 10. A pesar de que tiene una reservación confirmada y su boleto, al señor Moore le negaron el derecho de abordar el avión debido a que la línea aérea sobrevendió el vuelo. ¿Qué compensación se requiere legalmente de la línea aérea al señor Moore?

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VIAJES EN AVIÓN

Laboratorio del agente Continúe con la preparación de su FIT (Viaje Independiente al Extranjero) basado en las "vacaciones de sus sueños".

TAREA ACTUAL Empiece a reunir información general acerca de cada punto de destino en su FIT, usando la información que obtuvo en sus investigaciones. Dependiendo de la información que haya reunido, tal vez deseará visitar la biblioteca local para completar su investigación. Prepare una hoja de información separada para cada punto de destino. En cada hoja detalle la siguiente información. 1. Requerimientos de entrada. ¿Qué documentos se requieren para los viajeros que desean visitar cada punto de destino de su FIT? 2. Husos horarios. ¿En qué husos horarios está cada uno de sus puntos de destino? ¿Cuál es la diferencia, en horas, entre la hora en cada punto de destino y la hora local en el lugar en donde usted vive? 3. Propinas. ¿Cuáles son ¡as costumbres o las prácticas sugeridas para dar propinas en cada punto de destino? 4. Moneda. ¿Cuál es la moneda oficial de cada punto de destino? ¿Cuál es su equivalente en dólares estadunidenses y en la moneda de su propio país? 5. Tarjetas de crédito. ¿Qué tarjetas de crédito aceptan ampliamente en cada punto de destino? 6. Límites para compras libres de impuestos. ¿Qué tipo y qué cantidad de artículos (como ropa, películas, bebidas alcohólicas, etc.) pueden transportarse a cada punto de destino libres de impuestos (sin pagar los cargos que requiere el gobierno)? 7. Electricidad. ¿Qué tipo de electricidad hay disponible en cada punto de destino (es decir, 110 V o 220 V)? 8. Clima. ¿Cuál es el clima en cada punto de destino (por ejemplo, temperatura y precipitación pluvial promedio, temporada de lluvias, etcétera)? 9. Idioma. ¿Cuáles son los idiomas predominantes en cada punto de destino? Si no se habla inglés, ¿se habla como un segundo o tercer idioma? 10. Geografía. ¿En dónde está ubicado cada punto de destino? ¿Cuál es su extensión aproximada en kilómetros cuadrados? ¿Cuántos habitantes tiene? 11. Embajada o consulado de su país. ¿Cuál es la dirección de la embajada, el consulado o de cualquier otro representante del gobierno de su país en cada punto de destino? 12. Instalaciones médicas. ¿Qué tipo de instalaciones médicas hay disponibles en cada punto de destino?

CAPÍTULO 4

Objetivos del capítulo Al terminar este capítulo usted deberá ser capaz de desempeñar las siguientes tareas:

■ Definir los términos itinerario y segmento. ■ Distinguir entre segmentos aéreos y segmentos terrestres. ■ Identificar los códigos de los principales aeropuertos y ciudades. ■ Escribir e interpretar las parejas de ciudades. ■ Escribir e interpretar los números de vuelos. ■ Definir el término código de estado. ■ Demostrar una comprensión funcional del sistema de reloj de 24 horas.

■ Calcular el tiempo de vuelo transcurrido, basándose en el número de husos horarios a través de los cuales se haya pasado. ■ Distinguir entre vuelos sin escala y vuelos directos. ■ Definir el término conexión. ■ Distinguir entre las conexiones on-line e interline. ■ Definir los términos arnk y open jaw.

A medida que estudie este capítulo responda a las preguntas en la Guía de estudios, la cual se encuentra después del Epílogo. Responder a las preguntas le ayudará a asegurarse de que ha comprendido y que recuerda los conceptos importantes. Por razones tanto militares como comerciales, los antiguos romanos estaban obsesionados con los viajes. Apio Claudio Craso, el equivalente en el Imperio Romano de las actuales entidades federales encargadas de las vías de comunicación, construyó una monumental carretera de

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ITINERARIOS

595 km, la Vía Apia, en el año 312 a.C. La carretera se extendía desde Roma hasta el talón de Italia, estaba pavimentada y podía usarse en cualquier estación del año. Para el año 117 d.C, el Imperio Romano dominaba a toda Europa, desde Italia hasta Alemania, así como Bretaña, el Norte de África, Egipto, Medio Oriente y Asia Menor; todo ese territorio estaba unido por una compleja red de treinta carreteras importantes que se extendían a lo largo de 80 000 km. En la Oficina de Correos Imperial, los ciudadanos romanos podían adquirir un boleto de primera o segunda clase para viajar en carrozas por una excelente carretera. El boleto iba acompañado de un itinerarium que mencionaba todos los lugares a donde el pasajero tenía derecho de viajar. En la actualidad, el término itinerario todavía se usa para identificar el punto de origen, el de destino y los puntos de escala en el recorrido de un viajero.

Itinerarios El término itinerario se refiere en general a todas las fechas de un viaje, las compañías de transporte, los puntos de salida, de conexión y de destino incluidos en un viaje. Cada porción del itinerario se conoce con el nombre de segmento. Por consiguiente, un itinerario lo componen uno o más segmentos, cada uno de los cuales tiene un punto de origen, o ciudad "de salida", y un punto de destino, o ciudad "de llegada". Por ejemplo, consideremos un itinerario de viaje redondo Boston-Filadelfia. 1. Boston-Filadelfia 2. Filadelfia-Boston Este ejemplo incluye dos segmentos: el segmento de salida de Boston a Filadelfia, y el segmento de regreso de Filadelfia a Boston (véase la figura 4-1). Casi todos los segmentos de un itinerario son "aéreos", representados por las reservaciones de avión, pero también puede haber segmentos "terrestres" que representan a los viajes en barco, ferrocarril o autobús. En un viaje que incluye conexiones de líneas aéreas, el itinerario debe incluir un segmento aéreo separado para cada vuelo de conexión. Por ejemplo, supongamos que un pasajero, el señor Busyman, tiene que abordar un avión en San Francisco para asistir a una junta en Boston. Durante el trayecto tiene que cambiar de avión en Chicago. Después de la junta en Boston podrá abordar un vuelo sin escalas para regresar a San Francisco. El itinerario del señor Busyman se compone de los siguientes segmentos aéreos:

ITINERARIOS

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Figura 4-1 Este modelo de itinerario incluye dos segmentos: el segmento de salida de Boston a Filadelfia y el de regreso de Filadelfia a Boston.

1. San Francisco a Chicago 2. Chicago a Boston 3. Boston a San Francisco El término segmento aéreo se refiere a cualquier reservación de un vuelo de punto a punto que es parte de un itinerario completo. En general, un nuevo segmento aéreo se inicia cuando un pasajero aborda un avión diferente. Por consiguiente, el primer segmento en el ejemplo anterior se inicia cuando el pasajero sale de San Francisco. El pasajero

Figura 4-2 Un itinerario con tres segmentos aéreos: San Francisco a Chicago, Chicago a Boston y Boston a San Francisco.

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ITINERARIOS

El mundo que usted habita 1. ¿En dónde se encuentra usted si aterriza en el Aeropuerto Internacional Las Américas en el Caribe? 2. Mencione la ciudad capital de Bermudas. 3. Mencione la isla más grande en las Antillas. 4. ¿Cuál es el principal idioma que hablan los ciudadanos de Trinidad y Tobago? 5. Las banderas de dos países ondean sobre las Islas Vírgenes. Menciónelas. 6. ¿Qué país administra el refugio caribeño de Martinica? 7. ¿Cuáles son los dos países del Caribe que comparten la isla La Española? 8. ¿Qué legendaria área toca las costas de Florida, las Bermudas y Puerto Rico? 9. ¿Qué popular lugar para bucear con escafandra, al norte de la costa de Venezuela, se conoce con el nombre de Islas ABC? 10. Mencione las principales áreas de playas de la isla de Jamaica.

RESPUESTAS

aborda un avión diferente en Chicago, de manera que el recorrido Chicago-Boston del viaje se considera como un segmento separado. La figura 4-2 representa el itinerario del señor Busyman. El itinerario creado por un agente de viajes para un cliente que viaja por negocios o placer también puede incluir reservaciones de hotel, segmentos terrestres como transportación en ferrocarril o autobús y reservación para arrendamiento de un automóvil. El término itinerario internacional designa los viajes en los cuales el punto de partida y el de destino están ubicados en diferentes países. El término itinerario nacional designa los viajes en los cuales el punto de partida y todos los puntos de conexión y de destino están ubicados dentro del mismo país (véase el mapa en la figura 4-3). Cada lugar indicado en un itinerario tiene un código de tres letras que representa a la ciudad o al aeropuerto. Usando los códigos de las ciudades en vez de los nombres completos de dichas ciudades, el itinerario Boston-Filadelfia puede escribirse como sigue:

ITINERARIOS

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ITINERARIOS

En este ejemplo, BOS es el código de tres letras de la ciudad de Boston y PHL es el código de Filadelfia. Los códigos de las ciudades proporcionan una abreviatura útil para referirse a los puntos de destino en un itinerario.

Códigos de ciudad/aeropuerto Desde un punto de vista técnico, sólo una ciudad que cuenta con un aeropuerto tiene un código de tres letras. En algunos casos, cuando una sola ciudad cuenta con más de un aeropuerto, cada uno de ellos tiene un código diferente, para indicar tanto la ciudad como el aeropuerto. Por ejemplo, San Francisco cuenta con el Aeropuerto Internacional de San Francisco. El código de ciudad, SFO, se refiere a la ciudad de San Francisco, pero también al aeropuerto. Otros dos aeropuertos, Oakland y San José, también dan servicio al área de la Bahía de San Francisco. El código del aeropuerto de Oakland es OAK y el del aeropuerto de San José es SJC. Otro ejemplo es la ciudad de Nueva York, la cual cuenta con tres aeropuertos importantes. El código de la ciudad es NYC. Este código corresponde al área metropolitana en general, pero no especifica un aeropuerto en particular. LGA es el código del aeropuerto LaGuardia, y JFK es el código del Aeropuerto Internacional Kennedy, ambos ubicados en la ciudad de Nueva York. El área también cuenta con los servicios del aeropuerto en la cercana Newark, Nueva Jersey, cuyo código de ciudad es EWR. En un itinerario de un viaje, los puntos de origen y de destino están indicados por medio de los códigos de ciudad y aeropuerto. Cuando se hacen las reservaciones en una línea aérea debe proporcionarse el código correcto de la ciudad o del aeropuerto. El equipaje del pasajero también lleva una etiqueta con el código correcto de ciudad o aeropuerto del punto de destino final.

Parejas de ciudades El primer código de ciudad o aeropuerto en el segmento representa el punto de origen. El segundo código representa el punto de destino. Juntos, los códigos de los puntos de origen y de destino se conocen como parejas de ciudades. Las parejas de ciudades a menudo se escriben sin espacio entre el código del punto de origen y el código del punto de destino. Los siguientes son algunos ejemplos: BOSPHL SFOMIA LAXHNL

Boston-Filadelfia San Francisco-Miami Los Ángeles-Honolulú

ITINERARIOS

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Segmentos aéreos Además de una pareja de ciudades, cada segmento de un itinerario de vuelo también tiene un código de la línea aérea y un número de vuelo. El código de la compañía de transporte indica cuál es la línea aérea en la cual el pasajero ha hecho una reservación. Cada vuelo oficial de una línea aérea autorizada tiene un número de vuelo, asignado (en Estados Unidos) por la Federal Aviation Administration. Cuando una línea aérea cambia sus horarios de vuelo, el número de vuelo asignado también puede cambiar. El número de vuelo lo componen de uno a cuatro números. En un itinerario, el número de vuelo se escribe después del código de la compañía de transporte. Por ejemplo, una reservación en el vuelo 200 de United Airlines se escribiría UA 200, y un segmento en el vuelo 424 de Eastern Airlines se escribiría EA 424. Tradicionalmente, los viajes en avión se venden según la clase de servicio. Las clases más comunes son turista y primera clase. El código que representa la clase de servicio se escribe después del número de vuelo, como en los siguientes ejemplos: AA 452F CO 301Y

Vuelo 452 de American Airlines, primera clase Vuelo 301 de Continental, clase Y (turista)

Cada segmento también debe incluir la fecha del viaje, si se conoce. La fecha del viaje, o fecha de salida, es aquella en la cual el vuelo que aparece en el itinerario sale del punto de origen. Por ejemplo, consideremos un itinerario con los siguientes segmentos de vuelos: 1 PA 146F agosto 10 JFKSFO 2 UA 440F agosto 21 SFODEN 3 UA 433F agosto 21 DENJFK En este ejemplo, el primer vuelo, Pan American 146, sale el 10 de agosto del aeropuerto Kennedy de Nueva York hacia San Francisco. El vuelo de regreso se origina en United 440 y en Denver hace conexión con United 433. Esta conexión sale el 21 de agosto. Algunas ocasiones un pasajero puede solicitar una reservación, pero no se sabe la fecha exacta del viaje. Un segmento de un itinerario que no tiene una fecha de viaje específica se conoce como segmento abierto. Como un ejemplo, supongamos que en el itinerario anterior el pasajero no está seguro de la fecha en la cual regresara de San Francisco. En ese caso, el itinerario aparecería como sigue: 1 PA 146F 2 UA 440F 3 UA 433F

agosto 10 abierto abierto

JFKSFO SFODEN DENJFK

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ITINERARIOS

Códigos de ciudades para Norteamérica La siguiente es una lista de las ciudades clave y sus códigos de aeropuerto/ciudad. En la mayoría de los casos, cuando una ciudad tiene más de un aeropuerto se asigna un código de ciudad además del código de aeropuerto de tres letras. Porción continental de Estados Unidos

ITINERARIOS

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ITINERARIOS

ITINERARIOS

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Este itinerario corregido incluye dos segmentos abiertos, que representan los vuelos de conexión de San Francisco a Denver y a Nueva York. Las fechas pueden escribirse como un código, usando el formato OOAAA, en el cual 00 representa los dígitos correspondientes al día del mes y AAA representa las tres primeras letras del nombre del mes. Por ejemplo, 10 de agosto puede escribirse 10AGO, y 6 de julio puede escribirse 6JUL. En general, pueden usarse uno o los dos dígitos del día del mes. Por consiguiente, 6 de julio se puede escribir 06JUL, o bien 6JUL.

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ITINERARIOS

Un punto de vista personal Gary es propietario de una agencia de viajes, ubicada en Nueva Inglaterra, especializada en viajes corporativos. Antes fue gerente de una oficina arrendadora de automóviles y después trabajó como ejecutivo de ventas de una editorial. Se convirtió en consultor de viajes al terminar un curso de viajes y turismo; tres años-después inauguró su propia agencia de viajes. Gary le concede la máxima prioridad a la calificación del cliente, es decir, determinar las intenciones del viajero, su presupuesto y sus necesidades. "Los clientes indecisos que no pueden responder a preguntas especificas acerca de sus planes de viaje probablemente 'son curiosos," comenta Gary. "Quieren viajar, pero no se han decidido a hacer el viaje; simplemente quieren explorar las posibilidades. Tratan de decidir 5/ van a viajar, no a dónde irán. Esos clientes no están preparados para comprometerse con algo específico y sería una pérdida de un tiempo valioso tratar de identificar sus necesidades acerca de un viaje determinado. Usted empleará mejor su

tiempo si trata de cortejar al cliente con emociones e imágenes." ¿Cómo se puede "cortejar" a un cliente potencial en el negocio de los viajes? "La mayoría de las decisiones de comprar un producto determinado se basa en una respuesta emocional. Su objetivo con esos clientes es comprometerlos emocionalmente con un punto de destino, de manera que ansíen emprender el viaje. Use frases emocionantes que evoquen imágenes románticas, como 'playas soleadas y arenosas', 'imponentes pinos', 'cubiertas de un barco iluminadas por la luz de la luna'. "La segunda fase de calificar al cliente podría resumirse en cinco preguntas 'básicas': quién, a dónde, cuándo, qué o cuál y por qué. ¿Quién va a viajar con usted? ¿A dónde le gustaría ir? ¿Cuándo piensa viajar? ¿Cuál es su presupuesto y qué le gustaría ver ó hacer? ¿Por qué quiere viajar?"

A continuación proporcionamos algunos ejemplos adicionales de códigos de fechas de viaje: 12ENE 23MAR 30JUL 15SEP 25DIC

12 de enero 23 de marzo 30 de julio 15 de septiembre 25 de diciembre

Códigos de estado Una reservación en una línea aérea es tentativa mientras la aerolínea no confirme o acepte reservar un asiento en el vuelo solicitado. Cuando se hace una reservación cada segmento del itinerario recibe un código de estado. Un estado de "confirmado" indica que la línea aérea ha aceptado reservar los asientos solicitados. Hasta que la línea aérea no confirme la reservación, el segmento tiene un estado de "solicitado". Si el vuelo está vendido por completo, pone la reservación en "lista de espera", en caso de que otros pasajeros llegaran a cancelar. Una reservación confirmada está indicada en el boleto de avión mediante el código OK. En el itinerario aéreo el código de estado HK se usa para un segmento confirmado; por ejemplo: CO 399Y 21ABR DENMIA HK2

HUSOS HORARIOS

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AA 200F 18AGO ORDLGA HK1 El número que aparece inmediatamente después del código de estado indica el número de asientos solicitados o reservados. En el ejemplo, están confirmados dos asientos en el vuelo 399 de Continental, en clase Y (turista), y está confirmado, en primera clase, un asiento en el vuelo 200 de American. También se usan otros códigos de estado, los que trataremos en un capítulo posterior.

Horarios de vuelo Los segmentos aéreos también incluyen los horarios de vuelo, es decir, las horas de salida y llegada. La hora de salida es aquella en la cual el vuelo está programado para salir del aeropuerto de origen. La hora de llegada se refiere a aquella en la cual el avión está programado para aterrizar en el aeropuerto de destino. Por ejemplo, consideremos el siguiente segmento aéreo: UA 181Y 18OCT SFOHNL HK1 1000A 245P En este ejemplo, el vuelo está programado para salir del punto de origen (San Francisco) a las 10:00 a.m. y para llegar al punto de destino (Honolulú) a las 2:45 p.m. (La letras indica a.m. y la letra P indica p.m.)

Husos horarios El sistema de rutas de una típica línea aérea grande puede abarcar varios husos horarios de zonas de tiempo. Las horas de salida y llegada que aparecen en un itinerario de vuelo siempre se expresan en la hora local del respectivo aeropuerto. Los siguientes husos horarios, que aparecen en la figura 4-4, son los que se aplican para los viajes en Estados Unidos: EST/EDT CST/CDT MST/MDT PST/PDT HST/HDT

Estándar del Este/hora de verano del Este Estándar del Centro/hora de verano del Centro Estándar de la Montaña/hora de verano de la Montaña Estándar del Pacífico/hora de verano del Pacífico Estándar de Hawai/hora de verano de Hawai

(Nota: Atizona e Indiana no se ajustan a la hora de verano [aprovechamiento de la luz solar adelantando los relojes en el verano].)

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ITINERARIOS

Figura 4-4 Husos horarios o zonas de tiempo en Estados Unidos.

El reloj de 24 horas El reloj de 24 horas, el cual usan las Fuerzas Armadas de Estados Unidos, es un marco de referencia útil para calcular el tiempo de vuelo transcurrido. La mayoría de las personas no está acostumbrada al reloj de 24 horas, pero la conversión del reloj de 12 horas es muy sencilla. A continuación se ofrecen algunos ejemplos. El reloj de 24 horas siempre expresa las horas en números de cuatro dígitos. Hay 12 horas a:m., del 0100 al 1200; y 12 horas p:m., del 1300 al 2400. Todas las horas de la 1:00 a.m. a las 12:00 p.m. son virtualmente las mismas de un reloj de 12 horas. Para convertir las horas de la 1:00

HUSOS HORARIOS

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p.m. a las 12 a:m., simplemente sume 12 horas. Las designaciones a.m. y p.m. no se usan con el horario del reloj de 24 horas.

Ejemplos de horarios con el reloj de 24 horas Reloj de 12 horas

Reloj de 24 horas

8:45 a.m. 11:15 a.m. 12:00 del mediodía 3:30 p.m. 9:15 p.m. 12:00 de la medianoche

0845 1115 1200 1530 2115 2400

Tiempo de vuelo transcurrido Para calcular el tiempo total real de un vuelo, dentro de Estados Unidos, pueden usarse las siguientes pautas: 1. Convertir las horas al reloj de 24 horas. 2. Restar la hora de salida de la hora de llegada, con el fin de determinar el tiempo transcurrido aparente. 3. Si el viaje es con rumbo al este, reste una hora por cada vez que se cruza un huso horario, con el fin de calcular el tiempo transcurrido real. 4. Si el viaje es con rumbo al oeste, sume una hora por cada vez que se cruce un huso horario.

Ejemplo: un viaje con rumbo al este. Supongamos que un vuelo está programado para salir de Phoenix a las 3:15 p.m., hora estándar del Pacífico, y llegar a Chicago a las 7:23 p.m., hora estándar del Centro. Usando el reloj de 24 horas, el tiempo transcurrido aparente es como sigue:

El vuelo cruza un huso horario o zona de tiempo y viaja con rumbo al este. Por consiguiente, reste una hora, para determinar el tiempo transcurrido, como sigue:

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ITINERARIOS

Ejemplo: un viaje con rumbo al oeste. Supongamos que un vuelo está programado para salir de Nueva York a la 1:00 p.m., hora estándar del este, y llega a Honolulú a las 8:35 p.m., hora estándar de Hawai. Usando el reloj de 24 horas, el tiempo transcurrido aparente se calcula como sigue:

El vuelo cruza cinco husos horarios y viaja con rumbo al oeste. Por consiguiente, sume 5 horas, con el fin de determinar el tiempo transcurrido, como sigue:

Vuelos sin escalas y directos Un vuelo sin escalas es uno que no hace ninguna parada entre los puntos de origen y de destino en un segmento. Un vuelo directo es el que se dirige directamente al punto de destino final, sin ningún vuelo de conexión. Un vuelo directo puede ser sin escalas, o puede hacer una o más escalas, pero no requiere que el pasajero cambie de avión.

Conexiones Una conexión significa que se requieren dos o más segmentos de vuelo para que el pasajero llegue del punto de origen al punto de destino final. Por ejemplo, consideremos un itinerario con los siguientes segmentos: 1 UA 212Y 06ABR LAXDEN 2 UA 248Y 06ABR DENMIA En este ejemplo, el pasajero sale de Los Ángeles y llega a Miami en la misma fecha (6 de abril). El primer segmento es en el vuelo 212 de United, saliendo de Los Ángeles. Sin embargo, el pasajero debe bajar del avión en Denver y cambiar a un vuelo diferente, el 248 de United para el segmento Denver-Miami del viaje. El destino final del pasajero en esta fecha es Miami, no Denver. Por consiguiente, los dos segmentos se conocen como vuelos de conexión; juntos forman una conexión. En este ejemplo la ciudad de conexión es Denver (véase la figura 4-5). No importa si se usa un vuelo directo o un vuelo de conexión, los

CONEXIONES

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Figura 4-5 Denver es la ciudad de conexión de este itinerario de Los Ángeles a Miami.

puntos entre el de origen y el de destino final se conocen colectivamente como ruta. Cuando se usa una conexión, cada vuelo de conexión se llama tramo. Consideremos un itinerario con los siguientes segmentos: 1 AA 303Y 13MAY LAXDFW 2 AA 775Y 13MAY DFWMIA 3 EA 891Y 18MAY MIALAX En este ejemplo la conexión la componen dos tramos: el vuelo 303 de American que sale el 13 de mayo, haciendo conexión en Dallas-Ft. Worth con American 775. El punto de destino final es Miami. El viaje de regreso es un vuelo directo, Eastern 891, de Miami a Los Ángeles. La ruta para este itinerario puede expresarse como sigue: LAX DFW MIA LAX Para que una conexión sea "legal", el tiempo entre los vuelos de conexión no debe exceder de un tiempo máximo especificado, por lo común cuatro horas. En otras palabras, el segundo vuelo en una conexión debe estar programado para salir de una ciudad de conexión no más de cuatro horas después de la llegada del primer vuelo. Si se excede el tiempo máximo, los vuelos por lo común se considerarán como dos tramos separados, no como una conexión. Por lo tanto, al pasajero se le cobraría la tarifa más alta por dos vuelos separados, no la tarifa de un vuelo de conexión. Además de un tiempo máximo, una conexión también debe permitir un tiempo mínimo para que el pasajero cambie de aviones. El tiempo

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ITINERARIOS

¿En qué otra parte que no sea el Caribe los viajeros pueden combinar un recorrido tipo europeo con unas vacaciones en un lugar tropical? Muchas islas del Caribe —ubicadas en un punto de fácil acceso desde Estados Unidos, ya sea en avión o en barco— han conservado su sabor europeo. La arquitectura, la cocina, el idioma y las costumbres reflejan todos las herencias europeas de las comunidades inglesa, francesa, holandesa y española. La mayoría de los visitantes debe tener un pasaporte válido y un boleto de avión de viaje redondo. Por lo común no se requieren visas, pero eso depende de la nacionalidad del viajero.

Las Bahamas A sólo 35 minutos de Miami en avión, y a dos horas y media de Nueva York, la colonia británica de las Bahamas ofrece un maravilloso clima, populares hoteles en la playa, excelentes centros comerciales y amplias facilidades para jugar golf, tenis, montar a caballo y bucear. Las islas principales de Nueva Providencia son Nassau, la capital de las Bahamas, la Gran Bahama, con la nueva población de Freeport-Lucaya y las "islas más lejanas" de Andros, Eleuthera y Rum Cay.

Las Islas Vírgenes Las Islas Vírgenes estadunidenses comprenden cincuenta pequeñas islas y cayos, además de las tres islas más grandes de St. Thomas, St. Croix y St. John. Todas cuentan con una exhuberante

CONEXIONES

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vegetación y espectaculares extensiones de playas de arena blanca y cálidas aguas color azul turquesa. Las Islas Vírgenes británicas se extienden en dos cadenas paralelas, formando entre ellas algunas de las mejores zonas para la navegación en todo el mundo. Tórtola y Virgin Gorda son las dos principales de las Islas Vírgenes británicas.

Jamaica Jamaica, la isla más grande del Caribe después de Cuba y La Española, tiene una gran variedad de atracciones, desde magníficas playas hasta históricas plantaciones de caña de azúcar y destilerías de ron. Los visitantes disfrutan del montañismo, viajes plenos de aventuras deslizándose en balsas por el río, una activa vida nocturna y paseos por los pintorescos mercados.

INFORMACIÓN SOBRE EL CARIBE Isla Anguilla Antigua/Barbuda Bahamas Barbados Bermudas Islas Caimán Dominica Guadalupe República Dominicana

Condición política Estado británico independiente Comunidad británica Comunidad británica Comunidad británica Colonia de la corona inglesa Colonia de la corona inglesa Comunidad británica Territorio francés en ultramar República presidencial

Capital The Valley St. John's Nassau Bridgetown Hamilton George Town Roseau Basse-Terre Santo Domingo

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ITINERARIOS

Haití Jamaica Martinica Montserrat Antillas holandesas Puerto Rico St Kitts/Nevis St Lucía St Vincent Trinidad y Tobago Turks y Caicos Islas Vírgenes estadunidenses

República presidencial Comunidad británica Territorio francés en ultramar Colonia de la corona británica Territorio holandés Comunidad autónoma de E.U. Comunidad británica Estado británico autónomo Estado británico autónomo Comunidad británica Colonia de la corona inglesa Territorio de Estados Unidos

Puerto Príncipe Kingston Fort-de-France Plymouth Willemstad San Juan Bass-Terre Castries Kingston Puerto España Road Town Charlotte Amalie

mínimo de conexión varía, según el diseño del aeropuerto en donde ocurre la conexión. Para hacer una conexión, el pasajero debe descender del avión por una sala y luego abordar el siguiente avión por otra sala. Mientras mayor sea la distancia entre las salas, más tiempo debe calcularse para la conexión. Pero en general, aunque las conexiones "legales" pueden permitir hasta cuatro horas, las líneas aéreas no permiten que el tiempo de la conexión se exceda de tres horas, excepto en circunstancias especiales. Debido al sistema de ejes, las conexiones por lo regular se hacen con la misma compañía de transporte. Una conexión en la cual la misma línea aérea proporciona los segmentos de conexión se conoce como conexión on-line. Una conexión con diferentes compañías de trans-

porte se conoce como conexión interline.

Segmentos arnk y open jaws En los itinerarios de viaje tradicionales no aparecen otros medios de transporte .que no sean los viajes en avión. La transportación por tierra o por mar (automóvil, autobús, ferrocarril o barco) se clasifica como viajes terrestres. ¿Qué sucede cuando un pasajero hace reservaciones en un vuelo de Denver a San Diego y luego aborda un crucero a Acapulco antes de regresar? El itinerario aéreo aparecería como sigue: Denver-San Diego Acapulco-Denver El viaje terrestre entre San Diego y Acapulco no aparece en este itinerario. Para compensar la omisión debe insertarse en el itinerario un segmento arnk ("arrival unknown" o llegada desconocida). El segmento arnk (se pronuncia aronk) sólo sirve para mantener la continuidad en el itinerario. A continuación hay un ejemplo del mismo itinerario

CONCEPTOS CLAVE

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Figura 4-6 Un segmento arnk.

aéreo con un segmento arnk insertado para explicar la porción terrestre: Denver-San Diego Arnk Acapulco-Denver Siempre que la ciudad de "salida" de un segmento es diferente de la ciudad de "llegada" en el segmento anterior, se requiere un segmento arnk para mantener la continuidad. Este tipo de itinerario se conoce como open jaw. Un openjaw es un viaje redondo en el cual ocurre un segmento arnk justo después del segmento de salida, o justo antes del segmento de regreso. Visualice el viaje como las mandíbulas abiertas (openjaws) de un cocodrilo a punto de devorar a un viajero durante un safari en África. El cuello del cocodrilo es la ciudad de origen y cada mandíbula es un punto de escala. El espacio entre los dientes representa el segmento en blanco (arnk) (Figura 4-6).

CONCEPTOS CLAVE Antes de proseguir, revise los conceptos clave que se listan a continuación para asegurarse de que entiende cada uno de ellos. Si es necesario, vuelva a leer la sección correspondiente del capítulo. Cuando esté listo para poner a prueba su comprensión responda la preguntas de repaso. itinerario segmento segmento aéreo segmento terrestre

código de ciudad código de aeropuerto punto de origen punto de destino

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ITINERARIOS

pareja de ciudades número de vuelo fecha de viaje código de estado espacio horarios de vuelo husos horarios (zonas de tiempo) reloj de 24 horas tiempo de vuelo transcurrido

vuelo sin escalas vuelo directo conexión conexión legal conexión on-line conexión interline segmento arnk open jaw

EJERCICIO CON LOS CÓDIGOS DE CIUDADES A un lado de cada ciudad en la siguiente lista escriba el código correspondiente de ciudad o aeropuerto. En algunos casos hay más de un código de aeropuerto que usted deberá identificar. De ser necesario, consulte la lista de los principales códigos de ciudades y aeropuertos en Estados Unidos que aparece en este capítulo. Birmingham:______________ Kansas City, Missouri: _____________ Anchorage: ______________ Omaha: _________________________ Phoenix: _________________ Las Vegas: _______________________ San Francisco: ____________ Reno: __________________________ Los Ángeles: ______________ Newark: ________________________ San José: _________________ Ciudad de Nueva York: ____________ San Diego: _______________

LaGuardia: _____________________

Denver: _________________

Kennedy:______________________

New Haven: ______________ Albuquerque: ____________________ Miami: __________________ Cincinnati. ______________________ Ft. Lauderdale: ____________ Cleveland: ______________________ Tampa: __________________ Oklahoma City: ___________________ Atlanta:__________________ Portland: ________________________ Boise: __________________ Filadelfia: ________________________ Chicago-O'Hare: __________ Pittsburgh: _______________________ Indianápolis: _____________ Memphis:________________________ Des Moines: ______________ Nashville:________________________

EJERCICIO CON EL CÓDIGO DE AEROPUERTOS

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Wichita: _________________ Dallas-Ft. Worth: _________________ Nueva Orleans:____________ Houston: _______________________ Baltimore:

______________ Salt Lake City:____________________

Boston: __________________ Nacional de Washington:___________ Detroit:__________________ Internacional Dulles: ______________ Minneapolis-St. Paul: _______ Seattle: _________________________ St. Louis:_________________ Milwaukee:______________________

EJERCICIO CON EL CÓDIGO DE AEROPUERTOS Después de cada ciudad mencionada a continuación escriba el código del aeropuerto que le da servicio. En algunos casos hay más de un código de aeropuerto que usted deberá identificar. Trate de recordar los códigos correctos sin consultar la lista. Houston:_________________ Kansas City, Missouri: _____________ Boston: __________________ Boise: __________________________ Anchorage:_______________ Nueva Orleáns:___________________ Miami: __________________ Nashville: _______________________ Filadelfla: ________________ San Diego: ______________________ Chicago: _________________ San José: ________________________ St. Louis:_________________ Nueva York: _____________________ Geensboro: ______________ St. Louis:________________________ Cleveland: _______________ Denver: ________________________ Dallas-Ft. Worth: __________ Indianapolis: ____________________ Albuquerque: _____________ Seattle: __________________________ Ft. Lauderdale: ____________ Pittsburgh: _______________________ San Francisco: ____________ Portland: ________________________ Oakland: _______________ Washington, D.C.: _________________ San José: ______________

Nacional de Washington: __________

Las Vegas: _______________

Internacional Dulles: _____________

Los Ángeles: ______________

Baltimore: _____________________

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ITINERARIOS

EJERCICIO DE PAREJAS DE CIUDADES A un lado de cada punto de origen y de destino mencionado a continuación escriba el código correcto de la pareja de ciudades. _________________________ Los Ángeles-Dallas-Ft. Worth _________________________ St. Louis-Wichita _________________________ Denver-Ft. Lauderdale _________________________ Nueva Orleans-San Francisco _________________________ Pittsburgh-Chicago _________________________ Atlanta-Nueva York-LaGuardia _________________________ Filadelfia-Indianápolis _________________________ Cincinatti-St. Louis _________________________ Portland-Los Ángeles _________________________ Phoenix-Pittsburgh _________________________ Chicago-Atlanta _________________________ Albuquerque-Houston

EJERCICIO CON LA COMPAÑÍA DE TRANSPORTE Y EL VUELO A un lado de cada línea aérea y número de vuelo que aparecen a continuación, escriba el código correcto y el vuelo, tal como aparecerían en un itinerario de vuelo. _________________________ Pan American, vuelo 416 _________________________ Continental, vuelo 623 _________________________ American, vuelo 2 _________________________ British Airways, vuelo 1218 _________________________ UTA, vuelo 671 _________________________ Eastern, vuelo 90 _________________________ Northwest, vuelo 887 __________________________United, vuelo 289 __________________________Delta, vuelo 947

EJERCICIO CON EL RELOJ DE 24 HORAS

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EJERCICIO CON LOS CÓDIGOS DE FECHAS Escriba el código correcto de la fecha de viaje a un lado de cada fecha que aparece a continuación. ________________________ 11 de marzo _________________________ 17 de septiembre ________________________ 3 de enero _________________________ 9 de noviembre _________________________ 22 de octubre ________________________ 14 de mayo ________________________ 12 de marzo _________________________ 31 de diciembre ________________________ 11 de abril ________________________ 1º de junio ________________________ 24 de julio ________________________ 28 de febrero

EJERCICIO CON EL RELOJ DE 24 HORAS I. Escriba la hora correcta según el reloj de 24 horas para cada una de las siguientes horas: 3:45 p.m. ________________________ 8:20 a.m. ________________________ 10:10 a.m. ________________________ 5:00 p.m_________________________ 11:45 p.m_________________________

II. Escriba la hora correcta según el reloj de 12 horas para cada una de las siguientes horas del reloj de 24 horas. 0700______________________ 1622 _____________________ 2218______________________ 1143 _____________________ 0930 __________________

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ITINERARIOS

PREGUNTAS DE REPASO I. Anote la respuesta correcta o escriba la palabra o frase correctas en cada uno de los siguientes problemas. 1. ¿Qué término se refiere a un vuelo que no hace ninguna escala entre el punto de origen y el punto de destino en un segmento? 2. ¿Qué término se refiere a un vuelo que se dirige directamente al punto de destino final sin ningún vuelo de conexión? 3. Refiriéndose al siguiente itinerario, responda a las preguntas de (a) a(e): 1 UA 187Y 11MAY SFOHNL 2 HA 882Y 11MAY HNLLIH a. En este ejemplo, ¿cuál es la ciudad de origen? b. ¿Cuáles son la compañía de transporte y el número de vuelo del primer segmento? _________________________________ c. El pasajero debe bajar del avión en_______________________ y cambiar a un vuelo diferente. d. ¿Qué compañía de transporte y qué vuelo se encargan de la porción restante del viaje? _____________________________ e. El punto de destino final del pasajero en esta fecha es: 4. ¿Cuál es la ciudad de conexión en el ejemplo de itinerario de la pregunta 3? ___________________________________ 5. En el siguiente segmento, ¿cuál es la clase de servicio? UA 181Y 13JUN LAXHNL 6. A continuación, usando los códigos de ciudad/aeropuerto, escri ba la ruta correcta del itinerario: ____________________________ 1 AA 382Y 24DIC DFWORD

PREGUNTAS DE REPASO

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2 AA 314Y 24DIC ORDPHL 3 AA 367Y 03ENE PHLIND 4 AA 387Y 03ENE INDDFW 7. ¿Cuál es el tiempo máximo permitido para una conexión legal? 8. Para mantener la continuidad en un itinerario que tiene segmentos tanto aéreos como terrestres, es necesario insertar _______________________________________________ para representar

la porción terrestre. 9- Cuando el tipo de segmento en la pregunta 7 ocurre justo después del segmento de salida o justo antes del regreso, el itinerario se llama ______________________________________. 10. Un vuelo sale de PHL a las 7:20 a.m. y, después de un cambio de aviones en DFW, llega a HNL a las 5:15 p.m. ¿Cuál es el tiempo total transcurrido desde la salida hasta la llegada? 11. Un vuelo sale de LAX a las 12:30 p.m. y llega a MKE a las 6:05 p.m. ¿Cuál es el tiempo de vuelo transcurrido?

II. Usando los códigos de ciudad y aeropuerto, escriba la pareja de ciudades correcta para cada uno de los siguientes vuelos: 1 ________________ Nueva York-Kennedy a Ft. Lauderdale 2.________________ Milwaukee a Denver 3 ________________ Chicago-O'Hare a Nueva Orleans 4 ________________ Charlotte, Carolina del Norte, a Newark, Nueva Jersey 5 ________________ Anchorage, Alaska, a Portland, Oregon 6 ________________ San José, California, a Dallas-Ft. Worth

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ITINERARIOS

7. ___________________ Atlanta a St. Croix, Islas Vírgenes 8. ___________________ San Diego a San Antonio 9. ___________________ Washington-Dulles a Nashville 10. ___________________ Hartford, Connecticut, a Bangor, Maine

III. Escriba el código de la fecha de viaje para cada una de las siguientes fechas: 1.

3 de septiembre

2.

19 de marzo

3. ___________________ 22 de junio 4. ___________________ 2 de enero 5. ___________________ 14 de julio

EJEMPLOS DE CASOS 1. La señorita Henderson viajará de la ciudad de Nueva York a Miami el 17 de agosto. Está considerando uno de los siguientes vuelos: United 242 (sale del Aeropuerto Internacional Kennedy a las 9.00 a.m. y llega a Miami a las 11:52 a.m.). Tarifa: 309 dólares. American 331 (sale del Aeropuerto LaGuardia a las 10:20 a.m. y llega a Miami a la 1:44 a.m.). Tarifa: 329 dólares. USAir 772 (sale de Newark, Nueva Jersey, a las 8:30 a.m. y llega a Miami a las 2:20 p.m. después de dos escalas). Tarifa: 289 dólares. El presupuesto de la señorita Henderson es limitado. Seleccione el mejor vuelo y escriba el itinerario. 2. Un vuelo sale de Washington, D.C., a las 8:25 a.m. y llega a Phoenix a las 12:22 p.m. ¿Cuál es el tiempo de vuelo transcurrido? 3. Un vuelo sale de Charlotte, Carolina del Norte, a las 9:20 a.m. y llega a Los Ángeles a las 12:05 p.m. después de una escala. ¿Cuál es el tiempo de vuelo transcurrido? 4. Un pasajero sale de Honolulú a las 9:10 a.m. y llega a Des Moines, Iowa, a las 12:08 a.m. de la mañana siguiente, después de una escala de dos horas y cinco minutos en Los Ángeles. ¿Cuál es el total del tiempo de viaje transcurrido desde Honolulú hasta Des Moines? ¿Qué tanto de este tiempo es el tiempo de vuelo real? 5. El señor Brenner viajará de Chicago a St. Lucía, en las Antillas. El

PREGUNTAS DE REPASO

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vuelo del pasajero, de Chicago, llega a Miami a las 12:39 p.m. de donde salen los siguientes vuelos hacia St. Lucía: Eastern 71, sale a las 7:05 p.m. British West Indies Airlines 104, sale a la 1:45 p.m. Eastern 993, sale a las 5:20 p.m. ¿Cuál de las anteriores es una conexión legal?

Laboratorio del agente Continúe preparando su FIT basado en las "vacaciones de sus sueños".

TAREA ACTUAL Prepare un itinerario preliminar para su FIT, basado en los puntos de destino que usted ha seleccionado. Usando un mapa o un globo terráqueo, identifique las ciudades, de "llegada" y "salida" para cada segmento del viaje; empiece con el aeropuerto más cercano a su ciudad natal. 1. Decida una fecha de salida y después programe, tentativamente, día por día cada segmento del viaje. Asigne algún tiempo en cada punto de destino para una estancia en un hotel o resort, así como para actividades tales como visitas a lugares de interés turístico, diversiones y deportes que usted quiera incluir. Su itinerario preliminar debe contener la siguiente información para cada segmento del viaje: ■ ■ ■ ■

Fecha del viaje Ciudad de “salida” Ciudad de 'llegada" Número de personas en el grupo

Asegúrese de consignar todo el viaje, incluyendo puntos de destino, escalas y viaje de regreso a la ciudad de origen.

CAPÍTULO 5

Objetivos del capítulo Al terminar este capítulo usted deberá ser capaz de desempeñar las siguientes tareas: ■ Demostrar una comprensión funcional de la organización de la edición norteamericana de la Official Airline Guide (OAG). ■ Identificar las abreviaturas y las notas de referencia. ■ Determinar las características del desempeño de varias aeronaves de pasajeros. ■ Calcular el límite de equipaje y los cargos de varias compañías de transporte. ■ Identificar los códigos de ciudad/aeropuerto utilizados en las listas del OAG.

■ Determinar los tiempos mínimos de conexión en los aeropuertos especificados. ■ Determinar los itinerarios a los que dan servicio diferentes compañías de transporte. ■ Consultar los horarios de vuelo para determinar las compañías de transporte, los números de vuelos, las horas de salida y llegada, el equipo de aeronaves y el servicio de alimentos de cualquier itinerario.

A medida que estudie este capítulo responda a las preguntas en la Guía de estudio, la cual se encuentra después del Epílogo. Responder las preguntas le ayudará a asegurarse de que ha comprendido y que recuerda los conceptos importantes. Durante los dos últimos decenios la automatización se ha convertido en el soporte principal de la profesión de los viajes. Mientras que antes

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OFFICIAL AIRLINE GUIDE (OAG)

las tarifas y los horarios de vuelos se almacenaban en microfilm, en la actualidad esta información puede obtenerse en las terminales de las computadoras conectadas con enormes bases de datos. Los registros de los pasajeros, antes almacenados en tarjetas de reservaciones, en la actualidad se llevan por computadora. Mientras que los boletos de avión se escribían a mano, ahora ocho de cada diez boletos expedidos por un agente de viajes provienen de la impresora de una computadora. Antes de la enorme propagación de los sistemas de reservación por computadora, los horarios de vuelos y las tarifas debían obtenerse en referencias impresas. Debido a que las computadoras son máquinas y están sujetas a "fallas" —periodos de inactividad debidos a los problemas de mantenimiento, reparación, mal funcionamiento— es preciso que los agentes de viajes, así como el personal de las líneas aéreas, recurran a las referencias impresas. La Official Airline Guide (OAG), publicada mensualmente por Official Airline Guides, Inc., es una guía muy completa de los vuelos con horarios regulares. La familiaridad con el OAG y la habilidad para usarlo son requisitos fundamentales para el profesional de viajes. El OAG permite que los agentes desempeñen las siguientes funciones: 1. Preparar el itinerario de vuelo de un pasajero entre puntos específicos. 2. Determinar los horarios de vuelos, la frecuencia, el número de escalas, los códigos de reservaciones, la aerolínea y el tipo de equipo para cualquier vuelo. 3. Determinar el tiempo mínimo requerido entre los vuelos en una ciudad de conexión o entre los aeropuertos en una ciudad con varios aeropuertos. 4. Determinar el límite permitido de equipaje y las tarifas. 5. Determinar la cantidad de impuestos de cualquier tarifa base.

Organización del OAG Los horarios que aparecen en la edición norteamericana del OAG representan los vuelos entre ciudades en la porción continental de Estados Unidos, Alaska, Hawai, Canadá, México y todas las islas adyacentes del Atlántico y el Caribe (incluyendo las Bermudas, Aruba, Curasao y Trinidad y Tobago). La edición norteamericana ofrece una lista de los vuelos a Chicago desde ciudades de origen como Miami, Florida; la ciudad de México; Anchorage, Alaska; Toronto, Canadá; y Nassau, Bahamas. No incluye los horarios de vuelo a Chicago desde ciudades como Río de Janeiro,

ORGANIZACIÓN DEL OAG

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Brasil; París, Francia; o Papetee, Tahití, porque esas ciudades de origen no están ubicadas en esta parte del continente americano. El OAG usa códigos de ciudad de tres letras para referirse a las ciudades de origen. Por ejemplo, MÍA se refiere a Miami y ANC a Anchorage. La edición norteamericana está organizada en las siguientes secciones: ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■

Abreviaturas y notas de referencia Desempeño de las aeronaves índice de líneas aéreas Límite de equipaje y cargos Códigos de ciudad (aeropuerto) Tiempos mínimos de conexión Itinerarios de vuelos Instrucciones Horarios de vuelos Millaje estadunidense-canadiense Información diversa

Para fines de estudio, en la figura 5-2 aparecen algunas muestras de cada sección.

Abreviatura y notas de referencia Esta sección del OAG contiene una explicación acerca de los códigos que aparecen en las listas de vuelos. Las abreviaturas y las notas de referencia tienen cabida en las siguientes categorías principales: ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■

Clase de servicio Observaciones Transportación terrestre Códigos de frecuencia Servicio de alimentos Husos horarios (zonas de tiempo) Equipo de aeronaves

Clase de servicio. Cada lista de vuelos ofrece los códigos de clase/reservación publicados por la línea aérea para ese vuelo. Ejemplos B F Fn K

Turista con descuento Primera clase Primera clase nocturno Económica

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OFFICIAL AIRLINE GUIDE(OAG)

M S Y Yn

Turista económica con descuento Clase estándar Turista económica Turista nocturna

Observaciones. Una observación puede aparecer con una lista de vuelos, utilizando un código de observaciones del OAG. Ejemplos CHG PLANE Se requiere un cambio de avión D 24ENE Descontinuado después del 24 de enero E 23MAR Efectivo a partir del 23 de marzo Transportación terrestre. El OAG usa las siguientes abreviaturas para referirse a la transportación terrestre disponible en el aeropuerto para los pasajeros que llegan: L T R A

Servicio de limusina Servicio de taxi Agencias arrendadoras de automóviles Servicio de taxi aéreo

(El código BUS indica un servicio de autobús con horarios regulares.) Códigos de frecuencia. Muchos vuelos no están disponibles todos los días. El OAG usa códigos de frecuencia para indicar los días en que opera un vuelo determinado. "X" se usa como abreviatura de "excepto" y se usan dígitos para referirse a los días de la semana (por ejemplo, 1 para lunes, 2 para martes).

Ejemplos X6 X3

El vuelo no opera en sábado El vuelo no opera en miércoles

ORGANIZACIÓN DEL OAG

Figura 5-1 Con el OAG el agente puede ayudar a los clientes a planear la forma de satisfacer sus necesidades de transportación terrestre.

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Servicio de alimentos. En los vuelos que ofrecen este servicio, el OAG se refiere al tipo de servicio usando uno de los siguientes códigos: B D F L S

Desayuno Cena Alimentos disponibles para la venta Comida Bocadillos

Husos horarios. El tiempo estimado de salida de cada vuelo se expresa en la hora local del aeropuerto de salida. El OAG usa las siguientes abreviaturas para cada huso horario o zona de tiempo en Norteamérica: AST/ADT EST/EDT CST/CDT MST/MDT PST/PDT HST/HDT

Estándar del Atlántico/Hora de Verano Estándar del Este/Hora de Verano Estándar del Centro/Hora de Verano Estándar de la Montaña/Hora de Verano Estándar del Pacífico/Hora de Verano Estándar de Hawai/Hora de Verano

Equipo de aeronaves. Cada lista de vuelos del OAG incluye un código de tres legras para indicar el equipo, o tipo de aeronave, que usa la línea aérea. Ejemplos AB3 DC9 D10

Airbus Industrie (aerobús europeo) McDonnell-Douglas DC-9 McDonnell-Douglas DC 10

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OFFICIAL AIRLINE GUIDE (OAG)

727 737 747

Boeing Boeing Boeing

727 737 747

Desempeño de la aeronave Esta sección del OAG proporciona, en forma de esquema, las estadísticas de desempeño de las diversas aeronaves que se usan para los vuelos publicados. El esquema ofrece una lista de la siguiente información sobre cada aeronave: ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■

Número de motores (de uno a cuatro) Tipo de aeronave (jet, turbopropulsión, de hélice o helicóptero) Total de caballos de fuerza Dimensiones físicas Peso bruto Capacidad para pasajeros Carga Velocidad de crucero Radio de acción, en millas Datos sobre la cabina presurizada

Índice de líneas aéreas Este índice es una lista en orden alfabético de las líneas aéreas representadas en la edición norteamericana. Están incluidas las aerolíneas regionales y alimentadoras, además de las principales líneas aéreas nacionales.

Límite de equipaje y cargos Esta sección del OAG ofrece un resumen de la política relacionada con los límites de equipaje de las principales líneas aéreas, con información sobre las reglas generales, el equipo deportivo, los instrumentos musicales, los animales vivos, las armas de fuego y municiones, el equipaje demasiado voluminoso y los requerimientos internacionales.

Códigos de ciudad/aeropuerto Esta sección del OAG es un índice alfabético de los códigos de tres letras de ciudad y de aeropuerto que aparecen en sus listas de vuelos.

ORGANIZACIÓN DEL OAG

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Tiempos mínimos de conexión Esta sección del OAG ofrece una lista de los tiempos mínimos de conexión para cada aeropuerto. Pueden aparecer dos tiempos diferentes, uno para las conexiones interline (conexión con diferentes líneas aéreas) y otro para las conexiones on-line (conexión con la misma línea aérea). Por ejemplo, en Orlando, Florida, el tiempo mínimo de conexión para las conexiones nacionales interline es de 30 minutos, mientras que el tiempo mínimo para las conexiones on-line en Delta, Continental y United es de 25 minutos.

Itinerarios de vuelo Esta sección está dedicada a las rutas de las líneas aéreas, en forma de itinerarios seguidos por todos los vuelos publicados. Los itinerarios de vuelo aparecen primero por la compañía de transporte y después viene el número de vuelo. Por ejemplo, la primera compañía de transporte mencionada es AA (American) y el primer vuelo publicado de American es el Vuelo 1, el cual tiene el siguiente itinerario: 1JFK LAX HNL En este ejemplo, el Vuelo 1 se origina en Nueva York-Kennedy y hace escala en el Internacional de Los Ángeles, con rumbo a Honolulú.

Horarios de vuelos El mayor espacio del OAG está dedicado a los horarios de vuelos. En esta sección los vuelos están organizados según su punto de destino, o ciudad "hacia" (To). En seguida de cada ciudad "hacia" ("To") aparecen, en orden alfabético, las diversas ciudades "desde" ("Frora") con los vuelos que se originan hacia ese punto de destino. Los horarios de vuelo para cada ciudad "desde" ("Frora") aparecen ordenados en la lista por horas de salida.

Datos sobre la ciudad de destino. A la derecha de la ciudad "hacia" ("To") se encuentran el huso horario o zona de tiempo y el código de ciudad. La información sobre el aeropuerto puede encontrarse debajo del nombre de la ciudad. Cuando están disponibles, la información incluye la distancia y la dirección de la ciudad hasta cada aeropuerto. El tiempo de viaje y el costo aproximados de la transportación terrestre (por ejemplo, limusina o taxi) también pueden aparecer. Observe que, para fines de los viajes en avión, el término ciudad se refiere a cualquier área circunvecina que cuenta con los servicios de un aeropuerto autorizado,

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OFFICIAL AIRLINE GUIDE(OAG)

sin importar cuál es su población. Por consiguiente, muchos vuelos pueden localizarse llegando y saliendo de pequeñas poblaciones que cuentan con el servicio de un aeropuerto. Cuando una ciudad "hacia" ("To") cuenta con los servicios de más de un aeropuerto aparece una lista de códigos y aeropuertos. Datos sobre la ciudad de origen. La lista de cada ciudad "desde ("From") incluye el nombre completo de la ciudad, el huso horario y el código de ciudad. Si las ciudades cuentan con varios aeropuertos el OAG ofrece una lista de códigos y aeropuertos. Datos de horarios de vuelos directos. Los vuelos directos aparecen primero en la lista, empezando con la salida más temprana. Un código de frecuencia puede aparecer en el margen izquierdo, indicando que el vuelo está disponible en ciertos días de la semana.

Cada lista de vuelos proporciona el tiempo estimado de salida. e¡ aeropuerto de origen, el tiempo estimado de llegada y el aeropuerto de destino. Los horarios se proporcionan en la hora local de los respectivos aeropuertos. Inmediatamente a la izquierda del código de tres letras del aeropuer to aparecen los husos horarios de la ciudad "hacia" ("To") y de la ciudad "desde" ("Frora"). Cuando una ciudad cuenta con los servicios de más de un aeropuerto, un código de aeropuerto de una sola letra aparece inmediatamente después de la hora de salida o de llegada. Este código se refiere a uno de los aeropuertos mencionados en el encabezado. En este ejemplo, la TV se refiere a DCA (Nacional de Washington) y la O se refiere a ORD (Chicago-O'Hare). A la derecha de cada número de vuelo se proporcionan las clases de servicio ofrecido y el tipo de aeronave. En este ejemplo, los pasajeros pueden hacer reservaciones en las clases F, B Y, Q, H o M.

ORGANIZACIÓN DEL OAG

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Los códigos restantes se refieren al tipo de aeronave, al servicio de alimentos y al número de escalas intermedias. Conexiones Los vuelos con conexiones aparecen en la lista después de cualesquiera vuelos directos entre las ciudades "desde" ("Frora") y

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OFFICIAL AIRLINE GUIDE (OAG)

"hacia" ("To"). La hora de salida del aeropuerto de origen y la hora de llegada al aeropuerto de destino aparecen en negritas. En este ejemplo, el vuelo 662 de Eastern sale de la ciudad de origen a las 7:00 a.m. y conecta en Atlanta con el vuelo 786 de Eastern, que llega a la ciudad de destino a las 10:29 a.m.

Uso del OAG A continuación proporcionamos las instrucciones abreviadas para consultar los horarios de vuelo del OAG: 1. Localizar el punto de destino deseado (ciudad "Hacia" ["To"]). 2. Después, localizar el punto de origen deseado (ciudad "Desde" ["From"]). Si no es posible localizar la ciudad de origen se debe elaborar una conexión (véase a continuación). 3. Referirse al horario de vuelo y seleccionar el vuelo deseado.

Elaboración de una conexión Es importante observar que el OAG no publica todos los horarios de vuelo posibles cuando se requiere una conexión entre las ciudades de origen y de destino. Los ejes y las compañías de transporte principales aparecen en la tabla 5-1. En ocasiones puede ser necesario elaborar un programa de conexión usando los siguientes principios: 1. Referirse a un mapa de rutas de líneas aéreas y localizar las ciudades deseadas de origen y de destino. 2. Entre los dos puntos seleccionar una ciudad importante que tenga servicio directo al punto de destino. (Tal vez será necesario verificar varias ciudades antes de llegar al plan más conveniente.) Tabla 5-1 Principales ejes para las conexiones Eje DFW ORD DEN ATL MSP STL PIT SJC

Compañías de transporte AA UA, AA CO, UA DL, EA NW TW US AA

EJEMPLOS Y EJERCICIOS CON EL OAG

121

3. Si la hora de salida es de importancia primordial, empiece con la ciudad de origen y continúe hacia el punto de conexión. Si la hora de llegada es más importante, empiece con el punto de destino y trabaje a la inversa hasta no encontrar un vuelo con una hora de llegada adecuada desde el punto de conexión. 4. Verificar los tiempos mínimos de conexión. En general, se considera razonable una escala de dos horas o menos. 5. Si la conexión implica una compañía de transporte alimentadora, verifique los convenios de tráfico interline (interlíneas) en las últimas páginas del OAG. Ese tipo de convenios entre las compañías de transporte autorizan el boletaje y el traslado de equipaje. 6. Para las conexiones en aeropuertos de intenso tráfico (por ejemplo, Dallas-Ft. Worth o Chicago-O'Hare) calcule un tiempo extra de conexión para el traslado tanto del pasajero como del equipaje, en especial cuando hay un cambio de compañías de transporte. 7. Para una conexión en una ciudad con múltiples aeropuertos, reserve ambos tramos de la conexión usando el mismo aeropuerto.

Ejemplos y ejercicios con el OAG El OAG se actualiza mensualmente; las reproducciones de las secciones que aparecen en las siguientes páginas son ejemplos de la información que apareció en ediciones pasadas. Para fines de estudio, dicha información es idéntica, en lo que concierne a su organización y presentación, a una edición actual de la edición para América del Norte del OAG. Los ejemplos de las secciones que se encuentran en la figura 5-2 están diseñados para usarse con los ejercicios del OAG, con el fin de proporcionar una comprensión básica de la organización general del manual y una experiencia práctica en la consulta de la información esencial de viajes y la elaboración de itinerarios.

Figura 5-2 Reproducciones de páginas de la edición para Norteamérica del OAG del mes de enero de 1990. (Véanse págs. 122 a 143.)

Lista de verificación de Travel Planner (o cómo encontrar todo le que usted necesita saber en una sola publicación) Directorio de reservaciones de hoteles/moteles Números telefónicos libres de cuota para hacer reservaciones Ubicaciones de oficinas de boletos de líneas aéreas y taxi aéreo charter y números de teléfono para hacer reservaciones. Información sobre viajes internacionales, incluyendo requerimientos de documentación, calendario de eventos, ubicación de consulados y oficinas de turismo, mapas de rutas

144

OFFICIAL AIRLINE GUIDE (OAG)

CONCEPTOS CLAVE Antes de proseguir revise los conceptos clave que se listan a continuación para asegurarse de que entiende cada uno de ellos. Si es necesario, vuelva a leer la sección correspondiente del capítulo. Cuando esté listo para poner a prueba su comprensión, responda las preguntas de repaso. Official Airline Guide (OAG) edición para Norteamérica abreviaturas y notas de referencia códigos de la clase de servicio códigos de observaciones códigos de transportación terrestre códigos de frecuencia códigos de servicio de alimentos códigos de husos horarios (zonas de tiempo)

códigos de equipo de aeronaves estadísticas de desempeño de las aeronaves índice de líneas aéreas límites de equipaje y cargos códigos de ciudad tiempos mínimos de conexión itinerarios de vuelo horarios de vuelos elaboración de conexiones

EJERCICIO SOBRE EL OAG: ABREVIATURAS Y NOTAS DE REFERENCIA Consulte la sección sobre abreviaturas y notas de referencia y escriba la abreviatura o la nota de referencia correctas para cada uno de los siguientes casos: _________________________ Clase de negocios _________________________ Clase turista económica con descuento _________________________ Hay disponible servicio de limusina _________________________ Comida _________________________ Bocadillos _________________________ Se requiere cambio de avión en el

aeropuerto designado _________________________ Tiempo estándar del Este _________________________ Descontinuado después de 15ABR _________________________ Efectivo a partir de 21NOV _________________________ Hora de verano del Pacífico _________________________ Hora estándar de Hawai

EJERCICIO SOBRE EL OAG: LIMITE DE EQUIPAJE Y CARGOS

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_________________________ Boeing 727-200 ("stretch" jet) _________________________ Airbus Industrie (aerobús europeo) _________________________ McDonnell-Douglas DC-9 Super 80 _________________________ Cessna _________________________ El vuelo no está disponible en domingo

EJERCICIO SOBRE EL OAG: ESTADÍSTICAS DE DESEMPEÑO DE LAS AERONAVES Consulte la sección de Estadísticas de desempeño de las aeronaves y escriba la estadística correcta para cada uno de los siguientes casos: _________________________ Velocidad de crucero del 725 __________________________ Radio de acción de vuelo del DC-9 __________________________ Radio de acción de vuelo del 747 _________________________ Radio de acción de vuelo del M80 _________________________ Velocidad de crucero del D-10 _________________________ Capacidad de pasajeros del 737 _________________________ Capacidad de pasajeros del 727 _________________________ Capacidad de pasajeros del 767 _________________________ Capacidad de pasajeros del L-10 _________________________ Número de motores del 72S _________________________ Número de motores del DC-9 _________________________ Número de motores del 747 _________________________ Envergadura de alas del 737 _________________________ Envergadura de alas del 747

EJERCICIO SOBRE EL OAG: LÍMITE DE EQUIPAJE Y CARGOS Consulte la sección de Límite de equipaje y cargos para responder a las siguientes preguntas: 1. Viajando en Air Nevada (LW), ¿cuántas piezas de equipaje están

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OFFICIAL AIRLINE GUIDE (OAG)

permitidas sin costo? ____________________________________ ¿Cuál es el peso máximo autorizado? _________________________________libras. 2. Viajando en Northwest, ¿cuántas piezas de equipaje están permitidas sin costo? __________________________________________ ¿Cuál es la medida lineal máxima para todas las piezas? _________________________________pulgadas. 3. Viajando en Air New Zealand (TE), ¿cuál es el número máximo de piezas autorizadas sin costo? ______________________________ ¿Cuál es el límite máximo de peso de la primera pieza? _______________________________________ libras. ¿Cuál es la medida

lineal máxima de la segunda pieza? _________________________________ pulgadas. 4. Viajando en Lufthansa, ¿cuál es el cargo por exceso de equipaje por la primera pieza adicional? _____________________________ ¿Cuál es el cargo por la segunda pieza adicional? 5. Viajando en Hawaiian Airlines, ¿cuál es el límite de peso máximo del número total de piezas? ________________________________

EJERCICIO SOBRE EL OAG: CÓDIGOS DE CIUDAD/AEROPUERTO Consulte la sección de Códigos de ciudad/aeropuerto y anote el nombre correcto de la ciudad para cada uno de los siguientes códigos: ORF______________________________________ ELM______________________________________ AZO______________________________________ MKG _____________________________________ NAS______________________________________ TAB______________________________________

EJERCICIO SOBRE EL OAG: TIEMPOS MÍNIMOS DE CONEXIÓN

147

BRW_____________________________________________ BDA

__________________________________________

ELP

___________________________________________

LIH

__________________________________________

STT

__________________________________________

STS

___________________________________________

STX

___________________________________________

YQT

_________________________________________

ALB

___________________________________________ .

BTR

__________________________________________

HVN

__________________________________________

OLM_____________________________________________

EJERCICIO SOBRE EL OAG: TIEMPOS MÍNIMOS DE CONEXIÓN Consulte la sección de Tiempos mínimos de conexión y responda a las siguientes preguntas: 1. Si se hace conexión en Buffalo, de American a United, ¿cuál es el tiempo mínimo de conexión? _____________________________ ¿Cuál es el tiempo mínimo de conexión para las conexiones online de Eastern?_____________________________________ 2. Si se hace conexión en Ft. Lauderdale, en Delta, ¿cuál es el tiempo mínimo de conexión para un vuelo doméstico? 3. Si se hace conexión en Dallas, en American, ¿cuál es el tiempo mínimo de conexión para un vuelo doméstico? 4. Si se hace conexión en Denver, ¿cuál es el tiempo mínimo para una conexión interline de Continental a Eastern? ________________________________ ¿Cuál es el tiempo

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OFFICIAL AIRLINE GUIDE(OAG)

mínimo para una conexión on-line a TWA? 5. Si se hace conexión en Chicago, ¿cuál es el tiempo mínimo para una conexión de Delta a Swiss Air? _________________________ 6. Si se hace conexión en Boston a TWA, ¿cuál es el tiempo mínimo de conexión?___________________________________________ 7. Si se hace conexión en Cincinnati a Delta, ¿cuál es el tiempo mínimo de conexión?____________________________________

EJERCICIO SOBRE EL OAG: ITINERARIOS DE VUELOS Consulte los itinerarios de vuelos y responda a las siguientes preguntas: 1. ¿En qué ciudad se origina el vuelo Eastern Express 184? _______________________________________ ¿En qué ciudad termina

el vuelo? _____________________________________ 2. ¿En qué ciudad se origina el vuelo American 101? _______________________________________ ¿Cuántas ciudades están

incluidas en el itinerario del vuelo? _________________________ 3. ¿En qué ciudad termina el vuelo Delta 1463? ¿En qué ciudad se origina el vuelo? ________________________________________ 4. ¿En qué ciudad se origina el vuelo American 390? ________________________________ ¿En qué ciudad termina? 5. ¿En qué ciudad se origina el vuelo Dominican 305? ________________________________________ ¿Cuántas ciudades están

incluidas en el itinerario del vuelo? _________________________ 6. ¿En qué ciudad termina el vuelo Delta 1714? ¿En qué ciudad se origina el vuelo? ________________________________________ 7. American 1004 vuela de Dayton a Grand Rapids, con escala en

EJERCICIO SOBRE EL OAG: HORARIOS DE VUELOS

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otra ciudad. Mencione la ciudad en donde hace escala el vuelo 8. ¿Cuántas ciudades hay en el itinerario del vuelo Delta 1717?

EJERCICIO SOBRE EL OAG: HORARIOS DE VUELOS Consulte la sección de Horarios de vuelos para responder a las siguientes preguntas: 1. Un pasajero planea un viaje de Albuquerque a Cincinnati y quisiera un vuelo con salida alrededor de las 10:00 a.m. a. ¿Qué compañía de transporte opera una conexión de dos tramos que se aproxime más a esta hora? b. ¿Cuál es la hora real de salida programada? c. ¿A qué hora está programada la llegada del segundo tramo a Cincinnati? __________________________________________ 2. Un pasajero viajará de San Francisco a Kona, Hawai. a. ¿Qué compañía de transporte opera un vuelo directo? b. ¿Cuál es el número de vuelo? ____________________________ c. ¿A qué hora sale el vuelo? _________________________ d. ¿A qué hora llega a Kona?______________________________ e. ¿Qué tipo de alimentos se sirven en este vuelo? 3. Un pasajero planea un viaje de Boston a Monterrey, México. a. ¿Qué compañía de transporte opera una conexión vía Houston? ______________________________________ b. ¿A qué hora llega a Monterrey el segundo tramo del vuelo?

150

OFFICIAL AIRLINE GUIDE (OAG)

4. Un pasajero viajará de Santa Rosa, California, a Monterey, California. ¿Qué compañía de transporte y qué número de vuelo son convenientes para un pasajero que desea abordar un vuelo directo? 5. Un pasajero planea un viaje de Anchorage, Alaska, a Cincinnati. a. ¿Qué compañía de transporte opera un vuelo directo? b. ¿Qué compañía de transporte opera un vuelo de conexión vía Los Ángeles? ________________________________________ 6. Un pasajero viajará de Cincinnati a Acapulco, México. a. ¿Qué compañía de transporte opera una conexión on-line vía Dallas? _____________________________________________ b. ¿A qué hora sale el vuelo?______________________________ c. ¿A qué hora llega? _____________________________________ 7. a. ¿Qué compañía de transporte y qué número de vuelo le convienen a un pasajero que quiere un vuelo directo de Albuquerque a Cincinnati? _____________________________________ b. ¿A qué hora llega el vuelo? ______________________________ c. Si el pasajero hace conexión en St. Louis, ¿qué compañía de transporte opera un vuelo que sale a la 1:21 p.m.? d. ¿A qué hora llega a Cincinnati el segundo tramo de la conexión? ______________________________________________

EJERCICIO SOBRE EL OAG: ELABORACIÓN DE ITINERARIOS Consulte la sección de Horarios de vuelo para elaborar los itinerarios requeridos para manejar cada solicitud de viaje que describimos a continuación. 1. Seleccione un itinerario de viaje sencillo de Newark a St. Thomas, Islas Vírgenes, usando un vuelo directo.

EJERCICIO SOBRE EL OAG: ELABORACIÓN DE ITINERARIOS

Aerolínea

Vuelo No.

De

A

Sale

151

Llega Alimentos

2. Seleccione un itinerario de viaje sencillo de Baton Rouge a Cincinnati, Ohio, usando una conexión on-line con salida alrededor de mediodía. Aerolínea

Vuelo No.

De

A

Sale

Llega Alimentos

3. Construya un itinerario de viaje sencillo de San Francisco a Kona, Hawai. Aerolínea

Vuelo No.

De

A

Sale

Llega Alimentos

4. Un pasajero planea un viaje de Cleveland a St. Thomas, saliendo el 19 de noviembre. Construya el itinerario. Fecha

Aerolínea

Vuelo No. De A Sale Llega Alimentos

5. Construya un itinerario de viaje redondo de Cincinnati a Acapulco. Aerolínea

Vuelo No.

De

A

Sale

Llega Alimentos

6. Construya un itinerario de Miami a St. Thomas. Seleccione la salida más temprana. Aerolínea

Vuelo No.

De

A

Sale

Llega Alimentos

152

OFFICIAL AIRLINE GUIDE (OAG)

PREGUNTAS DE REPASO I. A continuación escriba la repuesta correcta a cada una de las preguntas. 1. ¿Qué sección del OAG debe consultarse para averiguar a qué ciudades da servicio un vuelo específico de una línea aérea?

2. ¿Qué sección del OAG se consulta para averiguar el tiempo mínimo de conexión para cambiar de aviones en un aeropuerto determinado? _________________________________________ 3. ¿Qué sección del OAG es preciso consultar para averiguar los vuelos disponibles y las horas de salida y llegada de una ciudad a otra?

4. ¿Qué sección del OAG se consulta para averiguar el límite de peso máximo del equipaje del pasajero?

5. ¿Qué sección del OAG debe consultarse para averiguar la capacidad de pasajeros de una aeronave específica?

6. ¿Qué sección del OAG se consulta para averiguar qué clase de servicio está representada por cada uno de los siguientes códigos? K _________________________________ F

_________________________________

Fn __________________________________ B___________________________________ Yn__________________________________ 7. ¿Cuál es el significado correcto de cada uno de los siguientes códigos de observaciones? D 30NOV ________________________________________ 3 1OCT __________________________________________ CHG PLANE ______________________________________

PREGUNTAS DE REPASO

153

8. ¿Cuál es la interpretación correcta de cada uno de los siguientes códigos de transportación? T ______________________________ R ______________________________ L

_____________________________

A ______________________________ 9. Cuando el código de frecuencia X7 aparece en una lista de vuelos, ¿qué información se proporciona acerca de ese vuelo? 10. ¿Qué huso horario, o zona de tiempo, está representada por cada uno de los siguientes códigos? CST

__________________________

HST

__________________________

PST

___________________________

EDT

__________________________

EJEMPLOS DE CASOS Consulte la sección de Horarios de vuelos para elaborar los itinerarios requeridos para manejar cada solicitud de viaje que describimos a continuación. Proporcione la compañía de transporte, el número de vuelo, la fecha del viaje, la pareja de ciudades, el número de asientos, la hora de salida y la hora de llegada para cada segmento. 1. El señor O'Rourke planea un viaje sencillo de Boston a St. Thomas, en las Islas Vírgenes. Quisiera un vuelo directo. Seleccione el vuelo mas adecuado y escriba el itinerario. 2. La señorita Murray viajará De Palm Springs, California, a Chico, California. Quiere salir a media mañana, usando la misma línea aérea para ambos tramos de la conexión. Seleccione el vuelo más adecuado y escriba el itinerario. 3. El matrimonio Lamson planea unas vacaciones de Miami a St. Thomas. En el vuelo de salida, quieren salir tan temprano como sea posible. Para el regreso quieren salir alrededor de mediodía. Elabore el itinerario más apropiado. 4. El señor Heller viajará de Youngstown, Ohio, a Hilo, Hawai. Le

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OFFICIAL AIRLINE GUIDE (OAG)

gustaría hacer una conexión vía Chicago. Elabore el itinerario más adecuado para este pasajero. 5. El señor Goldstein planea un viaje redondo de Cleveland a St. Thomas, saliendo el 19 de noviembre y regresando el 29 de noviembre. Elabore un itinerario para este pasajero. 6. El señor Harmon planea un viaje redondo de Newark, Nueva Jersey, a St. Thomas, saliendo el 12 de noviembre y regresando el 20 de noviembre. Para el viaje de ida le gustaría salir de Newark alrededor de mediodía; para el de regreso prefiere un vuelo que salga alrededor de las 5:00 p.m. y llegue a Newark antes de la media noche. Elabore un itinerario para este pasajero.

Laboratorio del agente Continúe preparando su FIT basado en ¡as "vacaciones de sus sueños".

TAREA ACTUAL Prepare un itinerario para todos los segmentos aéreos de su FIT consultando la edición para América del Norte o la edición mundial del OAG; de ser necesario, consulte los centros de reservaciones de las líneas aéreas. Incluya la siguiente información para cada segmento aéreo: Compañía de transporte (línea aérea) Número de vuelo Fecha del viaje Pareja de ciudades (ciudad "desde" ["From] y ciudad "hacia" ["To"]) Número de personas en el grupo Hora de salida Hora de llegada Use los códigos apropiados que aparecen en este capítulo para la compañía de transporte, la fecha, las parejas de ciudades y los horarios de vuelos. Numere cada segmento, empezando con la salida del aeropuerto más cercano a su ciudad natal.

CAPÍTULO 6

Objetivos del capítulo Al terminar este capítulo usted deberá ser capaz de desempeñar las siguientes tareas: ■ Definir el término tarifa. ■ Definir el término tarifa base. ■ Identificar siete tarifas base comunes. ■ Demostrar que ha comprendido lo que son los viajes en primera clase. ■ Demostrar que ha comprendido lo que son los viajes en clase turista. ■ Identificar cuatro categorías comunes de tarifas con descuento.

■ Demostrar una comprensión funcional de los códigos de las tarifas base. ■ Enumerar ocho códigos representativos de las tarifas base. ■ Nombrar los dos componentes de una tarifa de una línea aérea. ■ Escribir e interpretar una escala de tarifas. ■ Reconocer siete tipos de tarifas especiales.

A medida que estudie este capítulo, responda a las preguntas en la Guía de estudios, la cual se encuentra después del Epílogo. Responder a las preguntas le ayudará a estar seguro de que ha comprendido y que recuerda los conceptos importantes. Desde la anulación de las reglamentaciones y de las leyes que las gobiernan, las tarifas de las líneas aéreas han sufrido numerosos y frecuentes cambios. Antes de la anulación de las reglamentaciones, las tarifas aéreas estaban estrictamente controladas por el CAB; por lo general las mismas regían para todas las líneas aéreas que cubrían la

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TARIFAS AÉREAS

misma ruta. A partir del le de enero de 1983, en Estados Unidos ya no se requiere que las líneas aéreas sometan sus tarifas a la aprobación del gobierno. Una tarifa es una publicación oficial con la lista de precios y tarifas que se cobran por la transportación aérea de pasajeros o carga. La Airline Tariff Publishing Company publica las tarifas aéreas, como material de consulta para los agentes de viajes. La comprensión de las tarifas aéreas requiere familiaridad con cuatro conceptos básicos: 1. 2. 3. 4.

Clase de servicio Tarifas base Código de reservaciones Reglas de las tarifas

Clase de servicio La clase de servicio se ha asociado con la venta de boletos a los pasajeros desde que los antiguos romanos vendían boletos de primera y segunda clase para viajar en carrozas por la Vía Apia, alrededor del año 100 d.C. Las personas que viajan en cruceros y en vagones de ferrocarril siempre han tenido la opción de elegir el nivel de lujo y servicio, dependiendo por supuesto de su capacidad económica. Las primeras líneas aéreas copiaron las designaciones de clases que usaban los ferrocarriles, ofreciéndoles a los pasajeros la opción de volar en primera clase o en el compartimiento de clase turista. Los vagones de primera clase de los primeros trenes eran muy similares a los carruajes tirados por caballos y a las diligencias. Estaban tapizados y provistos con muelles de hojas, eran cómodos y, para los viajes en ferrocarril, relativamente lujosos. Sin embargo, los pasajeros que viajaban en segunda clase ocupaban un vagón techado que contaba con bancas de madera. Los vagones de tercera clase ni siquiera tenían techo, por lo que los pasajeros estaban expuestos al viento, el hollín y la inclemencia de los elementos. Los vuelos en la mayoría de las modernas aerolíneas ofrecen dos clases generales de servicio: primera clase y clase turista (figura 6-1).

Viajes en primera clase Los pasajeros de primera clase viajan en un compartimiento especial del avión y reciben un mejor servicio. En general, los asientos en este compartimiento son más espaciosos y cómodos, las bebidas alcohólicas se sirven sin cargo alguno y la comida que se sirve es más elaborada.

TARIFA BASE

Figura 6-1 Las líneas aéreas por lo común ofrecen dos clases generales deservicio: clase turista, que aparece a la izquierda, y primera clase, que aparece a la derecha.

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Viajes en clase turista El resto de la aeronave está considerado como el compartimiento de clase turista; en él los pasajeros reciben el nivel de servicio estándar de la línea aérea. Algunas líneas aéreas ofrecen un descuento, tanto en primera clase como en clase turista, cuando se hacen reservaciones para viajes nocturnos. Además, se ofrecen varios descuentos en servicio estándar de clase turista, incluyendo descuentos de económica, excursión y capacidad controlada.

Tarifa base El término tarifa base se refiere a una categoría particular de precio que se cobra a los pasajeros por un viaje en avión. Por ejemplo, la tarifa base de primera clase se usa para determinar el precio para un pasajero que viaja en el compartimiento correspondiente. Otras tarifas base se usan para determinar el precio de los viajes en clase turista, de excursión y con otros descuentos.

Tarifas con descuento Casi todas las líneas aéreas nacionales tienen una o más tarifas designadas como tarifas económicas, las cuales supuestamente son más bajas que las tarifas regulares de clase turista. Los pasajeros que compran

160

TARIFAS AÉREAS

boletos de avión con este tipo de tarifa viajan en el compartimiento de clase turista, y en general disfrutan del mismo nivel de servicio que los demás pasajeros.

Tarifas de excursión Las tarifas de excursión por lo general son las más bajas y las que tienen más restricciones (figura 6-2). Algunas pueden tener sanciones por cancelación o cambios. Esta tarifa es una tarifa de clase turista con descuento; por lo común debe comprarse con cierta anticipación a la fecha de salida. Estas tarifas normalmente aplican en los viajes redondos, los que también se conocen como viajes circulares. También pueden implicar otras restricciones, por ejemplo, una estancia mínima o un viaje durante los fines de semana.

Tarifas de capacidad controlada Este tipo de tarifas representan asientos en clase turista que pueden comprarse con un descuento. En cada vuelo, la compañía separa cierto número de asientos que pueden venderse a la tarifa de capacidad controlada.

Tarifas especiales Muchas líneas aéreas a menudo ofrecen tarifas especiales para atraer a los viajeros que normalmente no harían reservaciones. Estas tarifas están vigentes durante un periodo específico y, por consiguiente, tienen fechas en vigor y fechas descontinuadas. Hay otros requerimientos que pueden estar asociados, por ejemplo, una compra anticipada y una estancia mínima o máxima. Algunas tarifas de este tipo se ofrecen únicamente para cierto tipo de pasajeros, como personal militar, empleados del gobierno, ciudadanos de edad avanzada o niños acompañados por pasajeros adultos. Los siguientes son ejemplos de tarifas especiales que de vez en cuando ofrecen varias líneas aéreas domésticas. Tarifas de promoción Varias compañías de transporte ofrecen con frecuencia estas tarifas para atraer a los pasajeros a ciertas rutas en especial o durante los periodos en que las reservaciones por lo general están en un nivel bajo. Tarifas de grupo Éstas son tarifas con descuentos especiales que se ofrecen a los pasajeros que viajan en grupo.

TARIFA BASE

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Cómo calcular las tarifas de excursión Para hacer el cálculo, use la mitad de la tarifa de excursión aplicable indicada para cada tramo y aplique las reglamentaciones de tarifas apropiadas.

Está permitido un máximo de dos escalas (o una escala, además del destino exterior). Una tarifa de excursión de tres tramos (tres segmentos) se calcula sumando la mitad de cada tarifa de excursión aplicable indicada, para cada tramo de vuelo, conforme a las reglas de las tarifas, y así sucesivamente.

En una excursión de tres segmentos, el punto de destino exterior debe determinarse, porque es necesario satisfacer los requerimientos de una estancia mínima antes de partir de este punto. El primer punto más lejano del itinerario, geográficamente, es el punto de destino exterior. Si resulta difícil medirlo, un método generalmente aceptado es comparar la tarifa Y (clase turista regular) con cada uno de los dos puntos desde el punto de origen. De esta manera, la tarifa Y más alta indica el punto de destino exterior.

Está permitido un open jaw, sin embargo, no pueden hacerse escalas adicionales. El open jaw se considera "legal" si el segmento que no se va a volar no es mayor, geográficamente, que el más corto de los segmentos que se van a volar. Una vez más, si la medida geográfica no está definida con claridad, pueden compararse las tarifas Y, usando el mismo método que en el ejemplo anterior.

Figura 6-2 Cálculo de una tarifa de excursión.

Tarifa de excursión Éstas son tarifas de descuento que se ofrecen a los mayoristas de excursiones que garantizan la compra de un número específico de asientos en rutas determinadas. Tarifa militar En Estados Unidos, los miembros activos de las fuerzas armadas, incluyendo a la Guardia costera, que viajan con licencia

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TARIFAS AÉREAS

El mundo que usted habita 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

¿En qué ciudad sudamericana se encuentran las famosas playas de Copacabana e Ipanema? ¿Qué civilización creó la legendaria ciudad perdida cuyas ruinas pueden admirarse en Machu Pichu? ¿Qué país sudamericano lleva el nombre de una línea de latitud que lo atraviesa? ¿Cuáles son los dos países sudamericanos que comparten la región de la Patagonia? ¿Cuáles son el idioma oficial, la capital y la ciudad más grande de Brasil? ¿Qué país del Caribe centroamericano antiguamente era conocido con el nombre de Honduras Británica? ¿De qué país es moneda oficial el bolívar? ¿En dónde se encuentra la península de Yucatán? Charles Darwin desarrolló su famosa teoría de la evolución después de visitar las islas Galápagos. ¿A qué país pertenecen oichas islas? 10. ¿En dónde puede usted comprar una taza de café con cruzeiros? RESPUESTAS

autorizada o dentro de los siete días siguientes a su baja oficial, son elegibles para una tarifa militar. Esta tarifa especial por lo común es del 50% de la tarifa regular de jet en clase turista. Aunque no es necesario que vayan uniformados, los pasajeros deben llevar su tarjeta de identificación militar y sus documentos de licencia autorizada. Tarifa para ciudadanos de edad avanzada Cualquier pasajero de 65 años de edad o más es elegible para una tarifa de ciudadano de edad avanzada, la cual ofrecen la mayoría de las líneas aéreas de Estados Unidos y Canadá (figura 6-3). En general, las reservaciones pueden hacerse en cualquier momento antes de la salida. Casi todas las líneas aéreas requieren que los boletos se expidan por lo menos una hora antes de la salida. El pasajero debe presentar y llevar consigo durante el viaje un comprobante de su edad. Una tarifa típica de ciudadano de edad avanzada equivale a un 10% de descuento en la tarifa normal de primera clase o de clase turista. Es conveniente observar que la tarifa de ciudadano de edad avanzada casi siempre es más alta que la tarifa de "superahorro" o que otras tarifas económicas más bajas. Tarifa infantil En general, se permite que los niños de dos a 11 años de edad viajen con descuento -por lo común del 67 al 75% de la tarifa aplicable publicada— dentro de Estados Unidos y de otros países. Los niños deben ir acompañados de un adulto o de otro niño de 12 años de edad o mayor. Para viajar gratis en los vuelos nacionales, los infantes menores de dos años deben ir acompañados por un pasajero adulto que pague la tarifa normal y no ocupar un asiento separado. Usualmente los niños que viajan solos pagan la tarifa adulta total.

TARIFA BASE

Figura 6-3 En los Estados Unidos los pasajeros de 65 años de edad o más son elegibles para tarifas de descuento para ciudadanos de edad avanzada en la mayoría de las líneas aéreas.

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Códigos de tarifas Cada tarifa base está representada por un código. Los códigos de las tarifas base incluyen dos componentes: un código de tarifa principal y un código de tarifa secundaria.

Código de tarifa principal Este código, también llamado código de reservación, se basa en la clase de servicio. Por ejemplo, F designa una tarifa de primera clase, mientras que Y indica una tarifa normal de adulto en clase turista. Sin embargo, diferentes líneas aéreas usan distintos códigos principales para la misma clase. Hay una variedad de diferentes códigos principales que se usan para los viajes con descuento en clase turista, incluyendo los viajes nocturnos (YN), las tarifas de descuento de "superahorro" (B) y las tarifas de control de inventario Q, M, V, L, o H. Ejemplos de códigos de tarifas principales P F J C S FN Y CN YN K KN B

Primera clase premium Primera clase Clase de negocios premium Clase de negocios turista Clase estándar Primera clase Clase turista Clase de negocios nocturna Clase turista nocturna Clase económica (turista con descuento) Clase turista nocturna con descuento Tarifa de superahorro (turista con descuento)

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TARIFAS AÉREAS

M H Q QN L V

Tarifa de capacidad controlada (turista con descuento) Clase turista con descuento Clase turista con descuento Clase turista nocturna con descuento Clase turista con descuento/fuera de temporada, económica Clase turista con descuento/fuera de temporada, económica

Códigos de tarifas secundarias El código de la tarifa principal puede usarse sólo como el código de la tarifa base, o puede tener un código de tarifa secundaria que representa descuentos o restricciones adicionales. Por ejemplo, AP se usa comúnmente para indicar un requerimiento de compra anticipada, y E se usa a menudo para designar una tarifa de excursión. La siguiente lista proporciona más ejemplos de códigos de tarifas secundarias. Ejemplos de códigos de tarifas secundarias AP CA CD CH CL D DG E FAM G H L M MR IT N P R U W X Z

Compra anticipada Tarifa de descuento para empleados del gobierno Descuento para ciudadanos de edad avanzada Tarifa infantil, por lo común para niños de dos a 11 años de edad Tarifa para el clero Tarifa de descuento Tarifa de descuento para el gobierno Tarifa de excursión Plan familiar Tarifa de grupo Alta (día de la semana, hora del día o temporada) Baja (día de la semana, hora del día o temporada) Descuento militar Recluta militar Tarifa excursión todo pagado Nocturna o fuera de temporada Plan familiar Tarifa de viaje redondo Tarifa de stand-by Gista de espera) Viaje de fin de semana Excepción (también puede significar: entre semana o a media semana) Tarifa juvenil

Códigos de las tarifas base Cada tarifa base tiene un código compuesto por el código de la tarifa principal, ya sea solo o con uno o más códigos secundarios. Un código

TARIFA BASE

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Un punto de vista personal Judy está al frente de una agencia de viajes en un popular resort en el sur de California. Antes trabajó como agente de reservaciones de una línea aérea y como gerente de recepción en un hotel en una isla del Caribe. No es sorprendente que la mayoría de sus clientes la constituyan los turistas que salen de vacaciones. Lo primero que atrae la vista de quienes visitan su oficina es una pared cubierta de piso a techo de folletos ordenados en anaqueles. "Los folletos representan uno de mis instrumentos más valiosos", insiste Judy. "Son muy valiosos como referencia y como instrumentos de venta." ¿De dónde provienen todos esos folletos? "De muchas fuentes diferentes", explica Judy. "Son de líneas aéreas, hoteles, compañías arrendadoras de automóviles, operadores de excursiones y líneas de cruceros. Algunos los pido por teléfono o envío por correo una tarjeta solicitando que me los envíen. Otros más me los entregan en persona los representantes que visitan periódicamente la agencia." ¿Cómo mantiene al día todos esos folletos? "En general hay dos tipos principales: los que en

su mayor parte contienen información acerca de un tema o un punto de destino y los que contienen información sobre precios. El método de archivar los folletos es diferente en cada agencia. La nuestra los ordena por áreas geográficas, Hawai, Japón, Hong Kong, etcétera." ¿En realidad ella usa los folletos de viajes como una referencia? "Algunos folletos en realidad son hojas de tarifas; además de fotografías atractivas y descripciones coloridas, también incluyen los precios. La mayoría contiene información acerca de instalaciones, actividades, aspectos atractivos y otros detalles que podrían resultar importantes para el cliente." ¿Por qué exhibe los folletos en forma tan prominente en la pared? "La exhibición de folletos en áreas públicas despierta el interés", asegura Judy. 'También proporciona un fácil acceso. ¡Lo más importante que se debe recordar es poner en todo el material el sello con el nombre, la dirección y el número de teléfono de la agencia!"

separado de tarifas base indica cada nivel de precios que ofrecen las líneas aéreas. Por ejemplo, Y indica una tarifa estándar en clase turista; YE denota una tarifa de excursión en la misma clase. En el código de la tarifa base a menudo se usan números para indicar los días de la semana, por ejemplo: 1 2 3 4 5 6 7

lunes martes miércoles jueves viernes sábado domingo

Como un ejemplo, Y2 indica una tarifa de excursión válida sólo para una salida en martes. A veces los días de la semana los representan una o dos letras; por ejemplo, MA para martes, MI para miércoles. Por consiguiente, una tarifa BMA es una tarifa de superahorro, válida sólo para viajar los martes.

166

TARIFAS AÉREAS

Los números que aparecen con un código para una tarifa de excursión por lo común representan un requerimiento de compra anticipada. Por ejemplo, BE30 puede indicar una tarifa de excursión de superahorro, disponible comprando el boleto con 30 días de anticipación. Ejemplos de códigos de tarifas base F FN C Y Y2 YE7 KAP3 BXE30 BMAMJU MX12 ME30 QE90 YCL YCH YM

Primera clase Primera clase nocturna Clase de negocios Clase turista Clase turista/salida los martes Clase turista de excursión/salida los domingos Tarifa económica/compra con tres días de anticipación Tarifa de excursión de superahorro/compra con treinta días de anticipación Tarifa de superahorro/sólo martes, miércoles y jueves Tarifa de clase turista con descuento/excepto lunes y martes Tarifa de excursión con descuento/compra con 30 días de anticipación Tarifa de excursión con descuento/compra con 90 días de anticipación Tarifa de clase turista para el clero Tarifa de clase turista infantil Tarifa en clase turista para militares

Los ejemplos anteriores sólo representan una pequeña fracción de las tarifas base que ofrece cualquier línea aérea. Las tarifas y las tarifas base cambian con frecuencia, y los códigos de las tarifas base están igualmente sujetos a cambios.

Códigos de reservaciones A pesar de que existen numerosas tarifas base e incontables códigos de tarifas base, sólo se usan algunos. El código de reservación es el que aparece en el itinerario de la línea aérea y en el boleto del pasajero. En general, los siguientes códigos son los que usan comúnmente las líneas aéreas nacionales: F C Y B K

Primera clase Clase de negocios Clase turista Superahorro Económica

TARIFA BASE

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Q Turista con descuento M Turista con descuento V Económica con descuento El término código de reservación a veces se usa en forma indistinta con la palabra clase. Por ejemplo, "clase Y" denota una tarifa de clase turista y "clase B" indica una tarifa de descuento de "superahorro". Cuando se hace una reservación en una línea aérea con la tarifa YE30, se usa el código de reservación Y para reservar el vuelo. Al escribir el boleto del pasajero, el precio se basa en la tarifa YE30 y el código Y aparecerá en el cupón del boleto. De la misma manera, cuando se reserva un vuelo con la tarifa BE30, el código B aparecerá en el boleto del pasajero. En el itinerario, el código de reservación o código de clase puede escribirse después de la información de la compañía de transporte y el vuelo. Por ejemplo, cuando se compra un boleto con la tarifa Y en el vuelo 287 de United, el código UA 287Y puede aparecer en el itinerario. Los siguientes son ejemplos adicionales de códigos de reservación/clase, los cuales se escriben en combinación con la información sobre la compañía de transporte y el vuelo. DL 994F CO 741B PA 622Q

Delta 994/primera clase Continental 74l/clase superahorro Pan American 622/clase turista con descuento

Tarifas conjuntas Antes de la anulación de las reglamentaciones, las líneas aéreas cooperaban unas con otras para asegurar tarifas, manejo de equipaje y boletaje uniformes. En la actualidad, la cooperación se establece entre las compañías de transporte individuales por medio de convenios interlínea. Un convenio interlínea es un contrato entre dos compañías de transporte, en él ambas partes convienen en aceptar boletos expedidos por la otra línea aérea, enviar el equipaje y participar en las tarifas conjuntas. Una tarifa conjunta es simplemente una tarifa completa para un viaje que incluye a más de una compañía de transporte. Por ejemplo, supongamos que un pasajero que viajará de Santa Rosa, California, a Phoenix, Arizona, tiene una reservación en un vuelo de American Airlines de Santa Rosa a San José, haciendo conexión con un vuelo de USAir a Phoenix. En vez de pagar dos tarifas separadas —una para el vuelo de American Airlines y otra para el vuelo de USAir— el pasajero podría aprovechar una sola tarifa conjunta para todo el viaje. Las tarifas conjuntas no están disponibles en muchos mercados. Si no existe una tarifa de este tipo para un itinerario particular, deben

168

TARIFAS AÉREAS

usarse tarifas separadas para cada segmento que incluya a una compañía de transporte diferente.

Impuestos de transportación Las tarifas para los viajes en avión en Estados Unidos están sujetas a uno de cuatro impuestos: 1. 2. 3. 4.

Impuesto nacional Impuesto de Alaska Impuesto de Hawai Impuesto canadiense

Impuesto nacional El impuesto federal de transportación es aplicable a los boletos comprados en Estados Unidos para la transportación aérea: ■ Totalmente dentro de la porción continental de Estados Unidos ■ Totalmente dentro de Alaska o Hawai ■ Entre puntos en la porción continental de Estados Unidos y la zona libre de 225 millas (373 km) más allá de las fronteras de Estados Unidos (figura 6-4).

Impuesto de Alaska Para los viajes exclusivamente dentro de Alaska, el impuesto federal de transportación se calcula sobre la tarifa base total. Para los viajes entre la porción continental de Estados Unidos y una ciudad de entrada en Alaska, se determina un porcentaje variable. Por ejemplo, de Santa Rosa, California, a Fairbanks, el impuesto se determina en .0351 de la tarifa. De Sioux City, Iowa y Fort Yukón, el impuesto se determina en .0505. El porcentaje del impuesto de Alaska se obtiene de una tabla. Un impuesto de salida de Estados Unidos (6 dólares por viaje sencillo, o 12 dólares por viaje redondo), se suma al impuesto de Alaska.

Impuesto de Hawai Para los viajes exclusivamente entre puntos dentro de Hawai, el impuesto federal de transportación se determina sobre la tarifa base total. Para los viajes entre una ciudad en la porción continental de Estados Unidos y Hawai se determina un impuesto variable, dependiendo de la

IMPUESTOS DE TRANSPORTACIÓN 169

Figura 6-4 Los cálculos del impuesto de transportación del gobierno de Estados Unidos deben considerar una zona libre de 225 millas (373 km).

ciudad de origen. Por ejemplo, de Albuquerque a cualquier ciudad de entrada en Hawai, el impuesto se determina en 0.0231. De Amarillo, Texas, a Hawai el impuesto se determina en 0.0260. El porcentaje del impuesto de Hawai se obtiene de una tabla. El impuesto del pasajero internacional se suma al impuesto de Hawai. Las tablas de impuestos de Alaska y Hawai aparecen en la tabla 6-1.

Impuesto canadiense Este impuesto sólo es aplicable en los itinerarios que incluyen una salida en avión de Canadá. Sólo el impuesto de transportación de Estados

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TARIFAS AÉREAS

Ciudades canadienses dentro de la zona de 225 millas (373 km) Baie Coomeau, Quebec Berens Rive, Manitoba Calgary, Alberta Castlegar, Columbia Británica Charlottetown, isla Principe Alberto Comox, Columbia Británica Cranbrook, Columbia Británica Earlton, Ontario Forestville, Quebec Ft. William, Ontario (Thunder Bay)* Fredericton (New Brunswick) Gaspe, Quebec Halifax, Nueva Escocia Hamilton, Ontario Kamloops, Columbia Británica Kapuskasing, Ontario Kelowna, Columbia Británica Kenora, Ontario Lac do Bonnet, Manitoba Lethbridge, Alberta Little Grand Rapids, Manitoba London, Ontario Matane, Quebec Medicine Hat, Alberta Moncton, New Brunswick Mont Joli. Quebec Montreal, Quebec Moose Jaw. Saskatchewan (Regina)* Nelson, Columbia Británica (Castlegar)* New Glasgow, Nueva Escocia North Bay, Ontario

Ottawa, Ontario Penticton, Columbia Británica Pide Lake, Ontario Port Arthur (Ontario) (Thunder Bay)* Port Hardy, Columbia Británica Powell River, Columbia Británica Quebec, Quebec Red Lake, Ontario Regina, Saskatchewan Rimouski, Quebec St. John, New Brunswick Saskatoon, Saskatchewan Saulte Ste. Marie, Ontario Sept Isles (Siete Islas), Quebec Sioux Lookout, Ontario Sudbury, Ontario Summerside, isla Príncipe Eduardo Swift Current, Saskatchewan Thunder Bay, Ontario Timmins, Ontario Tofino, Columbia Británica (Victoria)* Toronto, Ontario Trail, Columbia Británica (Castlegar)* Vancouver, Columbia Británica Victoria, Columbia Británica Williams Lake, Columbia Británica Windsor, Ontario Winnipeg, Manitoba Yarmouth, Nueva Escocia Riviere-du-Loup, Quebec (Rimouski)* Roberval, Quebec (Quebec)* Saguenay, Quebec

* Las ciudades marcadas con un asterisco no cuentan con un servicio aéreo programado; el servicio de aerolíneas más cercano es a través de la ciudad mencionada entre paréntesis.

Unidos rige en los viajes sencillos de la porción continental de Estados Unidos a puntos canadienses. En los viajes circulares, son aplicables tanto el impuesto de Estados Unidos como el "porcentaje de impuesto" canadiense. El porcentaje de impuesto canadiense es del 5%, hasta un máximo de 15.20 dólares estadunidenses, si el boleto también está sujeto al impuesto de transportación de Estados Unidos. Si el boleto no está sujeto a este impuesto, el porcentaje del impuesto canadiense se determina en un 10%, hasta un máximo de 40 dólares estadunidenses o de 50 dólares canadienses.

Tabla 6-1 Tablas de impuestos de Alaska y Hawai.

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TARIFAS AÉREAS

Figura 6-5 Todos los pasajeros que llegan a Estados Unidos procedentes de un vuelo internacional deben pasar por la aduana.

Derecho aduanal del usuario Aunque técnicamente no es un impuesto, el gobierno federal fija un derecho aduanal del usuario de 10 dólares para sufragar el costo de las operaciones aduanales en las principales ciudades de entrada en Estados Unidos. (La mitad de la cuota es un "derecho aduanal" y la mitad restante es un "sobreprecio de seguridad".) La cuota rige para todos los pasajeros que llegan a Estados Unidos (incluyendo Puerto Rico) desde un punto internacional, sin importar el punto de origen. El derecho aduanal del usuario no se cobra en el caso de los viajes entre Estados Unidos o Puerto Rico y Canadá, México, los territorios de Estados Unidos en el extranjero y las islas adyacentes del Caribe y las Bahamas.

Cálculo de tarifas La tarifa base determina la categoría de precio que se le cobra al pasajero. La tarifa real de un vuelo determinado la componen dos cantidades:

CÁLCULO DE TARIFAS

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■ Tarifa base ■ Impuesto La tarifa base es la tarifa que cobra la compañía de transporte por un segmento particular. En Estados Unidos, a dicha tarifa se añade un impuesto federal de transportación para determinar la tarifa total. Por ejemplo, supongamos que la tarifa base de un segmento es de 189.81 dólares. También supongamos que el impuesto es de 15.19 dólares. La tarifa total en este ejemplo se calcula como sigue:

La tabla 6-2 es una tabla de conversión para el impuesto de transportación aérea de Estados Unidos.

Ejemplo del impuesto de Estados Unidos y Canadá Supongamos que un pasajero planea un itinerario de viaje redondo de Nueva York a Toronto. La tarifa aérea de viaje redondo es de 162 dólares. Toronto se encuentra dentro de la zona libre de 225 millas (373 km), así que es aplicable el impuesto de transportación de Estados Unidos. El origen del segmento de regreso es una ciudad de entrada canadiense, de manera que también se determina el 5% de impuesto canadiense. La tarifa total para este ejemplo se calcula como sigue:

Ejemplo del derecho aduanal del usuario Supongamos que un pasajero planea un viaje redondo de Nueva York a Londres. La tarifa base es de 400 dólares. Es aplicable el impuesto internacional del pasajero, 6 dólares. El segmento de regreso llega a Nueva York procedente de un punto internacional, de manera que también debe aplicarse el derecho aduanal del usuario, 10 dólares. La tarifa total para este ejemplo se calcula como sigue:

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TARIFAS AÉREAS

El impuesto de transportación aérea federal en Estados Unidos cambia periódicamente. Los ejemplos y las tablas en este libro están basados en un impuesto del 8%; pero la reglamentación del cálculo de tarifas es la misma sin importar la tarifa actual dispuesta por la ley. Tabla 6-2 Tabla de conversión para el 8% de impuesto federal estadunidense de transportación aérea.

CÁLCULO DE TARIFAS

Tabla 6-2 Tabla de conversión para el 8% de impuesto federal estadunidense de transportación aérea (Continuación).

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TARIFAS AÉREAS

Tabla 6-2 Tabla de conversión para el 8% de impuesto federal estadunidense de transportación aérea {Continuación).

CÁLCULO DE TARIFAS

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Escala de cálculo de tarifas No necesariamente todos los segmentos de un solo itinerario deben reservarse con la misma tarifa base, a menos que sea un requerimiento de la tarifa base particular que se va a reservar. Sin importar cuál sea la tarifa base, por lo común se cobra una cantidad separada en dólares, o tarifa, por cada segmento aéreo. En el caso de una conexión puede cobrarse una sola tarifa completa. Cuando se usa una tarifa completa, debe cobrársele al pasajero una sola tarifa por todos los segmentos de una conexión. De lo contrario, cada segmento tendría un precio separado, basado en la tarifa por cada segmento. Cuando al itinerario lo componen múltiples segmentos, la tarifa total se calcula sumando las tarifas base de todos los segmentos en el itinerario y luego añadiendo el impuesto. Las cantidades de la tarifa base pueden escribirse junto con la información sobre la compañía de transporte y la ruta, en forma de una escala de cálculo de tarifa. Como un ejemplo, consideremos un itinerario que consta del siguiente segmento: 1 UA 67Y 13JUN DENMKE HK1 1110A 242P El segmento en este ejemplo es un vuelo de UA de Denver a Milwaukee, saliendo el 13 de junio y reservado a una tarifa Y. Supongamos que la tarifa base para este segmento es de 114.81 dólares. La escala de tarifa para este itinerario puede escribirse como sigue: 13JUNDENUAMKE 114.81YTTL 114.81 La fecha de salida del primer segmento del itinerario se escribe primero. El código de la compañía de transporte se inserta entre los puntos de origen y de destino. La tarifa base y el código de reservación/clase aparecen después de la información sobre la ruta. En este ejemplo, las letras TTL indican la tarifa base total del itinerario. Puesto que el itinerario lo compone un solo segmento, la tarifa base total es la misma. En el cupón del boleto, la cantidad del impuesto se añade a la tarifa base total para calcular el precio total que se le cobra al pasajero. En el ejemplo anterior, el precio total es igual a tarifa base + impuesto = 114.81 + 911 = 124.00 dólares. Ahora consideremos un itinerario con los siguientes segmentos: 1 AA 330Q 21ENE ORDDFW HK1 830A 944A 2 DL 942M 27ENE DFWMIA HK1 1035A 356P Supongamos que la tarifa base para el segmento Chicago-Dallas es de 63.58 dólares y la tarifa base para el segmento Dallas-Miami es de

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TARIFAS AÉREAS

Al sur de Estados Unidos se encuentra una inmensa extensión de tierra, desde México hasta el extremo sur de Sudamérica. La mayor parte de esta área no tiene industria turística, pero pueden encontrarse muchos puntos de destino populares en varias partes de México, Centroamérica y Sudamérica.

México En realidad hay tres Méxicos: las pintorescas ciudades en el desierto a lo largo de la frontera; el interior, escarpado y semitropical; y las elegantes áreas de veraneo en las costas del Pacífico

CÁLCULO DE TARIFAS

y el Caribe. Ningún otro país le ofrece al viajero extranjero tanto valor a cambio de su dinero. La ciudad de México cuenta con espaciosos jardines, numerosos museos, arquitectura española colonial y antiguas ruinas aztecas. Las ciudades de Ixtapa, Acapulco, Puerto Vallarta y Cabo San Lucas, en la costa del Pacífico, cuentan con hoteles desde los más sencillos hasta los más lujosos. En la costa del Caribe, los visitantes pueden elegir entre las expediciones a los sitios arqueológicos mayas, en la península de Yucatán, y los deportes acuáticos en Cancún, Akumal o la isla de Cozumel.

Belice La república centroamericana más reciente es Belice, antes Honduras Británica, en donde el gobierno ha iniciado una campaña muy seria para desarrollar el turismo. Las ruinas mayas, exuberantes junglas tropicales, la exótica fauna silvestre y la segunda barrera de arrecifes más grande del mundo atraen a los espíritus aventureros. La pesca en alta mar, el buceo, la navegación en yate y el tenis son pasatiempos populares.

Costa Rica Este país centroamericano ofrece junglas tropicales, una fauna silvestre muy variada y alrededor de 650 km de magníficas playas de arena blanca a lo largo de ambas costas.

Brasil La romántica ciudad de Río de Janeiro atrae cada año a millones de turistas al país más grande de Sudamérica. El interior de Brasil varía desde montañas cubiertas de jungla hasta desiertos. Las atracciones populares incluyen jardines botánicos, museos, arquitectura futurista y cruceros por el Amazonas, el río más largo y caudaloso del mundo.

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TARIFAS AÉREAS

Uruguay A menudo llamado "la Riviera sudamericana", Uruguay cuenta con playas espectaculares y balnearios cosmopolitas. Montevideo, la ciudad capital, ofrece amplias oportunidades para visitar lugares de interés turístico, con sus catedrales, sitios históricos y parques.

Venezuela Los visitantes que llegan a Venezuela y Caracas, su capital, pueden explorar museos de arte e historia; visitar cascadas y auténticas aldeas indígenas; explorar lagos y parques; y viajar en funicular en un recorrido escénico hasta la cima de una montaña.

68.52 dólares. En este ejemplo, la escala de la tarifa puede escribirse como sigue: 21ENE ORD AA DFW63.89Q DL MIA 68.52M TTL 132.41 La primera fecha de salida en el itinerario es el 21 de enero, de manera que el código 21 ENE aparece al principio de la escala de tarifa. El punto de origen es ORD. AA es la compañía de transporte de ORD a DFW, a una tarifa Q de 6389 dólares. El pasajero continúa en un vuelo de DL a MÍA, reservado a una tarifa M de 68.52 dólares. La tarifa base total de los dos segmentos es de 132.41 dólares. Este tipo de cálculo de tarifa se conoce como escala de tarifa horizontal. La misma información puede expresarse en una escala de tarifa vertical, como sigue:

Observe el signo 0 antes del punto de origen en cada renglón. Este código indica que el vuelo hace escala en la ciudad de destino. Los puntos de conexión están indicados con la X, en vez de 0. Estos códigos se conocen como códigos de conexión/escala. En general, un segmento precedido de 0 tiene la tarifa de un vuelo separado; pero un segmento precedido de una X por lo común está incluido en la tarifa completa, para hacer una conexión, y por consiguiente no se cobra por separado.

Reglas de las tarifas Las tarifas publicadas en las listas de tarifas de una línea aérea están reglamentadas por ciertas restricciones, o reglas (véase la figura 6-6).

REGLAS DE LAS TARIFAS

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En general, mientras más baja es la tarifa, mayor es el número de restricciones. Las reglas de las tarifas están divididas en las siguientes categorías generales: ■ ■ ■ ■ ■ ■

Estancia mínima/máxima Compra anticipada Fechas de validez Viajes en combinación Condiciones especiales Rutas

Estancia mínima/máxima Una restricción común de muchas tarifas con descuento es un requerimiento de una estancia mínima o máxima. Por ejemplo, cierta tarifa puede ser válida sólo si el pasajero está dispuesto a permanecer por lo menos una semana antes de iniciar el viaje de regreso. También puede aplicar una estancia máxima; por ejemplo, regresar no más de veintiún días después de la fecha de salida.

Compra anticipada Casi todas las tarifas con descuento requieren una compra anticipada, es decir, previa a la fecha de salida. Las primeras tarifas de "superahorro" requerían que los boletos se compraran por lo menos con treinta días de anticipación. Algunas líneas aéreas ofrecieron una tarifa de "ultrasuperahorro" con un requerimiento de compra de 120 días de anticipación. A menudo hay disponibles tarifas de clase turista con descuento, que sólo requieren una compra anticipada de tres a catorce días.

Fechas de validez Un viaje con una tarifa de descuento por lo común es válido sólo en ciertas fechas. Típicamente, una tarifa con descuento tiene una fecha efectiva y una fecha de expiración. Ciertas fechas se pueden "suprimir", lo que significa que el pasajero no puede viajar con la tarifa de descuento en las fechas especificadas. Las fechas suprimidas por lo común son periodos de mucha demanda, mientras que las tarifas de descuento están ideadas para llenar asientos que de otra manera permanecerían desocupados durante los periodos de poca actividad.

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TARIFAS AÉREAS

Figura 6-6 Ejemplo de reglas de tarifas almacenadas en un sistema de reservaciones por computadora. Esta reproducción se obtuvo del sistema SABRÉ de American Airlines; indica las restricciones para la tarifa ME70.

Viajes en combinación No todas las tarifas con descuento pueden usarse en combinación con otras tarifas. Por ejemplo, se le puede prohibir a un viajero que use una tarifa de superahorro en un segmento y una tarifa diferente en otro segmento.

Otras restricciones Hay otras condiciones especiales que también pueden aplicarse en el caso de una tarifa con descuento. Por ejemplo, una regla de una tarifa puede requerir que todos los segmentos del itinerario estén confirmados, o puede prohibir los viajes en determinados días de la semana. Una

PREGUNTAS DE REPASO

183

tarifa de descuento muy baja puede no ser reembolsable en caso de cancelación. La ruta de un itinerario también puede verse afectada por una regla de una tarifa. Los cambios en el itinerario pueden dar por resultado cargos por servicio o multas. Además, tal vez sólo están permitidas ciertas ciudades de conexión o puntos de escala.

CONCEPTOS CLAVE Antes de proseguir, repase los conceptos clave que se listan a continuación para asegurarse de que entiende cada uno de ellos. Si es necesario, vuelva a leer la sección correspondiente del capítulo. Cuando esté listo para poner a prueba su comprensión, responda las preguntas de repaso. tarifa clase de servicio primera clase clase turista tarifa base tarifa con descuento tarifa de excursión tarifa de capacidad controlada tarifa especial tarifa de promoción tarifa de grupo tarifa de excursión tarifa militar tarifa de ciudadano de edad avanzada tarifa infantil código de la tarifa base

código de la tarifa principal código de la tarifa secundaria código de reservación tarifa conjunta impuesto de transportación impuesto nacional impuesto de Alaska impuesto de Hawai impuesto canadiense derecho aduanal del usuario cálculo de tarifas escala de cálculo de tarifas reglas de las tarifas estancia mínima/máxima compra anticipada fechas de validez viajes en combinación

PREGUNTAS DE REPASO I. A continuación, llene los espacios en blanco o escriba la respuesta correcta a cada uno de los problemas. 1. Los pasajeros de primera clase viajan en el compartimiento de ________________________________________ ; el resto de la aeronave está diseñado como compartimiento de ___________________

184

TARIFAS AÉREAS

2. Basándose en el código de la tarifa secundaria, ¿cuál de las siguientes es una tarifa de excursión? _____________________________ a. MR3 b. YEX70 c. FNCH d. YZX7 3. Algunas líneas aéreas ofrecen un descuento tanto en primera clase como en clase turista cuando se hacen reservaciones para viajes ____________________________________ . 4. También se ofrecen otros tipos de descuentos en los viajes en clase turista, incluyendo económica, excursión y 5. Verdadero o falso: los pasajeros que compran boletos de avión con la tarifa económica viajan en el compartimiento de clase turista y por lo general disfrutan del mismo nivel de servicio que reciben los demás pasajeros de clase turista. 6. Las tarifas de excursión normalmente se aplican en los ________________________________ , que también se conocen como viajes circulares. 7. Una tarifa de excursión es una tarifa de clase turista con descuento, que por lo común deben comprarse con cierta anticipación a _______________________________ . 8. Otras restricciones que aplican a las tarifas de excursión incluyen una ___________________________________ mínima. 9. Además de las tarifas de excursión, la compañía de transporte se para cierto número de asientos en clase turista, los cuales pueden venderse con la tarifa de descuento de 10. La tarifa del pasajero la componen dos cantidades:

PREGUNTAS DE REPASO

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_________________________________ y 11. La_______________________________ es la tarifa que cobra la compañía de transporte por un segmento particular. 12. _________________________________ se añade a la tarifa base para determinar la tarifa total. 13. Supongamos que la tarifa total de un segmento es de 526 dólares. Si el impuesto es de 38.96 dólares, ¿cuál es la tarifa base? 14. Por lo común se cobra una tarifa separada por cada 15- Cuando se usa una tarifa completa, al pasajero se le cobra una tarifa completa por ____________________________________ . 16. La tarifa total se calcula sumando las tarifas base de todos los segmentos en el itinerario, y después sumando 17. ¿Qué término se refiere a las cantidades de la tarifa base que pueden escribirse junto con la información sobre la compañía de transporte y la ruta? _________________________________ 18. Supongamos que en el siguiente segmento la tarifa base es de 364.12 dólares. 1 PA 640Q 14JUL JFKSFO ¿Cómo debe escribirse la escala de tarifa? 19. Supongamos que en el siguiente itinerario la tarifa base es la misma para cada segmento: 146.30 dólares. 1 US 167Y 12FEB SFOLAX 2 US 174Y 15FEB LAXSFO ¿Cómo debe escribirse la escala de tarifa?

186

TARIFAS AÉREAS

20. ¿Cuál es el código de reservación correcto para cada una de las siguientes tarifas? __________________________tarifa normal, en clase turista __________________________primera clase, adulto __________________________ primera clase, infantil __________________________ BE90

19 QEX30 II. Escriba la escala de tarifa correcta para cada uno de los siguientes itinerarios; utilice las bases de tarifa que proporcionamos para cada segmento. 1. 1 AA 520Y 60CT LAXDCA

(377 dólares)

2. DL 1761M 17FEB BNAFLL

(159 dólares)

3. 1 TW 195B 13MAR ORDLAS

(181 dólares)

2 TW 297B 18MAR LASORD

(181 dólares)

4. 1 UA 220Q 22SEP SLCORD

(Conexión)

2 UA 484Q 22SEP ORDPIT

(302 dólares)

3 US 209Y 25SEP PITORD

(Conexión)

4 EA 821Y 25SEP ORDSLC

(364 dólares)

5. 1 AA679F18ENEJFKCUR

(419 dólares)

2 LM 205F 2FEB CURSJU

(Conexión)

3 EA 922F 2FEB SJUJFK

(389 dólares)

6. 1US134Y11ABRBWIJFK

(57 dólares)

2 US 921Y 13ABR JFKBDL

(39 dólares)

3 TW 534Y 17ABR BDLBWI

(82 dólares)

EJEMPLOS DE CASOS

7. 1DL531Q7JULMSPDEN

(Conexión)

2 CO 263Q 7JUL DENSFO

(Conexión)

3 UA 105Q 7JUL SFOHNL

(640.74 dólares)

4 HA 458S 10JUL HNLOGG

(38.90 dólares)

5 HA 158S 13JUL 0GGKOA

(39.58 dólares)

6 HA 152S 17JUL KOAHNL

(49.58 dólares)

7 UA 118Q 18JUL HNLORD

(Conexión)

8 UA 481Q 18JUL ORDMSP

(640.72 dólares)

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EJEMPLOS DE CASOS 1. Un pasajero planea un viaje redondo de Denver a Ft. Lauderdale. La tarifa base es de 320 dólares ¿Qué tipos de impuestos son aplicables? ¿Cuáles son los porcentajes de impuestos aplicables? Calcule la tarifa total, incluyendo todos los impuestos y derechos aplicables.

2. Un pasajero planea un itinerario de viaje redondo de Chicago a Vancouver, Columbia Británica. La tarifa aérea de viaje redondo es de 440 dólares. Vancouver se encuentra dentro de la zona libre de 225 millas (373 km). Calcule la tarifa total y especifique todos los impuestos y derechos aplicables.

3- Un pasajero planea un viaje redondo de Amarillo, Texas, a Honolulú. La tarifa base es de 629 dólares. Calcule la tarifa total y especifique todos los impuestos y derechos aplicables.

4. Un pasajero planea un viaje redondo de San Francisco a Tokio. La tarifa base es de 800 dólares. Calcule la tarifa total, incluyendo todos los impuestos y derechos aplicables.

5. Un pasajero hará un viaje sencillo de Sioux City, Iowa, a Fort Yukon, Alaska. La tarifa base es de 489 dólares. Calcule la tarifa total, incluyendo todos los impuestos aplicables.

188

TARIFAS AÉREAS

6. Un pasajero hará un viaje redondo en las islas hawaianas, de Kahalui, Maui, a Lihue, Kauai. La tarifa base es de 120 dólares. Calcule la tarifa total, incluyendo todos los impuestos aplicables.

7. Un pasajero planea un viaje redondo de Nueva York a París. La tarifa base es de 640 dólares. Calcule la tarifa total, incluyendo todos los impuestos y derechos aplicables.

8. Supongamos que la tarifa base para el siguiente itinerario es de 248 dólares. 1 AC 787Y 2JUN IAHYYZ 2 AC 793Y 12JUN YYZIAH Calcule la tarifa total, incluyendo todos los impuestos y derechos aplicables.

9. Supongamos que la tarifa base para el siguiente itinerario es de 240 dólares. 1 CO 81IV 23ABR TUSONT 1 CO 833Q 25ABR ONTTUS Calcule la tarifa total, incluyendo todos los impuestos y derechos aplicables.

10. Supongamos que la tarifa base del siguiente itinerario es de 810 dólares. 1 EA 23Y 16ENE LAXBUE 2 EA 25Y 23ENE BUELAX Calcule la tarifa total, incluyendo todos los impuestos y derechos aplicables.

EJEMPLOS DE CASOS

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Laboratorio del agente Continúe preparando su FIT basado en las "vacaciones de sus sueños".

TAREA ACTUAL Determine la tarifa aérea total para la porción nacional del itinerario. Observe las siguientes pautas generales. 1. Decida acerca de la clase del viaje. 2. Si desea usar una tarifa especial para todo el itinerario o parte de él, decida sobre una categoría con un requerimiento de compra anticipada (por ejemplo, 30, 60 y 90 días). 3. Para obtener las tarifas aéreas de su itinerario, consulte una tarifa aérea en su escuela o en una biblioteca, o bien llame a los centros apropiados de reservaciones de las líneas aéreas.

CAPÍTULO 7

Objetivos del capítulo Al terminar este capítulo usted deberá ser capaz de desempeñar las siguientes tareas: ■ Identificar tres categorías principales de huéspedes de hoteles. ■ Distinguir entre las principales cadenas, las cadenas de copropiedad, las franquicias, las operaciones con contrato de administración y las organizaciones de referencias. ■ Demostrar una comprensión funcional de las categorías de hoteles y los sistemas de clasificación; además, distinguir entre las cuatro clasificaciones de hoteles ampliamente reconocidas. ■ Citar cuatro categorías de precios de un hotel típico; y distinguir entre tarifas normales, pro mocionales de grupo y paquetes. ■ Demostrar una comprensión funcional de las categorías de habitaciones, los códigos del tipo de camas y la ocupación. ■ Codificar e interpretar los códigos de las tarifas de las habitaciones.

■ Demostrar una comprensión de los planes de alimentos; distinguir entre planes europeo, americano completo y modificado, continental y con hospedaje y desayuno. ■ Codificar e interpretar los códigos de las ubicaciones de las habitaciones. ■ Enumerar cinco aspectos de información requeridos para hacer una reservación en un hotel. ■ Identificar cuatro métodos de garantizar una reservación de hotel. ■ Demostrar una comprensión funcional de los procedimientos para las reservaciones de grupos. ■ Definir el término bloqueo. ■ Identificar y comprender el uso de las cinco principales guías de hoteles, moteles y resorts.

A medida que estudie este capítulo, responda a las preguntas en la Guía de estudios, la cual se encuentra después del Epílogo. Responder

192

HOTELES, MOTELES Y RESORTS

a las preguntas le ayudará a estar seguro de que ha comprendido y que recuerda los conceptos importantes. Considerados como un sector independiente de la economía estadunidense, los hoteles, moteles y resorts constituyen la séptima industria más grande de Estados Unidos. Los oriundos de este país son el grupo de población de mayor movilidad del mundo, ésta es una de las razones para afirmar que Estados Unidos es el líder en la industria hotelera mundial.

Categorías de clientes de hoteles En general, la clientela de los hoteles puede dividirse en tres categorías, cada una de las cuales representa un segmento diferente del mercado: 1. Clientela de negocios 2. Clientela de familias 3. Clientela de resorts

Clientela de negocios La industria hotelera, igual que la de los viajes en general, depende en gran parte de los viajes comerciales. Mientras que los viajes de placer son primordialmente de temporada y están sujetos a fluctuaciones radicales, los viajeros de negocios le proporcionan a la mayoría de los establecimientos que ofrecen alojamiento un flujo constante de clientes a todo lo largo del año (véase la figura 7-1).

Clientela de familias En Estados Unidos, la clientela familiar de vacacionistas le proporciona un impulso muy importante a la industria hotelera, en particular durante los meses de verano entre mayo y septiembre y durante las semanas de vacaciones en invierno, entre el Día de Gracias y el Año Nuevo.

Clientela que frecuenta resorts especializados Un segmento particular de la industria hotelera atrae a los clientes que no viajan por negocios ni salen de vacaciones con la familia. En consecuencia, sus necesidades son diferentes. El individuo que viaja

LA HISTORIA DE LOS HOTELES Y MOTELES

Figura 7-1 La cadena Hilton es uno de los principales consorcios en la industria hotelera, y depende primordialmente del patrocinio de los viajeros de negocios.

193

solo constituye una categoría especial de quienes viajan por placer y a menudo desea un ambiente único y servicios especiales, como programas de salud o actividades deportivas.

La historia de los hoteles y moteles El hotel tradicional El hotel tradicional es descendiente de los "grandes hoteles de la Edad de Oro": el Waldorf-Astoria en Nueva York, el Palace en San Francisco, y el Plaza Hotel en Chicago. Además de contar con habitaciones cómodas con baño privado, un hotel tradicional ofrece servicio de alimentos y bebidas en el mismo establecimiento y cuenta con un numeroso personal para dar servicio, incluyendo el servicio de botones uniformados. Para satisfacer las necesidades de las personas que viajan por placer, los hoteles adoptaron una gran variedad de servicios atractivos, como albercas, canchas de tenis y campos de golf, instalaciones para hacer

194

HOTELES, MOTELES Y RESORTS

ejercicio y clubes de salud, creando así un nuevo tipo de establecimiento que ofrece alojamiento: el resort.

La evolución del hotel resort Los hoteles resort han sufrido incontables cambios con el fin de satisfacer los gustos cambiantes de quienes viajan por placer. Los primeros resorts estadunidenses eran hoteles para pasar las vacaciones en el verano, a los cuales los viajeros tenían acceso gracias al desarrollo de las vías de ferrocarril en el siglo XIX. Los balnearios de aguas minerales fueron los primeros en atraer a las personas a los hoteles resorts como el Greenbrier en White Sulphur Springs, Virginia Occidental, Saratoga en Nueva York y Warm Springs en Georgia. Estos tradicionales resorts le cedieron el paso a los hoteles en la playa y en las montañas en Minnesota, Michigan, Arkansas, las Montañas Rocallosas y las Montañas Adirondack y Catskill en Nueva York, y a los resorts a orillas de la playa a todo lo largo de la costa del Atlántico. Desde la aparición de los viajes en jet, los puntos de destino en Hawai y el Caribe, incluyendo las Islas Vírgenes, disfrutan de la mayor parte de los dólares del turismo estadunidense, mientras que California atrae al mayor número de turistas. Recientemente los estados del suroeste, en particular Arizona, han disfrutado de un enorme desarrollo económico debido a la gran demanda que tienen durante el invierno hoteles y resorts (véase la figura 7-2). Durante los dos últimos decenios han surgido dos nuevas categorías de resorts que han resultado muy lucrativas: el resort orientado a la salud y el centro de convenciones.

Resorts (SPA) orientados la salud La tendencia a mantener una buena condición física surgió en los años 60 e influyó mucho en la economía del consumidor en Estados Unidos. En la costa este y en Florida surgieron numerosos resorts orientados a la salud, con servicios especializados de control dietético, regímenes de ejercicio e instalaciones para fomentar una buena condición física. La moda de la salud también les dio nueva vida a los antiguos balnearios de aguas termales o minerales.

Centros de convenciones y conferencias Para los grupos de convencionistas, el resort se ha convertido en el sitio ideal para olvidarse de las distracciones de la ciudad y concentrarse en los negocios en un ambiente cómodo y relajado. Muchos resorts tradicionales han remodelado sus instalaciones para proporcionar un mejor alojamiento a los grupos numerosos de convencionistas. Generalmente, las convenciones se programan durante la temporada de baja ocupación en los resorts. Los ingresos adicionales que obtienen de las convenciones son esenciales para muchos resorts, por

LA HISTORIA DE LOS HOTELES Y MOTELES

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El mundo que usted habita 1. ¿Qué plaza pública está situada en el centro de Moscú? 2. ¿A qué ciudad alemana llaman los italianos "la Monaco de Baviera"? 3. ¿En dónde podría encontrar usted la estación de ferrocarril de Austerlitz? 4. ¿Qué famoso río fluye a través de Roma? 5. ¿Cuántos idiomas oficiales se reconocen en Suiza? ¿Cuáles son? 6. ¿Cuál es la principal fuente de ingresos de España? 7. ¿En qué país se encuentran ubicadas Tyrone, Antrim, Down, Londonderry, Fermanagh y Armagh? 8. Venecia, Italia, es famosa por sus canales. ¿Cuál es su código de ciudad/aeropuerto? 9. Nombre los dos países comunicados por el transbordador Harwich-Ostende. 10. ¿Qué país es la sede de Olympic Airways?

RESPUESTAS

lo tanto, el alojamiento de grupos puede ser una prioridad, tanto dentro como fuera de temporada.

Moteles económicos El primer motel económico, Motel Six, apareció en el año de 1963- Para principios de los años 70, la idea de los moteles sencillos y de precio bajo había capturado la imaginación tanto de inversionistas como de viajeros. La construcción de moteles económicos produjo más de 150 mil nuevas habitaciones entre 1972 y 1975. Un motel económico ofrece a sus huéspedes un alojamiento modesto pero higiénico, a precios tan bajos como 26 dólares por noche. Para mantener esos precios, los moteles económicos reducen al mínimo los costos de bienes raíces y construcción: emplean materiales prefabricados y eliminan los vestíbulos de recepción y, en ocasiones, las albercas. Los costos de operación se mantienen bajos eliminando el servicio de alimentos y bebidas y empleando poco personal. Además de Motel Six, otras cadenas de moteles exitosas incluyen Super Eight, Regal Eight Inns, Days Inns y Scottish Inns. Durante el último decenio, algunas cadenas importantes de "hoteles económicos de lujo", como Embassy Suites, Courtyard by Marriott y Hampton Inns, han competido

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HOTELES, MOTELES Y RESORTS

favorablemente tanto con los moteles económicos como con los establecimientos de hospedaje cuyos precios son de medianos a altos.

El efecto de las principales cadenas Las cadenas de hoteles representan la mayor parte de los ingresos de la industria hotelera. Después de la Segunda Guerra Mundial, las cadenas Statler, Hilton y Sheraton adquirieron una posición firme en la industria de alojamientos de Estados Unidos. En la actualidad hay muchas otras cadenas que siguen prosperando, incluyendo las cadenas Marriott, Loews, Westin, Radisson y Sofitel, esta última de propiedad francesa. Un hotel que forma parte de una vasta cadena posee varias ventajas competitivas que no tiene el hotelero independiente. Por ejemplo, una cadena obtiene considerables descuentos en la compra de materiales y provisiones. El hotel está preparado para atraer a empleados altamente capacitados y experimentados, cuyos conocimientos combinados benefician al servicio. Una cadena hotelera puede realizar una publicidad a nivel nacional, algo que no podría permitirse un operador independiente. Una cadena establecida, con una buena reputación, también se encuentra en mejor posición para reunir dinero con el fin de mejorar o ampliar sus operaciones. Los consumidores tienden a favorecer los productos reconocidos, y los hoteles no son una excepción a esta regla. Una cadena famosa atrae a un mayor número de viajeros simplemente porque es muy conocida.

Figura 7-2 El negocio de los resorts ha sufrido muchos cambios, con el fin de satisfacer los gustos en constante cambio de las personas que viajan por placer.

EL EFECTO DE LAS PRINCIPALES CADENAS

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La cadena de copropiedad La cadena de copropiedad es una operación similar a la de una cadena, excepto que un inversionista local está asociado, con un número igual de acciones, con una cadena en un establecimiento determinado. La compañía, no el inversionista, es la que se encarga del financiamiento, la construcción y la administración del hotel o motel.

Franquicias Una franquicia es un convenio entre el propietario independiente de un hotel y una cadena, o franquiciante. El propietario independiente, o franquiciatario, es el responsable de la construcción, el mantenimiento, las compras, la administración y la operación del establecimiento. Mediante el pago de un derecho, quien adquiere la franquicia, o franquiciatario, recibe una licencia para usar el nombre y el logotipo de la cadena o de la organización franquiciante. El franquiciatario puede recibir asesoría en la planeación arquitectónica y en el financiamiento. El franquiciante capacita al franquiciatario en la operación y la administración del hotel, y le ofrece asistencia gratuita en la planeación general. El franquiciatario participa en el sistema interno de referencia de la cadena y se beneficia con la publicidad a nivel nacional que lleva a cabo el franquiciante en nombre de todos los que adquieren franquicias de la organización. Las cadenas de hoteles con franquicias que más éxito han tenido incluyen: Holiday Inns, Ramada Inns, Hilton Inns (una subsidiaria de Hilton Hotels Inc.), Howard Johnson y Days Inn.

Contratos de administración El concepto del contrato de administración es similar a una franquicia, pero le proporciona a la cadena de hoteles una seguridad adicional ante la posibilidad de un fracaso. Bajo un contrato de administración, la cadena financia y construye el hotel y después contrata a una operadora para que administre el establecimiento bajo el nombre y el logotipo de la cadena. La operadora es responsable de todos los costos de operación, pero recibe una participación de las utilidades.

Organizaciones de referencias Una organización de referencias es una asociación que es propiedad de operadores independientes de hoteles y moteles que operan para

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HOTELES, MOTELES Y RESORTS

CARACTERÍSTICAS DISTINTIVAS DE ESTABLECIMIENTOS DE HOSPEDAJE Hotel Habitaciones privadas con baño, servicios de recepción, servicio de botones, servicio de alimentos y bebidas, con o sin instalaciones para estacionamiento. Atrae primordialmente a la clientela de negocios. Motor Hotel Más de cincuenta habitaciones privadas con baño, servicios de recepción, con servicio de alimentos y bebidas o servicio de botones o sin ellos; estacionamiento asequible sin ningún cargo. Atrae principalmente a las familias. Motel Hasta cincuenta habitaciones privadas con baño, servicios de recepción, por lo común sin servicio de alimentos y bebidas o servicio de botones; estacionamiento asequible sin ningún cargo. Atrae primordialmente a las familias. Motel económico Habitaciones privadas con baño, servicios de recepción, sin servicio de alimentos y bebidas ni servicio de botones. Estacionamiento asequible sin ningún cargo. Las tarifas por lo general varían alrededor de

20 a 40 dólares por noche. Atrae a ¡a clientela familiar de vacacionistas o a las familias que se mudan a una nueva ciudad. Resort Habitaciones o suites privadas con baño, servicios de recepción, servicio de alimentos y bebidas, servicio de botones, diversiones y actividades, a menudo según la temporada o la ubicación geográfica. Atrae primordialmente a quienes viajan por placer. Centro de convenciones Doscientas habitaciones o más, múltiples salas de juntas, auditorios, salones de banquetes e instalaciones de resort, atrae a los convencionistas. Bed and Breakfast Inn (Posada con cama y desayuno) Habitaciones privadas con baño o sin él, en un ambiente de residencia o posada; no hay servicio de recepción, de botones o de seguridad; el servicio de alimentos y bebidas se limita a un alimento al día. Atrae a quienes viajan por placer.

realizar publicidad cooperativa y proporcionar referencias. Igual que una cadena nacional o un sistema de franquicias, una organización de referencias les garantiza a los viajeros ciertos estándares de servicio e higiene en las instalaciones de los miembros de su organización. Al satisfacer dichos estándares y pagarle una cuota anual a la organización, el propietario independiente se beneficia con el reconocimiento del nombre, la publicidad a nivel nacional o regional y las referencias de la asociación. Best Western es la organización de referencia más grande de Estados Unidos; la integran operadores de hoteles independientes. El cuadro de arriba proporciona las principales características distintivas de establecimientos de hospedaje.

CLASIFICACIÓN DE HOTELES

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Clasificación de hoteles La guía de viajes Michelin, una guía de turismo ampliamente reconocida y muy respetada, inició la práctica de clasificar los establecimientos de hospedaje. En Estados Unidos otras guías de viajes, las asociaciones del ramo de la hotelería y las agencias del gobierno han adoptado desde entonces prácticas similares como un marco de referencia para los posibles huéspedes. Los sistemas de clasificación más comunes incluyen tres, cuatro o cinco niveles de alojamiento y servicio. Algunos métodos de clasificación incluyen la concesión de una o más "estrellas", conforme a la clasificación comparativa del establecimiento. Las siguientes clasificaciones son ampliamente reconocidas en la industria: 1. 2. 3. 4.

De lujo Primera clase Clase turista Clase económica

De lujo Esta clasificación denota el estándar más alto en el nivel de lujo y comodidad del lugar; limpieza y eficiencia; personal especializado, competente y cortés; y diversidad y calidad en el servicio de alimentos y bebidas. Un típico hotel de lujo tiene por lo menos el 10% de su espacio dedicado a suites de lujo y dos o más salones comedor; por lo común un restaurante de especialidades y un restaurante de estilo familiar, ambos clasificados como restaurantes de clase superior. Todas, o casi todas las habitaciones, tienen excelente vista, ubicación y ambiente. Los precios pueden variar de 100 a 2000 dólares por noche, dependiendo del mercado, la ubicación y el tipo de alojamiento.

Primera clase Los hoteles de esta clase son casi lujosos, con comodidad y decoración sobresalientes, personal altamente capacitado y competente y excelentes instalaciones para el servicio de alimentos y bebidas. Un típico hotel superior cuenta por lo menos con una suite de lujo, restaurantes y un bar. Muchas de las habitaciones tienen una vista excelente, y servibar muy bien provisto. Las tarifas varían típicamente de 60 a 300 dólares por noche, dependiendo del mercado, la ubicación y el tipo de alojamiento.

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HOTELES, MOTELES Y RESORTS

Clase turista El hotel de clase turista cuenta con todas las características tradicionales de un hotel moderno, incluyendo la comodidad y el lujo de los anteriores, una decoración excepcional y algún tipo de servicio de alimentos y bebidas. Algunas habitaciones tienen excelente vista o una ubicación ventajosa, por ejemplo, a un lado de la alberca. La escala de precios por lo general es de 50 a 200 dólares por noche, dependiendo del mercado, la ubicación y el tipo de alojamiento.

Clase económica El establecimiento económico ofrece habitaciones, eficientes e higiénicas, con baño privado. El mobiliario y la decoración son adecuados y por lo común las habitaciones cuentan con televisión y teléfono. En su mayoría no hay servicio de alimentos y bebidas. Las tarifas pueden variar de 30 a 70 dólares.

No clasificados Por supuesto, hay una clase de establecimientos de hospedaje que está por debajo de estos cuatro niveles. Esta otra clase "no clasificada" la componen hoteles y moteles en donde no les importaría pasar una noche a muchas personas que viajan por negocios o por placer, en particular quienes inspeccionan y clasifican los establecimientos de hospedaje. Las clasificaciones de los alojamientos son relativas de un mercado a otro. Por ejemplo, lo que podría considerarse un hotel de lujo en Honduras podría considerarse como un establecimiento de clase turista (o peor) en Hawai.

Tipos y tarifas de habitaciones Un típico establecimiento de hospedaje tiene cuatro categorías de tarifas: 1. 2. 3. 4.

Tarifas rack Tarifas especiales o de promoción Tarifas de grupo o de excursión Tarifas de paquetes

Tarifas rack Las tarifas rack del hotel son las usuales que cobra el establecimiento; están basadas en la categoría de la habitación y el tipo de camas. A

CATEGORÍAS DE TARIFAS

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menos que se especifique lo contrario, a los huéspedes que solicitan información sobre precios o reservaciones se les cotiza la tarifa normal del hotel y se les cobra dicha tarifa por la duración de su estancia.

Tarifas de grupo Éstas son tarifas con descuento; por lo común se negocian con los compradores de paquetes de excursiones o las organizaciones que reservan muchas habitaciones. Una tarifa de grupo por lo general, pero no necesariamente, puede ser más baja que la tarifa normal. Una tarifa de grupo puede ser una tarifa especial que se ofrece a una agencia de viajes, o a un mayorista de excursiones, y que está basada en el compromiso de pagar un número mínimo de habitaciones durante un periodo determinado. Una tarifa de grupo también podría ofrecerse a un club o una asociación que deseen reservar varias habitaciones para los asistentes a una junta, un seminario o una conferencia que se celebrarán en el hotel.

Tarifas especiales Muchos hoteles garantizan una tarifa con descuento a los viajeros corporativos, los agentes viajeros, el personal militar, el personal de las líneas aéreas o a su clientela frecuente. Por lo general, para que el huésped sea elegible para una tarifa especial o de promoción debe ser empleado de una empresa u organización participantes.

Tarifas de promoción Las tarifas de promoción incluyen descuentos especiales durante los fines de semana u otras estancias mínimas con una fecha de llegada específica, para estancias de luna de miel o promociones especiales. En general, la tarifa de paquete se ofrece para incrementar la ocupación de habitaciones durante los periodos de baja ocupación; por ejemplo, fuera de temporada un área de balnearios o durante los fines de semana en un hotel que atrae a los viajeros de negocios.

Categorías de tarifas Las tarifas rack del hotel suelen basarse en tres factores (véase la figura 7-3): 1. Categoría de la habitación

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HOTELES, MOTELES Y RESORTS

2. Tipo de camas 3. Ocupación

Categorías de habitaciones Las categorías tradicionales incluyen las siguientes: A B C D S

De lujo o tarifa máxima Superior o de tarifa moderada Estándar o de tarifa mínima Económica o de tarifa reducida Suite de lujo

De lujo La habitación de lujo, o A, representa la tarifa máxima que cobra el hotel por una habitación de tamaño regular para dormir. Este tipo de habitación por lo general ofrece la mejor ubicación disponible en el hotel, la mejor vista, la máxima comodidad y los mejores mobiliario y decoración. Los servicios típicos por lo común incluyen un servibar bien provisto. El tipo de cama casi siempre es queen size o king size. Superior La habitación superior, o B, representa la tarifa moderada o media que cobra el hotel. Este tipo de habitación por lo general está ubicada en la planta baja, con una vista aceptable y puede incluir una cama doble o matrimonial, queen size o king size. Estándar La habitación estándar, o C, representa la tarifa mínima del hotel por una habitación de tamaño regular para dormir. Por lo general, la habitación cuenta con una o dos camas dobles, una cama queen size o dos camas individuales o gemelas. Las habitaciones de esta categoría suelen ofrecer la vista menos atractiva y la ubicación menos conveniente en el hotel. Económica Un hotel puede ofrecer una habitación económica, o D, más abajo de la tarifa mínima normal. Este tipo de habitación suele reservarse para los casos en que el hotel está lleno o para situaciones de urgencia; a menudo tiene desventajas características, como un tamaño reducido o camas gemelas, una distribución reducida y una ubicación poco atractiva. Suite Una suite, o alojamiento de la categoría S, por lo general la componen dos o más habitaciones, típicamente una pequeña sala y un dormitorio. Una suite puede tener más de un dormitorio o habitaciones extra, como una cocineta o una sala de juntas. Entre los atractivos tradicionales incluidos en una suite están un servibar y un refrigerador bien provistos.

CATEGORÍAS DE TARIFAS

Figura 7-3 Las tarifas de las habitaciones se basan en la categoría, el tipo de cama y el número de ocupantes.

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Tipos de camas Además de la categoría de la habitación, la tarifa normal también se basa en el tipo de camas con que cuenta la habitación. Por lo general hay cinco tipos de camas: K Q D T S

Cama king size Cama queen size Cama doble o matrimonial Cama individual o gemela Una sola cama

Por lo común, las camas king size son las de mayor tamaño. Una cama king size tiene aproximadamente el mismo tamaño que dos camas gemelas colocadas una al lado de la otra. Una habitación de lujo (A) o una suite (S) suelen contar con una o dos camas king size. Las camas queen size son de un 10 a un 25% más chicas que las king size, pero un 25% más grandes que las camas dobles estándar. Una cama queen size puede encontrarse en una habitación de cualquier categoría de precio; algunos hoteles no establecen una distinción entre las camas queen size y las dobles o matrimoniales. La cama doble estándar es un 25% más chica que la queen size.

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HOTELES, MOTELES Y RESORTS

Cualquier categoría de habitación puede tener una o dos camas dobles. En el actual mercado de camas, la cama doble se considera más adecuada para un adulto que para dos. La cama sencilla o gemela estándar tiene más o menos la mitad del tamaño de una cama king size estándar. Como regla, una habitación con camas sencillas siempre tiene dos camas. Una sola cama puede referirse a una habitación con una cama individual o gemela, o con una cama de cualquier tamaño, que se ofrece para que la ocupe una sola persona.

Códigos de las tarifas de habitaciones Es frecuente identificar las categorías de precios de las habitaciones mediante un código que denota la categoría de la habitación y el número y el tipo de camas. Por ejemplo, la tarifa AIK representa una habitación de lujo (A) con una cama king size. Los siguientes son ejemplos adicionales de las categorías de precios de las habitaciones: A1Q B2D B1Q C2T S2K D1S

Una habitación de lujo (A) con una cama queen size Una habitación superior (B) con dos camas dobles o matrimoniales Una habitación superior (B) con una cama queen size Una habitación estándar (C) con dos camas gemelas Una suite (S) con dos camas king size Una habitación económica con una cama individual

Además de las tarifas normales, es usual utilizar los siguientes códigos para identificar las tarifas de grupo y especiales: GRP Tarifa de grupo TUR Tarifa de excursión COR Tarifa corporativa MIL Tarifa para el personal militar y del gobierno AGT Tarifa para el personal de agencias de viajes y de líneas aéreas

Tarifas de grupo Estas tarifas tienen cabida en una o más de las siguientes clasificaciones: ■ Descuentos de grupo ■ Descuentos de excursión ■ Disponibilidad garantizada

CÓDIGOS DE LAS TARIFAS DE HABITACIONES

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A menudo, pero no necesariamente, las tarifas de grupo son más bajas que las tarifas normales del hotel. Una tarifa de grupo puede ser una tarifa según la ocupación (basada en el número de personas que se alojarán en la habitación) o bien una tarifa fija (sin importar el número de personas). Descuentos de grupo El hotel puede ofrecer una tarifa para incrementar el nivel general de ocupación, o mantener un nivel constante de ocupación durante todo el año. Por lo general, el grupo recibe un descuento a cambio del compromiso de pagar por cierto volumen de habitaciones. Descuentos de paquetes de excursiones Un mayorista de excursiones puede comprometerse a pagar un número mínimo de habitaciones en el hotel durante un periodo determinado, por ejemplo en el transcurso de 12 meses. El hotel le ofrece las habitaciones con un descuento, lo que le permite obtener una pequeña utilidad u ofrecerles descuentos a los viajeros que compran paquetes de excursiones. Disponibilidad garantizada Si el hotel suele tener alta ocupación, la tarifa de grupo puede garantizar simplemente la disponibilidad de un número predeterminado de habitaciones, sin ofrecer un descuento.

Tarifas especiales La mayoría de los hoteles ofrece tarifas con descuentos especiales para los clientes frecuentes o para los asociados de industrias; por ejemplo, viajeros corporativos, personal militar y personal de líneas aéreas y agencias de viajes.

Tarifa corporativa Los viajeros corporativos reciben un trato preferencial, tal como la clientela que es el "pan de cada día" del típico establecimiento de hospedaje. Un programa de tarifas corporativas fomenta el negocio gracias a los empleados que viajan por cuenta de una compañía participante. Para ganarse un descuento corporativo, tal vez sea necesario que la compañía garantice la ocupación de un número mínimo de habitaciones durante un periodo determinado; por ejemplo, en el transcurso de doce meses. Algunos hoteles ofrecen tarifas corporativas a cualquier viajero de negocios, sin importar para quién trabaje.

Tarifa de gobierno En Estados Unidos la tarifa de gobierno se ofrece a los empleados civiles del gobierno federal, por lo general debido a un contrato entre

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HOTELES, MOTELES Y RESORTS

Un punto de vista personal Heather es ejecutiva de cuenta y responsable de las ventas de grupo en un hotel de 600 habitaciones, ubicado en una ciudad popular para celebrar convenciones. Previamente pasó dos años como azafata de una línea aérea, antes de convertirse en empleada de la recepción del hotel y ascender hasta el puesto de jefe de recepción. A pesar que en la actualidad Heather trata sobre todo con viajeros de negocios, también ha tratado con incontables turistas o "personas que viajan por placer", como los llama Heather. ¿Qué es lo más importante que debe saberse cuando se hacen arreglos de alojamiento en un hotel? "Las necesidades del cliente", replica ella. "Usted debe saber por qué hará el viaje, por qué medio de transporte y de qué lugar quiere o necesita estar cerca. Por ejemplo, un ejecutivo tal vez necesite estar cerca de la matriz de una compañía determinada o de un edificio de oficinas. Una familia que sale de vacaciones quizá necesite estar cerca de una atracción específica, como un parque de diversiones, un estadio o un museo." ¿Cómo determinar las necesidades de alojamiento de un viajero de negocios?

"Los hombres o mujeres de negocios por lo general prefieren un alojamiento con muchos servicios en el mismo establecimiento. Una cafetería, un restaurante y un bar son aspectos importantes; el servicio de lavandería y botones también puede serlo. En términos de la ubicación, los viajeros de negocios por lo común prefieren estar cerca del aeropuerto o de un área específica si van a hacer visitas de negocios. Dependiendo de su cuenta de gastos, pueden desear establecimientos de lujo que realcen su imagen. Muchos desean una suite que les permita celebrar sus juntas de negocios en la habitación del hotel." ¿En qué sentido son diferentes las necesidades de un turista? "La persona que viaja por placer por lo general tiene una serie de requerimientos de alojamiento muy diferentes de los del viajero de negocios. Por ejemplo, puede preferir un resort o un lugar en las afueras de la ciudad. Los turistas suelen interesarse más en las instalaciones recreativas de un hotel que en su servicio de alimentos. Las personas que viajan con sus familias por lo común prefieren hoteles que ofrecen un plan familiar; los niños menores de cierta edad no pagan, o bien pagan una tarifa reducida."

el hotel y un departamento o agencia específicos. Las tarifas de descuento también pueden ofrecerse a cualquier empleado del gobierno que presente una identificación vigente, y así fomentar la repetición del negocio.

Tarifa militar En Estados Unidos, a menudo se ofrece una tarifa militar a los miembros de las fuerzas armadas, ya sea por medio de un contrato, o bien como un vehículo de promoción para generar nuevos negocios.

Tarifa para agentes de viajes La tarifa para agentes es la tarifa de descuento de los hoteles para los agentes de viajes y el personal de las líneas aéreas. Esta tarifa por lo general no es válida durante los periodos en que el hotel está al 100% de ocupación.

CÓDIGOS DE LAS TARIFAS DE HABITACIONES

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Tarifa de agentes vendedores Es frecuente ofrecer tarifas preferenciales a los representantes de ventas que viajan fuera de temporada, en especial en los hoteles para automovilistas o en los moteles.

Tarifa de cuentas comerciales El hotel también puede ofrecer una tarifa para los negocios locales, garantizando la disponibilidad de habitaciones y una tarifa de descuento para los negocios preferidos en la comunidad.

Tarifa diurna (ray rate ) Esta tarifa es aplicable para los clientes que utilizan la habitación durante el día pero que no se quedan a pasar la noche.

Tarifas de paquetes Estas tarifas por lo común incluyen descuentos de promoción para incrementar la ocupación durante los periodos bajos o fuera de temporada, o para que algunos clientes potenciales nuevos conozcan las instalaciones. Los siguientes tipos de tarifas de paquete son algunos ejemplos. Tarifa de fin de semana En general un hotel comercial que depende en gran parte de los viajeros de negocios, tiene un índice bajo de ocupación durante los fines de semana. Una tarifa especial puede aplicarse para paquetes de fin de semana, por lo común las noches del viernes, sábado y domingo. El paquete puede incluir un descuento en el servicio de alimentos y bebidas en el restaurante del hotel.

Tarifa de paquetes de promoción Los hoteles tipo resort, que hacen un gran negocio durante los fines de semana y las vacaciones, pueden tener un índice muy bajo de ocupación entre semana. Para incrementar la ocupación durante los periodos de poca actividad, el hotel puede ofrecer un paquete de promoción, por lo general basado en una habitación doble para estancias de tres días a una semana. El paquete puede incluir un descuento en el servicio de alimentos y bebidas en el restaurante del hotel, o atractivos tales como fichas gratis para jugar en el casino del hotel.

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HOTELES, MOTELES Y RESORTS

Figura 7-4 En el plan europeo los huéspedes deben pagar por sus propios alimentos. Con el plan americano los huéspedes tienen derecho a dos o tres alimentos al día, sin ningún cargo adicional.

Otras políticas de tarifas El hotel puede tener otros programas o políticas de precios para los huéspedes especiales. Los siguientes son algunos ejemplos: Plan familiar Muchos hoteles ofrecen un plan familiar para que los niños menores de una edad específica puedan alojarse en la misma habitación con sus padres, sin cargo alguno, y usando las camas que se proporcionan. El cargo por la habitación es el mismo que se les cobraría sólo a los padres, ya sea que se trate de uno o de ambos. El requerimiento de una cama extra podrá originar un cargo adicional. Si se requieren dos habitaciones, sólo se cobra la tarifa de un adulto en cada habitación. Oferta de la casa (run of the house) La oferta de la casa se refiere a la mejor habitación disponible en el momento del arribo del huésped, cuando el hotel no tiene o, en algunos casos, no puede garantizar un tipo particular de habitación, de ubicación o de cama. El hotel puede ofrecer una tarifa especificada por cualquier habitación disponible, o simplemente puede garantizar la mejor habitación disponible con la tarifa actual. Habitaciones comunicadas Las habitaciones con puertas de comunicación por lo común están disponibles a un precio ligeramente más

PLANES DE ALIMENTOS

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alto que el de las habitaciones sin este tipo de puertas o en diferentes ubicaciones en el hotel.

Planes de alimentos Además de la categoría de habitación, el tipo de cama y la clase, en la tarifa también incide el tipo de plan de alimentos. Los planes de alimentos tradicionalmente se dividen en cinco categorías: EP AP MAP CP BB

Plan Plan Plan Plan Plan

europeo americano americano modificado continental de cama y desayuno

Plan europeo En el plan europeo los huéspedes deben pagar por todos sus alimentos, los cuales no están incluidos en la tarifa diaria de la habitación.

Plan americano Existen dos variaciones del plan americano: FAP Plan americano completo MAP Plan americano modificado En el plan americano completo las tres comidas diarias están incluidas en la tarifa de la habitación. Las bebidas alcohólicas no lo están y los huéspedes deben pagarlas por separado. El plan americano modificado incluye dos alimentos diarios (por lo común desayuno estilo continental y cena) en la tarifa de la habitación. Las bebidas alcohólicas deben pagarse por separado.

Plan continental El plan continental incluye el desayuno estilo continental en la tarifa de la habitación.

Plan de habitación y desayuno El plan de cama y desayuno incluye en la tarifa diaria de la habitación un desayuno completo.

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HOTELES, MOTELES Y RESORTS

Ubicación de las habitaciones Las categorías de precios por las habitaciones de lujo (máximo), superior (moderado) y estándar (mínimo) consideran la conveniencia de la ubicación dentro del inmueble. Por ejemplo, una habitación de lujo (A) típicamente representa la ubicación más conveniente del hotel, por ejemplo, con vista al océano o frente a la playa. En contraste, una habitación estándar (C) por lo común está situada en una ubicación menos deseable, por ejemplo, frente al estacionamiento. Las siguientes categorías son las de mayor uso para designar una ubicación específica de una habitación o una preferencia:* PS Cerca de la alberca Una habitación frente a la alberca o contigua a ella, por lo general en la planta baja. Las habitaciones con vista al área de la alberca pero que no están en el mismo nivel no pertenecen a esta categoría. Desde un punto de vista técnico, una habitación cerca de la alberca ofrece un acceso directo desde la entrada de aquélla al área de ésta. BF Con vista a la playa Una habitación con vista a la playa o contigua a ella. Las habitaciones con vista a la playa pero ubicadas en un nivel superior se consideran con vista al océano, más que frente a la playa. Una habitación frente a la playa debe ofrecer vista y acceso directo a ella. OV Con vista al océano Una habitación en cualquier nivel desde la cual puede verse, total o parcialmente, el océano. Algunos hoteles ofrecen tarifas diferentes por la vista parcial o la vista total hacia el océano; además, a menudo cobran una tarifa más alta por una habitación con salida directa a la playa en el nivel inferior. MV Con vista a la montaña Una habitación con vista parcial o total hacia un atractivo paisaje de montañas, en particular una formación insólita o una ladera para esquiar. GV Con vista al jardín Una habitación con vista parcial o total de los jardines del hotel o de un área privada o compartida de jardines. En un hotel de lujo o en un balneario, esta clasificación a menudo designa la habitación en la categoría de precio más baja. GL Planta baja Una habitación en la planta baja. Esta clasificación la solicitan comúnmente los clientes de edad avanzada o con algún impedimento físico, es decir, quienes tienen dificultad para subir o bajar escaleras. * Las siglas de cada tipo de habitación corresponden a su uso en los Estados Unidos. (Nota del editor.)

RESERVACIONES DE HOTEL

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HC Instalaciones para inválidos Una habitación adecuada para huéspedes que usan silla de ruedas o que tienen algún impedimento físico, incluyendo por lo general la proximidad a un ascensor (si no está en la planta baja) y accesorios de baño de diseño especial.

Reservaciones de hotel Además de los nombres de los huéspedes, es necesaria la siguiente información mínima para hacer una reservación de hotel: ■ ■ ■ ■ ■

Fecha de llegada Fecha de salida Número de adultos Solicitudes opcionales Información sobre la garantía

Fecha de llegada La fecha de registro, o de "llegada", es aquella en la cual el cliente tiene realmente la intención de llegar al hotel, por lo común es la fecha en que entra en vigor el cargo por la habitación y el impuesto.

Fecha de salida La fecha de liquidación, o de "salida", es aquella en la cual el cliente espera salir del hotel. Usualmente, no se hace ningún cargo por la habitación ni los impuestos en la fecha de salida (excepto en el caso de una salida tardía, cuando hay un cargo por medio día de uso de la habitación).

Número de adultos por habitación En general, el precio de las habitaciones es por ocupación doble o sencilla, indicando uno o dos adultos por habitación. Si otros adultos se alojan en la misma habitación, el hotel cobrará la tarifa por huésped extra, pero no debe excederse la máxima ocupación autorizada, por ejemplo, cinco adultos o niños por habitación.

Solicitudes opcionales La solicitud de una habitación puede incluir la siguiente información opcional, la cual el encargado de reservaciones puede requerir con el fin de determinar la disponibilidad de la habitación.

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HOTELES, MOTELES Y RESORTS

Ubicación preferida El cliente puede indicar preferencia por una ubicación cerca de la alberca, una habitación con vista al océano, un piso específico o la proximidad a las instalaciones para personas con impedimentos físicos o al estacionamiento. Tipo de camas preferido Muchas parejas que viajan juntas solicitan camas separadas, ya sea matrimoniales o gemelas. Otros clientes solicitan específicamente camas queen size o king size. Cama extra Además del tipo de cama con que normalmente cuenta la habitación, el cliente también puede solicitar una cama extra para un adulto o un niño, o una cuna para bebé.

Información sobre la garantía Las reservaciones se clasifican según la forma de garantía. Los siguientes tipos de garantía son los que cuentan con mayor reconocimiento:

Vencimiento de la hora de llegada de la reservación (6p.m. hold) Este tipo de reservación es usual para un cliente que no proporciona ninguna garantía. El hotel promete respetar la reservación hasta las 6:00 p.m. Si el cliente no llega a la hora estipulada, la reservación queda cancelada automáticamente. Algunos hoteles requieren una garantía para todas las reservaciones, por lo general durante los periodos de mayor ocupación, mientras que otros requieren una garantía sólo para retener una reservación para una llegada después de las 6:00 p.m.

Depósito anticipado de una noche La cantidad del depósito es igual al cargo de la habitación por la primera noche, más cualquier impuesto aplicable. Garantía con tarjeta de crédito Es posible registrar el número de una tarjeta de crédito aprobada, y su fecha de expiración, con la autorización del cliente de cargar a dicha tarjeta el depósito anticipado de una noche, en caso de que el cliente no utilice la reservación. Cada hotel o cadena tiene su propia lista de tarjetas de crédito aprobadas, por lo tanto, no acepta ninguna otra tarjeta para la reservación de una habitación. Las siguientes son las que suelen aceptarse con mayor frecuencia: ■ ■ ■ ■ ■

American Express Mastercard Visa (Bankamericard) Carte Blanche Diner'sClub

RESERVACIONES DE HOTEL

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El encanto rústico y las raíces culturales del Viejo Mundo tienen un atractivo especial para los habitantes del continente americano que viajan al extranjero. El turismo es especialmente intenso durante los periodos en que el valor del dólar estadunidense se compara favorablemente con la moneda de los países europeos. Los ataques terroristas contra los turistas son una preocupación genuina para muchas personas, pero tales incidentes son infrecuentes y no deben desalentar al viajero razonablemente cauteloso. Los visitantes deben poseer un pasaporte y una visa para la mayoría de los países.

Gran Bretaña El Reino Unido incluye las tierras de Inglaterra, Irlanda del Norte, Escocia y Gales. Las principales atracciones incluyen el Big Ben, el Palacio de Buckingham, el castillo de Windsor, la abadía de Westminster, la plaza Trafalgar y Picadilly Circus en Londres; y en otras partes, la catedral de Canterbury y las universidades de Oxford y Cambridge.

Alemania Las vistas espectaculares de los Alpes bávaros, la misteriosa Selva Negra, la famosa región vinícola de Rhineland y los museos y castillos históricos esperan a los visitantes que llegan a Alemania y a su vecina al sur, Austria.

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HOTELES, MOTELES Y RESORTS

Francia En París los turistas se congregan en la torre Eiffel, el Arco del Triunfo, la catedral de Notre Dame, el museo del Louvre y el Barrio latino. En otras partes, los visitantes exploran las legendarias regiones vinícolas de Borgoña y Burdeos, la Riviera francesa y el Museo Grimaldi, que exhibe la colección más grande de arte de Picasso.

Italia Los turistas exploran el Coliseo y otras antiguas ruinas de Roma; los canales, playas y casinos de Venecia; las iglesias y catedrales de Florencia y Milán; las ruinas de Pompeya cerca de Ñapóles y las colinas verdes y las aldeas rústicas de Sicilia.

España Madrid es la ciudad de los palacios, los museos y cuenta con encantadores restaurantes. En Barcelona, los visitantes encontrarán iglesias históricas y el Museo de Arte Moderno. Las islas Baleares de Mallorca, Minorca e Ibiza, bañadas por el sol, cuentan con balnearios rústicos y zonas arqueológicas.

Suiza El pintoresco lago Lucerna, la catedral gótica y los jardines botánicos en Berna, y los museos y catedrales de Zurich son atracciones turísticas muy populares. En la campiña suiza las aldeas alpinas y los lugares para esquiar, de fama mundial, están anidados entre picos cubiertos por las nieves.

RESERVACIONES DE HOTEL

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Los Países Bajos Este popular punto de acceso al continente europeo es famoso por sus tulipanes, sus diques y sus doncellas peinadas con trenzas y calzando zuecos, pero los principales atractivos son los museos de arte en donde se exhiben, entre muchas otras colecciones de arte, las pinturas de Rembrandt y Van Gogh.

Monaco Esta diminuta nación le debe su prosperidad al turismo, en gran parte gracias a los populares casinos de Monte Cario y a la carrera de automóviles más famosa del mundo: el Grand Prix. Europa central En los años recientes, el turismo ha empezado a florecer en esta zona. Las aldeas del Viejo mundo, la espectacular campiña, los exquisitos museos y los monumentos que honran la historia y conmemoran a los patriotas, abundan en toda la parte central y oriental de Europa.

Dependiendo de la política de la compañía de tarjetas de crédito de que se trate, tal vez sea necesario obtener la autorización de la compañía por una cantidad igual al cargo de una noche por la habitación más impuestos, antes de aceptar la tarjeta para garantizar una reservación. Garantía con una dirección En situaciones especiales, puede aceptarse una dirección en vez de un depósito anticipado o de una tarjeta de crédito aprobada. Dependiendo de la política del hotel, los siguientes casos pueden calificar para una garantía de este tipo. 1. Reservaciones a través de una agencia de viajes. Cuando un agente de viajes solicita una reservación, la dirección de la agencia puede aceptarse como una forma de garantía. Si el cliente no acude para utilizar la reservación, el hotel le carga a la agencia la cantidad del depósito. 2. Cuentas corporativas: un cliente que viaja en representación de una compañía o que califica, puede garantizar una reservación con la dirección de la compañía. Por lo general, sólo las compañías que tienen convenios de descuentos corporativos o un crédito previamente aprobado con el hotel califican para una garantía mediante la dirección. 3. Persona muy importante (VIP, very important person) e individuos: el hotel puede garantizar una reservación con la dirección del domicilio del cliente, por lo común en el caso de una figura pública muy conocida o de alguna personalidad importante. Sin embargo, muchos establecimientos les ofrecen esa misma facilidad a los individuos jubilados o a quienes trabajan por su cuenta y que no tienen o no ofrecen la garantía de una tarjeta de crédito, pero cuyo crédito es bueno.

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HOTELES, MOTELES Y RESORTS

Reservaciones de grupo En la mayoría de los establecimientos de hospedaje, la actividad primordial de la oficina de reservaciones está dedicada tanto a la clientela de negocios como a la que viaja por placer. Sin embargo, las reservaciones de grupo también son importantes y requieren una atención específica. Mientras que una reservación individual por lo general es definitiva, una reservación de grupo suele basarse en el cálculo. Una reservación de grupo debe solicitarse con mucha anticipación a la estancia propuesta y sólo pueden hacerse cálculos preliminares del número real de habitaciones, la fecha de entrada y la fecha de salida. En este caso, el hotel reserva tentativamente, o bloquea, cierto número de habitaciones para la estancia anticipada, basándose en las fechas calculadas de entrada y salida.

La división de ventas de grupos Para hacer una reservación para un grupo es preciso obtener la siguiente información: 1. 2. 3. 4.

Total estimado del número de habitaciones requeridas Número de adultos por habitación Fecha estimada de llegada Fecha estimada de salida

Basándose en esta información, el hotel ofrece o negocia una tarifa de grupo por las habitaciones. A medida que se aproxima la fecha de llegada, los detalles de la reservación deben afinarse. La reservación de grupo va acompañada de una serie de depósitos anticipados; el número y la cantidad dependen del número de habitaciones bloqueadas. Por cada habitación para la cual se desea una reservación en firme debe hacerse un depósito anticipado de una noche, correspondiente a la tarifa negociada o especial. Cuando el hotel recibe cada depósito confirma una habitación de la lista de habitaciones bloqueadas originalmente. En algún momento el hotel establece un límite en el cual elimina del bloqueo las habitaciones por las cuales no haya recibido un depósito. La forma más sencilla de comprender una reservación de grupo es seguir un ejemplo a lo largo de las diversas etapas de la reservación. Digamos que la Asociación Nacional de Estudiantes de Turismo planea una convención y le encarga a un agente de viajes los arreglos pertinentes. El miembro del grupo encargado de planear la convención hace un cálculo preliminar de 120 habitaciones, con llegada el 1º de junio y salida el 6 de junio. El agente establece contacto con uno o más hoteles para discutir el presupuesto. Después de decidirse por un hotel, el agente solicita un depósito inicial equivalente al depósito anticipado de una noche por treinta habitaciones.

GUlAS DE HOTELES

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Después de recibir el depósito, el hotel bloquea 120 habitaciones para el grupo y fija una fecha límite para el 15 de mayo. A medida que se aproxima la fecha límite, el hotel recibe periódicamente depósitos anticipados de los estudiantes que planean asistir a la convención. Después de recibir cada depósito, el hotel confirma una reservación de la lista de habitaciones bloqueadas. Para el 15 de mayo el hotel ha recibido un número de depósitos suficientes para cubrir 104 habitaciones. Las dieciséis restantes se retiran de la lista de habitaciones bloqueadas y vuelven a quedar disponibles. El depósito original de treinta habitaciones es devuelto a la asociación. Los estudiantes de turismo celebran su convención según estaba planeado y acuden seis asistentes adicionales sin reservación anticipada. Cuando el último asistente ha salido, el hotel le paga al agente de viajes una comisión por las 110 habitaciones que utilizó el grupo.

Guías de hoteles El profesional de viajes siempre debe tener a la mano una variada selección de guías de hoteles, directorios y folletos, con el fin de poder seleccionar los hoteles, moteles y resorts. Las fuentes principales incluyen: 1. 2. 3. 4. 5.

Hotel and Travel Index Official Hotel and Resort Guide Travel Planner and Hotel/Motel Guide STAR Service Directorios de las cadenas hoteleras

Hotel and Travel Index Esta guía, con una lista de aproximadamente 30 mil establecimientos, contiene información sobre las instalaciones, las tarifas, el número de unidades, comisiones pagadas y números de reservaciones de hoteles, moteles y balnearios en todo el mundo. Hotel and Travel Index, una publicación trimestral, es la referencia sobre alojamientos que usan más extensamente los agentes de viajes minoristas (véase la figura 7-5).

Official Hotel and Resort Guide (OHRG) La OHRG, con una lista aproximada de 28 mil establecimientos, clasifica los hoteles que aparecen en sus listas conforme a una escala que va de "superior de lujo" a "turista moderado". Las listas de la OHRG (en la

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HOTELES, MOTELES Y RESORTS

Figura 7-5 Un ejemplo de las listas de Hotel and Travel Index.

figura 7-6 aparecen algunos ejemplos) incluyen la ubicación, las tarifas y los atractivos de los establecimientos en 200 países.

Travel Planner and Hotel/Motel Guide Travel Planner ofrece listas de tarifas de habitaciones, números de teléfono y direcciones de más de 17 mil hoteles y moteles, de los cuales más de 15 mil están clasificados por la Mobil Travel Guide. La edición

GUÍAS DE HOTELES

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Figura 7-6 Un ejemplo de las listas de Official Hotel and Resort Guide.

Figura 7-7 Muchos hoteles envían una confirmación generada por computadora, o escrita, de cada reservación.

europea ofrece una clasificación asignada por la autoridad turística del país respectivo. Un aspecto útil de ambas guías es el índice de hoteles "cerca del aeropuerto" y "en el centro de la ciudad" en las principales ciudades, acompañado de mapas de las calles metropolitanas.

STAR Service Publicado por Sloane Travel Agency Reports, el STAR Service contiene listas muy completas de información sobre más de 7 mil hoteles

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HOTELES, MOTELES Y RESORTS

importantes en todo el mundo. Los establecimientos están clasificados con todo detalle, basándose en factores tales como el valor ofrecido, la cocina, el nivel de servicio, la clientela típica e incluso su reputación y su ambiente.

Directorios de cadenas La mayoría de las principales cadenas de hoteles y organizaciones de referencias publica directorios de sus propiedades y miembros y opera centros de reservaciones con números especiales para llamar sin costo alguno, para que el agente de viajes haga sus reservaciones.

CONCEPTOS CLAVE Antes de proseguir, revise los conceptos clave que se listan a continuación para asegurarse de que entiende cada uno de ellos. Si es necesario, vuelva a leer la sección correspondiente del capítulo. Cuando esté listo para poner a prueba su comprensión, responda las preguntas de repaso. hotel tradicional resort centro de convenciones motel económico operación de una cadena cadena de copropiedad franquicia contrato de administración organización de referencias sistemas de clasificación de hoteles tarifas normales tarifas de grupo tarifas de promoción categorías de habitaciones códigos del tipo de camas ocupación tarifa corporativa tarifa de gobierno tarifa militar tarifa para agentes tarifa diurna (day rate) plan familiar oferta de la casa (run on the house)

habitaciones comunicadas plan de alimentos plan europeo plan americano plan americano modificado plan americano completo plan continental plan con cama y desayuno código de ubicación de las habitaciones fecha de llegada fecha de salida opciones de habitaciones vencimiento de la hora de llegada de la reservación (6 p.m. hold) depósito anticipado de una noche garantía con tarjeta de crédito garantía con una dirección reservaciones de grupo Hotel and Travel Index Official Hotel and Resort Guide Travel Planner and Hotel/Motel Guide STAR Service directorios de cadenas

PREGUNTAS DE REPASO

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PREGUNTAS DE REPASO___________________________________ I. A continuación, escriba la palabra, tipo o categoría correctos que mejor describa cada definición. 1. _______________________ Tarifas de descuento, por lo común negociadas, para los compradores de paquetes de excursión o las organizaciones que reservan grandes bloques de habitaciones. 2. _______________________ Las tarifas normales del hotel, basadas en la categoría de la habitación y el tipo de camas. 3. _______________________ El tipo de habitación asociado con la tarifa moderada o media que cobra el hotel. 4. _______________________ Un arreglo similar a la operación de una cadena, en el cual un inversionista local se asocia en partes iguales con una cadena importante. 5. _______________________ Un convenio entre el propietario de un hotel independiente y una cadena hotelera, mediante el cual un franquiciatario paga una cuota por usar el nombre y el logotipo de la cadena nacional, a cambio de capacitación y ayuda administrativa. 6 Una asociación propiedad de opera dores independientes de hoteles/moteles y administrada por ellos con el fin de llevar a cabo una publicidad cooperativa y referencias. 7. _______________________ Un hotel sin aspectos superfluos, de precio bajo, que ofrece alojamiento eficiente e higiénico, pero sin lujo. 8._______________________ El tipo de cama más grande disponible, de un tamaño aproximadamente igual al de dos camas gemelas. 9 ________________________Una tarifa preferencial que se ofrece a los clientes de negocios participantes. 10 ________________________Una promesa del hotel de retener una

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HOTELES, MOTELES Y RESORTS

reservación hasta las 6:00 de la tarde de la fecha de llegada programada. 11.______________________La mejor habitación disponible en el momento de la llegada. 12. _____________________El tipo de plan de alimentos en el cual los huéspedes tienen derecho a tres alimentos diarios incluidos en la tarifa de la habitación. 13. _____________________ El plan de alimentos en el cual los huéspedes pagan por sus alimentos, los cuales no están incluidos en la tarifa de la habitación. 14. _____________________ El plan de alimentos en el cual los huéspedes tienen derecho a dos alimentos, por lo común desayuno estilo continental y cena, incluidos en la tarifa diaria de la habitación. II. A continuación escriba el código correcto del tipo de habitación para cada serie de especificaciones: _________________________ Una habitación superior con dos camas

queen size. _____________________ Una habitación estándar con una cama doble. _____________________ Una habitación de lujo con una cama king size. _____________________ Una habitación estándar con dos camas gemelas. _________________________ Una suite con dos camas queen size. __________________________Una habitación económica con una

sola cama individual. III. Escriba el significado correcto de cada uno de los siguientes códigos de ubicación de la habitación y el plan de alimentos: GL _____________________________

PREGUNTAS DE REPASO

BF

__________________________

PS

__________________________

HC

__________________________

MV

__________________________

GV

__________________________

MAP

__________________________

FAP

__________________________

CP

__________________________

EP

__________________________

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EJEMPLOS DE CASOS Algunas agencias de viajes expiden cupones para enterar al hotel de que hay una reservación confirmada para una habitación, en especial en el caso de un hotel en el extranjero. El hotel puede aceptar como pago del valor mencionado un cupón pagado por adelantado, indicando que la habitación ya ha sido pagada. El cupón proporciona un método por escrito de verificar una reservación y de asegurarse de que la agencia de viajes reciba la comisión convenida. Usando las formas en blanco que proporcionamos, llene un cupón de hotel para cada uno de los siguientes clientes: 1. El matrimonio Marley se alojará en el Curasao Caribbean Hotel & Casino. La dirección del hotel es Bulevar J. F. Kennedy, Curacao, Antillas holandesas. Sus clientes llegarán el 22 de octubre y su estancia será de siete noches. Han reservado una habitación superior con vista al océano, con una cama kingsize. La tarifa de la habitación, que incluye tres mil alimentos al día, es de 148 dólares más el 6% de impuesto por la habitación y el 10% de cargos por servicio. Los Marley han pagado por adelantado la totalidad del alojamiento. El número de confirmación expedido por el hotel es 3K76203R-12. Llene un cupón de hotel para los Marley. 2. La señorita Elvira Bosworth se alojará en el Camelback Hilton, 10811 N. Tatum Blvd., Phoenix, AZ 85024. Llegará el 17 de febrero y su estancia será de cuatro noches. Ha reservado una habitación superior con una cama queen size y pagará sus alimentos por separado. La tarifa del hotel es de 104 dólares por noche, más el 6% de impuesto de hotel. Quiere que le carguen el precio de la habitación a su tarjeta de crédito,

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HOTELES, MOTELES Y RESORTS

cuenta número AX622301936443, cuya fecha de expiración es 2/95. El hotel ha expedido el número de confirmación 7473D2. Llene un cupón de hotel para la señorita Bosworth.

3. El matrimonio Hampton pasará su luna de miel en el Hotel Bora Bora. La dirección del hotel es Nunu, Bora Bora, Polinesia francesa. Los recién casados llegarán el 22 de junio y su estancia será de seis noches. Han reservado una habitación de lujo con una cama king size. La tarifa de la habitación, que incluye el desayuno diario, es de 225 dólares por noche, más el 7% de impuesto del hotel. La estancia ha sido pagada por adelantado en su totalidad. El hotel ha expedido el número de confirmación J5402. Llene un cupón de hotel para los Hampton.

PREGUNTAS DE REPASO

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4. La señorita Irma Baldwin se alojará en el Half Moon Bay Lodge, Coast Highway #1, Half Moon Bay, CA 94019. Llegará el 14 de agosto y su estancia será de tres noches. Ha reservado una habitación superior con dos camas queen size y pagará por separado sus alimentos. La tarifa de la habitación es de 69 dólares por noche, más el 6% de impuesto del hotel. Pagará su cuenta en efectivo. El hotel ha convenido en retener la reservación hasta el vencimiento de la hora de llegada de la reservación (6 p.m. hold). El número de confirmación es 6F3432P. Llene un cupón de hotel para la señorita Baldwin.

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HOTELES, MOTELES Y RESORTS

Laboratorio del agente Continúo preparando su FIT basado en las "vacaciones de sus sueños".

TAREA ACTUAL 1. Seleccione los hoteles o resorts para cada punto de destino en su FIT, tomando en cuenta la ubicación, el nivel de lujo, el tipo de alojamientos y la escala de precios. Para hacer su selección, consulte una o más de las guías de hoteles/resorts mencionadas en este capítulo, o bien otras guías de viajes y material de consulta que haya disponibles en su escuela o en la biblioteca local. Para cada segmento de hotel anote la siguiente información: ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■

Nombre del hotel o resort Fecha de llegada Duración de la estancia (número de noches) Número de personas en el grupo Tipo de alojamiento (de lujo, estándar, económico) Tarifa diaria de la habitación Precio total por toda la estancia (la tarifa diaria de la habitación multiplicada por el número de noches)

2. Llene un cupón para cada reservación de hotel en el itinerario.

CAPITULO 8

Objetivos del capítulo Al terminar este capítulo usted deberá ser capaz de desempeñar las siguientes tareas: ■ Nombrar las cinco cadenas arrendadoras de automóviles más grandes. ■ Reconocer diez categorías de renta de automóviles. ■ Identificar tres tipos de tarifas comunes. ■ Enumerar nueve aspectos de la información requerida para reservar la renta de un auto móvil. ■ Demostrar que ha comprendido las normas de tarifas y de los requerimientos especiales. ■ Demostrar que ha comprendido las prácticas y la política del arrendamiento de automóviles en otros países.

■ Identificar tres componentes de un paquete de excursión. ■ Identificar tres tipos de paquetes de excursión; y distinguir entre excursiones independientes, con anfitrión y con guía. ■ Definir el término excursiones independientes sobre pedido. ■ Identificar dos tipos de guías de excursiones. ■ Enumerar seis elementos obligatorios de un folleto de excursiones. ■ Mencionar cuatro guías de excursiones. ■ Demostrar una comprensión funcional de la investigación y la reservación de paquetes de excursiones.

A medida que estudie este capítulo, responda a las preguntas en la Guía de estudios, la cual se encuentra después del Epílogo. Responder a las preguntas le ayudará a estar seguro de que ha comprendido y que recuerda los conceptos importantes.

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ARRENDAMIENTO DE AUTOMÓVILES Y EXCURSIONES

Las reservaciones de avión y de hotel no son las únicas que le interesan al profesional de viajes. Los viajeros de negocios con frecuencia requieren también rentar un automóvil. La mayor parte del negocio de viajes significa ocuparse, por separado, de transportación aérea, alojamiento y transportación terrestre. Sin embargo, para quienes viajan por placer estos elementos a menudo pueden arreglarse en una sola reservación, aprovechando la ventaja de una excursión previamente organizada en un paquete.

Arrendamiento de automóviles El automóvil se convirtió en un método de transportación popular cuando la Ford Motor Company introdujo "el cochecito de hojalata" (el Modelo T) en el año de 1908 (figura 8-1). Entonces los primeros vehículos de motor empezaron a competir con los carruajes tirados por

Figura 8-1 El Modelo T fue el primer automóvil diseñado especialmente para pasear.

ARRENDAMIENTO DE AUTOMÓVILES

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caballos en las polvorientas carreteras. El Modelo T, con su contorno "deportivo" y sus asientos acojinados, fue el primer automóvil diseñado especialmente para pasajeros. De 10 mil automóviles el primer año, las ventas de la Ford ascendieron a 2 millones de dólares anuales. Para no quedarse atrás, William C. Durant, un fabricante de automóviles, unió a las compañías Oldsmobile, Buick, Cadillac y Oakland para formar la General Motors Corporation. Para el año de 1918, cuando se inauguró la primera oficina arrendadora de automóviles de Hertz, se habían vendido casi dos millones de automóviles de motor en Estados Unidos. Durante casi medio siglo, la frase de "renta de automóviles" estuvo asociada con el nombre de Hertz. La competencia se avivó cuando Warren Avis fundó una organización arrendadora rival en 1954, con oficinas de franquicias en el sistema de aeropuertos en desarrollo por todo el territorio de los Estados Unidos. En 1958 Morris Mirkin, un hombre de negocios, inauguró una pequeña oficina, en el frente de una tienda en Los Ángeles, con quince automóviles usados para rentar a un precio de 4 dólares diarios y cuatro centavos por milla (menos de la mitad de las tarifas que cobraban Avis y Hertz). Eligió el nombre de Budget (económico) para atraer a los clientes preocupados por el costo, pero también para reflejar su propia situación financiera. Recurrió a la ayuda de Jules Lederer, un primo lejano. Lederer fundó una compañía de arrendamiento para financiar la compra de 100 Chevrolets nuevos y Mirkin abrió tres oficinas más en Los Ángeles y San Diego. Los socios empezaron a vender franquicias en el año de 1960. Con 1500 agencias en Estados Unidos, Hertz es la cadena arrendadora de automóviles más prolífica. Las cadenas arrendadoras de automóviles más grandes Cadena 1. 2. 3. 4. 5.

Hertz Avis Budget National Dollar

Agencias en Estados Unidos 1500 1400 1200 850 740

Lo mismo que los huéspedes de los hoteles, las personas que rentan automóviles están bajo la influencia de factores diferentes de los que afectan a los vacacionistas. Es probable que un viajero de negocios se interese más en rentar un automóvil que pueda recoger en el aeropuerto. Las personas que viajan por placer pueden estar más interesadas en las tarifas bajas. Muchos viajeros de negocios le conceden una gran importancia al lujo, con la esperanza de causar una impresión favorable en las compañías que visitan, pero los vacacionistas a menudo hacen hincapié en la economía y la utilidad (véase la figura 8-2).

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ARRENDAMIENTO DE AUTOMÓVILES Y EXCURSIONES

El mundo que usted habita 1. ¿Qué legendaria fuente apareció en la película Tres monedas en la fuente? 2. ¿De qué país es ciudadano un siciliano? 3. ¿En qué edificio podría usted caminar por el Salón de los espejos? 4. ¿Qué ciudad europea está considerada como el centro de la banca y las finanzas mundiales? 5. Nombre la ciudad italiana en donde se exhibe la pintura La última cena, de Leonardo da Vinci. 6. ¿En dónde se encuentra la Plaza Winceslas? 7. ¿Qué ciudad irlandesa es famosa por su cristal? 8. Nombre el famoso tribunal criminal de Londres que antaño fue un castillo medieval. 9. ¿Cuáles son las dos ciudades que se encuentran en los extremos del Ferrocarril Transiberiano? 10. ¿Cuál es el principal bulevar de París?

RESPUESTAS

Figura 8-2 Los mostradores para rentar automóviles "en las terminales", ubicados en los principales aeropuertos, les proporcionan un servicio conveniente a los viajeros.

La mayoría de las reservaciones para rentar un automóvil se hace con las principales cadenas, muchas de las cuales ofrecen descuentos a los clientes corporativos. Las cadenas arrendadoras de automóviles más grandes que ofrecen comisiones a las agencias de viajes incluyen las siguientes empresas: Hertz Rent A Car Avis Rent A Car Budget Rent A Car American International Rent A Car

ARRENDAMIENTO DE AUTOMÓVILES

Figura 8-3 Se hace referencia a los automóviles rentados según su categoría, económico, compacto, intermedio, estándar, de lujo, camioneta o especial.

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Thrifty Rent A Car National Car Rental Holiday-Payless Econo-Car Lo mismo que las líneas aéreas, las compañías arrendadoras de automóviles ofrecen una extensa gama de precios, los cuales están sujetos a cambios periódicos y a descuentos especiales de promoción. En general, la tarifa está determinada por el tipo de automóvil, pero el mercado o la ubicación también son factores importantes.

Tipos de automóviles Los vehículos que ofrecen en renta las compañías de automóviles caen dentro de las siguientes categorías básicas, clasificadas de la más baja a la más alta, como sigue: 1. Automóvil económico (estándar o de transmisión automática) 2. Camioneta económica 3- Automóvil compacto 4. Camioneta compacta

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ARRENDAMIENTO DE AUTOMÓVILES Y EXCURSIONES

5. Automóvil intermedio 6. Camioneta intermedia 7. Automóvil estándar 8. Camioneta estándar 9. Automóvil de lujo 10. Automóvil especial Además de estas categorías básicas, algunas compañías también ofrecen autos deportivos, camionetas pick-up, camiones de mudanza y limusinas.

Tarifas de renta de automóviles Casi todas las compañías ofrecen cinco tipos de tarifas de renta: diaria, de fin de semana, semanal, mensual y promocional. Una tarifa semanal típica por lo común es más baja que la tarifa diaria multiplicada por siete. Una tarifa de fin de semana puede ser ligeramente más alta que la tarifa de un día. Una tarifa mensual típica puede equipararse al pago mensual del préstamo para adquirir un automóvil nuevo, dependiendo del vendedor. Además, las compañías pueden ofrecer periódicamente una tarifa promocional para fomentar las rentas durante los periodos de poca demanda. La tarifa de la renta puede basarse en el kilometraje, o puede ser una tarifa fija con kilometraje ilimitado. Por ejemplo, una compañía puede rentar un automóvil económico a una tarifa de 39 dólares por día más 25 centavos por kilómetro, mientras que otra podría rentar el mismo automóvil a una tarifa de 45 dólares al día con kilometraje ilimitado. En la tarifa de la renta puede estar incluido un límite de kilometraje. Por ejemplo, la tarifa puede permitir hasta 160 km al día sin un cargo adicional; el kilometraje que exceda el límite estará sujeto a un cargo adicional por kilómetro.

Reservaciones de renta de automóviles Se requieren nueve datos de información para reservar la renta de un automóvil: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Nombre de la agencia de viajes y número de ARC/IATA Ciudad en donde se rentará el automóvil Fecha para recogerlo Fecha para entregarlo Nombre del cliente Información sobre la llegada (línea aérea, vuelo, hora de llegada) Hora estimada para recoger el automóvil

ARRENDAMIENTO DE AUTOMÓVILES

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8. Sitio en donde se devolverá el automóvil 9- Tipo de vehículo preferido Si el sitio para recoger o entregar el automóvil está en zonas diferentes del aeropuerto a donde llegará el pasajero, tal información debe proporcionársele a la compañía arrendadora de automóviles al hacer la reservación. No es necesario garantizar las reservaciones de renta de automóviles con un número de tarjeta de crédito o un depósito anticipado. Sin embargo, las principales compañías sí requieren que el cliente presente una tarjeta de crédito vigente al recoger el vehículo. El agente de viajes debe informarle a la compañía el tipo de tarjeta de crédito (Visa, Mastercard, American Express, etc.) que presentará el cliente. La edad mínima de la persona que renta el automóvil varía según la empresa arrendadora. Siempre se requiere una licencia de conductor vigente. A menudo es posible realizar convenios especiales para permitir que un cliente sin tarjeta de crédito pueda pagar en efectivo o con cheques de viajero. La agencia también puede expedir cupones de pago anticipado, autorizados poruña compañía arrendadora de autos participante.

Requerimientos especiales En la actualidad, varios estados de Estados Unidos exigen asientos especiales para bebés y niños menores de seis años. La mayoría de las principales compañías proporcionan dichos asientos, y las tarifas varían. La solicitud de este tipo de asientos debe hacerse al reservar la renta del automóvil. Varios estados de la Unión Americana y algunos países exigen que todos los ocupantes de un vehículo usen cinturones de seguridad.

Renta de automóviles fuera de Estados Unidos Es necesario advertirles a los viajeros que pretenden rentar automóviles en otros países que deben tomar las siguientes precauciones: 1. La transmisión estándar es muy común en diferentes países. 2. En general, los automóviles fabricados fuera de los Estados Unidos son más pequeños. En la mayoría de tales autos caben cuatro pasajeros cómodamente sentados, pero el espacio para el equipaje por lo común es limitado. 3. Con frecuencia se requiere un permiso de conducir internacional. El poseedor de una licencia de conductor nacional y vigente puede obtener un permiso internacional mediante el pago de una cuota razonable en la American Automobile Association (AAA). Una licencia

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ARRENDAMIENTO DE AUTOMÓVILES Y EXCURSIONES

vigente de Estados Unidos es aceptada en toda Europa Occidental, excepto en España. 4. La renta de automóviles requiere una póliza de seguro. La figura 8-4 es un modelo de una hoja de confirmación de la renta de un automóvil.

Excursiones Thomas Cook, el fundador de la primera agencia de viajes minorista, Thos. Cook & Sons, también fue el primer organizador de excursiones. En 1841, cuando rentó un tren para los asistentes a una convención de abstemios, que incluía música con una pequeña orquesta y "té con bollos", inventó sin saberlo el paquete de excursión. Más adelante, Cook ganó fama por organizar excursiones, incluyendo una histórica Gran excursión por Europa. Para algunos viajeros, un paquete de excursión previamente organizado presenta una alternativa viable a la reservación por separado de espacio aéreo, alojamiento en hoteles y transportación terrestre. La excursión moderna casi desafía cualquier definición. Es muy probable que para el viajero novicio, la palabra "excursión" sugiera una expedición con guía para visitar los lugares de interés, o cualquier otro tipo de viaje reglamentado. Por otra parte, para el profesional del turismo una excursión significa un viaje previamente planeado y pagado por adelantado, el cual puede incluir transportación, alojamientos y actividades, todo ello por un solo precio. Esencialmente, una excursión es cualquier opción de viaje que un mayorista de excursiones compra con anticipación y que luego ofrece a la venta a través de agencias de viajes minoristas. Las expediciones para visitar lugares de interés turístico, aun cuando pueden ser parte de un paquete de excursión, no son los únicos tipos de excursiones disponibles a través de este tipo de agencias. Un paquete de excursión puede incluir una combinación de tres componentes básicos: 1. Alojamiento (hotel, resort, condominio) 2. Transportación (avión, ferrocarril, automóvil rentado o autobús) 3. Actividades (visitas a lugares de interés turístico, deportes, espectáculos) Los numerosos puntos de destino y combinaciones de excursiones proporcionan una gama de opciones virtualmente ilimitada. La creencia generalizada de que una excursión restringe la libertad y la flexibilidad personales del viajero no podría ser más falsa. Un paquete de excursión operado por una compañía de buena reputación resulta económico y conveniente, al mismo tiempo que le impone al viajero muy pocas restricciones, si acaso le impone alguna.

EXCURSIONES

Figura 8-4 Ejemplo de una hoja de confirmación para la renta de un automóvil.

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Las excursiones especializadas ofrecen un atractivo particular para los entusiastas de los deportes, los amantes de la naturaleza, los estudiantes, los educadores y los aficionados a la fotografía. Las excursiones para jugar golf y tenis, de pesca deportiva y de buceo combinan el alojamiento en resorts con programas deportivos pagados por adelantado. Las excursiones de safaris, arqueológicas y de observación de las ballenas satisfacen los gustos de una extensa gama de amantes de la naturaleza y fotógrafos. La figura 8-5 da un ejemplo del itinerario de una excursión.

Categorías de excursiones En general, las excursiones están clasificadas en dos categorías: ■ Paquete ■ Sobre pedido Un paquete de excursión incluye una combinación fija de alojamiento, transportación y actividades, la cual es vendida a un "precio de paquete" establecido. Una excursión sobre pedido incluye los mismos elementos, pero seleccionados y adaptados para ajustarse a un itinerario individual. Una excursión sobre pedido puede incluir todo o parte de varios paquetes de excursión diferentes.

El paquete de excursión Los paquetes de excursión son de tres tipos diferentes: 1. Independiente

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ARRENDAMIENTO DE AUTOMÓVILES Y EXCURSIONES

Figura 8-5 Ejemplo de un itinerario de una excursión que muestra las reservaciones de avión y de hotel. Observe que cada porción, o segmento, está enumerado en orden consecutivo, según la fecha del viaje.

2. Con anfitrión 3. Con guía En una excursión independiente los clientes viajan por su cuenta la mayor parte del tiempo. Con excepción de los elementos previamente convenidos, la excursión independiente no reglamenta ni restringe a los viajeros en el planeamiento de sus propias actividades. Este tipo de excursión puede ofrecer una selección de alojamientos en hoteles, fechas de salida y actividades, lo que afectará el precio total del paquete. Una excursión con anfitrión, a diferencia de una independiente, utiliza los servicios del representante del mayorista de excursiones, o "anfitrión", en cada ciudad importante incluida en la excursión. El anfitrión está de servicio durante ciertas horas específicas del día, con el fin de encargarse de la renta de automóviles, recomendar restaurantes, ofrecer información sobre visitas a los lugares de interés y proporcionar cualquier tipo de ayuda en el viaje, según sea necesario. En la figura 8-6 se ofrecen ejemplos de una excursión independiente y de una con anfitrión. Una excursión con guía incluye los servicios de un director o conductor de excursión calificado durante todo el itinerario o parte de él. El número de participantes es limitado. La excursión con acompañante a menudo se recomienda para los viajeros que visitan por primera

EXCURSIONES

Figura 8-6 a) Ejemplo de una excursión independiente; b) ejemplo de una excursión con anfitrión.

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vez un país. Muchas excursiones de lujo con acompañante incluyen los alimentos, protegiendo así a los viajeros de los costos inesperados (en una ciudad como París es posible pagar hasta 20 dólares por un plato de espárragos frescos). El precio de un paquete de excursión, ya sea independiente, con anfitrión o con guía, está muy por debajo del precio combinado de los mismos servicios si éstos se compran por separado. El operador de la excursión también puede ofrecer una "base para excursiones" o tarifas aéreas "de grupo" desde determinadas ciudades, ambas son más bajas que la tarifa normal de excursión o de clase turista. Esas tarifas especiales tienen ciertas restricciones para viajar; por ejemplo, la fecha de salida, las compañías de transporte y los límites de tiempo para las reservaciones y la expedición de boletos. El paquete de excursión también le evita al cliente (y al agente) la necesidad de hacer convenios por separado, en especial cuando el itinerario incluye puntos de destino exóticos en otros países. Por

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ARRENDAMIENTO DE AUTOMÓVILES Y EXCURSIONES

ejemplo, los arreglos de transportación aérea y terrestre, las reservaciones de hotel y los traslados del aeropuerto en Pago Pago podrían implicar numerosas llamadas telefónicas transoceánicas y consumir varias horas del valioso tiempo del agente. Un paquete de excursión puede proporcionar los mismos servicios a un precio conocido y con una sola llamada telefónica, por lo común a una línea telefónica sin costo del agente. El cliente recibe la confirmación antes de su salida, con la seguridad de que ya se han hecho todos los convenios para la transportación terrestre, el hotel, los traslados y las actividades. Debido a que el paquete de excursión requiere el pago por adelantado, el viajero se evita la necesidad de llevar consigo grandes sumas de dinero.

La excursión independiente sobre pedido Una excursión sin acompañante, en la cual los arreglos de viaje se hacen conforme a los deseos de un individuo, se conoce como viaje independiente sobre pedido (FIT/DIT). Las iniciales FIT significan viaje independiente al extranjero y DIT significa viaje independiente nacional, pero casi todos los veteranos de la industria de viajes se refieren a cualquier tipo de viaje sobre pedido como un FIT. En un FIT, el itinerario diario de un cliente puede planearse completamente con anticipación, hasta el último detalle. Es posible incluir visitas a lugares de interés turístico, programas deportivos, boletos de teatro u otras actividades. También pueden usarse varios paquetes de excursión como módulos, o cimientos, para hacer el itinerario según los deseos del cliente.

Guías y material de consulta para las excursiones Los instrumentos profesionales para diseñar las excursiones y hacer las reservaciones están divididos en dos categorías: publicaciones de los mayoristas y guías de referencia. La literatura de los mayoristas son los catálogos, folletos y listas de precios publicados por los mayoristas de excursiones para que los usen los agentes de viajes. Además, varias guías de referencia incluyen descripciones y fuentes de información para los paquetes de excursiones.

Publicaciones de los mayoristas Todos los folletos de excursiones deben seguir un formato específico y cumplir con ciertos requerimientos, con el fin de calificar para un número de viaje todo pagado (VTP) que permita hacer las reservaciones con el mayorista de excursiones a través del sistema ARC. Dichos requerimientos incluyen los siguientes:

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Figura 8-7 Hay excursiones disponibles para satisfacer una extensa gama de intereses de los clientes.

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1. El tipo de transportación que se usará debe indicarse en la portada (por ejemplo, avión, ómnibus, ferrocarril, autobús). La duración de la excursión y el tipo (con guía o independiente) también deben aparecer en la portada. 2. El itinerario de cada excursión debe aparecer en el folleto. 3. Para cada excursión debe proporcionarse una fotografía o una ilustración de un punto de destino. 4. Las características, los nombres de los hoteles y el código de identificación del VTP deben aparecer en el folleto. 5. Las fechas válidas deben aparecer en la parte inferior de la contraportada. 6. Una sección o página de "responsabilidades" debe contener la información general, incluyendo el nombre del operador de la excursión y la "letra menuda" (exactamente qué es lo que incluye y no incluye la excursión).

Guías de referencia de excursiones Además de las guías de viajes profesionales que comentamos en otros capítulos, hay cuatro guías de referencia disponibles para la selección y la reservación de excursiones en Estados Unidos y en otros países:

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ARRENDAMIENTO DE AUTOMÓVILES Y EXCURSIONES

Un punto de vista personal Donald es el gerente de una oficina arrendadora de automóviles, filial de una cadena famosa, ubicada en un activo aeropuerto internacional. ¿Qué es lo que más le agrada de su trabajo? "La oportunidad de trabajar con las personas", replica Donald. "Disfruto conociendo a las personas y ellas parecen disfrutar cuando tratan conmigo". ¿Qué tanto de su trabajo implica una venta personal? "Todo", insiste Donald. "No soy sólo un encargado de tomar pedidos. Vendo los servicios de mi compañía." ¿Cómo logra vender en el ambiente agitado de un aeropuerto atestado? "Lo más importante es evaluar tan pronto como me sea posible las necesidades y las circunstancias económicas de mis clientes. No quiero cometer el error de vender de más o de menos. Quiero evitar la posibilidad de avergonzar a un cliente al ofrecerle algo que esté fuera del precio que puede pagar." ¿Cómo sabe Donald qué gama de precios debe ofrecer? "Los clientes que preguntan repetidas veces el

1. 2. 3. 4.

precio se preocupan por el costo o tienen un presupuesto limitado. Los clientes que no se interesan en el precio es más probable que estén interesados en un automóvil de lujo con opciones extra de precio." ¿Qué consejo les daría Donald a quienes le venden servicios de viaje al público? "Vendan su producto con entusiasmo. Su profesión tiene prestigio. No pierdan la oportunidad de transmitir eso cuando hacen una venta. Conozcan el producto que están vendiendo. Conviértanse en expertos y manténganse informados acerca de los cambios y los nuevos avances. Sean honestos. Cuanto coticen precios, asegúrense de incluir sobreprecios, impuestos y cualesquiera otros extras de los que es responsable el cliente. "Aprendan de la experiencia. Evalúen constantemente la efectividad de sus técnicas de venta. Debe resultarles más fácil venderle a un nuevo cliente que al anterior. ¿Qué fue lo que no dio resultado? ¿Cómo pueden cambiar su enfoque la próxima vez para que dé resultado?"

Official Gray Line Sales Tariff American Sightseeing Sales Tariff OAG Travel Planner and Hotel/Motel Guide Consolidated Air Tour Manual (CATM)

La Official Gray Line Sales Tariff contiene visitas locales a lugares de interés; la duración de las visitas varía desde algunas horas hasta incluir una noche. Incluye listas tanto de los Estados Unidos como de otros países. Además de identificar las excursiones locales, las descripciones proporcionan una idea de las atracciones y actividades correspondientes. Esta guía ofrece una información detallada sobre la reservación de excursiones de la Gray Line y la expedición de cupones para los clientes. La American Sightseeing Sales Tariff es similar a la de la Gray Line, pero hace hincapié en las ventas a grupos. El Travel Planner es una guía muy completa de puntos de destino, publicada en ediciones tanto para América del Norte como para Europa y contiene toda la información necesaria para llegar a ciudades con poblaciones de 2 mil habitantes o más. El Travel Planner también incluye información sobre reservaciones de hoteles, moteles y resorts. Las listas de alojamientos incluyen las clasificaciones de los gobiernos

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locales, mapas del país, kilometraje de un punto a otro, descripciones del clima y requisitos para ingresar al país. El Consolidated Air Tour Manual (CATM) (figura 8-8) contiene programas de excursiones en Estados Unidos y de algunas internacionales. La información incluye procedimientos de reservaciones, cupones de excursiones y requerimientos de depósito.

Reservación de paquetes de excursión Para seleccionar un paquete de excursión es necesario obtener del cliente la siguiente información: Tipo de vacaciones o de viaje No todos los que planean hacer un viaje se interesan únicamente en visitar los lugares de interés turístico. Muchos buscan lugares remotos y exóticos, mientras que otros están sedientos de aventuras. Algunos desean jugar golfo tenis, pescar un pez vela o bucear a lo largo de los arrecifes. Otros más se interesan en saborear una buena cocina. Preferencia geográfica Casi todos los paquetes de excursiones ofrecen como destino Europa o el Caribe, pero recientemente se han vuelto muy populares las expediciones a África, China, Asia y el Pacífico del Sur, en especial entre los viajeros adinerados. Duración de la estancia Los paquetes de excursiones tienen una duración específica y a menudo implican la necesidad de viajar en determinados días de la semana. Además del precio, la duración de la estancia deseada por el cliente también puede afectar las fechas de salida y de regreso. La duración de las excursiones puede variar de dos o tres días hasta seis meses. Presupuesto El presupuesto del cliente incide no sólo en la duración de la estancia, sino también en el tipo de alojamiento y la gama de actividades. Igual que en el caso de otros productos, las excursiones de precio bajo ofrecen menos ventajas que las más costosas. Por ejemplo, una excursión a Hawai, con todo pagado, a un precio de 399 dólares, con toda seguridad incluye un hotel económico en el centro de Honolulú, es decir, a cierta distancia de la playa. Tipos y elecciones de hotel Muchos viajeros prefieren alojamientos limpios, higiénicos y de clase económica, con el fin de poder gastar más dinero en otras actividades durante sus vacaciones, mientras que otros son muy especiales acerca de los hoteles en donde se alojarán. La ubicación del hotel también puede ser importante; un aficionado al buceo puede sentirse incómodo si se aloja en el centro de una bulliciosa ciudad, pero un gastrónomo se sentirá molesto en una remota posada en la campiña, lejos de los principales restaurantes.

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ARRENDAMIENTO DE AUTOMÓVILES Y EXCURSIONES

Figura 8-8 Ejemplo de una lista del Consolidated Air Tour Manual (CATM), el cual contiene programas de excursiones en avión en Estados Unidos y algunas internacionales.

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Figura 8-9 Un ejemplo de una orden de excursión.

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Características, opciones y actividades deseados ¿Qué es importante para el individuo: las visitas a los lugares de interés turístico, la cocina, las instalaciones para el cuidado de la salud, un campo de golf, los deportes en el océano, fotografiar la naturaleza?

Número de miembros del grupo y tipo de alojamientos deseados Las necesidades de las personas que viajan solas a menudo son muy diferentes de las de las parejas o las familias que salen de vacaciones. Si va a viajar más de una persona, ¿cuántas habitaciones será preciso reservar? Documentos de viaje Para la mayoría de los puntos de destino internacionales se requiere un pasaporte vigente. Muchos países también requieren una visa. Después de seleccionar un paquete de excursión debe proporcionarse la siguiente información al mayorista u operador: ■ ■ ■ ■ ■ ■

Nombre de la agencia de viajes y nombre del agente Nombre, número o descripción de la excursión Fecha de salida Ciudad de origen Número de pasajeros, nombres y edades de los niños Preferencias de los clientes (por ejemplo, selección de hoteles, fumadores/no fumadores, viajes secundarios o actividades opcionales)

Cuando se reserva una excursión el mayorista verifica la tarifa correcta y determina el monto del depósito inicial. El mayorista también proporciona una fecha opcional en la cual deberá recibir el depósito; además puede dar un número de confirmación. En la figura 8-9 ofrece-

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ARRENDAMIENTO DE AUTOMÓVILES Y EXCURSIONES

Expida un cupón de excursión que incluya a todos los miembros de un grupo. Fecha de expedición/Expedido por: debe validarse con la misma placa de identidad de la compañía de transporte que se usó para expedir los boletos de avión de los pasajeros; la placa de validación del agente; y la fecha actual. Factura para el operador de la excursión: anotar el nombre del operador de la excursión. Código de la excursión: anotar el código aprobado de la excursión, tal y como aparece en el manual o en los folletos aprobados de la industria. Nombre de la excursión: anotar el nombre de la excursión. Nombre del pasajero: anotar la inicial del nombre del pasajero y su apellido. Grupo de: anotar el número de miembros en el grupo. CUPÓN 1 Presentar a: anotar el nombre de la compañía de traslados del aeropuerto o de la compañía arrendadora de automóviles y el nombre de la ciudad en donde se iniciará el servicio. CUPÓN 2 Presentar a: anotar el nombre del operador de la excursión o del hotel, según esté especificado en las instrucciones para expedir el boleto, y el nombre de la ciudad en donde se inicia la excursión.

CUPONES 3 Y 4 Presentar a: anotar el nombre y la ubicación de la compañía de traslados del aeropuerto o de los servicios adicionales proporcionados durante la excursión. Aspectos de la excursión: anotar los servicios incluidos en el paquete, según se especifica en la excursión. Detalles de los hoteles: verificar el tipo de alojamiento solicitado. Número de noches: anotar el número de noches reservadas en el hotel. Fecha de llegada/salida: anotar las fechas de llegada al hotel y de salida. Vuelo de llegada/Fecha: anotar el número de vuelo de llegada de la línea aérea y la fecha. Vuelo de salida/Fecha: anotar el número de vuelo de salida de la línea aérea y la fecha. Comisión: anotar el código de la comisión aplicable (el límite máximo de comisión es el 10% del pago final). Costo total de la excursión: anotar el valor total de la excursión. Menos depósito: cuando se ha hecho un depósito anticipado, anotar la cantidad total del depósito e insertar el número de MCO en el cuadro de "Forma de pago". Pago final: anotar el valor total de la excursión (menos el depósito, cuando sea aplicable).

mos un ejemplo de una orden para una excursión. En la página siguiente aparece una lista de las principales compañías de excursiones. La comisión del agente de viajes varía, dependiendo de la excursión y del mayorista.

CONCEPTOS CLAVE Antes de proseguir, revise los conceptos clave que se listan a continuación para asegurarse de que entiende cada uno de ellos. Si es necesario vuelva a leer la sección correspondiente del capítulo. Cuando esté listo para poner a prueba su comprensión, responda las preguntas de repaso.

CONCEPTOS CLAVE

PRINCIPALES COMPAÑÍAS DE EXCURSIONES Operador Abercrombie & Kent American Express Bennets Brendan Cartan C.I.E. C.I.T. Club Universe/Unitours Cortell Group Cush Garza General Tours Globus Gateway Hemphill-Harris Ipanema Island Holidays Japan & Orient Japan Travel Bureau (JTB) Jetset Johansen Royal Tours Kneisel/Green Carpet Laughlin Love Holidays MTA MTC Maupintours Newman's Nikki Olson-Travelworld/Jet Trek Pacific Dateline Percival Pleasant Hawaiian Tauck Ted Cook/lslands in the Sun Tower Travel Tradewinds Trafalgar Travellers TWA Getaway Westours Wright Way

Área de servicio África, Gran Bretaña Europa, Hawai Sudamérica, Oriente Escandinavia (organiza FIT) Irlanda (Gran Bretaña), Pacífico del Sur, Europa (viajes para jóvenes) Hawai, México Irlanda, Gran Bretaña Italia México, el Pacífico, Oriente, Sudamérica, la India, alrededor del mundo Alemania, para esquiar en Europa California, EUA, para esquiar México (organiza FIT) Ex Unión Soviética, Europa Oriental, África, China Europa, Sudamérica Asia, el Pacífico, Sudamérica, África, Europa, Medio Oriente, la India, China, alrededor del mundo Sudamérica, Oriente Hawai Japón, China, Asia Japón, Oriente Oriente, Sudamérica, África Estados Unidos, Canadá Estados Unidos, Canadá, Alaska Estados Unidos, Canadá Alemania, Europa Occidental México México, Hawai, el Caribe Hawai, Estados Unidos, Europa, ex Unión Soviética, Medio Oriente, Áfrk la India Nueva Zelanda, Australia Grecia Sudamérica, Pacífico del Sur, la India, África, Medio Oriente, Europa, alrededor del mundo Pacífico del Sur África, Asia Hawai Hawai, Estados Unidos Pacífico del Sur (organiza FIT) Francia, Israel Hawai, México Gran Bretaña, Europa Escandinavia, Europa (organiza FIT) Estados Unidos, Europa, Egipto, Israel, Medio Oriente Alaska Sudamérica Excursiones especializadas

Operador Bombard Society Catholic Travel Club Med Floating Thorugh Europe Gramercy/Singlwworld Mountain Travel Society Expeditions

Servicios que ofrece Viajes en globo por toda Francia Peregrinaciones y recorridos religiosos de Europa Aldeas en todo el mundo Viajes en embarcaciones de recreo en Europa, para gastrónomos Cruceros y excursiones a muchos puntos de destino, para solteros de todas las edades Puntos de destino exóticos Puntos de destino exóticos

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ARRENDAMIENTO DE AUTOMÓVILES Y EXCURSIONES

principales cadenas arrendadoras de automóviles clientes de negocios clientes que viajan por placer tipos de automóviles tarifas de renta de automóviles tarifa diaria tarifa semanal tarifa mensual tarifa por kilometraje tarifa con kilometraje ilimitado reservaciones de arrendamiento de automóvil edad mínima requerimiento de asientos especiales para bebé arrendamiento de automóviles fuera de Estados Unidos

paquete de excursiones categorías de excursiones excursión independiente excursión con anfitrión excursión con guía excursión independiente sobre pedido (FIT) folleto de excursiones Official Gray Line Sales Tariff American Sightseeing Sales Tariff OAG Travel Planner and Hotel/Motel Guide Consolidated Air Tour Manual reservaciones de excursiones documentos de viaje fecha opcional número de confirmación

PREGUNTAS DE REPASO I. En cada una de las siguientes declaraciones identifique cuál es verdadera y cuál es falsa. 1. _____________________ Una reservación para rentar un auto móvil no necesita estar garantizada con una tarjeta de crédito vigente. 2. ______________________ La primera oficina para rentar automóviles fue inaugurada por Morris Mirkin en el frente de una tienda en Los Ángeles en el año de 1958. 3._____________________ Los asientos de automóvil para bebés y niños menores de seis años son obligatorios en algunos estados de Estados Unidos. 4._____________________ Con 1500 sucursales, Hertz tiene el mayor número de oficinas arrendadoras de automóviles en Estados Unidos, más que cualquier otra cadena. 5._____________________ Un viajero de negocios probablemente

PREGUNTAS DE REPASO

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se preocupará más por las tarifas bajas que por el lugar en donde puede recoger su automóvil rentado. 6._____________________ La mayoría de las reservaciones para rentar automóviles se hace con operadores independientes, no con las principales cadenas. 7._____________________ Casi todas las empresas arrendadoras de automóviles ofrecen tarifas diarias, semanales y mensuales. 8._____________________ Los agentes de viajes no deben revelar le al encargado de reservaciones de renta de automóviles su nú mero de la ARC o de la IATA. 9. _______________________ La edad mínima de la persona que ren ta un automóvil varía de una cadena arrendadora a otra. 10._____________________ Los clientes que no poseen una tarjeta de crédito reconocida no pueden rentar automóviles en ninguna empresa. 11._____________________ En general, los automóviles de otros países son más grandes que los fabricados en Estados Unidos. 12._____________________ El permiso internacional de conductor puede obtenerse en la American Racing Association. 13._____________________ La mayoría de los países de Europa Occidental acepta la licencia de conductor de Estados Unidos.

II. Anote el nombre, la palabra o la frase mejor descritas por cada una de las siguientes descripciones o definiciones. 1. ________________________ Un paquete de excursión que utiliza los servicios del representante del operador de excursiones, o anfitrión, en cada punto de destino. 2. ________________________ El fundador de la primera agencia de viajes minorista e inventor del paquete de excursión. 3 ________________________ Un paquete de excursión en el

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ARRENDAMIENTO DE AUTOMÓVILES Y EXCURSIONES

cual los viajeros no van acompañados, a menudo con una elección limitada de hoteles y actividades. 4. __________________________ Una guía que contiene visitas a lugares de interés turístico tanto en Estados Unidos como en países extranjeros. 5. __________________________ Un paquete de excursión que utiliza los servicios de un director de grupo calificado para todo o parte del itinerario. 6. __________________________ Las iniciales que comúnmente se asocian con una excursión independiente sobre pedido. 7. __________________________ Un número expedido por la ARC que permite vender una excursión por medio del sistema ARC. 8. ___________________________ Una guía de referencia de programas de excursiones en avión, en Estados Unidos y algunas interna cionales, con procedimientos para hacer reservaciones, cupones de excursiones y requerimientos de depósitos. 9. __________________________ Una fecha determinada por un mayorista de excursiones al hacer una reservación, estableciendo un límite de tiempo para el pago de un depósito. 10. __________________________ Una guía de referencia para las visitas a los lugares de interés turístico, en Estados Unidos que hace hincapié en las ventas de grupos.

EJEMPLOS DE CASOS Se expide un cupón, usando el código designado de VTP, para reservar una excursión con un operador participante de ARC. La orden de la excursión de la ARC es similar a un boleto de avión, con cuatro cupones por talonario. Cada cupón se usa para un vendedor específico; por ejemplo, un hotel, una compañía de transportación terrestre o un guía de excursiones. Refiriéndose al ejemplo y usando las formas en blanco que proporcionamos, llene una orden de excursión para las excursiones que comienzan en la siguiente página. Use la siguiente forma para completar el ejercicio 1 en la página siguiente.

PREGUNTAS DE REPASO

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1. EXCURSIÓN A LA REGIÓN VINÍCOLA Operador de la excursión Wine Country Tours Código de VTP WNATITT2 Nombre de la excursión Vintner's Choice Al señor Larsen y su esposa les proporcionarán traslados de viaje redondo en el aeropuerto de San Francisco; Red Carpet Limo los llevará al Sonoma Mission Inn en Sonoma, para una estancia de cuatro días y tres noches en alojamiento de lujo. Su paquete incluye un recorrido en el Wine Country Express. Los Larsen llegarán el 23 de agosto y saldrán el 26. Costo de la excursión 198 dólares Pago final 198 dólares Comisión 10%

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2. EL PARAÍSO EN EL PACÍFICO DEL SUR Operador de la excursión Ted Cook Islands in the Sun Código de VTP 7UT1ISL05 Nombre de la excursión 10 días/3 islas El señor R. Forrester y su esposa se alojarán tres noches en cada uno de los siguientes lugares: Tahití, Bora Bora y Moorea. Han reservado una habitación con vista al océano en el Sofitel Maeva Beach en Tahití el 19 de junio. En Bora Bora se alojarán en un búngalow en el jardín del hotel Bora Bora. Su escala final es Moorea, en donde los Forrester se alojarán en una habitación frente a la playa en el hotel Bali Hai. Costo de la excursión 795 dólares Pago final 00.00 dólares Comisión 15%

3. SCUBA ARUBA Operador de la excursión Scuba Adventures Código de VTP AR342SC2L Nombre de la excursión Aruba a la Carte El señor K. Bloomfield se alojará en el Divi Divi Beach Hotel durante siete noches en una habitación estándar. El paquete incluye cinco días de buceo en lancha con dos tanques, más una cena y fichas por un valor de 50 dólares para jugar en el Aruba Concord Casino. Llegará el 17 de octubre. Costo de la excursión 990 dólares Pago final 445 dólares Comisión 12%

PREGUNTAS DE REPASO

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Laboratorio del agente Continúe preparando su FIT basado en las "vacaciones de sus sueños". TAREA ACTUAL 1. investigue las compañías arrendadoras de automóviles disponibles, los tipos de vehículos y las tarifas en cada punto de destino de su viaje. Anote la siguiente información para cada "segmento de automóvil": Compañía arrendadora de automóviles o nombre de la agencia Fechas de renta (fechas de recoger el vehículo y de regresarlo) Tipo de automóvil Tarifa

2. Investigue las excursiones disponibles en cada punto de destino de su viaje, concentrándose en un área de interés especial para usted. Considere uno o más de los siguientes intereses: Visitas a lugares de interés turístico Paseos en lancha o velero Esquí Golf

Tenis Buceo con escafandra o esnórquel Arqueología Después de decidir sobre un área de interés y de investigar acerca de las excursiones, anote la siguiente información para cada segmento de la excursión: Operador de la excursión Nombre o descripción de la excursión Fecha(s) de la excursión Costo 3. Escriba un nuevo itinerario actualizado para su FIT, incluyendo, en el orden apropiado, todos los segmentos de avión, hoteles, moteles y excursiones investigados hasta ahora. 4. Llene un cupón para cada orden de renta de automóvil y de excursiones para cada segmento del itinerario.

CAPÍTULO 9

Objetivos del capítulo Al terminar este capítulo usted deberá ser capaz de desempeñar las siguientes tareas:

m Definir el término punto de embarque. ■ Nombrar cuatro categorías de cruceros y distinguir entre los volume cruises, upscale cruises, luxury cruises y specialty cruise. ■ Identificar los factores importantes en la investigación de cruceros. ■ Leer e interpretar un plano de cubierta. ■ Demostrar una comprensión funcional de los alojamientos en cabinas. ■ Determinar la selección de camarote por sus características, tamaño y ubicación.

■ Identificar la principal guía para la investigación de cruceros. ■ Enumerar nueve datos que es preciso proporcionar para hacer reservaciones de cruceros. ■ Definir los términos garantía de precio y base compartida. ■ Demostrar una comprensión funcional de los cuatro itinerarios de cruceros más populares.

A medida que estudie este capítulo, responda a las preguntas en la Guía de estudios, la cual se encuentra después del Epílogo. Responder las preguntas le ayudará a estar seguro de que ha comprendido y que recuerda los conceptos importantes.

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VIAJES POR MAR: CRUCEROS

El primer barco de crucero lo botó el rey Carlos IV de Suecia en 1821. El primer servicio regular de cruceros disponible para el público general lo operó el Curaçao, que navegaba con la bandera de Irlanda, en 1824. El Queen Mary realizó su primera travesía en 1936. Durante la Segunda Guerra Mundial transportó a las tropas de asalto británicas; tenía capacidad para alojar a 15 mil soldados además de los un mil miembros de la tripulación. El segundo gran "hotel flotante", el Queen Elizabeth, fue el barco más grande que jamás se haya construido, con un largo de 1031 pies (325 m) y 14 cubiertas para 2300 pasajeros. En la actualidad, los barcos de cruceros se conocen todavía como "hoteles flotantes", pero un crucero es algo más que un viaje por mar. Un crucero es una luna de miel, un aniversario de boda y un interludio romántico; es el ambiente deslumbrante de los casinos, la fascinación de un salón de baile y el encanto que tiene conocer a otras personas. Un crucero también es un refugio, un spa para el cuidado de la salud y un medio adecuado para huir de todo. Los cruceros representan, desde la década de los años 80, uno de los

Figura 9-1 Los pasajeros de cruceros a menudo eligen un itinerario específico debido a los puertos de escala exóticos e interesantes. El colorido local, las excursiones de compras, los museos y la arquitectura interesante contribuyen a la sensación de encontrarse en un lugar muy diferente a su país natal.

CATEGORÍAS DE CRUCEROS 257

segmentos de más rápido crecimiento de la industria de viajes. Los puertos de escala varían desde el Caribe, México y Alaska, hasta Europa, el Pacífico del Sur y el Lejano Oriente. Una de las razones por las cuales los cruceros disfrutan de tanta popularidad es que es posible conocer la mayor parte de los costos con anticipación. Por lo común, la tarifa de un crucero incluye la cabina (o camarote), los alimentos, actividades deportivas y recreativas, diversiones y, dependiendo del barco, actividades para niños y adolescentes. Las tarifas varían de una línea de cruceros a otra, según la temporada para viajar, la duración del crucero, la ubicación y el tipo de alojamiento, la selección de itinerario y la clase o calidad del barco. A pesar de que el precio del crucero incluye casi todos los costos, es necesario enterar a los viajeros de los gastos extra que no cubre el paquete básico del crucero; por ejemplo, impuestos portuarios, bebidas, excursiones en tierra, propinas, lavandería y, en la mayoría de los casos, la tarifa aérea. El término punto de embarque se refiere a la ciudad de donde sale el crucero. Los principales puntos de embarque en América del Norte incluyen la ciudad de Nueva York, Miami, Ft. Lauderdale, San Juan (Puerto Rico), San Francisco, Los Ángeles, Seattle, San Diego, Honolulú, Nueva Orleáns, Acapulco, Montreal y Vancouver (Canadá). Los puntos de destino de los cruceros con los precios más populares para los estadunidenses incluyen el Caribe, las islas Bermudas, las Bahamas, el canal de Panamá, México, Canadá, Alaska y Hawai. Aun cuando estos puntos de destino son los más populares, hay cruceros disponibles casi a cualquier parte del mundo. Para el agente de viajes minorista, un paquete de un crucero ofrece las ventajas de comisiones atractivas, facilidad para hacer las reservaciones y una venta que puede repetirse.

Categorías de cruceros En general, los cruceros se dividen en cuatro categorías: 1. 2. 3. 4.

Volume, o para el mercado masivo Upscale, o de alta calidad Luxury Specialty

Los volume cruises son los más populares, representan así el 60% de la industria. Estas líneas ofrecen viajes cortos de dos a cinco días; de duración estándar de una semana; y más largos de nueve a 14 días. Esta categoría incluye tanto cruceros económicos como estándar. El alojamiento y el servicio son comparables a los de la mayoría de los hoteles estándar. Las líneas de volume cruise tienden a concederle más importancia a los itinerarios que al servicio.

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VIAJES POR MAR: CRUCEROS

Los upscale cruises son el segundo segmento más grande, ya que representan el 30% del mercado. Los cruceros en esta categoría son desde siete días y hasta viajes de dos a tres meses. Un upscale cruise ofrece alojamiento, instalaciones, servicio de alimentos y diversiones semejantes a los de un resort de primera clase o de lujo. Alrededor del 6% del mercado está dedicado a los luxury cruises; éstos atienden a los pasajeros con un alojamiento y un servicio de lo más elegantes (y costosos). La tarifa a menudo es prohibitiva, esto con el fin de atender a un segmento elitista. Los specialty cruises —por ejemplo para observar a las ballenas, bucear con escafandra y visitar zonas arqueológicas— atraen a alrededor del 4% de los pasajeros estadunidenses aficionados a los cruceros. Este segmento es particularmente popular entre los viajeros solteros y las parejas sin hijos, las cuales cuentan con un doble ingreso.

Investigación de los cruceros Para poder venderle cruceros al público en una forma confiable, es preciso estar familiarizado con los planos de cubierta, el tipo de alojamientos, los itinerarios y la "personalidad" de los diversos barcos. Los folletos sobre cruceros son la fuente de información más confiable. Los siguientes factores son importantes para decidir acerca de un crucero.

Planos de las cubiertas En las cubiertas inferiores se siente menos el balanceo del barco. Las cubiertas medias y las superiores proporcionan facilidad de acceso a las instalaciones. Mientras más arriba de la línea de flotación esté una cabina, mejor será la vista. Las cabinas exteriores tienen una portañola o ventana e invariablemente son más costosas. Las cabinas interiores no tienen ventana y, por consiguiente, su costo es menor. Véase la figura 9-2, en donde se muestran los planos de las cubiertas de un barco.

Instalaciones Todos los folletos de cruceros incluyen una lista completa de las instalaciones y los servicios. Algunos barcos que realizan cruceros son considerablemente más elaborados que otros.

Alojamiento en las cabinas El espacio en las cabinas varía según el número de camas, la sala de estar y el tipo de baño (por ejemplo, baño completo o con ducha). Además

Figura 9-2 Planos de las cubiertas de un barco de crucero.

Figura 9-2 Planos de las cubiertas de un barco de crucero.Continuación.

INVESTIGACIÓN DE LOS CRUCEROS

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de varias categorías de cabinas de precio moderado, la mayoría de los cruceros también cuenta con cabinas y suites de lujo, cuyo precio es muy alto.

Itinerarios de los cruceros Las fechas de salida, las tarifas del crucero y los puntos de destino están incluidos en todos los folletos de las líneas de cruceros. Estos aspectos a menudo aparecen en una hoja extra incluida en el folleto. En la mayoría de los casos, el itinerario de un barco es el factor más importante en la decisión del cliente.

Personalidad del barco Cada barco tiene una "personalidad" única y variable, lo que depende en parte de la nacionalidad de los oficiales, el personal y la tripulación. Por ejemplo, los barcos franceses, italianos y griegos ofrecen considerables diferencias en lo concerniente a los alimentos, así como a las costumbres en el servicio. Cuando usted seleccione un barco para hacer un crucero, debe considerar el ambiente general, el servicio y la cocina.

Tipo de pasajeros Ciertos barcos, o ciertos puntos de destino de los cruceros, tienen más atractivo para los viajeros de un grupo de edades específico. Por ejemplo, los cruceros a Alaska por lo general llevan a bordo personas mayores. Por lo común, mientras más largo es el crucero, mayor es la edad de los pasajeros.

Servicio de alimentos Normalmente, todos los alimentos están incluidos en el precio básico de un crucero. En la mayoría de los barcos lo usual es servir cuatro comidas programadas, además de algunos bocadillos ligeros en el transcurso del día. Además, el servicio a las cabinas por lo general es durante las 24 horas del día. La cocina de los cruceros se cuenta entre las mejores del mundo. En general, los barcos ofrecen dos turnos para las comidas: a una hora temprana o primer turno y a una hora avanzada o segundo turno. La decisión de elegir el primero o el segundo turno es una cuestión de preferencia personal. La elección debe hacerse tan pronto como sea posible, de manera que sea posible programar el turno deseado en el momento de hacer la reservación.

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VIAJES POR MAR: CRUCEROS

Figura 9-3 Las líneas de cruceros son famosas por su comida, excelente y variada.

La decisión concerniente al turno debe tomar en cuenta los siguientes factores: 1. Las familias con niños pequeños y los viajeros de edad avanzada a menudo prefieren el primer turno. 2. Los pasajeros que desean prolongar la hora de los cócteles, o quienes bajan a tierra para las excursiones, por lo común prefieren el segundo turno. 3. Para obtener mejores lugares en el salón principal las noches en que hay alguna variedad, se recomienda el primer turno. Por lo común es posible solicitar mesas en la sección para fumadores o no fumadores y también manifestar una preferencia por el tamaño de la mesa. En la figura 9-4 se muestra un ejemplo del programa de un barco.

Puertos de escala Las escalas en puertos exóticos son una de las principales atracciones de los viajes en crucero. Las compras y las atracciones locales determinan el atractivo de cada puerto y la duración de la estancia.

INVESTIGACIÓN DE LOS CRUCEROS

Figura 9-4 Ejemplo del programa de diversiones de un barco.

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VIAJES POR MAR: CRUCEROS

Un punto de vista personal Pamela es directora de actividades en una línea de cruceros que recorre el Caribe, la Riviera mexicana y las aguas de Alaska. Antes ocupó un puesto similar en un resort en el noreste de Estados Unidos y en otros dos barcos de crucero más pequeños. Originalmente inició su carrera en ventas. Igual que la mayoría de los pasajeros experimentados en los cruceros, tiene sus propias preferencias en lo concerniente a los barcos y los itinerarios. "Hay cruceros para ajustarse a todos los gustos", insiste Pamela. "Eso no quiere decir que algunos barcos sean mejores que otros, sólo que son diferentes." ¿En qué sentido son diferentes los barcos que realizan cruceros? "En la misma forma en que un Holiday Inn es diferente de un Ritz-Carlton. Algunos cruceros cautivan a quienes gustan de los viajes en primera clase, los camarotes amplios y lujosos, los itinerarios largos y variados y un solo turno para las comidas. Otros cruceros son más informales y divertidos, dando más la impresión de una clase turista. Hay cruceros para ajustarse a cualquier presupuesto, desde uno de tres días hasta un crucero de noventa días alrededor del mundo."

¿Cómo puede seleccionarse el crucero apropiado? "Cualquier actividad de ventas efectiva empieza con un interrogatorio efectivo", aconseja Pamela. "Averigüe lo que desean sus clientes: a dónde les gustaría ir en un crucero, el tiempo de que disponen, su presupuesto total, el grado de lujo que están dispuestos a pagar y el tipo de actividades que les agrada. "El instrumento más importante que posee cualquier vendedor es el conocimiento del producto", sugiere. "Estudie varias ofertas que podrían satisfacer los requerimientos y después discútalas con sus clientes. Una vez que les ha presentado varias alternativas, recomiende un crucero, pero deje que sea el cliente quien tome las decisión final." ¿Cuáles son los factores más importantes? "Hay cuatro factores primordiales que determinan la elección y el costo de un crucero: el itinerario, el alojamiento, las actividades y el precio. Una de las mejores formas de evaluar el costo de unas vacaciones en un crucero es compararlo con una excursión terrestre con todo pagado. En la mayoría de los casos, la comparación será favorable para el crucero, en especial cuando los clientes evalúan el valor que reciben a cambio de su dinero."

Excursiones en tierra Los pasajeros de los cruceros tienen la opción de inscribirse en las excursiones con guía o de usar la transportación local para visitar por su cuenta los sitios interesantes. Antes de llegar a tierra, en la mayoría de los barcos se programa una conferencia o una exhibición de películas o diapositivas que describen la región. Las excursiones en tierra por lo general son económicas y de alta calidad. A menudo, estas excursiones pueden reservarse a través de una compañía de excursiones, como Gray Line Tours.

Selección de camarotes Después de los itinerarios, la selección de camarote es el segundo factor más importante en la decisión de hacer un crucero. Los términos cabina y camarote se usan indistintamente para referirse a los alojamientos para dormir a bordo de un crucero. Hay tres elementos que afectan la selección del camarote: 1. Características

INVESTIGACIÓN DE LOS CRUCEROS

Figura 9-5 Una espaciosa cabina en el transatlántico Holiday, de Carnival. que cuenta con cabinas de un tamaño promedio de 190 pies.

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2. Tamaño 3- Ubicación La mayoría de los clientes tiene una preferencia específica en lo concerniente al alojamiento para dormir, pero el presupuesto y el número de miembros del grupo son factores limitantes. Los camarotes menos costosos, con camas alta y baja, son los más adecuados para los viajeros preocupados por el costo, las personas que viajan solas y los niños. Los camarotes más costosos, con dos camas bajas, son los que prefieren la mayoría de los pasajeros de los cruceros. Hay disponible una cantidad limitada de cabinas con camas dobles para las parejas que van de luna de miel o para los viajeros solos que prefieren más comodidad. Los alojamientos más costosos son cabinas exteriores de lujo, con cama king size, ideales para los recién casados o los pasajeros que buscan la mejor ubicación. En los volunte cruises el tamaño de la cabina es limitado, lo cual está basado en la premisa de que la mayor parte del tiempo que dura el crucero se pasa afuera. El tamaño de la cabina varía según el barco; pero, como regla general, mientras más grande es la cabina, mayor es la tarifa. Las familias con niños tal vez deseen considerar las posibilidad de solicitar cabinas comunicadas más pequeñas, si el costo lo permite, para disponer de más espacio e intimidad. La ubicación de la cabina incide en el costo. Las cabinas exteriores

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VIAJES POR MAR: CRUCEROS

con ventana invariablemente son de mayor precio que las interiores. Sin embargo, la ubicación en el proa, en la popa (la parte posterior) o a mitad del barco es sólo cuestión de preferencia. Las cabinas en las cubiertas más altas, cerca de los salones públicos, por lo común son las más costosas. En estas cubiertas suelen ubicarse las suites y las cabinas exteriores de lujo con ventanas más grandes. En la mayoría de los barcos, los salones públicos están distribuidos en las dos o tres cubiertas superiores. Un factor primordial en la selección del camarote es la ubicación y la disposición de los salones comedor.

Propinas Las pautas en la siguiente tabla son aplicables a las propinas durante el viaje por mar. Nunca se les da propina a los oficiales del barco. Camarero del salón comedor

2-2.50 dólares por persona, por día

Ayudante del camarero

1-1.25 dólares por persona, por día

Capitán de meseros

5 dólares

Jefe de comedor

5 dólares (opcional)

Mesero de vinos o sommelier

10% del precio de la botella

Camarero de la cabina

2-2.50 dólares por persona, por día

Camareros de bares y cubiertas

15% en el momento del servicio

Publicaciones con información sobre cruceros Usted deberá familiarizarse con las siguientes: ■ OAG Worldwide Cruise and Shipline Guide Una enciclopedia de líneas de barcos y cruceros en todo el mundo. Los cruceros aparecen en las listas según las áreas de destino, con una descripción de los puertos que visitan, la gama de precios y los puntos de embarque. En la figura 9-6 aparece un ejemplo de una lista.

INVESTIGACIÓN DE LOS CRUCEROS

Figura 9-6 Ejemplo de una lista de OAG Worldwide Cruise and Shipline Guide.

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■ OHRG Cruise Guide Éste es un vasto directorio de cruceros, que incluye información completa acerca de 130 barcos que realizan cruceros, información sobre reservaciones, datos sobre los pro gramas y las salidas, índice geográfico de los puntos de destino y mapas y atracciones de cada puerto. ■ La Official Steamship Guide International Esta guía incluye un índice de salidas de los transatlánticos de pasajeros y de carga, un mapa de los puertos de Europa e información valiosa sobre cruceros en yate y cruceros en canales y ríos. ■ Ford's International Cruise Guide Las fotografías de los barcos son un atractivo especial de esta publicación. ■ Revistas del ramo Las revistas, como Travel Weekly y Travel Agent, publican suplementos muy útiles sobre cruceros.

Costos de los cruceros El costo de un crucero puede comprenderse con mayor facilidad si se calcula sobre una base por día. La mayoría de los cruceros tiene un costo entre 150 y 300 dólares diarios por persona. Los factores que inciden en el costo incluyen el lujo general, el cual está determinado por: ■ ■ ■ ■ ■

La calidad general del mobiliario El tamaño y la variedad de los salones públicos El tamaño de la cabina (en toda la gama de precios) La proporción entre el tamaño del barco y el número de pasajeros La calidad del servicio (proporción tripulación/pasajeros)

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VIAJES POR MAR: CRUCEROS

Paquetes aéreos/marítimos Para generar más negocios desde las ciudades del interior, muchas líneas de cruceros subsidian la tarifa aérea hasta el punto de embarque. El paquete aéreo/marítimo está considerado como una "adición" al precio del crucero. Con frecuencia, el precio añadido es más bajo que las tarifas aéreas estándar y casi siempre incluye boletos de avión, traslados, hotel (si es necesario) e impuestos portuarios. Estos arreglos deben solicitarse en el momento de hacer la reservación, aunque el itinerario real del vuelo tal vez no se conozca sino hasta treinta días antes de la salida. La línea de cruceros es la encargada de expedir los boletos de avión.

Cómo hacer reservaciones para un crucero Antes de hacer una reservación para un crucero, es necesario obtener la siguiente información del viajero: ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■

Itinerario deseado Tiempo disponible Presupuesto total Grado de lujo deseado Requerimientos de cabina Actividades deseadas Fecha de salida preferida Opciones para los alimentos -Requerimientos dietéticos especiales —Turno (temprano o tarde) —Tamaño de la mesa —Mesa en la sección de fumadores o de no fumadores ■ Impedimentos médicos y físicos ■ Si desea hacer reservaciones para las excursiones en tierra Es aconsejable estudiar varias ofertas de cruceros que satisfagan los requerimientos mínimos y discutir las opciones con un consultor de viajes profesional. Después de seleccionar el barco y la fecha de salida, el viajero debe elegir una categoría de precio y determinar qué tipo de cabinas hay disponibles en la categoría deseada. En general, las reservaciones para un crucero deben hacerse tan pronto como sea posible. Como regla general, después de confirmar verbalmente su reservación, el pasajero debe pagar un depósito, el cual se envía a la línea de cruceros dentro de los siete días siguientes. El límite para recibir el depósito se conoce como fecha de opción del depósito. Si la línea del crucero no recibe el depósito en esa fecha, la reservación quedará

CÓMO HACER RESERVACIONES PARA UN CRUCERO

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automáticamente cancelada. Es preciso hacer el pago final entre 45 y 60 días antes de la salida.

Preferencia respecto a los turnos En la mayoría de los barcos, debido al espacio limitado en el salón comedor, hay dos turnos para la comida y la cena. En el momento de hacer la reservación, los viajeros deben manifestar su preferencia en lo concerniente al turno. También puede solicitarse una mesa específica en ese momento (por ejemplo, una mesa para dos, una mesa para dos a diez personas, sección de fumadores o no fumadores, etcétera). Es necesario mencionar cualquier requerimiento dietético especial o cualquier impedimento médico.

Política para las reservaciones Las líneas de cruceros por lo común observan las siguientes normas para hacer reservaciones: Garantía de precio La línea de cruceros le garantiza al pasajero la categoría que seleccionó, o una mejor, según la disponibilidad. Si se ofrece una garantía de precio, siempre debe aceptarse. Los barcos que siguen esta norma no asignan las cabinas específicas sino hasta que está muy cercana la fecha de salida. Lista de espera Si no es posible una. garantía de precio, la línea de cruceros puede ofrecerle al pasajero ponerlo en lista de espera. Los viajeros que pagan por adelantado la totalidad del viaje tienen prioridad en la lista de espera sobre quienes sólo han pagado un depósito y sobre aquellos que no han pagado nada. Base compartida Algunas líneas de cruceros pueden ofrecer una opción mediante la cual garantizan cobrarle la mitad de la tarifa doble a un pasajero que viaja solo en vez de la tarifa individual, la cual es más costosa. Aunque el pasajero tiene la seguridad de que compartirá una cabina con una persona del mismo sexo, no existe ninguna seguridad de que haya compatibilidad entre ellos. Precauciones Es necesario advertirles a los pasajeros de un crucero acerca de ciertas precauciones y restricciones antes de hacer una reservación: ■ Las sanciones o multas por cancelación que consigna el folleto del crucero ■ Pasaportes, visas, pruebas de ciudadanía (cuando sea aplicable)

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VIAJES POR MAR: CRUCEROS

■ Requerimientos de salud y vacunación ■ Seguro de viaje, incluyendo el seguro por cancelación ■ Cheques de viajero en vez de efectivo Después de que el pasajero haya pagado el depósito, se le entrega un recibo que contiene la siguiente información: ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■

Nombre del barco Fecha de salida Categoría de precio Tipo de cabina Área de destino Puerto de embarque y de terminación Número de cabina Número de ocupantes de la cabina

Después de que el agente de viajes haya enviado el pago final, la línea de crucero expide los documentos para el crucero y, en el caso de un paquete aéreo/marítimo, los boletos de avión y el cupón para el hotel.

Puntos de destino de los cruceros Los puntos de destino más populares de los cruceros, entre los viajeros estadunidenses, son el Caribe, las Bahamas y las Bermudas; México y el Canal de Panamá; Hawai y Alaska; Canadá; y los mares Mediterráneo y Egeo. El Caribe y las Bahamas son las áreas más populares entre los pasajeros estadunidenses. La siguiente lista proporciona algunos ejemplos de las principales líneas de cruceros que dan servicio a varias áreas internacionales.

Área Cabo del Norte/ Escandinavia Pacífico del Sur Asia y el Lejano Oriente Costa del Atlántico de Estados Unidos Río Nilo

Principales líneas de cruceros Royal Viking Line Cunard/NAC Royal Cruise Line Royal Viking Line Pearl Cruises Royal Cruise Lines Royal Viking Line American Cruise Lines Clipper Cruise Line Sheraton Corporation Marriott Line Cruises

PUNTOS DE DESTINO DE LOS CRUCEROS

Área Río Rin Río Amazonas Río Mississippi Alrededor del mundo

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Principales líneas de cruceros KD Germán Rhine Iine Society Expeditions Delta Steamboat Company Royal Viking Line Holland America

La siguiente sección detalla los puntos de destino más populares para los cruceros. La lista de líneas de cruceros mencionada para cada área representa sólo una muestra de las que hay disponibles. Los precios que se muestran sólo tienen fines comparativos, y se basan en las cotizaciones de Fielding's Worldwide Cruises. Dichos precios se basan en cabinas exteriores mínimas, dos camas bajas y doble ocupación. En Worldwide Cruise and Shipline Guide y en Ford's Steamship Guide hay una lista completa de todas las líneas de cruceros y de barcos.

Caribe oriental y occidental: itinerario de una semana Este itinerario es recomendable para los clientes que ya han viajado antes en cruceros y que buscan una experiencia novedosa.

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VIAJES POR MAR: CRUCEROS

Puertos del Caribe: itinerario de una semana Usando San Juan o Barbados como puerto de embarque, este itinerario ofrece un crucero relajado, con menos compras y más puertos interesantes.

Islas Bermudas: itinerario de una semana En la actualidad hay dos barcos que visitan las Bermudas y que incluyen a Nassau en su itinerario. Debido a la ubicación de las Bermudas, la travesía por mar es de varios días.

PUNTOS DE DESTINO DE LOS CRUCEROS

México y el Canal de Panamá México es muy popular entre los residentes de la costa oeste de Estados Unidos y otros viajeros, ya que tiene un fácil acceso desde los puertos de Los Ángeles, San | Diego o San Francisco. Es recomendable para el pasajero que viaja por primera vez en un crucero y que dispone de poco tiempo, o para el cliente interesado en conocer el estilo de vida de México. Además de los cruceros, hay disponibles paquetes terrestres para quienes desean prolongar su estancia. Las temporadas de mayor demanda son la primavera y el invierno; la disponibilidad es limitada y las tarifas muy altas en la época de Navidad y Año Nuevo. Los cruceros de tres o cuatro días salen de Los Ángeles los viernes y los lunes. (Los cruceros más largos salen los sábados y los domingos.)

Itinerario de tres a cuatro días—México Este itinerario es económico y excelente para quienes hacen un crucero por primera vez y disponen de poco tiempo para viajar.

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VIAJES POR MAR: CRUCEROS

Itinerario de una semana—México Hay salidas especiales de Puerto Vallarta o de Acapulco, e incluye Cabo San Lucas. En ocasiones las condiciones de la marea afectan la salida. La mayoría de los cruceros duran una semana y viaja en una dirección (por ejemplo, hacia o desde Acapulco); el viaje de regreso se hace en avión.

Itinerario de diez a catorce días—México y Panamá Los cruceros más largos pueden hacer un viaje redondo a México, con escalas en numerosos puertos en ambas direcciones, o cruzando después el Canal de Panamá.

PUNTOS DE DESTINO DE LOS CRUCEROS

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Hawai Los cruceros a Hawai son recomendables para los viajeros interesados en conocer las islas desde una perspectiva diferente, o para aquellos que desean usar Honolulú como puerto de escala en cruceros más largos hacia el Pacífico del Sur. Las islas hawaianas están en unas de las aguas más bellas del mundo y los barcos de crucero proporcionan una vista que muy rara vez contemplan los seres humanos. Además, los pasajeros de un crucero pueden visitar todas las islas y al mismo tiempo evitarse el congestionamiento de los atestados aeropuertos. Es posible añadir arreglos terrestres antes y después de la excursión para una estancia más prolongada en Waikiki, Maui o Kauai. El clima ideal de Hawai permite viajar allí durante todo el año. American Hawaii Cruises ofrece un crucero entre las islas. Hay dos barcos de crucero que salen cada sábado con itinerarios opuestos, deteniéndose en cuatro islas. Itinerario de una semana—Hawai

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VIAJES POR MAR: CRUCEROS

Itinerario de una semana—Alaska y Canadá

Itinerario de nueve a doce días—Alaska y Canadá

PUNTOS DE DESTINO DE LOS CRUCEROS

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EJEMPLOS DE PERFILES DE BARCOS DE CRUCEROS Barco de crucero: Britannia Línea de cruceros: KD Germán Rhine Une Áreas de crucero: el Caribe Capacidad de pasajeros: 907 Número de tripulantes: 43 Nacionalidad de la tripulación: alemana Matrícula del barco: Alemania

Barco de crucero: Roya/ Viking Sea Línea de cruceros: Royal Viking Line Áreas de crucero: alrededor del mundo Capacidad de pasajeros: 535 Número de tripulantes: 300 Nacionalidad de la tripulación: noruega Matrícula del barco: Noruega

Barco de crucero: Carnivale Línea de cruceros: Carnival Cruise Lines Áreas de crucero: el Caribe Capacidad de pasajeros: 907 Número de tripulantes: 305 Nacionalidad de la tripulación: italiana Matrícula del barco: Panamá

Barco de crucero: Royal Viking Sky Línea de cruceros: Royal Viking Line Áreas de crucero: alrededor del mundo Capacidad de pasajeros: 535 Número de tripulantes: 300 Nacionalidad de la tripulación: noruega Matrícula del barco: Noruega

Barco de crucero: Helvetia Línea de cruceros: KD Germán Rhine Line Áreas de crucero: el Rin Capacidad de pasajeros: 200 Número de tripulantes: 36 Nacionalidad de la tripulación: alemana Matrícula del barco: Alemania

Barco de crucero: Royal Viking Star Línea de cruceros: Royal Viking Line Áreas de crucero: alrededor del mundo Capacidad de pasajeros: 535 Número de tripulantes: 300 Nacionalidad de la tripulación: noruega Matrícula del barco: Noruega

Barco de crucero: Island Príncess Línea de cruceros: Princess Cruises Áreas de crucero: Hawai y el Océano Pacífico Capacidad de pasajeros: 630 Número de tripulantes: 235 Nacionalidad de la tripulación: noruega, italiana Matrícula del barco: Noruega Barco de crucero: Mardi Gras Línea de cruceros: Carnival Cruise Lines Áreas de crucero: el Caribe Capacidad de pasajeros: 906 Número de tripulantes: 325 Nacionalidad de la tripulación: italiana, mixta Matrícula del barco: Panamá Barco de crucero: Neptune Línea de cruceros: Epirotiki Lines Áreas de crucero: El mar Mediterráneo, el mar Egeo, el Caribe Capacidad de pasajeros: 200 Número de tripulantes: 51 Nacionalidad de la tripulación: griega Matrícula del barco: Grecia

Barco de crucero: Syward Línea de cruceros: Royal Viking Line Áreas de crucero: alrededor del mundo Capacidad de pasajeros: 535 Número de tripulantes: 300 Nacionalidad de la tripulación: noruega Matrícula del barco: Noruega Barco de crucero: Star Princess Línea de cruceros: Princess Cruises Áreas de crucero: Hawai; el Océano Pacífico Capacidad de pasajeros: 700 Número de tripulantes: 265 Nacionalidad de la tripulación: británica, italiana Matrícula del barco: Reino Unido Barco de crucero: Yankee Clipper Línea de cruceros: Windjammer Cruises Áreas de crucero: el Caribe Capacidad de pasajeros: 70 Nacionalidad de la tripulación: estadunidense, británica, caribeña Matrícula del barco: Panamá

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VIAJES POR MAR: CRUCEROS

CONCEPTOS CLAVE Antes de proseguir, revise los conceptos clave que se listan a continuación para asegurarse de que entiende cada uno de ellos. Si es necesario, vuelva a leer la sección correspondiente del capítulo. Cuando esté listo para poner a prueba su comprensión, responda las preguntas de repaso. punto de embarque puntos de destino de los cruceros volume cruise upscale cruise luxury cruise specialty cruise plano de cubierta instalaciones de los cruceros cabina camarote itinerario del crucero personalidad del barco tipo de pasajeros primero y segundo turnos

puerto de escala excursiones a tierra propinas durante el viaje por mar Worldwide Cruise and Steamship Guide costos del crucero paquete aéreo/marítimo reservaciones de cruceros fecha de opción del depósito garantía de precio lista de espera base compartida precauciones

PREGUNTAS DE REPASO I. Para cada una de las siguientes declaraciones. Indique si es verdadera o falsa. 1.____________________ Los upscale cruises son los más populares. 2.____________________ Las cabinas ubicadas a la mitad del barco o en las cubiertas superiores son preferibles, pues el movimiento es mínimo y tienen un fácil acceso a las instalaciones. 3.____________________ Los términos cabina y camarote se refieren a los alojamientos para dormir a bordo de un crucero. 4.____________________ Hay disponible una cantidad limitada de cabinas con cama doble o matrimonial. 5-____________________ Las cabinas en las cubiertas inferiores por lo común son las más costosas.

PREGUNTAS DE REPASO

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6. ___________________ En la mayoría de los barcos, los salones públicos están ubicados en las dos o tres cubiertas superiores. 7. ___________________ Es correcto darles a los oficiales del barco una propina de 2-2.50 dólares diarios por persona. 8. ___________________ Los paquetes aéreos/marítimos están incluidos en el precio normal del crucero. 9- ___________________ Los barcos que ofrecen garantía de precio no asignan las cabinas sino hasta que está muy cercana la fecha de salida. 10. ___________________ El itinerario de un crucero en el Caribe oriental y occidental es recomendable para las personas que viajan por primera vez en un crucero. II. Escriba el nombre, la palabra o frase que mejor describa cada una de las siguientes definiciones o descripciones:

1. ______________________Un arreglo mediante el cual un pasajero que viaja solo comparte la tarifa de la cabina con otro pasajero que viaja en las mismas circunstancias. 2. ___________________ Un puerto en el cual se detiene un crucero durante su itinerario. 3. ___________________ Una excursión terrestre que puede reservarse a bordo de un barco, o con anticipación, por medio de un operador de excursiones. 4. ____________________ Diagrama de la disposición de un barco de crucero que muestra la ubicación de las cabinas y los salones públicos en cada cubierta. 5____________________ Jefe de Estado europeo que botó el primer barco de crucero en 1821. 6. ___________________ El primer gran "hotel flotante" que fue

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VIAJES POR MAR: CRUCEROS

adaptado para el transporte de las tropas de asalto británicas durante la Segunda Guerra Mundial. 7. ___________________ La ciudad de donde sale originalmente el crucero. 8. ___________________ La categoría de cruceros que incluye tanto los cruceros estándar como los económicos. 9. ___________________ Los cruceros que miman a los viajeros con una elegancia extrema y un servicio cuidadoso. 10. ___________________ El turno para comer y cenar preferido en el salón principal las noches en que se presenta una variedad.

EJEMPLOS DE CASOS Consulte los itinerarios de cruceros que se ofrecen como muestras en este capítulo y seleccione un itinerario y una línea de cruceros para cada una de las siguientes situaciones. Para cada cliente, proporcione el nombre del barco, el itinerario y el costo. 1. A la señora Spinnaker le gustaría hacer un crucero de dos semanas a México para visitar la "Riviera mexicana" subtropicales a lo largo de la costa del Pacífico y regresar por el Canal de Panamá y el Caribe. Su presupuesto total es de alrededor de 2500 dólares; su tarifa aérea costará alrededor de 300 dólares. Seleccione un barco de crucero y un itinerario para la señora Spinnaker. 2. El señor y la señora Howell tienen un presupuesto limitado; no pueden gastar más de 2500 dólares. Su tarifa aérea costará alrededor de 250 dólares por persona. Quisieran visitar el Caribe o las Bermudas, y les gustaría pasar tanto tiempo como sea posible en el mar. Seleccione un barco de crucero y un itinerario para los Howell. 3. El señor y la señora Crenshaw son viajeros con mucha experien cia en cruceros y andan buscando algo diferente. Pueden pasar de vina a dos semanas en un crucero y prefieren salir de San Francisco. Han hecho cruceros al Caribe, México y Hawai. Su presupuesto es de alrededor de 2500 dólares. Seleccione un barco de crucero y un itine rario para los Crenshaw.

PREGUNTAS DE REPASO

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Laboratorio del agente Continúe preparando su FIT basado en las "vacaciones de sus sueños".

TAREA ACTUAL 1. Si su viaje incluye puntos de destino en el Caribe, el Pacifico del Sur, México o el Mediterráneo, considere un crucero para una porción del itinerario. Investigue varios cruceros y seleccione uno para su F1T. Anote la siguiente información para el segmento del crucero en el itinerario: Línea de cruceros Ciudad de salida Fecha de salida Tipo de alojamientos Costo

CAPÍTULO 10

Objetivos del capítulo Al terminar este capítulo usted deberá ser capaz de desempeñar las siguientes tareas: ■ Debatir acerca de los beneficios de los viajes en ferrocarril. ■ Comprender el sistema Eurail. ■ Identificar las características y los beneficios del Eurailpass y el Youthpass. ■ Citar cinco fuentes de donde puede obtenerse un Eurailpass. ■ Demostrar una comprensión funcional de los alojamientos para dormir. ■ Nombrar dos guías para obtener información sobre el Eurailpass. ■ Describir el sistema Britrail y el Britrail Pass.

■ Demostrar, por medio de una práctica, que ha comprendido el sistema Amtrak. ■ Enumerar cuatro tipos de instalaciones para dormir en los trenes de Amtrak. ■ Nombrar las dos clases de servicio para los viajes en Amtrak. ■ Demostrar, mediante una práctica, que ha comprendido las tarifas de Amtrak. ■ Identificar ocho aspectos de información indispensables para hacer una reservación en Amtrak.

A medida que estudie este capítulo, responda a las preguntas en la Guía de estudios, la cual se encuentra después del Epílogo. Responder las preguntas le ayudará a estar seguro de que ha comprendido y que recuerda los conceptos importantes. El lugar del "caballo de hierro" en la historia de Estados Unidos quedó asegurado por el crucial papel que representó en el desarrollo de la expansión y el comercio transcontinentales. Los días de las locomotoras que avanzaban arrojando hollín a través de las llanuras desaparecieron

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VIAJES EN FERROCARRIL

hace largo tiempo. Los europeos y los japoneses, entre otros, son famosos por sus modernos sistemas de ferrocarriles, los cuales combinan la velocidad con la comodidad. Los viajes en ferrocarril ofrecen el beneficio de un ritmo tranquilo y vistas únicas de la campiña a lo largo de rutas que muy rara vez pueden admirar los automovilistas. En los trenes de pasajeros más recientes, las instalaciones para dormir son muy cómodas. Los viajes en ferrocarril también ofrecen oportunidades sociales, en especial en los vagones observatorio y en los vagones salón. En forma semejante al ferrocarril, en Estados Unidos apareció el sistema de líneas de autobuses mucho antes que los viajes en avión y, durante casi cuatro decenios, ha proporcionado una opción económica, aunque menos eficiente, para el sistema de líneas aéreas.

El moderno sistema de ferrocarriles El desarrollo de los motores eléctricos, diesel y de turbinas significaron, a principios de este siglo, el fin de la locomotora de vapor. Los trenes eléctricos ofrecían las ventajas de un arranque rápido, motores silenciosos y un alto rendimiento; una locomotora eléctrica puede realizar el trabajo de tres locomotoras de vapor. Thomas Edison fabricó una locomotora eléctrica en 1880, y para 1895 los trenes eléctricos habían reemplazado a las locomotoras de vapor en todo Estados Unidos. A pesar de las ventajas de las locomotoras eléctricas, los propietarios de los ferrocarriles estadunidenses estaban más interesados en los motores diesel. Una locomotora diesel tiene una eficiencia de combustible un 300% mejor que una de vapor, lo que permite recorrer mayores distancias entre cada parada para reabastecerse de combustible. Las locomotoras de gas-electricidad y turbinas entraron en servicio en las líneas de ferrocarril del Pacífico a finales de la Segunda Guerra Mundial. Una sola locomotora de turbinas de 7400 caballos de fuerza es capaz de arrastrar hasta 5000 toneladas de carga. En la actualidad, los trenes eléctricos se utilizan en casi el 40% de las líneas de ferrocarriles europeas. La vía de ferrocarril más larga del mundo es la del tren Transiberiano, el cual es eléctrico y atraviesa Asia. Las locomotoras de turbinas, consideradas como los trenes expreso del futuro, también se usan ampliamente en Europa, en especial en Inglaterra y Francia. El turbotrén británico TPA (Tren de Pasajeros Avanzado) hace el recorrido entre Londres y Glasgow a velocidades hasta de 195 millas (312 km) por hora (figura 10-1). En América del Norte el 95% de los ferrocarriles que cubren 250 000 millas (402 000 km) de vías utilizan locomotoras diesel. En el área de la bahía de San Francisco opera un innovador tren eléctrico controlado por computadora; el sistema de tránsito rápido en el área de la bahía

EUROPA EN FERROCARRIL

Figura 10-1 El moderno sistema europeo de ferrocarriles incluye estos trenes elegantes, rápidos y cómodos.

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(Bay Area Rapid Transit, BART) transporta a 30 mil pasajeros cada hora a una velocidad hasta de 85 millas (137 km) por hora a través de un túnel debajo de la bahía de San Francisco.

Europa en ferrocarril Los viajes en ferrocarril aún son una de las formas más fascinantes de recorrer Europa, sobre todo debido a su amplia modernización. Los ferrocarriles de Eurail están entre los más modernos y cómodos del mundo. Las principales estaciones de ferrocarril cuentan con un personal de agentes que hablan varios idiomas. A través de amplias ventanas, las vistas y los sonidos de Europa, rica en cultura, arte e historia, se despliegan ante los ojos de los pasajeros. Cruzando ríos y desfiladeros, a través de valles, montañas, bosques y ciudades, los viajeros pueden disfrutar de una comida completa, una bebida o un bocadillo en el salón comedor o en el bar. Los trenes de Eurail tienen salidas frecuentes y casi siempre son puntuales. En su mayor parte, las terminales tienen una ubicación céntrica. Los cambios de itinerario se manejan con sencillez y sin molestias. Los poseedores de un pase pueden viajar cuando y a donde más les agrade. El grupo de ferrocarriles Eurail lo componen los siguientes sistemas de ferrocarriles operados por el gobierno: OeBB SNCB

Ferrocarriles Federales de Austria Ferrocarriles Nacionales de Bélgica

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VIAJES EN FERROCARRIL

El mundo que usted habita 1. ¿En qué gran extensión de agua desemboca el río Zambesi? 2. ¿Qué figura está de guardia en la Gran Pirámide? 3. Nombre los dos idiomas oficiales de Sudáfrica. 4. ¿Qué era conocida antaño como la Isla de las Especias? 5. ¿En qué país se encuentra el Parque Nacional Kruger? 6. ¿Qué ciudad africana está construida sobre oro? 7. Nombre el lago más grande de África. 8. Nombre la ciudad más grande de África. 9. ¿Cuál es la montaña más alta de África? 10. ¿Qué isla importante está a 250 millas (402 km) de la costa sureste de África? RESPUESTAS

Figura 10-2 Esta estación de ferrocarril en Arles. Francia, es parte del sistema Eurail.

EUROPA EN FERROCARRIL

CSR DSB VR SNCF DB DR MAV FS CFL NS NSB CP CFR RENFE SI SBB JZ

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Ferrocarriles Estatales de Checoeslovaquia Ferrocarriles Estatales de Dinamarca Ferrocarriles Estatales de Finlandia Ferrocarriles Nacionales de Francia Ferrocarril Federal de Alemania Ferrocarril Estatal de Alemania Ferrocarriles Estatales de Hungría Ferrocarriles Estatales de Italia Ferrocarriles Nacionales de Luxemburgo Ferrocarriles de los Países Bajos Ferrocarriles Estatales de Noruega Ferrocarriles de Portugal Ferrocarriles de Rumania Ferrocarriles Nacionales de España Ferrocarriles Estatales de Suecia Ferrocarriles Estatales de Suiza Ferrocarriles de Yugoslavia

El Eurailpass El Eurailpass (figura 10-3) es una tarjeta que puede comprarse con anticipación en Estados Unidos y en otros países y que le da derecho al poseedor a un número ilimitado de viajes en ferrocarril, en primera clase. El Eurailpass se puede comprar para quince o veintiún días, o para uno, dos o tres meses. Los niños menores de 12 años pagan media tarifa y los niños menores de cuatro años viajan gratis. Los viajeros menores de 26 años califican para un Youthpass, válido para uno o dos meses de viajes ilimitados en segunda clase. Un Eurailpass o un Eurail Youthpass no le garantizan al portador un asiento en un tren ni espacio en los barcos o transbordadores. Algunos trenes requieren asientos reservados, los cuales pueden obtenerse mediante el pago de una tarifa nominal. Se recomienda hacer reservaciones con anticipación para todos los trenes más importantes que recorren grandes distancias, en particular durante los días festivos y los meses de verano. Las reservaciones son obligatorias para viajar en los vagones dormitorio o en los vagones con asientos que se convierten en cama. El viajero debe tener un pasaporte válido para poder comprar un Eurailpass. El pasaporte y el Eurailpass deben presentarse en la estación en donde el pasajero pretende abordar un tren por primera vez. Entonces le sellarán la tarjeta para indicar las fechas válidas. Es preciso comprar el Eurailpass antes de viajar a Europa. Puede obtenerse en las oficinas estadunidenses de los Ferrocarriles Nacionales de Francia (SNCF), del Ferrocarril Federal de Alemania (DB), del Ferrocarril Estatal de Italia (FS) o del Ferrocarril Federal de Suiza (SBB), o a

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VIAJES EN FERROCARRIL

Figura 10-3 Un Eurailpass le concede al poseedor el derecho a viajes ilimitados en ferrocarril, en primera clase.

través de un sistema de reservaciones por computadora. El Directorio de Ferrocarriles que aparece en la edición europea de Travel Planner ofrece una lista de números telefónicos gratuitos y direcciones de las oficinas en donde es posible obtener más información.

Instalaciones para dormir Las instalaciones para dormir en los trenes de Eurail varía, lo que depende de la disponibilidad. Muchas líneas ofrecen vagones con asientos convertibles, es decir, que se desdoblan y sirven de cama para los viajes nocturnos. Cada pasajero recibe una manta y una almohada. En estos vagones no hay separación de sexos. Los vagones dormitorio, aunque no siempre están disponibles, ofrecen compartimientos separados con diversas configuraciones de camas. Las sábanas, almohadas, mantas, un lavabo y las tomas eléctricas son estándar.

Reembolsos y cancelaciones Los boletos son reembolsables —sujetos a un cargo de cancelación del 15%—, dentro del año siguiente a partir de la fecha de expedición. Las reservaciones de asientos no son reembolsables.

EUROPA EN FERROCARRIL

Figura 10-4 El Expreso de Oriente, el más famoso de todos los trenes de lujo, durante generaciones ha sido tema de películas y de las fantasías de los viajeros. En la actualidad, totalmente renovado y restaurado, el Expreso de Oriente transporta, con un gran estilo, a los viajeros de París a Venecia.

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Sugerencias para los pasajeros de Eurail Los clientes de la mayoría de las agencias de viajes de América del Norte por lo general no están acostumbrados a viajar por toda Europa; las siguientes sugerencias pueden resultarles útiles a los pasajeros que viajarán por primera vez en Eurail: ■ Para evitar demoras. Debe aconsejarse a los pasajeros que siem pre que sea posible lleven ellos mismos su propio equipaje. ■ Para manejar con facilidad el equipaje, dos maletas pequeñas son preferibles a una grande. ■ Los boletos se recogen en el punto de destino, no antes de abordar el tren. ■ Los trenes europeos casi siempre son muy puntuales; los pasaje ros también deben serlo. ■ Las reservaciones de asiento son obligatorias en España.

Guías de Eurail Además del Travel Planner, las siguientes guías proporcionan una información detallada acerca del sistema Eurail.

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VIAJES EN FERROCARRIL

Un punto de vista personal Lorraine es instructora en una escuela nocturna de capacitación para agentes de viajes. También trabaja para una agencia de viajes minorista como consultora de viajes e instructora de los nuevos agentes. Espera tener algún día su propia agencia. Su trabajo le ha permitido visitar Europa cuatro veces durante los últimos seis años. "Mi forma favorita de viajar por Europa es en tren", declara Lorraine. ¿Por qué? "Porque los trenes europeos son rápidos, silenciosos y muy cómodos. Un viaje en tren nos permite disfrutar de la belleza escénica de la campiña. El ritmo tranquilo y las rutas a través de la campiña permiten admirarla desde una perspectiva totalmente diferente."

¿Es comparable el sistema de ferrocarriles europeo con los viajes en avión? "Obviamente, los trenes son más lentos y menos convenientes que el avión", reconoce Lorraine. "Pero los trenes en Europa tienen salidas frecuentes y casi siempre son puntuales. También es fácil cambiar los propios planes de viaje; eso no puede hacerse siempre en el caso de los viajes internacionales en avión. "El servicio de alimentos en los trenes europeos en realidad es muy bueno. Las comidas son económicas y los vagones comedor tienen un ambiente propio." ¿Qué palabra usaría Lorraine para describir un recorrido de Europa en tren?

"¡Grandioso"!

Saltzman's Eurail Guide Una guía de bolsillo para recorrer Europa en ferrocarril; cubre las rutas y trenes principales, e incluye comentarios de los pasajeros, tanto positivos como negativos. Cook's Continental Timetable Publicada por Thomas Cook and Sons, ésta es una guía muy completa del servicio de ferrocarriles en Europa, el Norte de África y el Cercano Oriente; su periodicidad es mensual, contiene información acerca de horarios, servicio de alimentos, alojamientos, asientos, equipaje, regulaciones de la moneda, diagramas de las ciudades y tarifas infantiles.

Britrail Muy similar al Eurail, el Britrail Pass le da derecho al poseedor a viajes ilimitados en ferrocarril en Inglaterra, Escocia y Gales. Hay más de 16 mil trenes Britrail que proporcionan un servicio diario a 2 mil estaciones de ferrocarril. Los pases Britrail deben adquirirse en Estados Unidos o en otros países, ya sea en las oficinas de Britrail o por medio de un sistema automatizado de computadora, y son con fecha abierta. Hay pases disponibles para 7, 14 o 21 días, o para un mes. Los niños de 5 a 13 años de edad pagan media tarifa y hay pases para personas de edad avanzada. Las reservaciones de asientos son obligatorias en algunos trenes. Por lo común hay disponibles literas para dormir, ocuparlas implica un costo extra. La mayoría de los trenes cuenta con servicio de alimentos y bebidas.

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También hay disponibles paquetes de excursiones de Britrail, los cuales incluyen el viaje en ferrocarril y alojamiento en hoteles. Britrail Seapasses (Países marítimos Britrail) Un Britrail Seapass le da derecho al portador a viajes ilimitados en barco o en hidroplano de Inglaterra al continente europeo o a Irlanda. Los pases para ese tipo de viajes por mar deben solicitarse junto con un pase Britrail y no los venden por separado. El Seapass de Irlanda es válido para viajar entre Londres y tres puertos irlandeses. El Continental Seapass es válido entre Londres y siete puertos en el continente.

Estados Unidos en ferrocarril Amtrak En 1970, el gobierno de Estados Unidos creó la National Rail Passenger Corporation, ahora conocida como Amtrak, con el fin de salvar al deteriorado sistema de ferrocarriles. En la actualidad, el sistema Amtrak cubre más de 26 000 millas (41 843 km) de vías (véase la figura 10-5). Los nuevos trenes y vagones de pasajeros han mejorado significativamente la conveniencia y la comodidad de los viajes en el sistema Amtrak, y un sistema de reservaciones por computadora ha modernizado las reservaciones.

Los tipos de instalaciones de Amtrak Las instalaciones en los trenes de Amtrak varían considerablemente y no todos los tipos están disponibles en todos los trenes. En general, las instalaciones para dormir están divididas en dos categorías: vagón general y dormitorio privado. En el primero, los pasajeros viajan en asientos verticales, similares a los asientos de un avión o de un autobús. Algunos trenes cuentan con asientos especiales para dormir, llamados

slumbercoach. Compartimientos de primera clase En algunos trenes hay disponibles compartimientos privados, ya sea cabinas o dormitorios. Una cabina es un salón privado individual, con cama retráctil y baño. Este tipo de alojamiento requiere un boleto de primera clase. El alojamiento en dormitorio está disponible en seis configuraciones: 1. Económico 2. Estándar

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VIAJES EN FERROCARRIL

ESTADOS UNIDOS EN FERROCARRIL

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Antaño, los viajes en el continente africano se limitaban en gran parte al norte de África y el Este Medio. Debido al creciente interés público por la conservación de la fauna silvestre, se ha intensificado la popularidad de las excursiones al interior. Dos películas, Out of África (África mía) y Gorillas in the Mist (Gorilas en la niebla), han provocado un aumento en las reservaciones de safaris en el interior del continente y en los parques de fauna silvestre. Los visitantes deben poseer un pasaporte, visa y, en algunos casos, una carta de referencia.

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VIAJES EN FERROCARRIL

Las Seychelles Este diminuto pero pintoresco grupo de islas es un verdadero centro internacional, ya que cuenta con una amplia presencia hindú, francesa, estadunidense y británica. La frondosa vegetación tropical, las magníficas playas de arenas blancas y las espectaculares formaciones submarinas de corales atraen a los huéspedes de los balnearios y a los entusiastas de los deportes acuáticos de todo el mundo.

Kenya La pequeña nación en la costa este africana está dedicada a numerosas áreas de preservación de la fauna silvestre, incluyendo Nairobi, el Monte Kenya, el Lago Nakuru y los Parques Nacionales de Masai y Amboseli. Los pasatiempos populares incluyen la observación de jirafas, leones, gorilas e hipopótamos.

Sudáfrica Como resultado de los disturbios públicos y de la política del apartheid (segregación racial) del gobierno, los viajes de los ciudadanos estadunidenses a Sudáfrica se limitan en gran parte a los viajes de negocios. No obstante, el país ofrece varias atracciones turísticas dignas de mencionarse, incluyendo las excursiones a las minas de oro, los jardines zoológicos, la Reserva de Caza de Hluhluwe, bellos campos de golf y el vasto Parque Nacional Kruger.

Egipto Este exótico punto de destino en el norte de África en la actualidad está apartado de l o s disturbios en Medio Oriente, en donde el turismo es casi inexistente. Las atracciones en el

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Cairo incluyen la Gran Pirámide, la Esfinge y los tesoros del Museo Egipcio. Los visitantes también disfrutan de los cruceros por el Nilo. de los resorts en el Mediterráneo y del buceo en espectaculares áreas submarinas en el Mar Rojo.

Costa de Marfil Para una auténtica experiencia africana, los viajeros pueden disfrutar de los safaris para tomar fotografías en la reserva de elefantes de Grand-Lahou, de las excursiones al parque de fauna silvestre de Bouna y de una visita al lago sagrado de los cocodrilos. En la costa hay disponibles instalaciones para la pesca en alta mar, el veleo y el buceo.

3. 4. 5. 6.

Familiar De lujo Para personas con impedimentos físicos Suite

Un dormitorio económico tiene cupo para dos adultos, pero no cuenta con baño. Un dormitorio estándar tiene dos literas, inodoro y lavabo. Los dormitorios familiares tienen tres camas y asientos para cinco personas; las camas son retráctiles. Un dormitorio de lujo está ubicado en el nivel superior y cuenta con baño. Los dormitorios para personas con impedimentos físicos tienen instalaciones especiales para los pasajeros que usan silla de ruedas. Una suite se compone de dos dormitorios comunicados con cuatro camas. Un dormitorio de cualquier configuración requiere un boleto de primera clase. Slumbercoach Un slumbercoach sólo requiere un boleto de segunda clase, es similar a una cabina, pero más pequeño. Segunda clase Las instalaciones de segunda clase consisten en sillones reclinables estándar que cuentan con soporte para las piernas.

Clases de servicio Amtrak ofrece dos clases de servicio: primera y segunda clases. Las siguientes instalaciones pueden estar disponibles en cada clase, dependiendo del tren y del vagón. Primera clase Club Cabina Cabina para personas con impedimentos físicos

Segunda clase Con asiento reservado Sin asiento reservado Clase normal Slumbercoach sencillo

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VIAJES EN FERROCARRIL

Primera clase

Segunda clase

Dormitorio Slumbercoach doble Dormitorio de lujo Dormitorio económico Dormitorio para personas con impedimentos físicos Dormitorio familiar Suite de dormitorios

Tarifas de Amtrak Cada pasajero que viaja en un tren de Amtrak paga una tarifa base de ferrocarril por una clase de servicio específico. Por una cabina o un dormitorio se cobra un cargo por separado. Cuando más de una persona comparte las instalaciones para dormir, cada una paga la tarifa aplicable de viaje sencillo o redondo, pero un solo cargo por el alojamiento cubre a todas las personas del grupo. Por ejemplo, una pareja que comparte un dormitorio pagaría dos tarifas de primera clase y un cargo por el dormitorio. Los viajes en ferrocarril, en Estados Unidos, no pagan el impuesto federal de transportación, pero algunos estados cobran impuestos de ferrocarril. Las tarifas para los viajes en ferrocarril en Amtrak pueden obtenerse en el Amtrak Tour Manual, en la Official Railway Guide y en los sistemas de reservaciones por computadora.

Reservaciones en Amtrak Es preciso proporcionar la siguiente información para hacer una reservación en Amtrak: ■ ■ ■ ■ ■

Clase de servicio, alojamiento y número total de asientos Número del tren Pareja de ciudades Fecha de salida Información sobre el viaje de regreso (clase, tren, pareja de ciudades, fecha de salida) ■ Nombre del pasajero ■ Número de teléfono del agente que hizo la reservación ■ Otros miembros del grupo, incluyendo la relación de los adultos y las edades de los niños Si el boleto del pasajero se expide en el momento de la reservación, también debe proporcionarse el número de boleto. Si éste se va a expedir en una fecha futura, Amtrak fijará un límite para retener la reservación, una fecha límite en la cual deberá proporcionarse el número del boleto. Amtrak expedirá un número de reservación, el cual corresponde al

PREGUNTAS DE REPASO

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registro del pasajero. Si más adelante se hacen algunos cambios, el pasajero deberá proporcionar dicho número. El agente envía el informe de la venta de boletos de Amtrak junto con el informe de la ARC al banco de área, y éste envía los fondos a la corporación de ferrocarriles.

CONCEPTOS CLAVE Antes de proseguir, revise los conceptos clave que se listan a continuación para asegurarse de que entiende cada uno de ellos. Si es necesario, vuelva a leer la sección correspondiente del capítulo. Cuando esté listo para poner a prueba su comprensión, responda las preguntas de repaso. Expreso Transiberiano sistema Bay Área Rapid Transit Eurail Eurailpass Youthpass cabina-segunda clase vagón dormitorio cargo por cancelación Saltzman 's Eurail Guide Cook's Continental Timetable Britrail Britrail Pass Britrail Seapass Amtrak

cabina dormitorio segunda clase slumbercoach tarifa de ferrocarril cargo por alojamiento reservaciones en Amtrak límite de retención boletaje de Amtrak códigos de las tarifas base de Amtrak tarifas de descuento en Amtrak escala de tarifas de Amtrak

PREGUNTAS DE REPASO I. Indique si cada una de las siguientes declaraciones es verdadera o falsa. 1______________________Los trenes eléctricos se utilizan muy rara vez en Europa. 2. _____________________ Los boletos de Eurail son reembolsables, sujetos a un cargo de cancelación del 15%. 3. _____________________ El pase Britrail le da derecho al posee dor a viajes ilimitados en primera clase por toda Europa.

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VIAJES EN FERROCARRIL

4. _____________________ Para comprar un Eurailpass se requiere un pasaporte válido. 5. _____________________ Las fechas válidas para viajar las sellan en el Eurailpass antes de la salida de Estados Unidos o del país en donde se haya comprado. 6. _____________________ En Europa los trenes muy rara vez son puntuales. 7. _____________________ Las reservaciones de asientos no las requieren en España. 8. _____________________ Un Britrail Seapass le da derecho al poseedor a viajes ilimitados en barco o en hidroplano de Inglaterra al continente europeo. 9. Hay cabinas disponibles en cinco con figuraciones: económica, estándar, familiar, de lujo, para personas con impedimentos físicos y suites. 10. _____________________ Cada pasajero que viaja en un tren de Amtrak paga una tarifa base de ferrocarril, pero sólo se cobra un cargo por alojamiento para todos los miembros del grupo. II. Escriba el nombre, la palabra o frase que describa mejor cada una de las siguientes definiciones o descripciones. 1. _____________________ Una tarjeta que le da derecho al poseedor a viajes ilimitados en ferrocarril en Inglaterra, Escocia y Gales. 2. _____________________ Una guía mensual muy completa del servicio de ferrocarriles en Europa, el Norte de África y el Cercano Oriente. 3. _____________________ Un tren innovador, controlado por computadora, que opera en el área de la bahía de San Francisco. 4. _____________________ Un grupo de varios ferrocarriles operados en cooperación por los gobiernos europeos.

PREGUNTAS DE REPASO

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5. ______________________Una tarjeta que le da derecho a un viajero menor de 26 años a uno o dos meses de viajes ilimitados en segunda clase. 6. _____________________ Una habitación sencilla para un viajero en un tren de Amtrak, con cama retráctil y baño, y que requiere un boleto de primera clase. 7. ______________________ Un pequeño compartimiento para dormir en un tren de Amtrak, que sólo requiere un boleto de segunda clase. 8. _____________________ Una tarifa calculada por Amtrak y que se añade a la tarifa base por un compartimiento para dormir. 9. _____________________ Una fecha límite en la cual el agente de viajes debe proporcionarle a Amtrak el número de boleto. 10. _____________________ Código utilizado para identificar a cada pasajero que paga en un boleto de Amtrak.

EJEMPLOS DE CASOS 1. El señor Vitali, un estudiante universitario de 20 años de edad, visitará Francia, Italia y Suiza. No puede pagar un viaje en avión y no desea rentar un automóvil. Planea pasar dos meses en Europa. ¿Qué opción de viaje recomendaría usted para este cliente? 2. El señor y la señora Harwick planean hacer un viaje a Inglaterra, Escocia e Irlanda. Los acompañarán su hijo de 12 años de edad y su hija de 10 años. En Gran Bretaña, a los Harwick les gustaría viajar en ferrocarril y también por mar. ¿Qué opción de viaje podría ofrecerles usted a estos clientes? 3. Un representante de ventas, el señor Polanski, viajará en tren a Arabia Saudita, Egipto e Israel. Desea saber qué tipo de alojamiento y de servicio de alimentos hay disponibles a bordo de los diversos trenes. ¿Qué guía profesional consultaría usted en esta situación?

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VIAJES EN FERROCARRIL

Laboratorio del agente Continúe preparando su FIT basado en las "vacaciones de sus sueños". Tarea actual 1. Si el viaje incluye puntos de destino en Europa, el norte de África, Asia, Japón o América del Norte, considere la posibilidad de hacer un viaje secundario en ferrocarril. Si el viaje incluye un recorrido por Estados Unidos, considere un viaje en Amtrak cuando menos para una porción del itinerario. Investigue las opciones disponibles de viajes en ferrocarril en cada punto de destino de su FIT. Escriba la siguiente información para cada segmento en ferrocarril. ■ ■ ■ ■

Línea o sistema de ferrocarril Fecha del viaje Tipo de alojamientos Costo o tarifa

Si decide incluir un recorrido en ferrocarril en su viaje, recuerde que debe modificar el itinerario en la forma apropiada. Por ejemplo, tal vez desee reemplazar uno o más segmentos en avión por segmentos en ferrocarril, o añadir nuevas reservaciones de hotel en las ciudades en donde hará escala durante su viaje en ferrocarril.

CAPITULO 11

Objetivos del capítulo Al terminar este capítulo usted deberá ser capaz de desempeñar las siguientes tareas: ■ Definir el término sistema de reservaciones por computadora. ■ Identificar el primer sistema de reservaciones por computadora. ■ Definir los términos estructura principal, CRT, VDT y PC. ■ Definir los términos equipo del agente y módem.

■ Distinguir entre los equipos del agente de modelo más antiguo y los teclados tipo PC. ■ Enumerar cuatro sistemas de reservaciones por computadora, y distinguir entre SABRE, Apollo, System One y Worldspan. ■ Nombrar ocho funciones primordiales de un sistema de reservaciones por computadora. ■ Definir el término segmentos auxiliares

A medida que estudie este capítulo, responda a las preguntas en la Guía de estudios, la cual se encuentra después del Epílogo. Responder a las preguntas le ayudará a estar seguro de que ha comprendido y que recuerda los conceptos importantes. Desde los años 70, la computadora se ha convertido en un instrumento esencial para el profesional de viajes. Se dice que el 90% del trabajo de

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SISTEMAS DE RESERVACIONES POR COMPUTADORA

un agente de viajes implica hacer reservaciones en las líneas aéreas. A decir verdad, en la actualidad una abrumadora mayoría de reservaciones en líneas aéreas se hace por computadora. En nuestros días, en la "era de la información" de ritmo rápido y basada en la tecnología, es casi imposible encontrar, en Estados Unidos, una sola agencia de viajes que no cuente con un sistema de reservaciones por computadora (SRC) para sus operaciones cotidianas. Un típico sistema de reservaciones por computadora cuenta con una enorme base de datos acerca de vuelos programados de las líneas aéreas, además de información sobre las tarifas, alojamientos, tarifas de renta de automóviles y otros datos esenciales de los viajes. Cuando la agencia de viajes hace una reservación, la computadora almacena la información. La IBM Corporation elaboró el primer sistema de reservaciones por computadora para TWA Inc. Este sistema, PARS, se usaba para almacenar datos sobre los horarios de vuelo y hacer reservaciones para los pasajeros en los vuelos de TWA, así como en otras compañías de transporte que decidieron participar en el sistema. American Airlines introdujo su propio sistema de reservaciones, SABRÉ, que en la actualidad usan extensamente los agentes de viajes independientes. United Airlines creó el sistema Apollo, similar a SABRÉ en cuanto a sus funciones y su capacidad de almacenamiento. Juntos, SABRÉ y Apollo son los sistemas que en la actualidad usa, aproximadamente, el 70% de todas las agencias de viajes. Un sistema de reservaciones por computadora se compone de una unidad central de procesamiento (CPU), muy grande y compleja, llamada mainframe (estructura principal), que funciona como una central que da servicio a varios puntos diferentes, incluyendo agencias de viajes y mostradores de boletos en los aeropuertos. El sistema de procesamiento de datos de una estructura principal almacena una vasta información sobre vuelos, tarifas aéreas y otros datos vitales para hacer una reservación. En cada punto unido a una estructura principal hay una o más terminales. Una terminal es un dispositivo compuesto por un teclado para introducir datos a la computadora y una pantalla de video, o monitor, para recibir la información. A menudo se hace referencia a una terminal llamándola CRT, abreviatura de tubo de rayos catódicos, el cinescopio del televisor que se usa para exhibir los datos. El término contemporáneo para una terminal de computadora con teclado y pantalla de video es VDT, abreviatura de terminal de pantalla de video. La terminal que se usa en una agencia de viajes para comunicarse con un sistema de reservaciones por computadora se llama equipo del agente. Desde 1985, las PC (computadoras personales) son las que usan cada vez más los agentes de viajes para operar los sistemas de reservaciones por computadora. La PC tiene un teclado y una pantalla de video, así como sus propios dispositivos de almacenamiento interno, por lo común un disk drive. Los tipos comunes de computadoras personales

PRINCIPALES SISTEMAS DE RESERVACIONES POR COMPUTADORA

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que usan las agencias de viajes incluyen la IBM PC-XT, la IBM PC-AT, la IBM PS/2 y las microcomputadoras equivalentes fabricadas por otras compañías de computadoras.

El equipo del agente En la actualidad, las computadoras personales con teclados estándar tipo computadora están reemplazando a los equipos más anticuados de los agentes que sólo producen caracteres en mayúsculas. Sin importar el tipo de computadora que se use, el equipo del agente se conecta a través de una línea telefónica y la mainframe (estructura principal). Se usa un módem para comunicarse con la mainframe (estructura principal) por medio de telefónicas convencionales. Un módem (la abreviatura de modulador/demodulador) es un artefacto que traduce la información digital que comprende una computadora a señales que pueden transmitirse por la línea telefónica. Cuando se hace una reservación en el equipo del agente, los datos quedan almacenados temporalmente en la agencia de viajes y después se transmiten a la unidad de procesamiento central, la cual, además de los datos de las reservaciones, almacena los horarios de vuelo y otra información que el agente de viajes puede recuperar. Una diferencia obvia entre el teclado tipo computadora y el teclado del antiguo equipo del agente es la ubicación de los caracteres que se usan para funciones especiales. También existen algunas diferencias mínimas en la forma de mecanografiar cada tipo. Por ejemplo, en los teclados Apollo más antiguos se oprime una tecla marcada como "tarifas" para producir el signo "$". Para obtener el mismo signo en el teclado de una computadora estándar, el agente puede oprimir $ en la forma normal, oprimiendo Shift (la tecla para utilizar mayúsculas) y 4 ($ es el signo en la tecla 4) que aparece al oprimir Shift.

Principales sistemas de reservaciones por computadora A pesar del uso de diferentes teclas para funciones especiales, todos los principales sistemas de reservaciones por computadora que se usan en la actualidad tienen varias características en común. Todos almacenan información sobre vuelos, disponibilidad de asientos y tarifas aéreas para numerosas parejas de ciudades regionales e internacionales (una pareja de ciudades es una ciudad "desde" [from] emparejada con una ciudad "hacia" [to]). En el sistema también participan varias cadenas de hoteles y compañías arrendadoras de automóviles. Además de la comisión normal del agente de viajes por la venta de boletos de avión, los vendedores de servicios también ofrecen descuentos en

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SISTEMAS DE RESERVACIONES POR COMPUTADORA

efectivo cuando se hacen reservaciones de hoteles y de renta de automóviles por medio de un sistema de reservaciones por computadora.

El sistema SABRE de American Airlines El sistema de reservaciones por computadora que más se usa es SABRÉ, manejado por American Airlines. Aproximadamente, el 40% de todas las agencias de viajes minoristas utiliza el sistema SABRÉ. SABRÉ almacena horarios de líneas aéreas e información sobre vuelos de 140 mil parejas de ciudades, además de información sobre tarifas y disponibilidad de 12 mil hoteles, veinte cadenas que rentan automóviles y veintidós líneas de cruceros. En la base de datos hay 7.5 millones de tarifas almacenadas, incluyendo tres millones de tarifas internacionales, lo que permite que SABRÉ calcule automáticamente el precio de muchos itinerarios complejos. Además de American Airlines, otras 280 compañías de transporte también participan en el sistema. El sistema puede usarse para hacer reservaciones en Amtrak, para seguros de viaje de Mutual of Omaha, reservaciones en el Club Med e incluso para hacer reservaciones de espectáculos en Las Vegas. Por medio de SABRÉ el agente tiene acceso directo a la disponibilidad de asientos y a los datos de vuelos de Pan American, Eastern, USAir, Alaska Airlines y British Airways, entre otras. La agencia de viajes puede expedir pases para abordar de American, United, TWA y Delta.

El sistema Apollo de United Airlines El sistema Apollo, con alrededor del 25% del mercado de agencias de viajes y administrado por un contratista designado por United Airlines, es el segundo sistema de reservaciones por computadora que más se usa. La base de datos de Apollo almacena disponibilidad de vuelos de 123 mil parejas de ciudades, 7.5 millones de tarifas y precios de habitaciones de 12 mil hoteles, incluyendo 4 mil en el extranjero. Los vendedores de servicios participantes incluyen 60 cadenas de hoteles, 16 compañías arrendadoras de automóviles y 20 líneas de cruceros. En el sistema Apollo también están representados 20 diferentes mayoristas de excursiones. El sistema proporciona un acceso directo a la disponibilidad de asientos en los vuelos de Eastern, TWA, Delta, KLM y British Airways, entre otras. También pueden expedir pases de abordar para United, American, Delta, TWA, Eastern, USAir y SAS. Apollo proporciona seguros de viaje de Travelers Companies. Las reservaciones para los espectáculos de Las Vegas y Broadway, para eventos deportivos, restaurantes y centros nocturnos también pueden hacerse a través del sistema Apollo.

PRINCIPALES SISTEMAS DE RESERVACIONES POR COMPUTADORA

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El mundo que usted habita 1. ¿Qué extensión de agua se encuentra entre la Unión Soviética e Irán? 2. ¿Qué país linda con Líbano, Siria, Jordán y Egipto? 3. ¿Qué unidad de moneda usaría usted para pagar una cena en Iraq, Jordania, Túnez y Yugoslavia? 4. ¿En qué país está ubicado el puerto de Haifa? 5. ¿Qué opulento país del desierto linda con Arabia Saudita, Iraq y el Golfo Pérsico? 6. ¿Cuál es la ciudad sagrada del Islam? 7. ¿En qué país tendría que encontrarse usted para visitar las ruinas de Troya? 8. ¿En qué ciudad está ubicado el Muro de las Lamentaciones? 9. ¿En qué dirección fluye el río Nilo? 10. ¿A qué país se le llama "un don del Nilo"?

RESPUESTAS

System One El System One, también llamado SODA (System One Direct Access), clasificado en tercer lugar entre los sistemas de reservaciones por computadora, maneja alrededor del 16% del mercado de agencias de viajes. Introducido en 1982, System One fue el primer sistema que permitió el acceso directo al sistema de computadoras de otras líneas aéreas. En total, 25 líneas aéreas permiten un acceso directo a la disponibilidad de asientos y a las reservaciones de pasajeros a través del System One. La base de datos incluye 8 mil hoteles y 13 empresas que rentan automóviles. Se pueden expedir pases de abordar para Eastern, Continental, TWA, United, American, Piedmont, SAS, USAir y Delta. Este sistema requiere impresoras separadas para la expedición de boletos y pases de abordar.

Worldspan (TWA PARS/Delta Datas) El sistema PARS fue elaborado originalmente para TWA por un equipo de programas de IBM. Más adelante, Northwest Airlines se convirtió en copropietaria de la compañía que opera y le da mantenimiento al servicio de reservaciones por computadora. La base de datos de PARS incluye aproximadamente 6 millones de tarifas aéreas y es capaz de calcular automáticamente el precio de itinerarios complejos, tanto

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SISTEMAS DE RESERVACIONES POR COMPUTADORA

regionales como internacionales. En Estados Unidos proporciona un acceso directo a Eastern, USAir, Pan American, United y American Airlines, entre otras, y es posible expedir pases de abordar para TWA, Eastern, United, American y Delta. Mutual of Omaha proporciona seguros de viaje a través del sistema PARS. También están representados importantes cadenas de hoteles, líneas de cruceros y mayoristas de excursiones, junto con Amtrak y 16 líneas de ferrocarriles europeos. Se dice que el sistema de reservaciones introducido por Delta Airlines —llamado Datas- fue elaborado especialmente para los agentes de viajes. En febrero de 1990, PARS y Datas fusionaron sus operaciones para crear Worldspan Travel Agency Information Services. El propósito de la fusión es combinar los mejores elementos de Datas y PARS para formar, en el transcurso de tres años, un solo SRC (sistema de reservaciones por computadora) que cuente con un nuevo centro de datos que se construirá en Atlanta, Georgia. Delta es propietaria del 40% del nuevo sistema, Northwest posee el 33.3 y TWA un 26.7%. Combinados, los suscriptores de PARS y Data representan aproximadamente el 26% de todas las agencias de viajes de Estados Unidos. En un futuro cercano, tal vez serán posibles otras fusiones o adquisiciones que involucren a Worldspan y a otras líneas aéreas o compañías de computadoras o de comunicaciones. Mientras no empiece a funcionar el nuevo programa Worldspan, los usuarios de PARS y Datas seguirán empleando los sistemas actuales. En la figura 11-1 aparece una gráfica comparativa de la cantidad de usuarios de cada uno de los principales sistemas en las agencias de viajes.

Funciones primordiales de un sistema de reservación por computadora Los principales sistemas de reservaciones por computadora que en la actualidad están en uso tienen ocho funciones en común: ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■

Exhibición de tarifas Disponibilidad de vuelos Venta de espacio aéreo Almacenamiento de datos de los pasajeros Asignación anticipada de asientos Perfil del cliente Funciones del queue Boletaje automatizado

Además, la mayoría de los sistemas puede manejar reservaciones de hoteles, de renta de automóviles y de Amtrak.

FUNCIONES PRIMORDIALES DE UN SISTEMA DE RESERVACIÓN POR COMPUTADORA

Figura 11-1 Porcentajes de las agencias de viajes que utilizan cada uno de los sistemas de reservaciones por computadora.

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Exhibición de tarifas Una de las características distintivas de un SRC es la capacidad de mostrar en la pantalla de video, las tarifas de cualquier ruta que cubra una línea aérea o una compañía de transporte participante. Además de las tarifas normales, completas, de primera clase y de clase turista, el sistema también proporciona acceso a las tarifas de descuento, incluyendo las de excursión, de control de inventarios y las tarifas especiales. Las tarifas almacenadas en la base de datos de la computadora pueden usarse para calcular automáticamente el precio del itinerario de un pasajero, esto mediante el cómputo de la tarifa base, el impuesto y la tarifa total de todo o parte del espacio aéreo confirmado. Las exhibiciones de tarifas también se conocen como cotizaciones de tarifas (véase la figura 11-2). Un SRC también proporciona acceso a las restricciones, o reglas, que gobiernan a las diversas tarifas publicadas en las listas de tarifas de una aerolínea.

Disponibilidad de vuelos El término disponibilidad se refiere a los vuelos programados en rutas específicas de las líneas aéreas. Al solicitarla, el SRC exhibirá los horarios

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SISTEMAS DE RESERVACIONES POR COMPUTADORA

Figura 11-2 Una típica exhibición de tarifas, o cotización de tarifas.

de vuelos disponibles para cualquier pareja de ciudades determinada, junto con la siguiente información: ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■

Aerolínea y número de vuelo Asientos disponibles que quedan en cada clase Aeropuertos de origen y de destino Horarios de salida y llegada Tipo de aeronave Servicio de alimentos Número de puntos de escala

También es posible verificar los asientos disponibles en vuelos específicos si se conocen la línea aérea, el número de vuelo y la fecha de salida (véase la figura 11-3)-

Venta de espacio aéreo Todos los sistemas de reservaciones por computadora permiten la reservación directa de asientos, o espacio aéreo, en las aerolíneas participantes. Si los asientos solicitados están disponibles en el momento de hacer la reservación, el espacio queda confirmado de inmediato. También es posible solicitar espacio en las compañías de trans-

FUNCIONES PRIMORDIALES DE UN SISTEMA DE RESERVACIÓN POR COMPUTADORA

Figura 11-3 Una típica exhibición de disponibilidad, la cual muestra los horarios de vuelos en rutas específicas.

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porte (off line) no participantes, aunque no es posible obtener una confirmación inmediata. Si un vuelo está vendido en el momento de la reservación, el sistema de reservaciones por computadora puede poner en lista de espera el asiento solicitado.

Almacenamiento de datos de los pasajeros Cada reservación que se hace por medio de una computadora se almacena en un registro con el nombre del pasajero o PNR. Además del itinerario aéreo, cada PNR incluye datos esenciales del pasajero, por ejemplo: ■ ■ ■ ■ ■ ■

Nombre del (los) pasajero(s) Número de teléfono de la agencia Número de teléfono de la oficina del pasajero Número de teléfono de la residencia del pasajero Fecha futura de expedición del boleto Información acerca de quién hizo la reservación

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SISTEMAS DE RESERVACIONES POR COMPUTADORA

Figura 11-4 Un típico registro con el nombre del pasajero (PNR).

Además, un PNR puede incluir la dirección a donde se le enviará la factura al cliente, la forma de pago (por ejemplo, cheque o un número de cuenta de tarjeta de crédito) y peticiones especiales, como servicio de silla de ruedas o comidas especiales. En la figura 11-4 aparece un ejemplo. Los datos del pasajero que se almacenan en un PNR permanecen en la base de datos de la computadora mientras no se haya completado el itinerario, cuando esto ocurre el registro se "purga", o se borra, del sistema.

Asignación anticipada de asientos El sistema de reservaciones por computadora permite la asignación previa de asientos en los vuelos operados por la compañía de transpone que opera el sistema o por otras líneas aéreas. El sistema ofrece asignación de asientos tanto automática como manual. Para seleccionar un asiento particular en determinado vuelo, el agente puede exhibir en la pantalla un mapa de asientos (figura 11-5) que muestra los que ya están reservados en las secciones de fumadores y no fumadores de cada compartimiento de la aeronave.

Perfil del cliente El perfil del cliente es un registro especial de la computadora que contiene información acerca de un cliente habitual de una agencia de viajes. La información almacenada en un perfil puede transferirse automáticamente al registro con el nombre del pasajero, eliminando así una duplicación innecesaria del nombre, el número de teléfono, la dirección y otros datos estándar. La compañía de transporte que opera el sistema usa los perfiles como boletines de información para publicar cambios en su política, información sobre tarifas y otras noticias oportunas para sus suscriptores.

FUNCIONES PRIMORDIALES DE UN SISTEMA DE RESERVACIÓN POR COMPUTADORA

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Figura 11-5 Un típico mapa de asientos que muestra la configuración y la disponibilidad de asientos en una porción de la cabina de clase turista.

Funciones del queue Un queue es un depósito de almacenamiento electrónico que la computadora destina a un propósito especial. Por ejemplo, un queue almacena los registros de los pasajeros que han resultado afectados por cambios en los horarios de las aerolíneas y otro almacena los registros que contienen las confirmaciones de las listas de espera. La operación del queue —el procesamiento de los registros que esperan cierto manejo en una función especial del queue— es una parte rutinaria en la vida de un agente de viajes.

Boletaje automatizado Sin la capacidad de calcular automáticamente el precio de los itinerarios y de generar boletos, un sistema de reservaciones por computadora sería poco más que un libro de consulta electrónico. Cuando se le indica, la computadora puede expedir boletos para todos los pasajeros de un grupo, o para todos los registros en el queue especial de boletaje.

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SISTEMAS DE RESERVACIONES POR COMPUTADORA

Segmentos auxiliares Además del espacio en las líneas aéreas, la mayoría de los sistemas de reservaciones por computadora puede facilitar segmentos auxiliares, es decir, reservaciones de hotel, renta de automóviles, viajes en ferrocarril y programas de excursiones. También está disponible la información general acerca de ciudades específicas, incluyendo pronósticos del tiempo, conversiones de moneda extranjera, espectáculos y eventos deportivos y descripciones de visitas a los lugares de interés turístico.

El impacto de la tecnología En la actualidad, la computadora es una herramienta esencial en muchas actividades de la vida moderna y del trabajo, pero en ninguna actividad el impacto de la computación ha sido más pronunciado que en la industria de viajes. El advenimiento de los sistemas de reservaciones por computadora ha transformado el trabajo del profesional de viajes: pasó de simple consejero a especialista, el cual requiere un dominio diversificado de las habilidades en los terrenos de la mercadotecnia, las ventas y la computación relacionada con su actividad.

CONCEPTOS CLAVE Antes de proseguir, revise los conceptos clave que se listan a continuación para asegurarse de que entiende cada uno de ellos. Si es necesario, vuelva a leer la sección correspondiente del capítulo. Cuando esté listo para poner a prueba su comprensión, responda las preguntas de repaso. sistema de reservaciones por computadora (RCS) mainframe terminal VDT CRT PC módem SABRÉ Apollo System One Worldspan cálculo automático del precio

cotización de tarifas disponibilidad venta de espacio aéreo registro del nombre del pasajero (PNR) purga compañía operadora del sistema asignación de asientos mapa de asientos perfil del cliente queue funcionamiento del queue segmento auxiliar

REPASO PARA EL ESTUDIANTE

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PREGUNTAS DE REPASO I. A continuación, escriba la palabra o frase faltantes en cada oración. 1. Las tarifas almacenadas en un sistema de reservaciones por computadora pueden usarse para ___________________________ el itinerario de un pasajero. 2. Las exhibiciones de tarifas también se conocen como 3- __________________________________se refiere a los horarios de vuelo en rutas entre parejas de ciudades específicas. 4. Los datos acerca de la reservación de un pasajero se almacenan en un registro especial llamado ___________________________ cuya abreviatura es__________________________________ . 5. Las líneas aéreas que no participan directamente en un sistema de reservaciones por computadora se conocen como compañías de transporte _________________________________ . 6. Los datos acerca de la reservación de un pasajero se ________________________________________ o se borran cuando se

haya completado el itinerario. 7. El registro especial que contiene información acerca de un cliente habitual de una agencia de viajes se llama 8. Un____________________________________ es un área de depósito electrónica que contiene mensajes que requieren un manejo o una atención especiales. 9. El espacio no aéreo, como reservaciones de hotel, de renta de automóviles y excursiones, se conoce con el nombre de segmentos

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SISTEMAS DE RESERVACIONES POR COMPUTADORA

II. En las siguientes líneas, identifique los cuatro principales sistemas de reservaciones por computadora y anote la información solicitada. 1. Nombre del sistema: _________________________________ Línea aérea que lo opera: _____________________________ Porcentaje aproximado de agencias de viajes que lo usan: ________________________________ % 2. Nombre del sistema: _________________________________ Línea aérea que lo opera: _____________________________ Porcentaje aproximado de agencias de viajes que lo usan: ________________________________ % 3- Nombre del sistema: _________________________________ Línea aérea que lo opera: _____________________________ Porcentaje aproximado de agencias de viajes que lo usan: ________________________________ % 4, Nombre del sistema: _________________________________ Línea aérea que lo opera: _____________________________ Porcentaje aproximado de agencias de viajes que lo usan: ________________________________ %

CAPÍTULO 12

Objetivos del capítulo Al terminar este capítulo usted deberá ser capaz de desempeñar las siguientes tareas:

■ Demostrar que se ha comprendido la función de los boletos de avión y los procedimientos para el boletaje. ■ Definir el término validación del boleto. ■ Saber qué número de cupones del boleto se requieren para un itinerario determinado. ■ Identificar la ubicación del número de boleto. ■ Enumerar siete partes básicas de un boleto de avión. ■ Reconocer la información de expedición impresa en un boleto de avión.

■ Describir el contenido del cuadro de Endosos/Restricciones. ■ Explicar cómo se imprime el nombre del pasajero en un boleto de avión. ■ Identificar la información sobre el itinerario en un boleto de avión. ■ Interpretar el cálculo de la tarifa y el cálculo del precio. ■ Identificar la forma de pago. ■ Escribir a mano un boleto de avión.

A medida que estudie este capítulo, responda a las preguntas en la Guía de estudios, la cual se encuentra después del Epílogo. Responder a las preguntas le ayudará a estar seguro de que ha comprendido y que recuerda los conceptos importantes.

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BOLETAJE DE LÍNEAS AÉREAS

El boleto de avión Un boleto de avión, parafraseando a los empleados de las aerolíneas, es tan valioso como el dinero en efectivo. Es un contrato entre la compañía de transporte y el pasajero y tiene un valor monetario real. Un pasajero que extravía un boleto pierde tanto su derecho de abordar un vuelo como el valor en efectivo del boleto. El boleto no es válido a menos que lo haya expedido el agente de viajes o el empleado encargado de la expedición de boletos. Un boleto válido (como el que muestra la figura 12-1) proporciona lo siguiente: ■ Pasaje autorizado entre los puntos por la línea aérea y ruta indicadas ■ Evidencia del pago de la tarifa que aparece en el boleto ■ Clase de servicio, número de vuelo y fecha del viaje ■ Toda la información necesaria para fines de facturación ■ Número de serie En Estados Unidos, los agentes de viajes usan una forma estándar de boleto de avión que expide Xa. Airlines Reporting Corporation (ARC). Cada boleto en blanco tiene un número de serie preimpreso, el cual aparece en la esquina superior derecha y se repite en la parte inferior. Los boletos siempre se expiden en forma consecutiva por número de serie. Cuando se envía una dotación de boletos en blanco a una agencia de viajes minorista, se registran los números de serie consecutivos de

Figura 12-1 Un ejemplo de un boleto de avión validado.

EL BOLETO DE AVIÓN

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diez dígitos. A medida que se expiden los boletos, los números de serie deben reportarse al banco de zona en el mismo orden.

Boleto validado El boleto no es válido para viajar hasta que no se ha llenado y validado. Un boleto es válido cuando lleva impresos el código, el logotipo y el nombre de la línea aérea; el nombre, la ubicación y el número de la ARC/IATA de la agencia de viajes; y la fecha de expedición. La compañía de transporte proporciona una placa de identificación para la validación de los boletos. Una vez que un agente ha validado un boleto, éste se trata como si lo hubiese expedido la línea aérea.

Expedición de boletos Es preciso expedir un boleto individual para cada pasajero que paga una tarifa (o para cualquier pasajero que viaja sin pagar como parte de un programa de viajero frecuente o por convenios especiales con las líneas aéreas). Los boletos de grupo sólo pueden expedirse bajo circunstancias especiales. Un niño pequeño que no ocupará un asiento individual no requiere boleto en un vuelo nacional. Las compañías de transporte internacionales exigen boletos individuales para los niños pequeños, aun cuando no ocupen asientos separados.

Cupones del boleto El boleto consta de varios cupones; se prepara un cupón específico para cada segmento del itinerario del pasajero. Todas las anotaciones se hacen en la copia superior. El boleto está diseñado de tal manera que cada anotación se transfiere a las copias en los espacios apropiados. El agente de viajes reitera dos cupones del boleto, los cuales deberá conservar. Cada cupón de vuelo es válido de un punto a otro. Por consiguiente, en el caso de una conexión, debe expedirse un cupón individual para cada segmento del vuelo de conexión (véase la figura 12-2).

Dotación de boletos y seguridad La dotación estándar de boletos se solicita a la división de boletos de la ARC (Airlines Reporting Corporation). En general, la dotación total de boletos de que dispone una agencia no debe exceder de una dotación

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BOLETAJE DE LÍNEAS AÉREAS

El mundo que usted habita 1. ¿Qué rompeolas natural se encuentra a lo largo de la costa noreste de Australia? 2. ¿Qué pueblo polinesio habita en Nueva Zelanda? 3. ¿Qué calle de Tokio resplandece con las luces de sus famosos grandes almacenes y sus exóticos centros nocturnos? 4. Según la leyenda, ¿dónde vaga Pie Grande, o el Abominable Hombre de las Nieves? 5. ¿Cuál es la isla más grande de Japón? 6. ¿Cuál es el idioma oficial de la India? 7. ¿En qué lugar del Pacífico del Sur puede usted comer en una taberna a un lado del río Avon? 8. ¿Cuál es el idioma oficial que hablan los ciudadanos de Fiji? 9. ¿Qué impresionante lugar en el Pacífico del Sur fue llamado "la isla más bella del mundo" por el escritor James Michener? 10. ¿Qué capital asiática antiguamente se llamaba Pekín? REPUESTAS

promedio para tres meses. En teoría, el costo de la dotación de boletos está incluido en la cuota anual que la agencia paga a la ARC, sin importar cuál sea el uso real; sin embargo, la ARC cobra un cargo por manejo de 20 dólares por cada envío.

Figura 12-2 El agente conserva los cupones del agente y auditor. Los cupones restantes —los cupones de vuelo y el recibo del pasajero— se entregan al poseedor del boleto.

EL BOLETO DE AVIÓN

323

La dotación de boletos debe guardarse en una caja fuerte o en otro tipo de caja de acero cuando el personal sale de la agencia. La dotación de reserva debe guardarse fuera de la agencia, por ejemplo, en la caja de seguridad de un banco.

Validador del boleto El validador del boleto tiene un sello con la fecha y un espacio para las placas de identificación de la agencia y de la línea aérea. Para validarlo, el boleto se coloca en el lado izquierdo de la máquina selladora y la manija se desliza de izquierda a derecha sobre el boleto y luego de regreso. La fecha impresa debe ser la fecha actual. En general, la placa de identificación de la línea aérea en donde se hizo la reservación es la que se usa para validar el boleto. Los boletos siempre deben expedirse en orden numérico. Si se ha usado la placa de una compañía de transporte que no es la correcta, debe anularse todo el boleto. (Retire la cubierta del frente del boleto y anote "nulo" sobre la superficie.)

El boleto estándar El boleto estándar se proporciona en forma de libreta (véase la figura 12-2). Cada boleto se compone de las siguientes partes:

Figura 12-3 Los pasajeros deben entregar un cupón de vuelo separado cuando abordan cada vuelo en un itinerario. El pasajero conserva un cupón como recibo.

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BOLETAJE DE LÍNEAS AÉREAS

■ ■ ■ ■ ■

Cubierta del frente Cupón del auditor (verde) Cupón del agente (rosa) Cupón de vuelo (se requiere para que el pasajero pueda abordar) Recibo del pasajero

Los boletos de las líneas aéreas tienen dos o cuatro cupones de vuelo. Para los itinerarios que tienen más de cuatro segmentos aéreos se usan formas múltiples de boletos, o boletos en conjunto. Los números de serie de los boletos en conjunto deben expedirse en orden consecutivo. Para cada cambio de compañía de transporte se requiere un cupón de vuelo separado, así como para cada porción de un itinerario, cuando ocurre un cambio de vuelo, un cambio de clase o una escala. Cualesquiera cupones que no se usen deben anularse. Por ejemplo, un itinerario con cinco segmentos requeriría dos boletos con cuatro cupones de vuelo, lo que suma un total de ocho cupones; se usarían cinco para los segmentos de vuelo y se anularían tres. Los boletos de cuatro cupones de vuelo no pueden mezclarse con los boletos de dos cupones de vuelo, puesto que los números de serie de los boletos en conjunto deben ser consecutivos. Después de que se ha llenado y validado el boleto, se desprenden el cupón verde (del auditor) y el cupón rosa (del agente), junto con cualesquiera cupones anulados, antes de entregarle al cliente el recibo del pasajero y los cupones de vuelo. El boleto sólo es válido para el pasajero cuyo nombre aparece en el cupón. El pasajero no puede venderlo a nadie más ni transferirlo en cualquier otra forma.

Boletaje automatizado La mayoría de los boletos de avión se expide por computadora, usando una dotación de papel perforado llamado boleto de transición, el cual (figura 12-1) tiene siete secciones en las cuales está impresa la siguiente información: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Información sobre la expedición Endosos/Restricciones Nombre del pasajero Itinerario Escala de tarifas Precio Forma de pago

BOLETAJE AUTOMATIZADO

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Información sobre la expedición La información sobre la expedición incluye el nombre de la compañía de transporte que valida el boleto. El término compañía de transporte validadora se refiere a la línea aérea que proporcionó las placas de impresión que usa el agente de viajes para validar el boleto. Otra información sobre la expedición incluye la fecha y el nombre y la ubicación de la agencia de viajes que expidió el boleto.

Endosos/Restricciones El cuadro de Endosos/Restricciones está ubicado en la esquina superior derecha del boleto, inmediatamente debajo del nombre de la compañía de transporte validadora. Cualesquiera restricciones importantes o cargos por cancelación aplicables al boleto aparecen en este cuadro.

Nombre del pasajero El nombre del pasajero se imprime debajo del cuadro de Endosos/Restricciones. El apellido aparece primero, seguido del nombre o la inicial. Un título (SEÑOR, SEÑORA, SEÑORITA, DOCTOR, o REVERENDO) puede imprimirse después del nombre del pasajero.

Itinerario El itinerario del pasajero aparece en los cuadros de la porción media del boleto. Para cada segmento que aparece en el boleto se proporciona la siguiente información: ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■

Ciudad desde (punto de origen) Ciudad hacia (punto de destino) Compañía de transporte Número de vuelo Clase de servicio Fecha de salida Hora de salida Estado Tarifa base

Un código de estado de OK indica una reservación confirmada.

Escala de tarifas La escala de tarifas se imprime horizontalmente en el cuadro de Cálculo de tarifas debajo de los renglones del itinerario.

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BOLETAJE DE LÍNEAS AÉREAS

Precio El precio del boleto aparece en el cuadro ubicado en la porción inferior izquierda del boleto. La tarifa base total se añade al impuesto y la tarifa total se imprime en el renglón del total.

Forma de pago La forma de pago se imprime a la derecha del precio del boleto. Este cuadro se usa para indicar en qué forma fue pagado el boleto, por lo común con cheque, en efectivo o con tarjeta de crédito.

Boletaje manual A pesar del advenimiento de los boletos generados por computadora, la expedición de un boleto que debe ser llenado a mano sigue siendo una habilidad inapreciable en la profesión de los viajes. Hay muchas ocasiones, aunque poco frecuentes, en que la computadora de la línea aérea está temporalmente fuera de servicio. La dotación de boletos manuales de la ARC la proporcionan en libretas con cupones de dos y de cuatro vuelos. Un itinerario sencillo que sólo consta de uno o dos segmentos requiere un boleto de dos cupones de vuelo. Los itinerarios más largos requieren boletos de cuatro cupones. Cada boleto debe llenarse conforme al formato original descrito en el manual del agente que publica la ARC (véase la figura 12-4). Todas las anotaciones en el boleto deben hacerse en letras de molde mayúsculas, con bolígrafo y escribiendo con la firmeza suficiente para que lo escrito pase a todas las copias del boleto. Cualesquiera borraduras o enmendaduras anulan el boleto. Los cupones del auditor y del agente siempre deben desprenderse, junto con cualesquiera cupones de vuelo anulados, antes de entregarle al cliente el recibo del pasajero y los cupones de vuelo. La forma del boleto estándar (manual) tiene las mismas partes generales de un boleto generado por computadora, pero está organizado con un diseño ligeramente diferente.

Información sobre la validación La información de validación de la agencia aparece en el cuadro de Lugar de expedición, en la porción superior derecha del boleto, inmediatamente debajo del número de serie. La línea aérea validadora

BOLETAJE MANUAL

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está impresa en el cuadro de Expedido por en la porción inferior derecha, justo arriba del duplicado del número de serie. La validación del boleto se hace con las placas de identificación de la línea aérea y de la agencia, usando la fecha en la cual se expide el boleto.

Nombre del pasajero El apellido del pasajero, precedido por el nombre o la inicial y el título, se anotan en el cuadro de Nombre del pasajero. Si el pasajero es un menor de edad que viaja sin acompañante debe anotarse la abreviatura MSA (menor sin acompañante) y la edad del niño después del nombre. Ejemplos SMITH/JOHN SR. KING/A SRA. SMALL/ELMER MSA-7

Itinerario El nombre completo de la ciudad de origen se anota en el cuadro de Desde (from). En los cuadros de Hacia (to), más abajo, se anotan cada punto de escala, ciudad de conexión y de destino. En Estados Unidos, los nombres de los estados por lo común no se anotan, a menos que dos ciudades en el itinerario tengan el mismo nombre (por ejemplo, Augusta, Georgia y Augusta, Maine). En el caso de una ciudad que cuenta con los servicios de varios aeropuertos, el nombre del aeropuerto se anota después del nombre de la ciudad.

Código de Conexiones/Escalas El código de conexión/escala se anota en la columna de S/O, a la izquierda del nombre de cada ciudad. Se anota X para indicar una ciudad de conexión y O para indicar una escala. No se anota ningún código de conexión/escala al lado de la primera ciudad de origen o del punto de destino final.

Información del vuelo y tarifa base Para cada segmento aéreo del itinerario se anotan la compañía de transporte, el número de vuelo, la clase, la fecha de viaje, la hora de

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BOLETAJE DE LÍNEAS AÉREAS

salida, el estado y la tarifa base en las columnas correspondientes, usando los códigos correctos. Debe anotarse el código de la tarifa base completa, incluyendo los códigos tanto primario como secundario. El código de estado de OK se usa para indicar una reservación confirmada. Se anota RQ si se ha solicitado la reservación pero aún no está confirmada en el momento de expedir el boleto. El código 5/1 se usa para los viajes en stand-by, por lo común en el caso de un boleto con tarifa de descuento o de un boleto que no produce un ingreso. El boleto de un niño pequeño para un itinerario internacional tiene el código de estado NS, que denota que no ocupará un asiento. En la siguiente tabla proporcionamos un resumen de los códigos de estado.

1. 1A Colocar las placas de identificación de la línea aérea apropiada y de su agencia en el aparato para escribir el boleto y validarlo. La fecha de validación debe ser la fecha en la cual se hacen las anotaciones en el boleto. 2 Anotar el apellido del pasajero, diagonal, inicial y título. 3 Anotar el itinerario del pasajero. Si es necesario, incluir las abreviaturas del estado y los nombres del aeropuerto. 4 Anotar el código aplicable de escala/sin escalas. 5 Anotar "tarifa", "impuesto" y "total" aplicables y, si es necesario, los códigos ISO del país o los códigos de moneda de la IATA. 6 Anotar la cantidad en moneda local si el boleto se expide en moneda extranjera. 7 Anotar los códigos primarios, restrictivos y otros códigos numéricos alfa/tarifa aplicables que representen la elaboración de la tarifa. 7A Cuando el peso del equipaje excede al permitido en Estados Unidos y Canadá, asiente el peso en el espacio "allow" en el tramo opuesto al que se refiere. 8 Anotar el indicador oficial de línea aérea de la compañía de transporte. 9 Anotar el número de vuelo, seguido del código de compartimiento de la aeronave que indica el espacio reservado o solicitado. 10 Anotar los dos dígitos de abordar en la fecha de salida programada y el mes (abreviatura de tres letras). Figura 12-4 Instrucciones para la expedición manual de boletos, una reimpresión del ARC Handbook.

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Códigos de estado

Escala de tarifas La escala de tarifas, o elaboración de tarifas, se anota en la porción superior derecha del boleto, justo a la izquierda de la información del Lugar de expedición. Las ciudades "Desde" (from) y "Hacia" (to), las

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18 19 20 21

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Anotar la hora de salida, usando el reloj convencional (A o AM, P o PM, N o Noon (mediodía), M o Medianoche). Anotar el código de estado de la reservación. Iniciales del agente de reservaciones de quien se obtuvo o a quien se proporcionó la información para expedir el boleto. El agente que escribe el boleto también puede poner aquí sus iniciales. Si es apropiado, incluir ya sea la fecha de expiración de la tarifa aplicable, o bien la fecha en la cual debe terminar el viaje; también incluir cualesquiera restricciones de estancia mínima u otro tipo de restricciones impuestas debido a restricciones de reservación/compra anticipada. Anotar el código alfa (por ejemplo CD, CL) cuando la tarifa se calcula como un porcentaje de una tarifa completa publicada. Seguir con el porcentaje de descuento. Anotar la forma de pago apropiada. Cuando se expide un boleto a cambio de otro, anotar la forma de pago que aparece en el boleto original. Anotar la forma y el número de serie de la línea aérea, y los dos últimos dígitos del número de serie de todos los boletos que se expedirán para proporcionar los cupones de vuelo para el itinerario del pasajero. Anotar el nombre de la ciudad siempre que se expidan boletos a cambio o en conjunto. Anotar la línea aérea, la forma y el número de serie del (los) boleto(s) o de la orden que se va a cambiar. Anotar la compañía de transporte, la forma y el número de serie y el lugar de expedición, la fecha y el código numérico del agente que aparece en el boleto o en la orden original. Se requiere sólo para los boletos en conjunción; para los boletos reexpedidos; si una ciudad que no aparece en el itinerario se usa en la elaboración de una tarifa; si aplica un sobreprecio, un diferencial, un cargo por escala o un cargo por millaje. Anotar el número de VTP si lo requiere la compañía de transporte. Si se usa un código en el cuadro de Código de la Comisión (véase el párrafo H, sección 5.2), anotar el mismo código en este cuadro. Si no es aplicable un Código de comisión, este espacio debe quedar en blanco. Cupones del Auditor y Cupones del Agente. Anotar la comisión sobre la información y el impuesto para fines del informe (véase el párrafo H, sección 5.2). Mostrar cualesquiera restricciones especiales.

Figura 12-4 Instrucciones para la expedición manual de boletos, una reimpresión del ARC Handbook. Continuación.

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BOLETAJE DE LÍNEAS AÉREAS

compañías de transporte y las tarifas base se anotan en las columnas apropiadas. La escala de tarifas debe completarse para cualquiera de las siguientes situaciones: ■ Cuando se expiden boletos en conjunto. ■ Cuando se expiden boletos a cambio de una porción de otro boleto. ■ Cuando es aplicable un cargo por sobreprecio, diferencial por escala o por millaje. ■ Cuando se expide un boleto para un itinerario internacional. Si no es aplicable ninguna de las situaciones anteriores, no se requiere la escala de tarifa. Los cuatro principios siguientes son aplicables para las escalas de tarifas: 1. Es necesario anotar todas las tarifas base, sin impuesto. 2. Deben anotarse los códigos de las ciudades (no los nombres). 3. Un open jaw se indica con una "X" en el cuadro del código de la ciudad en donde ocurre la interrupción del itinerario. 4. El total de todas las tarifas enumeradas en la escala de la tarifa se anotan en el cuadro de Tarifa.

Código del impuesto El porcentaje del impuesto aplicable se anota en el cuadro de Código del impuesto, debajo de la escala de la tarifa. El impuesto federal de transportación de Estados Unidos rige para todos los viajes aéreos nacionales. Cuando el impuesto no puede calcularse a un porcentaje fijo, la cantidad real en dólares se anota en el cuadro, en vez de anotar el porcentaje.

Cálculo del precio La tarifa base total, el impuesto y la tarifa total se anotan en la porción inferior izquierda del boleto. En Estados Unidos, cuando se calcula el impuesto internacional del pasajero, la cantidad —6 dólares por viaje sencillo o 12 dólares por viaje redondo— se anota en el cuadro de los impuestos, identificado por las iniciales US. La cuota de usuario aduanal de Estados Unidos se anota por separado y se identifica por medio de XU. El impuesto canadiense, identificado por las iniciales CA, también se anota por separado.

BOLETAJE MANUAL

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Forma de pago El cuadro de la Forma de pago se encuentra justo arriba de la impresión de la aerolínea validadora. Las formas de pago más comunes son en efectivo, con cheque o con un número de tarjeta de crédito. Cuando se compra un boleto con efectivo o un equivalente (por ejemplo, con un cheque de viajero o con un giro postal), el cuadro puede dejarse en blanco. Cuando un pasajero paga un boleto con un cheque, la palabra cheque se anota en el cuadro de Forma de pago. Cuando se usa una tarjeta de crédito para comprar el boleto, es preciso anotar el número completo de la tarjeta. La fecha de expiración de la tarjeta es opcional. Códigos de las principales tarjetas de crédito AX BA, VI CA, IK, MC CB DC DS TP

American Express BankAmericard/Visa Mastercard/Interbank Caite Blanche Diners Club Discovery Card Universal Air Travel Plan

Cuando un pasajero paga un viaje en avión con tarjeta de crédito, se usa una Forma de cargo de tarjeta de crédito universal (ARC-1201) para registrar la transacción. Después de firmar la forma, el cliente recibe la copia azul de la forma de cargo. La copia de la factura del contratante se engrapa con el cupón del auditor del boleto. (Véase la figura 12-5.) Un pasajero conocido del agente y cuya firma está archivada en la agencia de viajes puede solicitar su boleto por teléfono en el caso de una transacción con tarjeta de crédito.

Código de la comisión La comisión aplicable de la agencia de viajes se anota como un porcentaje en el cuadro de Comisión. En el caso de una tarifa fija no calculada como un porcentaje se anota la cifra real. Para todo tipo de tarifas nacionales, la comisión de la agencia en su mayoría es del 10%, con excepciones mínimas. (En Estados Unidos, las tarifas de descuento para el gobierno y los reclutas militares no están sujetas al pago de una comisión.) El código del 10% de comisión de la agencia se anota simplemente como 10. Una comisión del 7% que se anota como 7, tal vez sea aplicable en un boleto validado por una compañía de transporte que no participa en el sistema de la ARC.

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BOLETAJE DE LÍNEAS AÉREAS

Figura 12-5 Ejemplo de un boleto de superahorro, pagado con tarjeta de crédito, con la Forma de cargo de la tarjeta de crédito universal.

Una comisión del 3%, que se anota como 3, corresponde a los boletos de una agencia interna (los boletos expedidos por una sucursal de una agencia de viajes que atiende a una sola compañía y que tiene una oficina en el local mismo de la compañía).

Comisiones internacionales El índice normal de comisiones en los vuelos internacionales es del 8%, y se anota en el cuadro de Comisión como 8.1 n combinación con un paquete de excursión, quizá sea aplicable una comisión del 11%. En los Estados Unidos, nunca se paga comisión por los boletos expedidos contra una Solicitud de Transportación del Gobierno.

OTRAS SITUACIONES DE EXPEDICIÓN DE BOLETOS

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Si el cuadro de Comisión queda en blanco, no se pagará ninguna comisión ni se deducirá del boleto.

Fechas válidas del boleto Por lo común, los boletos son válidos durante un año a partir de la primera fecha de viaje o durante un año a partir de la fecha de validación si no aparece ninguna fecha de viaje. Los boletos que sobrepasan esas limitaciones no pueden usarse para viajar ni se pueden reexpedir, se deben regresar a la oficina de contabilidad de la compañía de transporte que los validó para obtener un reembolso. Los cuadros de No es válido antes de y No es válido después de se usan para indicar la fecha efectiva o la fecha de expiración de una tarifa especial con limitaciones.

Endosos/Restricciones El cuadro de Endosos/Restricciones se puede usar para cualesquiera de las siguientes situaciones: 1. Para mostrar cualesquiera restricciones de tarifas que no se explican en el cuadro de No es válido antes de/después de, por ejemplo, si el boleto no es reembolsable, o si está sujeto a cargos por cambios o cancelaciones. 2. Para registrar cualquier vuelo solicitado o en lista de espera, o una clase de servicio alternativa. 3. Para endosar el boleto a una compañía de transporte diferente. Las compañías de transporte internacionales requieren un endoso en los cupones de vuelo cuando los viajeros deciden cambiar de aerolínea después de la expedición del boleto. La compañía de transporte que valida el boleto debe anotar un endoso en el cuadro de Endosos/Restricciones para permitir que el cupón se use con otra compañía de transporte. 4. Para tener una referencia recíproca de boletos bajo reglas de plan de viaje familiar, de incentivos de viajes de dos por uno, etcétera. En las figuras 12-6, 12-7, 12-8 y 12-9, estudie los ejemplos de varias formas de boletos estándar.

Otras situaciones de expedición de boletos Manejo de los boletos en conjunto En los boletos en conjunto (cuando se usan dos o más libretas de cupones para un solo itinerario), los códigos de ciudad del punto de

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BOLETAJE DE LÍNEAS AÉREAS

Figura 12-6 Ejemplos de boletos estándar. (Nota: las Escalas de tarifas son opcionales en estos ejemplos y se incluyen aquí para propósitos de demostración.)

origen y del punto de destino se anotan en el cuadro de Origen/Destino a la derecha del cuadro de Endosos. Observe que en un viaje redondo el punto de origen y el de destino son la misma ciudad. Supongamos, como ejemplo, que un itinerario incluye una conexión de tres segmentos de Miami a San Francisco y otra conexión de tres segmentos para el regreso a Miami. Puesto que en este itinerario hay un total de seis segmentos, se requieren dos boletos de cuatro cupones. En el cuadro de Origen/Destino de los dos boletos en conjunción se debe anotar MIA/MIA. El primer boleto se engrapa, en secuencia, sobre los boletos secundarios. Todos lo cupones de vuelo nulos se deben desprender del

OTRAS SITUACIONES DE EXPEDICIÓN DE BOLETOS

Figura 12-7 Ejemplo de un boleto a Hawai.

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BOLETAJE DE LÍNEAS AÉREAS

Figura 12-9 Ejemplo de un boleto a Canadá.

OTRAS SITUACIONES DE EXPEDICIÓN DE BOLETOS

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boleto. Véase la figura 12-10, en ella aparece un ejemplo de boletos en conjunción.

Aviso de boleto pagado por adelantado Un aviso de boleto pagado por adelantado (Prepaid Ticket Advice, PTA) es una autorización, en general por teléfono, a una compañía de transporte para que expida un boleto en un punto que no es el mismo donde se compró. Las reservaciones tanto nacionales como internacionales se pueden hacer por medio de un aviso de boleto pagado por adelantado. El objetivo de este tipo de aviso es permitir que una persona en una ciudad solicite una transportación previamente pagada para una persona que radica en otra ciudad. Un PTA no se puede usar para expedir boletos de pasajeros locales, a menos que haya menos de 24 horas entre el momento en que se hace la reservación y la hora de salida programada. Para documentar un Aviso de boleto pagado por adelantado se usa una dotación especial de boletos. Las líneas aéreas cobran una tarifa no reembolsable por el procesamiento, parte de la cual es posible añadir a la comisión de la agencia. La cantidad de la tarifa, incluyendo pesos y centavos, se anota en el cuadro de Cargo Svc. Para enviar por teléfono un Aviso de boleto pagado por adelantado, el agente llama a la oficina de reservaciones local de la aerolínea y proporciona la siguiente información: ■ Nombre de la agencia de viajes ■ Número del PTA, incluyendo el dígito de verificación que aparece en el cupón del auditor ■ Cantidad pagada por adelantado (tarifa, impuesto y total, sin incluir el cargo por servicio) ■ índice de comisión ■ Forma de pago El nombre del agente de reservaciones de la línea aérea que recibió la información del Aviso debe anotarse para cualquier aclaración posterior. Si un Aviso de boleto pagado por adelantado se carga a una tarjeta de crédito, el cargo por el servicio debe incluirse en la tarifa base de la Forma de cargo de tarjeta de crédito universal. Véase la figura 12-11, en donde aparece un ejemplo de un PTA.

Aviso de reembolso en efectivo Cuando un cliente de una agencia de viajes devuelve todo o parte de su boleto de avión y solicita un reembolso, se debe preparar un Aviso de reembolso en efectivo (como se muestra en la figura 12-12).

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BOLETAJE DE LÍNEAS AÉREAS

Boletos en conjunto Cuando un itinerario de vuelo requiere un boleto con más de cuatro cupones, deben usarse boletos en conjunción. Reúna como sigue los cupones del auditor de los boletos en conjunto: 1. 2.

El boleto principal en la parte superior. (Nota: si la venta es con tarjeta de crédito, coloque la forma ARC-1201 en la parte superior.) Los boletos secundarios, en secuencia, inmediatamente debajo del boleto principal.

3.

Todos los cupones anulados se deben desprender de la libreta de boletos y entregarse al contador de la oficina para que disponga de e ' l o s en la forma apropiada. (Véase el Industry Agent's Handbook de la ARC.)

Figura 12-10 Ejemplo de un boleto en conjunto ya terminado.

OTRAS SITUACIONES DE EXPEDICIÓN DE BOLETOS

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Figura 12-11 Un ejemplo de un Aviso de boleto pagado por adelantado (ABPA)

Figura 12-12 Un Aviso de reembolso en efectivo

La palabra Reembolso se escribe con letras de molde, cruzando todos los cupones reembolsados. Se desprende la copia del agente y se conserva en el archivo. Las

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BOLETAJE DE LÍNEAS AÉREAS

normas de la ARC exigen que el aviso de reembolso se conserve en el archivo de la agencia por lo menos dos años. La copia de la compañía de transporte del aviso de reembolso se anexa a los cupones anulados y se envía al banco de zona de la ARC junto con el informe semanal de ventas.

Aviso de reembolso con tarjeta de crédito Cuando un boleto adquirido originalmente con tarjeta de crédito se devuelve para un reembolso o un cambio, no puede hacerse un reembolso en efectivo. En vez de ello, se prepara un Aviso de reembolso con tarjeta de crédito (como el que aparece en la figura 12-13). El aviso de reembolso se valida con la placa de identificación de la línea aérea apropiada. En el caso de las transacciones con American Express, Caite Blanche y Diner's Club, la copia de crédito del contratante se envía a la compañía de la tarjeta de crédito correspondiente. En el caso de las transacciones con Visa, Mastercard y UATP, la copia de crédito del contratante se envía a la línea aérea que validó el boleto. La copia de la línea aérea se envía al banco de zona de la ARC junto con el informe semanal de ventas.

Cambio de boleto Un cambio de boleto es necesario cuando va a expedirse un boleto nuevo para reemplazar un boleto vendido previamente a un cliente. Hay tres situaciones que requieren un cambio de boleto. ■ Un cambio en la tarifa ■ Un cambio en el itinerario o en la ruta ■ Un cambio en el nombre del pasajero Un cambio de tarifa tal vez requiera que se le cobre al pasajero una suma adicional, o que se reembolse una parte de la tarifa. Un boleto puede cambiarse en una de dos formas: 1. Reembolsando el boleto original y expidiendo un nuevo boleto. 2. Preparando un Aviso de cambio de boleto.

Aviso de cambio de boleto Un Aviso de cambio de boleto (figura 12-14) se prepara cuando un boleto previamente expedido se cambia por un boleto nuevo. La palabra "cambio" se escribe con letras de molde mayúsculas cruzando la superficie del boleto antiguo. Si el boleto fue adquirido originalmente con tarjeta de crédito, también debe prepararse un Aviso de reembolso con tarjeta de crédito.

OTRAS SITUACIONES DE EXPEDICIÓN DE BOLETOS

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BOLETAJE DE LÍNEAS AÉREAS

Una mirada a un globo terráqueo ofrece una impresión inmediata del tamaño tan enorme del Pacífico del Sur. Los puntos de destino turísticos muy conocidos en esta área incluyen el continente australiano y las islas de Tahití, Fiji y Nueva Caledonia. Virtualmente en todas las islas del Pacífico del Sur, las maravillosas playas de arena blanca y las aguas cristalinas ofrecen excelentes condiciones para unas vacaciones y cualquier tipo de deportes acuáticos. Al viajero independiente y aficionado a la aventura le espera una rica variedad de culturas en las islas Salomón, Micronesia, Tonga o Papua-Nueva Guinea. Los visitantes al Pacífico del Sur necesitan tanto un pasaporte como una visa, excepto en los territorios de Estados Unidos (para los viajeros oriundos de ese país) como Samoa y Guam.

Australia La isla más grande del mundo es, a la vez, salvaje y civilizada, frondosa y seca, llana y montañosa, antigua y ultramoderna. El terreno varía de desiertos a selvas y picos cubiertos por las nieves. Kilómetros y kilómetros de desoladas tierras áridas se extienden por todo el interior. Las áreas costeras ofrecen playas espectaculares, pintorescas ensenadas y, justo frente al litoral, la Gran barrera de arrecifes, la formación coralífera más grande del mundo. Los visitantes que llegan a esta antigua colonia de la corona británica admiran los zoológicos, los santuarios de fauna silvestre, los jardines botánicos, las colonizaciones históricas, disfrutan de los viajes por los ríos, del Teatro de la Ópera de Sidney y del buceo a lo largo de La Gran barrera de arrecifes.

La Polinesia francesa Este territorio francés autónomo incluye Tahití y sus islas, las Marquesas y el archipiélago Tuamotu. El punto de destino más popular es la exótica isla de Bora Bora, que el novelista James Michener calificó de "la más bella sobre la faz de la tierra". La "isla grande", Tahití, cuenta con excelentes resorts, el museo Gauguin y un pintoresco recorrido alrededor de la isla. La capital, Papetee, es un auténtico puerto de los Mares del Sur. La isla vecina de Moorea ofrece un ritmo de vida más tranquilo y una selección de resorts de primera clase.

Fiji Antiguamente colonia británica, las 300 islas de Fiji en la actualidad son una república independiente. Los visitantes aterrizan en Nadi, en la isla principal de Vanua Levu, en donde está ubicada la capital, Suva. Hay varios resorts de lujo situados en la playa, cerca del aeropuerto y a lo largo de la "Costa de Coral" en el lado sur de la isla. Un ritmo de vida más tranquilo y una auténtica experiencia polinesia esperan a los visitantes en la isla de las plantaciones, Viti Levu y en la isla de los jardines de Taveuni. Fiji es famosa por la cordialidad y hospitalidad de sus pobladores, tal vez los más amistosos del mundo, y por sus espectaculares sitios para bucear.

Papua-Nueva Guinea La mitad oriental de la segunda isla más grande del mundo, Papua-Nueva Guinea, conocida localmente con el nombre de Niugini, también incluye las islas más pequeñas de Nueva Bretaña, Nueva Irlanda, Bougainville y las Trobriand. Este exótico punto de destino cuenta con junglas en donde abundan aves del paraíso, casuarios, wallabis y pigmeos y nativos de la edad de piedra, con sus coloridas vestimentas. Los visitantes deben tomar algún medicamento contra la malaria.

OTRAS SITUACIONES DE EXPEDICIÓN DE BOLETOS

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Figura 12-13 Aviso de reembolso con tarjeta de crédito.

Además, es preciso llenar una Forma de cargo de tarjeta de crédito universal para el nuevo boleto. Si el boleto lo compraron originalmente con efectivo o con cheque, se debe preparar un Aviso de reembolso en efectivo. Se reúnen las formas apropiadas, se anexan el aviso de cambio de boleto y se envían al banco de zona de la ARC junto con el informe semanal de ventas. Sólo la agencia que expidió originalmente los boletos puede cambiarlos.

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BOLETAJE DE LÍNEAS AÉREAS

Figura 12-14 Aviso de cambio de boleto.

Orden de cargos diversos o misceláneos (MCO, Miscellaneous Charges Order) Cuando es imposible usar una dotación de boletos estándar para una transacción, se prepara una Orden de cargos diversos (MCO). Un MCO es un documento negociable y, lo mismo que un boleto de avión, se debe considerar como si fuera dinero en efectivo. Un MCO se puede usar para cualquiera de los siguientes tipos de transacciones: ■ ■ ■ ■ ■

Transportación aérea Transportación terrestre Cargos suplementarios Arreglos terrestres para excursiones con todo pagado Renta de automóvil

OTRAS SITUACIONES DE EXPEDICIÓN DE BOLETOS

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Figura 12-15 Un ejemplo de una Orden de cargos diversos (MCO) estándar.

■ ■ ■ ■

Alojamiento en hoteles Cobros adicionales Depósitos o pagos a cuenta Saldos reembolsables

La forma del MCO se valida con las placas de identificación tanto de la agencia como de la línea aérea (véase la figura 12-15).

Etiquetas de revalidación Los cambios de itinerario son un constante reto para los agentes de viajes minoristas y para el personal del departamento de boletos de las líneas aéreas. Los cambios en los horarios de las líneas aéreas, así como los cambios en los planes de viaje del cliente, a menudo pueden ajustarse mediante el uso de una etiqueta de revalidación. La etiqueta de revalidación se pega en un cupón de vuelo para cambiar un segmento del itinerario. Se requiere una etiqueta por cada cambio de segmento. Las etiquetas de revalidación sólo pueden usarse cuando no hay ningún cambio en la ruta, en la tarifa o en la clase de servicio. En los boletos nacionales puede usarse una línea aérea diferente para el nuevo segmento. Los boletos internacionales también pueden revalidarse, pero sólo si la compañía de transporte sigue siendo la misma.

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BOLETAJE DE LÍNEAS AÉREAS

CONCEPTOS CLAVE Antes de proseguir, revise los conceptos clave que se listan a continuación para asegurarse de que entiende cada uno de ellos. Si es necesario, vuelva a leer la sección correspondiente del capítulo. Cuando esté listo para poner a prueba su comprensión, responda las preguntas de repaso. dotación de boletos número de serie validación placa de identificación de la línea aérea placa de identificación de la agencia validador del boleto cupón del auditor cupón del agente cupón de vuelo recibo del pasajero boleto de transición información sobre la expedición endosos/restricciones código de escalas/conexiones código de estado

escala de tarifas forma de pago dotación de dos vuelos dotación de cuatro vuelos Forma de cargo de la tarjeta de crédito universal código de la comisión comisiones internacionales Aviso de boleto pagado por adelantado (PTA) Aviso de reembolso en efectivo Aviso de reembolso con tarjeta de crédito Aviso de cambio de boleto Orden de cargos diversos (MCO) etiqueta de revalidación informe para la ARC

PREGUNTAS DE REPASO I. Complete las siguientes oraciones escribiendo la palabra o la frase correspondientes en los espacios en blanco. 1. Un boleto es un ____________________________________ en tre la compañía de transporte y el pasajero, y tiene un valor monetario real. 2. Si un boleto se extravía, el pasajero pierde tanto el valor en efectivo del boleto como su derecho de _____________________________________________________ . 3. Las agencias de viajes usan una forma de boletos qué expide

PREGUNTAS DE REPASO

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4. Cada boleto en blanco tiene un ____________________________ impreso en la esquina superior derecha. 5. Un boleto es __________________________________ cuando el nombre y el logotipo de la línea aérea fueron impresos en el boleto con una placa de identificación que proporciona la compañía de transporte. 6. Se prepara un _________________________________ separado para cada segmento en el itinerario del pasajero. 7._________________________________ desprende dos cupones del boleto y los conserva. 8. Cuando se usa más de una libreta de cupones de vuelo para un itinerario largo, los boletos se llaman _____________________________________________________ . 9. La_______________________________ incluye el nombre de la compañía de transporte que proporcionó las placas de impresión que se usaron para validar el boleto. 10. El _______________________________ está ubicado en la esquina superior izquierda del boleto, inmediatamente debajo del nombre de la compañía de transporte que lo valida, y muestra cualesquiera restricciones importantes o cargos por cancelación relacionados con el boleto. 11. El código de conexión/escala _____________________________ indica una conexión. 12. Un código de estado OK indica ____________________________ II. En la columna de documentos a la izquierda, anote la letra correspondiente al uso apropiado de la columna derecha. Documento ______ 1. dotación de boletos

de dos suelos

Uso a. Expedir boletos en otra parte

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BOLETAJE DE LÍNEAS AÉREAS

_____ 2. dotación de boletos

de cuatro vuelos

b. Depósito de reservación de hotel

_____ 3. Boleto de transición

c. Itinerario de dos segmentos

_____ 4. MCO

d. Reembolso en efectivo de un boleto

____ 5. Forma de tarjeta de crédito universal

e. Expedición de un boleto nuevo a cambio del antiguo

____ 6. Aviso de boleto pagado f. Boletos en conjunto por adelantado (PTA) ____ 7. Aviso de reembolso en efectivo

g. Boletos impresos en computadora

____ 8. Aviso de reembolso con h. Reembolso de boleto con tartarjeta de crédito ____ 9- Aviso de cambio de boleto ____ 10. etiqueta de revalidación

jeta de crédito i. Expedición de boleto con tarjeta de crédito j. Cambio de un segmento en el itinerario

III. Estudie el siguiente modelo de boletos y responda las siguientes preguntas.

1. ¿Qué línea aérea es la compañía de transporte validadora? 2. ¿Cuál es la tarifa base, excluyendo el impuesto? 3. ¿Cuál es la tarifa total, incluyendo el impuesto?

PREGUNTAS DE REPASO

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EJEMPLOS DE CASOS Usando el modelo del boleto en blanco que proporcionamos, escriba a mano, basándose en la información ofrecida, un boleto para cada uno de los itinerarios de los siguientes pasajeros. I. Conexión Santa Rosa-Phoenix Línea aérea validadora: United Agencia que expidió el boleto: Corporate Travel, Santa Rosa, California Pasajero: Srita. Cynthia Poole Itinerario: 1. El vuelo de origen es UA 3250, clase V, que sale de Santa Rosa el 27 de octubre a las 6:00 a.m. y hace conexión con 2. UA 1220, también clase V, que sale de San Francisco a las 9:10 a.m. La reservación está confirmada en ambos segmentos. Tarifa: (Santa Rosa-Phoenix) 158.34 dólares, tarifa base: 12.66 dólares de impuesto.

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BOLETAJE DE LÍNEAS AÉREAS

II. Viaje redondo Boston-Miami Línea aérea validadora: American Agencia que expide el boleto: Great Getaways, Boston, Massachusetts Pasajero: Sr. T. Klingensmith Itinerario: 1. El vuelo de salida es AA 625, clase Q, que sale de Boston el 12 de enero a las 7:35 a.m. La reservación está confirmada. 2. El vuelo de regreso es AA 619, clase Q, que sale de Miami el 18 de enero a las 12:10 p.m. La reservación está confirmada. Tarifa: (Boston-Miami) 149.07 dólares tarifa base; 11.93 dóla res, impuesto; (Miami-Boston) 149.07 dólares tarifa base; 11.93 dólares, impuesto.

III. Viaje redondo Nueva York-Los Ángeles Línea aérea validadora: United Agencia que expidió el boleto: Metro Travel, Nueva York, Nueva York

PREGUNTAS DE REPASO

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Pasajero: Sr. Robert Gerber Itinerario: 1. El viaje de salida es UA 15, clase F, que sale de Kennedy el 19 de enero a las 12:10 p.m. 2. El segundo segmento es UA 1118, clase F, que sale de Los Ángeles el 21 de enero a las 4:00 p.m. 3. El tercer segmento es UA 684, clase F, que sale de Denver el 23 de enero a las 5:50 a.m. 4. El regreso es UA 22, clase F, que sale de Cleveland a las 3:44 p.m. Todos los segmentos están confirmados. Tarifa: (Nueva York-Los Ángeles) 316.68 dólares tarifa base; 25.32 dólares de impuesto; (Los Ángeles-Denver) 227.78 dólares tarifa base; 18.22 dólares de impuesto; (Denver-Cleveland) 232.41 dólares tarifa base; 18.59 dólares de impuesto; (Cleveland-Nueva York) 238.52 dólares tarifa base; 19.48 dólares de impuesto.

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BOLETAJE DE LÍNEAS AÉREAS

Laboratorio del agente Continúe preparando su FIT basado en las "vacaciones de sus sueños". TAREA ACTUAL 1. Escriba un boleto de avión para cada segmento aéreo nacional del itinerario. 2. Si el FIT incluye un recorrido doméstico en ferrocarril, en Amtrak, escriba un boleto de ferrocarril para cada segmento de ferrocarril.

CAPÍTULO 13

Objetivos del capítulo Al terminar este capítulo usted deberá ser capaz de desempeñar las siguientes tareas:

■ Demostrar que ha comprendido la función de una tarifa aérea internacional. ■ Demostrar que ha comprendido la función de las áreas de conferencia de tráfico de la IATA. ■ Determinar la tarifa correcta que debe usarse para un itinerario con un punto intermedio más alto (PIA). ■ Usar un punto de construcción ficticio para construir una tarifa. ■ Construir una tarifa usando un sector no aéreo. ■ Usar una diferencial de clase para construir una tarifa.

■ Demostrar que ha comprendido la función de las tarifas de excursión con compra anticipada. ■ Construir una tarifa usando una excursión open-jaw combinada con tarifas locales. ■ Identificar la comisión de la agencia en los boletos internacionales. ■ Identificar los beneficios y las desventajas de los vuelos charter internacionales. ■ Definir el término tarifa grupal.

A medida que estudie este capítulo, responda a las preguntas en la Guía de estudios, la cual se encuentra después del Epílogo. Responder a las preguntas le ayudará a estar seguro de que ha comprendido y que recuerda los conceptos importantes. Con la creciente automatización en la industria de los viajes en avión, en Estados Unidos la mayoría de boletos de avión internacionales se

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TARIFAS Y BOLETAJE INTERNACIONALES

expiden por computadora, por medio de una de las principales líneas aéreas nacionales. Muchas compañías internacionales de transporte participan en los sistemas de reservaciones por computadora operados por las principales líneas aéreas estadunidenses, simplificando así el proceso de la determinación de tarifas y la expedición de boletos. A pesar de estos factores, la computadora no puede asignar el precio, calculado automáticamente, de muchos itinerarios internacionales. En la actualidad las distancias se han acortado rápidamente, por tanto, el conocimiento sólido de los principios de las tarifas y la expedición de boletos internacionales es una ventaja muy valiosa para cualquier profesional de viajes.

La unidad neutral de construcción Debido a los diversos tipos de moneda extranjera, como el marco alemán, la libra británica y el yen japonés, los cuales tienen diferentes valores en relación con otras monedas, la determinación de las tarifas aéreas internacionales puede resultar difícil. Para complicar aún más la situación, el valor de las diferentes monedas fluctúa de un punto a otro en el tiempo. En los primeros días del sistema de conferencias de tráfico, sólo se usaban dos monedas para las tarifas de las líneas aéreas: el dólar estadunidense para los viajes en el hemisferio occidental, y la libra esterlina británica para los viajes en el hemisferio oriental. En 1973 se introdujo la unidad de construcción de tarifas (Fare Construction Unit of FCU); las tarifas de las líneas aéreas se expresaban en el valor monetario del país local y después eran convertidas a unidades de construcción de tarifas. Luego, la tarifa se convertía de la FCU a la moneda del país en donde se compraba el boleto. En 1989, el sistema FCU fue reemplazado por un nuevo sistema basado en lo que llamaron unidad neutral de construcción (Neutral Unit of Construction NUC). En este sistema, las tarifas publicadas en la moneda local del país en donde se inicia el viaje se convierten a la NUC y después se vuelven a convertir a la moneda original. La IATA publica trimestralmente las tasas de conversión de la NUC. Las tarifas se cambian periódicamente para reflejar las fluctuaciones en los valores de la moneda en todo el mundo. Como un ejemplo, supongamos que un cliente planea un itinerario Tokio-París-Londres. La tarifa Tokio-París es en la moneda japonesa, el yen, y la tarifa París-Londres es en francos franceses. Para determinar el precio total, cada tarifa se convierte a NUC (unidad neutral de construcción) y luego se suman las cantidades. La suma se convierte de nuevo de NUC a yen japoneses, la moneda del país en el cual se origina el viaje.

CONSTRUCCIÓN DE TARIFAS

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La tarifa aérea Las tarifas internacionales de las líneas aéreas con vuelos regulares se publican en una tarifa aérea. Las tarifas de los vuelos internacionales cuyo origen sea Estados Unidos pueden obtenerse en los sistemas de reservaciones por computadora. Todas las tarifas internacionales, y sus reglas y regulaciones, también aparecen en el manual que publica la IATA y que distribuye entre las agencias autorizadas.

Construcción de tarifas La IATA publica las tarifas internacionales en la moneda local de la ciudad "desde" (from) en donde se inicia el viaje Clamada ciudad titular). Para calcular el precio de un itinerario internacional que incluye múltiples tarifas de punto a punto, la tarifa debe construirse usando las reglas de la IATA y las unidades neutrales de construcción. Como un ejemplo, supongamos que un viajero planea un itinerario Londres-Roma-París. Supongamos también que la tarifa aérea proporciona las siguientes tarifas para cada segmento: LON-ROM ROM-PAR

215.00 UKL 520 000 LIT

Observe que la tarifa del segmento que comienza en Londres aparece en la moneda de la Gran Bretaña, mientras que la del segmento que se inicia en Roma aparece en la moneda de Italia. La moneda británica es la libra esterlina (UKL), y la moneda italiana es la lira (LIT). Ahora vamos a suponer que la tarifa aérea nos da las siguientes tasas de conversión de la NUC para estas dos monedas: UKL LIT

0.59320 1378.50

Para convertir cada tarifa a NUC, divida la cantidad en moneda local entre la tasa de conversión aplicable. Basándonos en las tasas de conversión anteriores, la tarifa se construiría como sigue: LON-ROM 215.OO/O.5932O = 362.44 NUC ROM-PAR 520 000/1378.50 = 377.22 NUC Tarifa total 739.66 NUC El siguiente paso es convertir la tarifa total en NUC a la moneda del país en donde se origina el viaje. Multiplique la cantidad de NUC por la tasa

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TARIFAS Y BOLETAJE INTERNACIONALES

de conversión aplicable. Usando la tasa de conversión para las libras esterlinas británicas, la tarifa total se calcula como sigue: 739.66 NUC x 0.59320 = 438.77 UKL En este ejemplo, la tarifa total del itinerario LON-PAR es 438.77 libras esterlinas inglesas.

Tarifas de viaje redondo En un itinerario sencillo de viaje redondo, se usa la misma moneda tanto para el segmento de salida como para el de regreso. Como un ejemplo, supongamos que un viajero planea un viaje redondo París-Roma. En este caso, la moneda del país en donde se origina el vuelo (francos franceses) es la que se usa para ambos segmentos, como sigue: PAR-ROM ROM-PAR

1750 FFR 1750 FFR

La tarifa total para este ejemplo es de 3500 francos. (Debido a que se usa la misma moneda para ambos segmentos, la conversión a NUC es innecesaria para calcular la tarifa.) Sólo el viaje de regreso (entrada) de un viaje redondo sencillo puede cotizarse en la moneda local de un país de destino. En todos los demás casos, las tarifas se cotizan en la moneda local del país en donde se origina el segmento.

Áreas de conferencia de la IATA En la tarifa aérea internacional aparece un mapa del mundo, el cual muestra las tres áreas de conferencias geográficas definidas por la IATA (figura 13-1). El área 1 incluye la totalidad del continente americano, Groenlandia, las Bermudas, las Indias Occidentales, las islas del Mar Caribe y las islas de Hawai. El área 2 incluye Europa, Medio Oriente, África, la Isla de la Ascensión y Asia Occidental, incluyendo Irán. El área 3 abarca el Lejano Oriente, Australia, Nueva Zelanda y las islas del Pacífico (excepto Hawai, Midway y Palmyra). La tarifa aérea internacional hace numerosas referencias a los viajes entre diferentes áreas de conferencia de la IATA.

El punto intermedio más alto Cuando la tarifa a un punto intermedio es más alta que la tarifa al punto en donde se inicia el regreso, siempre se usa la tarifa más alta en la construcción de la tarifa.

CONSTRUCCIÓN DE TARIFAS

Figura 13-1 Las áreas de conferencias de tráfico aéreo de la IATA.

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Como un ejemplo, supongamos que un vendedor, el señor Goodproduct, planea un itinerario de viaje redondo de Larnaca, Chipre (LCA), a Milán, Italia (MIL). En el viaje de salida, el señor Goodproduct desea hacer escala en Atenas (ATH) y en Zurich (ZRH); su itinerario de salida aparece como sigue: LCA-ATH ATH-ZRH ZRH-MIL Digamos que la tarifa publicada de LCA-MIL, después de la conversión, es de 411.50 NUC, pero la tarifa LCA-ZRH es de 469.80 NUC. En este ejemplo, ZRH es un punto intermedio más alto (PÍA) que requiere una tarifa más alta que la tarifa normal LCA-MIL. Cuando un itinerario incluye un punto intermedio más alto se le aplica la tarifa más alta. Por consiguiente, la tarifa de viaje sencillo para el itinerario anterior sería de 469-80 NUC. Observe que muchas tarifas internacionales no permiten escalas; en estas tarifas no es aplicable el sistema de millaje.

Diferenciales de clase En los itinerarios internacionales, los pasajeros no tienen que viajar necesariamente en la misma clase de servicio en todos los segmentos del vuelo. Un segmento se puede reservar, añadiendo un diferencial

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TARIFAS Y BOLETAJE INTERNACIONALES

de clase, en una clase de servicio más alta. Un diferencial es simplemente la diferencia entre la cantidad de la tarifa de la clase más alta de servicio y la tarifa de la clase en la cual se ha reservado el resto del itinerario. Como un ejemplo, supongamos que un pasajero, el señor Yenbroker, desea viajar de Tokio a Teherán (THR), vía Bangkok (BKK), como sigue: TYO-BKK BKK-THR En el segmento TYO-BKK, el señor Yenbroker viajará en clase turista, pero en el segmento BKK-THR volará en primera clase. La construcción de esta tarifa requiere hacer la reservación del pasajero en clase y para el segmento TYO-THR, y añadir un diferencial por el segmento en primera clase. Supongamos que la tarifa F de BKK a THR, después de la conversión, es de 955.60 NUC y la tarifa Y es de 642.10 NUC. El diferencial de clase puede calcularse como sigue: 955.60 - 642.10 313.50

BKK-THR Tarifa F BKK-THR Tarifa Y diferencial F/Y

Ahora, digamos que la tarifa completa TKO-THR, basada en el sistema de millaje, es de 118980 NUC. La tarifa total, antes del ajuste, se calcularía como sigue: 1189.80 + 313-50 1503.30

BKK-THR Tarifa Y Diferencial F/Y Tarifa total, basada en el millaje

Después, la tarifa total debe convertirse de nuevo a la moneda local. Si la suma de la tarifa en clase Y, más el diferencial F/Y resulta más alta que la tarifa total, debe usarse la tarifa F para todo el itinerario.

Sobreprecios Hay sobreprecios especiales aplicables en varias ciudades. Por ejemplo, los sobreprecios de fin de semana, los cargos por escalas o los aplicables en algunos puntos de escala. Los montos de los sobreprecios se publican en la tarifa aérea.

Tarifas de excursión con compra anticipada Para quienes viajan por placer, hay disponibles muchas tarifas de excursión a precios que están muy por debajo de las tarifas normales.

CONSTRUCCIÓN DE TARIFAS

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Estas tarifas de descuento se aplican principalmente entre puntos transoceánicos (ciudades ubicadas en lados opuestos del Atlántico o el Pacífico), y están sujetas a cierto número de condiciones y restricciones. Las tarifas de excursión de los viajes que se originan en Estados Unidos se calculan en dólares estadunidenses y no es necesaria la conversión de moneda. Los siguientes cinco principios se aplican a las tarifas internacionales de excursión y de promoción: 1. La temporada y las fechas válidas difieren de una compañía de transporte a otra, e incluso de una ciudad a otra en la misma compañía de transporte. 2. Pueden aplicarse diversas condiciones concernientes a las esca las. 3. Los códigos de las tarifas base de excursión difieren de una compañía de transporte a otra. 4. La mayoría de las tarifas con requerimiento de compra anticipada no permiten múltiples compañías de transporte. 5. En general, dos niveles de temporada diferentes no pueden combinarse en las tarifas de excursión.

Excursión open jaw con tarifas locales Para obtener una mayor flexibilidad de ciertas tarifas de excursión, en algunos casos puede estar permitido el uso de una excursión openjaw (la mitad del viaje redondo de cada tarifa transoceánica), combinado con tarifas locales de viaje sencillo o redondo. Como un ejemplo, supongamos que un pasajero, el señor Gourmand, planea un viaje de Nueva York a Europa con el siguiente itinerario: NYC-PAR PAR-GVA GVA-MIL MIL-ROM ROM-NYC

Nueva York-París París-Ginebra Ginebra-Milán Milán-Roma Roma-Nueva York

Las tarifas de excursión transoceánicas pueden usarse para los segmentos NYC-PAR y ROM-NYC, calculadas como la mitad de cada tarifa de viaje redondo. Digamos que la tarifa de excursión entre NYC y PAR es de 449.50 NUC; la tarifa de excursión entre ROM y NYC es de 464.50 NUC; y la tarifa local de PAR a ROM, basada en el millaje, es de 334.60 NUC, después del ajuste. La tarifa total (en NUC) se puede calcular como sigue:

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TARIFAS Y BOLETAJE INTERNACIONALES

229.75 334.60 232.25 796.60

NYC-PAR

(La mitad de la tarifa de excursión de viaje redondo.) PAR-ROM Tarifa local basada en el millaje ROM-NYC (La mitad de la tarifa de excursión de viaje redondo.) Tarifa total (en NUC)

Boletaje internacional En general, todas las reservaciones, incluyendo las porciones nacionales, se reservan con la primera compañía de transporte transatlántico o transpacífico. Cualesquiera cambios en el itinerario, antes de la salida, también se hacen por medio de la misma compañía de transporte. Todos los vuelos internacionales requieren una reconfirmación por lo menos 72 horas antes de la continuación o del regreso. Si no hay una reconfirmación, el espacio en el vuelo se cancela automáticamente junto con el espacio sucesivo (downline). (Existen algunas excepciones.) Una vez iniciado el viaje, el cliente debe reconfirmar cada segmento con la compañía de transporte que prestará el servicio (que puede o no ser la línea aérea en la cual se originó el viaje). Los boletos internacionales se expiden con la dotación de boletos estándar de la ARC o de la IATA. Algunas anotaciones varían del formato básico que se usa para la expedición de boletos nacionales. Las figuras 13-2 y 13-3, son ejemplos de boletos de viaje sencillo y viaje redondo.

Figura 13-2 Ejemplo de un boleto internacional de viaje sencillo.

BOLETAJE INTERNACIONAL

Figura 13-3 Ejemplo de un boleto internacional de viaje redondo.

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Endosos/Restricciones El cuadro de Endosos/Restricciones puede usarse para cualquiera de los siguientes propósitos: ■ ■ ■ ■ ■

Para indicar un vuelo en lista de espera Para anotar un cargo de cancelación Para indicar una tarifa no reembolsable Para indicar un viaje sujeto a la aprobación del gobierno Para anotar las restricciones de viaje aplicables

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TARIFAS Y BOLETAJE INTERNACIONALES

El cuadro también puede usarse para indicar que la compañía de transporte que validó el boleto lo endosa para permitir que otra línea aérea proporcione el servicio.

Límite El cuadro de Límite se refiere al límite de equipaje. Pueden usarse dos métodos para calcular los límites de equipaje: el método "por pieza" y el método "por peso". El método por pieza se aplica en la mayoría de los viajes internacionales entre puntos en Estados Unidos o Canadá y puntos en el exterior. El límite de equipaje sin cargo se determina por el número de piezas, incluyendo tanto el equipaje registrado como el no registrado. La suma del largo, ancho y altura de todas las piezas no debe exceder de una medida específica, y el peso total debe estar dentro de un límite específico. El método por peso se aplica en la mayoría de los viajes internacionales, excepto entre Estados Unidos/Canadá y puntos en el exterior. El límite de equipaje sin cargo se determina mediante el peso máximo especificado de todo el equipaje, tanto registrado como no registrado. En el boleto, el límite de equipaje se anota en kilogramos (kg) o en libras (lb), si se basa en el peso. El cuadro se puede dejar en blanco si el límite está basado en el método por pieza.

Tarifa El cuadro de Tarifa se usa para indicar la tarifa total en la moneda del país en donde se inicia el viaje. El código de la moneda debe preceder a la cantidad (por ejemplo, 350 USD).

Cantidad equivalente pagada Este cuadro se usa para anotar, en la moneda del país en donde se compró el boleto, la cantidad que realmente se le cobró al pasajero. El código de la moneda precede a la cantidad.

Impuesto El cuadro de Impuesto por lo general se usa para los boletos expedidos en Estados Unidos (para los viajes internacionales que se originan en Estados Unidos), los cuales están sujetos al impuesto de 6 dólares de salida internacional. Bajo ciertas condiciones, en Estados Unidos, tam-

BOLETAJE INTERNACIONAL

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bien se debe calcular el 8% de impuesto nacional. El total de todos los impuestos de Estados Unidos que el pasajero debe pagar se anotan como una sola cantidad.

Indicador del boleto Este cuadro se usa para indicar, usando un código de dos letras de la siguiente lista, ciertos tipos de viajes: AD BT DA GA GV GS

Transportación con descuento para agentes Tarifa de grupo todo pagado Descubra América Grupo de afinidad Excursión todo pagado Tripulación de barcos

En algunos casos, pueden usarse en conjunto otros números o códigos calificadores. Por ejemplo, GV15 indica que se requiere un mínimo de 15 pasajeros para los viajes con esta tarifa.

Órdenes de cargos diversos (MCO) Las órdenes de cargos diversos (MCO) se usan con mucha más frecuencia en la expedición de boletos internacionales que en la de los boletos nacionales, aunque los documentos se usan para el mismo propósito. Las aplicaciones más comunes para los MCO incluyen tarifas de transportación terrestre; arreglos de hoteles, renta de automóvil y excursiones; cargos por exceso de equipaje; cobros adicionales por mejoras; cobros inferiores a lo normal; y pago de impuestos. Un MCO también se puede usar para enviar un aviso de boleto pagado por adelantado (PTA) a una compañía de transporte internacional. El valor máximo de un MCO expedida en conjunto con un boleto internacional es de 350 dólares, excepto en el caso de reembolsos de cargos de transportación.

Alteraciones, reexpediciones y cambios de ruta Debido a las restricciones para viajar y a las reglas de las diferentes compañías de transporte, las alteraciones y reexpediciones de los boletos internacionales están permitidas sólo bajo circunstancias muy específicas. En general, la compañía de transporte validadora debe autorizar y proporcionar instrucciones completas para cualesquiera alteraciones o reexpediciones. En la práctica, los agentes de viajes no reexpiden, revalidan ni

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TARIFAS Y BOLETAJE INTERNACIONALES

Un punto de vista personal Mary Jo es representante de una mayorista de excursiones especializado en organizar un FIT en el Caribe. Inglesa de nacimiento, antes de trabajar con el mayorista fue ayudante del gerente en un motel de 300 habitaciones en Oklahoma y después trabajó para la cámara de comercio de una ciudad de veraneo en Florida. La meta que se ha fijado en su carrera es tener algún día su propia compañía de excursiones. Según afirma Mary Jo, la capacitación de agentes de viajes y la reservación de paquetes de excursión sólo constituyen la mitad de su trabajo. "Un factor importante cuando se planea un viaje internacional es garantizar que el viajero experimentará pocos o ningunos inconvenientes cuando cruce las fronteras internacionales", asegura Mary Jo. "El individuo debe poseer la documentación que le permita salir de un país, ingresar a otro y regresar a su país de residencia." ¿Qué clase de documentos se requieren para un viaje internacional? "Por lo común, un pasaporte. En muchos casos también se requiere una visa." ¿Qué debe hacerse para obtener un pasaporte? "Se necesita una prueba de ciudadanía; por ejemplo, un certificado de nacimiento, cartas de naturalización o un pasaporte cuya vigencia esté por expirar. También se necesitan dos fotografías de dos por dos pulgadas, cuya antigüedad no sea mayor de seis meses. Por lo común es necesario presentarse personalmente en la oficina en donde se expiden los pasaportes y llevar una identificación personal." ¿Es posible obtener un pasaporte por correo? "En ciertos casos es posible pedir por correo una

solicitud de pasaporte. Todos los solicitantes deben pagar una tarifa para obtener el pasaporte." ¿Cuál es la diferencia entre un pasaporte y una visa? "Una visa", explica Mary Jo, "es un endoso que hace en un pasaporte un representante de un país, y que le da derecho al poseedor de dicho pasaporte de entrar a ese país". ¿Se puede obtener una visa en una oficina de pasaportes? "No, la visa sólo la expiden la embajada o el consulado del país al que desea viajar el solicitante. En algunos países, como Tahití, es posible obtener la visa en el aeropuerto, a la llegada del pasajero." ¿Qué otros documentos debe poseer un viajero internacional? "Muchos países todavía requieren certificados de vacunación contra la viruela, el cólera y la fiebre amarilla. En la mayoría de los casos, los viajeros de Estados Unidos que visitan el resto de América del Norte, el Caribe o Europa no necesitan certificados de vacunación para cualquiera de estas enfermedades. Sin embargo, los países cambian con mucha rapidez sus requerimientos de vacunación", advierte Mary Jo. "Nunca trate de adivinar. Un país que hoy no requiere una visa o un certificado de vacunación, por alguna razón puede requerirlo el día de mañana. No hay nada que arruine más un viaje que el hecho de gastar una suma considerable de dinero en los arreglos para hacer un viaje, sólo para verse rechazado en el mostrador de la línea aérea porque un agente de viajes olvidó advertirle que debía obtener los documentos apropiados. ¿Adivina a quién culparán esos viajeros?"

reembolsan cualquier boleto que no haya expedido originalmente su agencia. Si por alguna razón es necesario reexpedir un boleto para un pasajero que tiene un boleto expedido por la compañía de transporte con motivo de un cambio de ruta, es necesario ponerse en contacto con dicha compañía para solicitar su autorización antes de la transacción.

Revalidación Sólo es posible aplicar las etiquetas de revalidación en los boletos internacionales si se satisfacen todas las condiciones siguientes:

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Figura 13-4 Para muchos viajeros, el uso de los vuelos charter es una forma económica de explorar nuevos lugares.

■ ■ ■ ■

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Si no está incluido ningún cambio de compañía de transporte. Si no se requiere ningún cambio en la tarifa. Si no cambian las condiciones del viaje. Si se recibe la autorización de la compañía de transporte que expidió el boleto original.

Reembolsos Los procedimientos para obtener un reembolso de boletos internacionales expedidos por una agencia son idénticos a los que se siguen en el caso de un boleto doméstico. En general, se aplican los siguientes principios: 1. Si no se ha usado ninguna porción del boleto y no es aplicable ningún cargo de cancelación, el reembolso puede hacerse conforme a los procedimientos estándar: usando el aviso de reembolso en efectivo de la ARC (o de la IATA), o el aviso de reembolso con tarjeta de crédito. 2. Si no se ha usado ninguna porción del boleto, pero es aplicable

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TARIFAS Y BOLETAJE INTERNACIONALES

3.

4. 5. 6.

un cargo de cancelación, dicho cargo se deduce de la tarifa total pagada, antes de documentar el reembolso. Si el boleto se usó parcialmente, se calcula la tarifa de la porción usada, basándose en los segmentos de vuelo que en realidad se volaron, siguiendo los principios estándar del cálculo de tarifas. La tarifa de la porción usada se deduce, antes de documentar el reembolso, de la tarifa total pagada. Los reembolsos se basan en la moneda que se usó originalmente en la construcción de la tarifa. Un boleto cuya expedición ocurrió hace más de 12 meses debe enviarse a la compañía de transporte para su reembolso o reexpedición. Si la tarifa de un boleto que se usó en forma parcial fue calculada originalmente sobre la base del sistema de millaje, es necesario ponerse en contacto con la compañía de transporte para solicitar instrucciones en lo referente al reembolso.

Comisiones del agente de viajes En general, se paga el 8% de comisión a los agentes de viajes que expiden boletos internacionales. El código de boletaje es IN8. En el caso de los boletos de avión que se venden en conjunción con un paquete de excursión pagado por adelantado, la comisión es del 11% (IT11). Varias líneas aéreas ofrecen cierto número de comisiones extra que pueden dar por resultado una comisión mayor. Por ejemplo, en una época Korean Airlines ofrecía una comisión extra de 50 dólares (además del 8% de comisión estándar) por cada venta de un boleto de viaje sencillo en primera clase entre San Francisco y Seúl. Las comisiones extra se anuncian a las agencias de viajes minoristas por medio de comunicados y boletines.

Charters Por su costo, los vuelos charter son una alternativa efectiva a las tarifas de excursión a muchos puntos de destino internacionales. Desde un punto de vista técnico, un vuelo charter se define como la contratación en exclusiva de un avión para un cliente, un grupo de excursión, una línea de cruceros, una asociación, etcétera. Una tarifa promedio de un vuelo normal de una aerolínea está basada en la premisa de que sólo se ocupará cerca de la mitad de los asientos en el avión. En un vuelo charter, el costo total se divide entre todos los pasajeros. Sin los requerimientos de rutas de las compañías de transporte con vuelos regulares, los operadores de los vuelos charter pueden reducir los costos de operación, lo que permite ofrece tarifas aún más bajas.

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El continente más grande del mundo lo componen primordialmente China y la India, pero también incluye Indochina, Indonesia, las Filipinas, Corea y Japón. Los viajes a Asia gozaron de una popularidad sin precedentes durante los años 80, en parte debido a la publicidad que rodeó a las actividades terroristas en Europa y Medio Oriente. Un segundo factor fue el ascenso de Japón como un centro internacional de la banca y la industria. Los visitantes a las naciones asiáticas deben poseer pasaporte y visa.

China Al final de los años 80, la República Popular de China era el punto de destino turístico más popular entre los viajeros estadunidenses. Después de la masacre en la Plaza Tienanmen, en el verano de 1989, el turismo virtualmente desapareció de la noche a la mañana. Sin embargo, la memoria del público es corta y el renacimiento de la industria turística en China es inevitable. Las principales atracciones incluyen la Gran Muralla, el Palacio Imperial (también llamado la "Ciudad Prohibida") en Beijing y las exóticas ciudades e importantes puertos marítimos de Shangahi y Hong Kong.

La India Los visitantes que llegan a la India exploran el Taj Mahal; los templos y jardines de Calcuta; las cuevas de elefantes de Bombay; y las maravillas arquitectónicas de Nueva Delhi, la capital. Son de esnecial interés el Santuario de fauna silvestre de Karnala y la isla de Elephanta.

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Tailandia Los antiguos templos budistas, las exóticas compañías de danza y las interminables tiendas de artesanías esperan a los turistas en Bangkok, capital de Tailandia. Otras atracciones populares incluyen la granja de cocodrilos, el Museo Nacional y el boxeo estilo tailandés.

Japón El populoso Japón es un importante punto de destino para incontables viajeros de negocios, así como para los turistas que van en busca de la fascinante cultura japonesa. En Tokio, los visitantes se congregan en el Palacio Imperial y el Parque Ueno, en donde están ubicados el museo nacional, las galerías de arte, el museo de ciencias y el zoológico. En otras ciudades, los turistas pueden explorar los jardines de rocas, los parques de fauna silvestre, los antiguos templos religiosos, los humeantes volcanes y los manantiales de aguas termales.

Indonesia Los antiguos templos, varios museos interesantes y las playas de arena blanca esperan a los visitantes en Bali. Cerca de Sumatra, los aficionados a las aventuras pueden observar a los elefantes, orangutanes y rinocerontes en su hábitat natural. El país también cuenta con el atractivo del templo budista más grande del mundo, ubicado en Borogudur, y con las antiguas ruinas de la civilización de Java, en Jakarta.

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CÓDIGOS DE CIUDADES INTERNACIONALES

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CÓDIGO DE LAS LÍNEAS AÉREAS INTERNACIONALES

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Cada ciudadano estadunidense que regresa a su país debe llenar una forma de Declaración Aduanal. Las compañías de transporte aéreas y marítimas distribuyen dichas formas por lo menos varias horas antes de la llegada.

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La mayoría de los vuelos charter opera con salidas de las principales ciudades costeras de Estados Unidos, para Europa y África en la costa este y para Hawai y el Pacífico en la costa oeste. Algunos sólo ofrecen vuelos de viaje redondo. Los servicios terrestres, como la renta de automóviles y alojamiento en hoteles, también es posible incluirlos en el precio del charter. En algunos vuelos charter al Pacífico, la expedición de boletos puede ocurrir en cualquier momento antes de la salida, pero para los puntos de destino en Europa lo más común es un requerimiento de compra con 30 a 60 días de anticipación. Tal vez sean aplicables cargos de cancelación y, en algunos casos, la tarifa total no es reembolsable. Es necesario mostrar cierta cautela en el trato con los operadores de vuelos charter. El operador podría cancelar un vuelo si no hay suficientes pasajeros que hayan pagado su reservación. También existe la posibilidad de cambios en el vuelo y demoras. Para proteger a los pasajeros, la legislación respectiva requiere que los pagos a los operadores de vuelos charter se depositen en una cuenta en custodia hasta que se haya completado el vuelo.

Tarifas grupales Una tarifa de grupo se basa en un principio similar al del vuelo charter. En vez de contratar todo un avión, el operador reserva cierto volumen de asientos en los vuelos normales de las líneas aéreas. La tarifa de grupo se ofrece al público con un descuento. En ambos casos —las tarifas de charter y de grupo— se le paga al agente de viajes una comisión (por lo común del 10%), pero la expedición de boletos es responsabilidad del operador del charter.

CONCEPTOS CLAVE Antes de proseguir, revise los conceptos clave que se listan a continuación para asegurarse de que entiende cada uno de ellos. Si es necesario, vuelva a leer la sección correspondiente del capítulo. Cuando esté listo para poner a prueba su comprensión, responda las preguntas de repaso. tarifa aérea área de conferencia de la IATA reglas elaboración de tarifas reglamentaciones especiales de punto intermedio más alto las compañías de transporte diferencial de clase cantidad extra sobreprecio código del país tarifa de excursión con compra ruta anticipada

PREGUNTAS DE REPASO

excursión open-jaw expedición de boletos internacionales límite de equipaje método por pieza método por peso cantidad equivalente pagada

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indicador del boleto reembolso de boletos internacionales comisiones internacionales vuelo charter tarifa grupal

PREGUNTAS DE REPASO I. Escriba el nombre, la palabra o la frase que describan mejor cada una de las siguientes definiciones o descripciones. 1.

Un punto intermedio en un itinerario por el cual se cobra una tarifa más alta que la del punto en donde se inicia el regreso.

2.

Una publicación que ofrece listas de las tarifas oficiales y las reglas de las principales compañías de transporte internacionales.

3.

Una cantidad adicional que se cobra por una escala en una ciudad particular, por viajes supersónicos, etcétera.

4. ________________________ El método de determinar el límite de equipaje sin cargo, basado en el número de piezas. 5. ________________________ Una tarifa basada en un gran volumen de asientos reservados por un operador independiente en los vuelos normales de las líneas aéreas de pasajeros. 6. ________________________La contratación exclusiva de un avión por un grupo de excursión, una línea de cruceros u otro cliente. 7. ________________________Una unidad de valor neutral que se usa en la elaboración de tarifas expresadas en las monedas de diferentes países.

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TARIFAS Y BOLETAJE INTERNACIONALES

Laboratorio del agente

El profesional de viajes Es conveniente repetir que el negocio de los viajes y el turismo es un negocio enfocado hacia las personas. Según el credo de la American Management Association, cualquier negocio tiene tres objetivos primordiales: 1) la producción de utilidades, 2) proporcionar empleos significativos, y 3) el ejercicio responsable del poder. La obligación de hacer negocios de una manera honesta y ética está implícita en la frase "ejercicio responsable del poder". En la actualidad, los agentes de viajes no necesitan una licencia ni están sometidos a reglamentaciones, tal como un agente de bienes raíces o un corredor de hipotecas. El profesional de viajes tiene la responsabilidad de mantener los estándares más elevados de conducta ética en su negocio. Algunos casos raros de prácticas fraudulentas le han dado una mala reputación a la industria. Muchas víctimas inocentes han caído en manos de los llamados clubes de viajes, los cuales aceptan dinero en forma de "cuotas" y después les devuelven muy pocos beneficios a sus clientes, si es que lo hacen. En el pasado, cientos de personas han pagado por cruceros en barcos inexistentes, o que nunca salieron, con muy pocas esperanzas de volver a ver su dinero. Numerosos viajeros se han quejado de tener que pagar cargos de cancelación o sobreprecios acerca de los cuales nunca les informaron previamente. La American Society of Travel Agents (ASTA), en su código de conducta y ética profesionales, requiere que sus miembros "se aseguren de conocer todos los hechos pertinentes que conciernen a cada excursión, arreglos de transportación, de alojamiento o cualesquiera otros servicios ofrecidos al público" y que informen a sus clientes con toda precisión acerca de los servicios y costos involucrados. Cuando se hacen pagos para la reservación de arreglos de viajes, es preciso que los miembros de la ASTA "enteren por escrito a sus clientes si deberán pagar un cargo de cancelación en caso de que la reservación se cambie o se cancele".

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EPÍLOGO

Conforme a la ASTA, es obligación de todo agente de viajes proteger

al público en contra de cualquier fraude, falsificación o prácticas poco éticas en la industria de las agencias de viajes... (y) esforzarse en eliminar cualesquiera prácticas que pudiesen perjudicar al público o ala dignidad e integridad de la profesión de agente de viajes.

Laboratorio del agente Complete su FIT basado en las "vacaciones de sus sueños". Usando toda la investigación y el trabajo que ha recopilado a lo largo de este curso, haga una descripción completa de la excursión, la cual debe incluir los siguientes componentes: , 1. Carta de Presentación. Una presentación personalizada del programa del FTT, con una perspectiva general. 2. Itinerario día a día. Una descripción detallada de cada día del viaje, incluyendo todos los vuelos, transportación, traslados, hoteles, visitas a lugares de interés u otras actividades, alimentos, información sobre la renta de automóviles, etcétera. 3. Una ojeada rápida al viaje. Una referencia rápida del itinerario día a día, sin los detalles. 4. Itinerario del vuelo. Una lista de número de vuelos, fechas y horas de salida/llegada incluidos en el viaje. 5. Lista de hoteles. Una lista de hoteles, alojamientos, direcciones, números de teléfono y fechas de reservación incluidos en el viaje. 6. Reservaciones para la renta de automóvil. Una lista de agencias arrendadoras, tipos de automóviles, direcciones, números de teléfono y fechas de reservaciones incluidos en el viaje. 7. Actividades opcionales. Una lista de visitas a lugares de interés, golf, tenis, navega ción, veleo, buceo, caminatas u otras actividades incluidas en el viaje. 8. Itinerario terrestre. Una lista de reservaciones de ferrocarril, autobús o limusina incluidas en el viaje. 9- Información general. Costumbres concernientes a aspectos tales como propinas, horarios de comidas, idioma; información sobre la moneda; sugerencias de compras; días festivos, horarios de bancos; qué ropa llevar, clima, husos horarios; restricciones de viaje, inmigración, documentos de viaje, etcétera. 10. Precio. El precio total del paquete por todo el viaje. 11. Boletos de avión y documentos.

Esta Guía de estudio está diseñada para ayudarle en el aprendizaje de los conceptos importantes que presentamos en cada capítulo de este texto. Cada sección corresponde a un capítulo y lo componen una serie de párrafos con una o más líneas en blanco. Leyendo el capítulo, usted podrá encontrar la palabra o frase faltantes que corresponden a cada espacio en blanco.

Capítulo 1 En cada una de las siguientes oraciones, las palabras o/rases faltantes se encuentran en este capitulo. Anote la palabra o frase correctas que correspondan a cada espacio en blanco. 1. Alrededor del año 2000 a.C, los polinesios de las islas Samoa na vegaron a través del Océano Pacífico en _______________________________ , usando el sol, las estrellas, las

corrientes y ____________________________ para navegar. 2. En el año 146 a.C, el historiador Filón describió _______________________________ , de las cuales en la actualidad

sólo quedan las pirámides. 3. El turismo fue popularizado por vez primera en Europa por _______________________________ , quien cruzó toda Europa hasta

el territorio continental de China y regresó a su país para escribir

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un libro que se convirtió en el primero sobre viajes que fue un éxito mundial de ventas. 4. ___________________________ fue conocido como el más grande explorador europeo, que navegó desde Australia hasta el Círculo Ártico, antes de que ocurriera su temprana muerte en manos de los nativos hawaianos. 5. El desarrollo de ________________________________impulsó mucho el adelanto de los viajes por tierra. El __________________ se inició en serio en 1790, primero en Escocia y posteriormente se extendió por toda Gran Bretaña y Europa Occidental. 6. La invención del _________________________ en Alemania en el siglo XVII, revolucionó tanto los viajes como el transporte, pero no fue sino hasta principios de 1800 cuando aparecieron las primeras _____________________________ de acero en Estados Unidos. 7. Los viajes por mar experimentaron una revolución cuando _________________________ produjo el primer barco de vapor. 8. El primer buque velero diseñado para la navegación transatlántica, el_____________________________ , salió de Nueva York rumbo a Europa, en 1818, con una carga de correo. El primer _______________________________ , el Savannah, cruzó el Océano

Atlántico en 1819. 9- En 1841, un carpintero y misionero británico llamado _______________________________ , organizó una excursión para

570 pasajeros que viajaban para asistir a una convención de abstemios; cuatro años después se convirtió en el primer agente de viajes de tiempo completo. 10. En 1891, la _____________________________ Company, una subsidiaria de la línea de diligencias Wells Fargo, inventó el cheque de viajero. Las oficinas de la compañía se encontraron entre

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las primeras agencias de Estados Unidos que ofrecieron reservaciones de viajes para el público en general. 11. Lo que en la actualidad es la cadena de agencias de viajes minoristas más grande del mundo fue fundada en St. Augustine, Florida, en 1880, por un vendedor de baratijas llamado 12. El advenimiento del_____________________________ mejoró grandemente los viajes regionales e internacionales. Antes del siglo XIX, los

alojamientos se limitaban a primitivas posadas a la

orilla del camino que carecían de __________________________ y de _____________________________ . 13. En 1919, el lujoso hotel Tremont House se inauguró en ________________________________. Durante la ________________________________, se inauguró el Palmer House

en Chicago, el Palace se inauguró en San Francisco y el elegante Statler se estableció en Buffalo, Nueva York. 14. La "era de los moteles" nació en 1936, cuando el propietario de un restaurante de Massachusetts, un hombre llamado __________________________ , empezó a inaugurar instalaciones que ofrecían alojamiento, junto a restaurantes de estilo familiar. En los años 50 Kemmons Wilson, un contratista de la in dustria de la construcción, inició una cadena de moteles que bautizó con el nombre de ________ , en honor de una película estelarizada por Bing Crosby en 1942. 15. La aparición del ________________________________ convirtió al negocio de los viajes en la industria predominante. El primer vehículo de lujo y deportivo fue el inmensamente popular 16. Casi al mismo tiempo en que el automóvil tomaba por asalto a Es tados Unidos, ________________________________ y

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GUÍA DE ESTUDIO

_______________________________ experimentaban con la primera

versión del aeroplano. 17. El _______________________________ regular de _____________________ se inició en Alemania en 1919, entre Berlín

y Weimar. La primera línea aérea estadunidense fue Varney Airlines, en la actualidad conocida más familiarmente como 18. La línea aérea oficial de Estados Unidos, _____________________ empezó a volar en 1927, entre Florida y Cuba y más adelante em pezó a volar su famoso _______________________________ , que hacía el recorrido de San Francisco a Manila en 60 horas. 19. __________________________ fue creada como una fusión de tres compañías de transporte aéreo, Transcontinental Air Transpon, Western Air Express y Aviation Industries. 20. La introducción del ____________________________ de McDonell-Douglas aceleró la industria de los viajes en avión. Fue el primer avión de pasajeros capaz de navegar de noche, e hizo que los viajes en avión fueran algo común para millones de estadunidenses. 21. En 1942, _______________________________ introdujo el primer avión comercial de reacción, el Shooting Star, que alcanzaba velocidades hasta de 600 millas por hora. El primer avión de turbopropulsión, el _______________________________ , funcio naba con cuatro motores Rolls Royce. 22. El primer jet comercial estadunidense, el _________________________ , tenía una capacidad para 130 pasajeros y un alcance de vuelo de 4000 millas. El primer jumbo jet, el ____________________________ , fue puesto en servicio en 1970; tan alto como un edificio de cinco pisos, la nueva aero nave tenía un radio de acción de___________________________

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millas y una capacidad para ______________________________ pasajeros.

Capítulo 2 En cada una de las siguientes oraciones, las palabras o frases faltantes se encuentran en este capítulo. Anote la palabra o frase correctas que correspondan a cada espacio en blanco. 1. En general, la industria de viajes y turismo en la actualidad se divide en dos vastas categorías: a) los viajes________________ y b) los viajes _________________________ . 2. Los viajes ____________________________ se refieren a los que se hacen por razones de negocios e incluyen el mercado representado por agentes de ventas, ejecutivos y asistentes a convenciones. Los viajes de ______________________________ se refieren a los que se hacen primordialmente por motivos recreativos o deportivos, e incluyen a las familias que salen de vacaciones, a los huéspedes de resorts y a quienes tienen alguna afición o pasatiempo especial. 3. Los dos principales canales por medio de los cuales se venden en la actualidad los servicios de viajes de negocios y de placer son los ____________________________ o los 4. Las____________________________ proporcionan un servicio minorista; es decir, venden sus servicios directamente al público. 5. Un agente de viajes puede vender un paquete de excursión que ofrece un mayorista de excursiones, pero también pueden ven-

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der _____________________________ en nombre de 6. En general, la agencia de viajes desempeña seis funciones primor diales: a. _______________________ b._________________________ c. _______________________ d._________________________ e. _______________________ f. _________________________ 7. Siempre que un agente de viajes vende un boleto de avión, de autobús o de ferrocarril, una reservación de hotel o un paquete de excursión, la agencia recibe una ___________________________ 8. Los _____________________________ arman paquetes de viaje, por lo común para venderlos por medio de agentes de viajes. Un típico paquete de excursión puede incluir y otros servicios tales como transportación terrestre entre los hoteles y los aeropuertos, visitas con guía a los lugares de interés o actividades deportivas. 9. Cuando se compran ____________________________ de espacio aéreo a una línea aérea, el comprador tiene que pagar el precio de todos los asientos, sin importar que más adelante dichos asientos se vendan o no a los pasajeros. 10. Los _____________________________ arman la mayoría de los paquetes de excursiones, pero los venden al público a través de 11. Las líneas aéreas y las compañías de cruceros le venden boletos al público___________________________. La comisión que gana el agente se deduce del precio. 12. La mayor parte de los ingresos que obtiene una agencia de viajes proviene de la venta de ______________________________ . 13- Después de que la agencia sobrepasa cierta cuota establecida por

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una línea aérea puede ganar ______________________________ por unas ventas superiores al promedio. 14. La venta de _____________________________ por medio de agencias de viaje minoristas está muy regulada y estrictamente controlada. 15. Un típico operador de viajes orientados a los deportes obtiene sus negocios de cinco fuentes: a. ___________________________________ b.____________________________________ c. ___________________________________ d.____________________________________ e. ___________________________________ 16. La _______________________ fue organizada en 1931 para promover la industria de los viajes y fomentar prácticas de negocios éticas. Entre los miembros de la organización están las agencias de viajes y otros negocios relacionados. 17. La _______________________ se formó en 1962 para luchar por un cambio progresivo e idear soluciones para los problemas que enfrenta la industria. Esta asociación agrupa a los miembros del personal de la agencia, así como a los propietarios. 18. El________________________ vende programas y material educacionales a los propietarios y empleados de las agencias de viajes; además les otorga un certificado a aquellos que terminan con éxito un programa de estudios de dos años y tienen cinco años de experiencia en el trabajo. 19. La _______________________ se compone de numerosas compañías relacionadas con los viajes que promueven el turismo en los contornos del Pacífico. 20. Los principales instrumentos que utiliza un agente de viajes se pueden clasificar en dos categorías:

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a. ________________________ b. ___________________ 21. El término ______________________________se refiere a un sistema de computadora que se usa para almacenar y controlar información esencial sobre viajes; por ejemplo, horarios de vuelo de las líneas aéreas, reservaciones de hoteles y renta de automóviles. 22. El sistema_______________________________ , operado por Covia, Inc., está patrocinado por United Airlines. 23. El _______________________________ contiene listas muy completas acerca de varios puntos de destino, incluyendo listas de 20 mil hoteles, diagramas de aeropuertos e información sobre pasaportes. 24. La____________________________

ofrece listas de cruceros

programados y salidas de barcos en todo el mundo y los horarios de puerto a puerto de los principales barcos. 25- La ______________________________ es una guía muy completa de los horarios de las líneas aéreas e incluye información so bre las tarifas. Los horarios de vuelos están organizados por puntos de destino e incluyen puntos de conexión, así como las horas de llegada y salida en cada ciudad. 26. La ______________________________ es un directorio de los paquetes de excursiones disponibles a través de las agencias de viajes minoristas, enumeradas por área, intereses especiales y fechas de salida.

Capítulo 3 En cada una de las siguientes oraciones, las palabras o frases faltantes se encuentran en este capítulo. Anote la palabra o frase correctas que correspondan a cada espacio en blanco.

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1. Durante muchos años, la relación entre las agencias de viajes minoristas y las líneas aéreas estuvo gobernada por la ___________ _________ , un grupo del ramo formado por líneas aéreas de Esta-

dos Unidos. Por medio de esta organización se proporcionaban a las agencias _____________________estándar, y, a su vez, las agencias enviaban sus informes de ventas, los cuales informaban de las ventas totales de boletos de avión. 2. La________________________ estableció un sistema similar para las aerolíneas extranjeras. 3. Para vender boletos de avión una agencia de viajes debía recibir una______________________________ . 4. Antes de 1978, los viajes en avión en Estados Unidos estaban regulados por el _____________________________ . Esta rama del gobierno federal era responsable de la concesión de rutas aéreas, controlaba ______________________________ y protegía los intereses del público. 5. El Acta de______________________________ hizo que las líneas aéreas, así como las agencias de viajes, quedaran dentro de la esfera de acción de las leyes federales en contra de los monopolios. 6. La _______________________________ se formó en 1984 como una propiedad mancomunada de las líneas aéreas; la nueva organización desempeña las mismas funciones, empleando el mismo personal y usando las mismas oficinas de su predecesora. 7. Una _____________________________ es una cuyos ingresos anuales sobrepasan los un mil millones de dólares. El ________________________________% de los ingresos totales de toda

la industria de las líneas aéreas lo producen las de esta categoría. 8. Una _____________________________ es la que tiene ingresos anuales entre 75 millones y un mil millones de dólares. Las aerolíneas en esta categoría representan alrededor del

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________________________________ % de los ingresos totales de la

industria de las líneas aéreas. 9. Una línea aérea regional grande tiene ingresos anuales entre _____________________ y _________________________ . Las líneas aéreas dentro de esta categoría producen alrededor de 1% de los ingresos de las líneas aéreas. Las líneas aéreas regionales pequeñas, con ingresos anuales inferiores a 10 millones de dólares, aportan alrededor del ___________________________ % de los ingresos de la industria. 10. Las principales compañías de transporte aéreo de Estados Unidos incluyen a TWA, United, Continental, Delta, ________________ , _____________________, ____________________________ y 11. Una línea aérea que proporciona un servicio regular de pasajeros se conoce como _______________________________ . Cada una tiene un__________________________ único que la identifica. 12. El tipo de aeronave que se usa para un vuelo particular determina la ________________________ máxima de pasajeros, la disposición de ___________________ y la disponibilidad del 13. El Boeing_______________________________ es una aeronave muy popular diseñada para vuelos hasta de 3000 millas. Las distancias de vuelo más grandes son posibles en los jumbo jets, tales como el Boeing________________________________ y el McDonnell-Douglas ____________________________ . 14. El Boeing 747 fue diseñado para transportar hasta _______________________________ pasajeros, dependiendo de la

disposición de los asientos. El Lockheed L-10 11 TriStar está equipado para un máximo de ________________________ pasajeros. 15. En el Boeing 727, los asientos por lo común están dispuestos a

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ambos lados del pasillo, con ______________________________ asientos por fila. En las aeronaves más grandes, como el Boeing 747, los asientos pueden estar dispuestos con dos __________________________y ocho a diez asientos por fila. 16. Los programas de vuelo de las principales líneas aéreas se elaboran de tal manera que se usen ciudades particulares como puntos de conexión. Esta técnica se llama sistema de_________________, y las ciudades utilizadas para las conexiones de las aerolíneas se llaman___________________________ . 17. Cuando se usa mas de una línea aérea en el itinerario de un pasaje ro, el agente de viajes siempre solicita las reservaciones por medio de una compañía de transporte, por lo común 18. En general, los niños de dos a _____________________________ de edad pagan el ______________________________ % de la tarifa normal en los vuelos nacionales. Casi todas las líneas aéreas aceptan transportar a niños de ____________________________ años de edad o más que viajan sin acompañante. 19. Los criterios para la aceptación de pasajeros con impedimentos físicos se establecen en una publicación, preparada por el Comité sobre Criterios Médicos para los pasajeros que viajan en avión, de la_______________________________ . 20. La práctica de hacer diferentes reservaciones para un pasajero, cu briendo el mismo itinerario, está __________________________ . 21. Los agentes de viajes no reciben ___________________________ sobre el dinero cobrado por el transporte de animales nacionales. Después de que la agencia expide el boleto, el pasajero debe tratar directamente con ___________________________ en lo que concierne al transporte de animales domésticos. 22. Cuando se le notifica a un agente de viajes un cambio en el hora-

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rio, es responsabilidad de _____________________________ comunicarle dicha información al pasajero. Cuando un pasajero cancela su reservación, es responsabilidad de ______________ notificarlo a la línea aérea. 23. La mayoría de las principales líneas aéreas se reserva el derecho de cancelar una reservación___________________________ minutos antes de la salida, incluso si el pasajero tiene su boleto y ha recibido el pase de abordar.

Capítulo 4 En cada una de las siguientes oraciones, las palabras o frases faltantes se encuentran en este capítulo. Anote la palabra o frase correctas que correspondan a cada espacio en blanco. 1. El término ____________________________ se refiere a todas las fechas de viaje, las compañías de transporte, los puntos de salida, de conexión y de _________________________ incluidos en un viaje. Cada porción se conoce con el nombre de 2. Cada __________________________ de un itinerario tiene un _______________________________

o ciudad "de salida" y un

_______________________________

o ciudad "de llegada".

3. Supongamos que un pasajero planea un viaje redondo de Miami a Seattle, con una escala en Denver en el viaje de regreso entre Seattle y Miami. En este ejemplo, el itinerario se compone de los siguientes segmentos aéreos: a. ______________________ a _______________________ b. ______________________ a _______________________ c. ______________________ a _______________________

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4. El término ___________________________ se refiere a cual quier reservación de un vuelo de punto a punto, que es parte de un itinerario completo. En general, un nuevo segmento aéreo se inicia cuando ________________________. Por consiguiente, el tercer segmento en el ejemplo anterior se inicia cuando el pasa jero sale de __________________________ . 5. El_____________________________ creado por un agente de viajes para un cliente que viaja por negocios o por placer también puede incluir reservaciones de hotel, segmentos terrestres como transportación en ferrocarril o autobús y reservación de 6. Los itinerarios ________________________ son viajes en los cuales el punto de partida y el de destino están ubicados en diferentes países. El término____________________________es aplicable a los viajes en los cuales el punto de partida y todos los puntos de conexión y de destino están ubicados dentro del mismo país. 7. Cualquier ciudad nacional o internacional que cuente con un aeropuerto tiene un_________________________________. En algunos casos, una sola ciudad cuenta con más de un _______________________________

. En estos casos, cada aeropuerto

tiene un _____________________________ diferente, que se usa para indicar tanto la ciudad como el aeropuerto. 8. La ciudad de Nueva York cuenta con tres aeropuertos importantes, La Guardia, el aeropuerto internacional Kennedy y el aeropuerto en la cercana__________________________ . 9. Los agentes de viajes y el personal de las líneas aéreas se refieren a las ciudades según su_____________________________ . Cuando se hacen reservaciones en _______________________ debe proporcionarse el código correcto de la ciudad o del aero-

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puerto. El ______________________________ del pasajero también lleva una etiqueta con el código correcto de la ciudad o el aeropuerto del punto de destino final. 10. En Estados Unidos, cada vuelo oficial de una línea aérea autoriza da tiene un _____________________________ designado, que asigna la Federal Aviation Administration. 11. El número de vuelo se compone de uno a cuatro números. Una reservación en el vuelo 323 de American Airlines se escribiría como ____________________________ . Cada segmento de un iti nerario debe tener _________________ , si se conoce. 12. Un segmento de un itinerario que no tiene una fecha específica para viajar se conoce como ______________________________. 13. Las fechas para viajar pueden escribirse como un código, con _______________________________ dígitos que representan el día y _______________________________ letras que representan el mes.

14. Las horas de salida y llegada que aparecen en un itinerario de vuelo siempre se expresan en _______________________________ . Hay cinco diferentes husos horarios aplicables a los itinerarios estadunidenses: a. ______________________________ b. ______________________________ c. __________________________________

d. ______________________________ e. ______________________________ 15. El reloj de ______________________________ que usan las Fuerzas Armadas de Estados Unidos es útil para calcular 16. La hora en el reloj de 24 horas siempre se expresa en _______________________________ . Todas las horas de la 1:00 a.m.

a las 12:00 p.m. son virtualmente las mismas de ______________ .

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Para convertir las horas de la 1:00 p.m. a las 12:00 a.m., simple mente sume_____________________________ . 17. Para calcular el tiempo total de un vuelo en dirección al este dentro de Estados Unidos,________________________________ una hora por cada huso horario cruzado con el fin de calcular el tiempo real transcurrido. En el caso de un viaje en dirección oeste, _______________________________ una hora por cada huso

horario cruzado. 18. Supongamos que un vuelo está programado para salir de Miami a las 10:45 a.m., hora estándar del este y llegar a Denver a las 2:20 p.m., hora estándar de la montaña. Usando el reloj de 24 horas, el tiempo transcurrido aparente es de _________________________ horas y___________________________ minutos. 19. Un vuelo _______________________________ es uno que no hace ninguna parada entre el punto de origen y el de destino en un segmento. Un _______________________________ es el que procede directamente al punto de destino final, sin ningún vuelo de conexión. Un vuelo directo puede hacer una o más escalas, pero no requiere que el pasajero _________________________ . 20. En el itinerario que aparece a continuación el pasajero sale de _______________________ y llega a Boston en la misma fecha. 1 TW 330 22AGO ORDPHL 2 TW 391 22AGO PHLBOS El primer segmento es en _____________________________ , pero el pasajero debe bajar del avión en ____________________ , cambiando a un vuelo diferente,____________________________ que hace la porción restante del viaje. El punto de destino final del pasajero en esta fecha es______________________________. Los dos segmentos se conocen como ______________________.

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Juntos forman una _____________________________ . La ciudad de conexión en este ejemplo es __________________________ . 21. Consideremos el siguiente itinerario: 1 DL 1124 24FEB SEAORD 2 DL 1230 27FEB ORDSFO 3 DL 991 27FEB SFOSEA En este ejemplo, el_____________________________ del itine rario se compone de dos vuelos de conexión, que salen el _______________________________ . El punto de destino final de esta

conexión es ____________________________ . La ruta de este itinerario puede expresarse como sigue:____________________ . 22. Para que una conexión sea legal, el tiempo entre los vuelos de conexión no debe exceder de___________________________ . Si se excede este límite, los vuelos normalmente se consideran como ____________________________. 23. La transportación terrestre o marítima se clasifica como __________________________y está representada en el itinerario por un __________________. Siempre que la ciudad de "salida" de un segmento es ______________________ , se requiere un segmento arnk para mantener la continuidad. 24. Un_______________________________es un viaje redondo en el cual ocurre un segmento arnk justo después del segmento de salida, o justo antes del segmento de regreso.

Capítulo 5 En cada una de las siguientes oraciones, las palabras o frases faltantes se encuentran en este capítulo. Anote la palabra o frase correctas que correspondan a cada espacio en blanco.

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1. La familiaridad y la habilidad en el uso de la ___________________ son requerimientos fundamentales para el profesional de viajes. 2. El OAG permite que los agentes investiguen y preparen un _______________________________ , entre puntos específicos dentro

de América del Norte, que determinen la frecuencia de _________________________ , el número de

_____________________, los códigos de reservaciones, las líneas aéreas y el tipo de __________________________para cualquier vuelo; que determinen el tiempo mínimo ______en una ciudad de conexión o entre aeropuertos en una ciudad con múltiples aeropuertos; que determinen el ____________________ de equipaje y los cargos; y que determinen la _________________________ de cualquier tarifa base. 3- La sección de ___________________________ de la OAG con tiene una explicación de los códigos y notas de referencia sobre clases de servicio, observaciones, transportación terrestre, frecuencia, servicio de alimentos, husos horarios y 4. Los siguientes son ejemplos de códigos de observaciones que pueden aparecer en las listas del OAG. a. _______________________ Se requiere un cambio de avión b. D 13JUL ____________________________ después del 13 de julio. c. E4ABR_____________________________ el 4 de abril 5. Las siguientes abreviaturas se refieren a la transportación terrestre disponible en el aeropuerto. _________________________ Servicio de limusina _________________________ Servicio de taxi _________________________ Agencias arrendadoras de automóviles _________________________ Servicio de taxi aéreo

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6. Los códigos de frecuencia indican los días en que opera o no opera un vuelo determinado, como en los siguientes ejemplos: a. X7: El vuelo no opera en ______________________________ b. X __ : El vuelo no opera en sábado 7. El OAG se refiere al tipo de servicio de alimentos usando uno de los siguientes códigos: ________________________________Desayuno ________________________________Cena ________________________________F ________________________________ Comida ________________________________ S

8. Las siguientes abreviaturas se usan para los husos horarios estadunidenses: ________ Hora estándar del Atlántico ________ Hora estándar del Este ________ Hora estándar del centro ________ Hora estándar de la Montaña

PST Hora estándar del________________________________ HST Hora estándar de ________________________________ 9- La sección de____________________________ del OAG proporciona, en forma de esquema, las características de varias aeronaves de pasajeros. 10. La sección de ___________________________ está dedicada a las rutas de las líneas aéreas, mencionadas primero por compañía de transporte y después por número de vuelo. 11. La porción principal del OAG está dedicada a ________________. La información en esta sección está organizada según el punto de destino, o ciudad "hacia" (to). Bajo cada lista en orden alfabético de una ciudad "hacia" (to) aparecen las diversas _________________________ , con los vuelos que se originan

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hacia ese punto de destino. Los horarios de vuelos para cada ciudad "desde" (from) aparecen por orden en la lista, según 12. Los _____________________________ aparecen en la lista des pués de cualesquiera vuelos directos entre las ciudades "desde" (from) y "hacia" (to). La hora de salida del aeropuerto de origen y la hora de llegada al aeropuerto de destino aparecen en negritas. 13. El OAG no publica todos los horarios de vuelos posibles cuando se requiere una________________________________ entre las ciudades de origen y de destino. 14. Si una conexión implica a una compañía de transporte alimentadora, es necesario consultar ______________________________ en la parte posterior del OAG para determinar si son posibles la expedición de un boleto y el traslado del equipaje. 15- Para las conexiones en aeropuertos de intenso tráfico se debe calcular ____________________________ para un traslado sin problemas, en especial cuando hay un cambio de compañías de transporte. 16. Para una conexión en una ciudad con múltiples aeropuertos, ambos segmentos de la conexión deben reservarse usando

Capítulo 6 En cada una de las siguientes oraciones, las palabras o frases faltantes se encuentran en este capítulo. Anote la palabra o frase correctas que correspondan a cada espacio en blanco. l.Una publicación que ofrece listas de los precios y tarifas que se cobran por la transportación aérea se le conoce con el nombre de ______________________________ .

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2. La comprensión de las tarifas aéreas requiere una familiaridad con cuatro conceptos básicos: a. ________________________ de servicio b. ________________________ base c. Código de ___________________________ d. _______________________ de las tarifas 3- El término ______________________________ se refiere a una categoría particular de precio que se cobra a los pasajeros por un viaje en avión. La ______________________________ se usa para determinar el precio para un pasajero que viaja en el compartimiento de primera clase. 4. En general, la mayoría de las compañías de transporte nacional ofrece dos clases se servicio: __________________________

y

5. Los pasajeros de primera clase viajan en _____________________ y se les proporciona ____________________________ . El resto de la aeronave está diseñado como el compartimiento _______________________________ , en donde los pasajeros reciben

el servicio estándar de la línea aérea. 6. Algunas líneas aéreas ofrecen un descuento, tanto en primera clase como en clase turista, cuando se hacen reservaciones para ___ _______________________________ . Además, con frecuencia se ofre-

cen varios descuentos en _____ , in cluyendo descuentos de económica, excursión y capacidad controlada. 7. Algunas líneas aéreas tienen una tarifa designada como _______________________________ , la cual supuestamente es más

baja que la tarifa regular en clase turista. Los pasajeros que compran boletos de avión con tarifa de economía viajan en el compartimiento de _____________________________ .

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8. Las tarifas de ________________________ __ normalmente son aplicables en los viajes redondos, los cuales también se conocen como ____________________________ 9. Una tarifa de excursión es una ___________________________ , que por lo común debe comprarse con cierta anticipación a la fecha de salida. También pueden aplicarse otras 10. Algunas compañías apartan cierto número de asientos en cada vuelo, los cuales pueden venderse a la tarifa de 11. Cada tarifa base está representada por un___________________ , que incluye dos componentes, un __________________________ y un _____________________________ . 12. El código de la tarifa principal, también llamado código de ________________________________ , es el que aparece en el itinerario

de la línea aérea y en el______________________________ . Los siguientes códigos principales son los que se usan comúnmente: F Primera clase Y _________________________ B _________________________ K _________________________ __ Tarifa de capacidad controlada __ Tarifa de capacidad controlada

13. El ________________________ representa descuentos o restricciones adicionales que conciernen a la tarifa en cuestión. Los siguientes son algunos ejemplos: ___Requerimiento de compra anticipada __Tarifa infantil

FAM_____________________________ __ Tarifa de excursión

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__ Excepción

14. El término código de reservación a veces se usa como un sinónimo de la palabra ___________________________ . Por ejemplo, "clase Y" denota una tarifa de ______________________ y_________________________ indica una tarifa de excursión. 15- Supongamos que se hace una reservación con la tarifa YXE30; se usa el código de reservación ______________________________ para reservar el vuelo. 16. La tarifa del pasajero la componen dos cantidades: la _________________________ y ___________________________ . La _________________________ es la tarifa que cobra la compañía de

transporte por un segmento particular. Para determinar la tarifa total se añade _____________________ a la tarifa base. 17. Supongamos que la tarifa base de un segmento es de 222.22 dólares estadunidenses y el impuesto es de 18.78 dólares. La tarifa total es _____________________ . 18. Todos los_________________________ de un itinerario no necesariamente tienen que reservarse con la misma tarifa base, a menos que sea un requerimiento de la tarifa base que se reservará. Sin importar cuál sea la tarifa base, por lo común se cobra una cantidad separada por cada ___________________________ . Las conexiones son una excepción, en la cual puede cobrarse un solo _____________________________ . 19. Cuando se usa una tarifa completa se le cobra al pasajero una sola tarifa por _______________________________ . 20. Cuando el itinerario se compone de ________________________, la tarifa total se calcula sumando las tarifas base de todos los segmentos en el itinerario y luego añadiendo el _________________________ . Las cantidades de la tarifa base pueden escribirse junto con la información sobre la compañía de

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transporte y la ruta, en forma de una 21. Consideremos un itinerario que se compone del siguiente segmento: 1. CO 643Y 22ABR PHXATL El segmento en este ejemplo es un vuelo de Continental, de Phoenix a ______________________, con salida el_______________ , y reservado a una tarifa __________________________ Supongamos que la tarifa base del segmento es de 267.60 dólares. La escala de la tarifa para este itinerario puede escribirse como sigue: 22. En la escala de la tarifa, el ____________________________ se inserta entre los puntos de origen y de destino. El código de reservación/clase y la tarifa base se anotan después de la información sobre la ruta. La _______________________ aparece al último. 23. En el boleto del pasajero, la___________________________ se añade a la tarifa base total para calcular el precio total que se le cobra al pasajero. 24. Consideremos un itinerario con los siguientes segmentos: 1. EA 216Y 18OCT GSOBNA 2. DL 977Y 25OCT BNAGSO Supongamos que la tarifa base de cada segmento es la misma, 7315 dólares. La escala de la tarifa puede escribirse como sigue: 25- Las tarifas especiales permanecen vigentes durante un periodo específico y por consiguiente tienen una __________________ y una ___________________________ . Otros requerimientos pueden incluir una__________________ anticipada y una __________________________ mínima o máxima. 26. Se puede ofrecer una tarifa de primera clase con descuento para

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los niños que viajan en compañía de un adulto. El código de reservación de la tarifa infantil de primera clase es__________________ y el de la tarifa infantil en clase turista es ___________________ . 27. Un ______________________________es un contrato entre dos compañías de transporte, en el cual ambas partes convienen en aceptar boletos expedidos por la otra línea aérea, en enviar el equipaje y participar en las tarifas conjuntas. 28. Una tarifa conjunta es _____________________________ para un viaje que incluye a más de una compañía de transporte. Este tipo de conexión se conoce como conexión ________________ . 29. Las tarifas para los viajes en avión en Estados Unidos están sujetas a uno de cuatro impuestos: a. ______________________________ b. _______________________________ c. _______________________________ d. _______________________________ 30. Un impuesto federal de transportación del ________________% causan los viajes en la porción continental de Estados Unidos o entre la porción continental de Estados Unidos y una _________________________ de 225 millas (373 km). 31. Para los viajes exclusivamente dentro de Alaska se calcula un impuesto del _________________ %. A los viajes entre Alaska y la porción continental de Estados Unidos se les aplica un porcentaje que varía y un impuesto de _______________________________ de un pasajero internacional se suma al impuesto de Alaska. 32. A los viajes exclusivamente entre puntos dentro de Hawai se les aplica un impuesto de transportación de un________________ %. Entre la porción continental de Estados Unidos se calcula un impuesto variable y el_____________________________ se suma al impuesto de Hawai.

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33. El impuesto___________________________ . sólo es aplicable en los itinerarios que incluyen salida de Canadá. A los viajes sencillos de la porción continental de Estados Unidos a Canadá se les aplica el impuesto de ___________________________

.

34. En un viaje redondo de la porción continental de Estados Unidos a Canadá, un impuesto canadiense del ___________________% se añade al impuesto de transportación de Estados Unidos. Si el viaje es fuera de la zona límite y no está sujeto al impuesto de Estados Unidos, el impuesto canadiense se determina en un ________________ %. 35- El gobierno federal fija una Cuota de derecho aduanal de _________________________

en las principales

____________________.

Capítulo 7 En cada una de las siguientes oraciones, las palabras o frases faltantes se encuentran en este capítulo. Anote la palabra o frase correctas que correspondan a cada espacio en blanco. 1. Los clientes de los hoteles se dividen en tres categorías, cada una de las cuales representa un segmento diferente del mercado de alojamientos: a. _________________________________ b. Clientela familiar c. Clientela__________________________ 2. El negocio hotelero, igual que el negocio de los viajes en general, depende en gran parte de __________________________ . La unidad familiar de vacacionistas le proporciona un ímpetu muy importante a la industria hotelera durante _________________ . 3. Los primeros resorts estadunidenses eran _________________ _, a los cuales los viajeros tenían acceso gracias al desarrollo de las

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líneas de ferrocarril en el siglo xix. Los balnearios de aguas minera les fueron los primeros en atraer a las personas a los hoteles balneario como el __________________________ en White Sulphur Springs, Virginia Occidental. 4. Con la aparición de los viajes en jet, los puntos de destino en Ha wai y ____________________________ disfrutan de la mayor parte de los dólares del turismo estadunidense, mientras que______________________ atrae al mayor número de turistas. 5. Muchos hoteles tradicionales han remodelado sus instalaciones para satisfacer mejor ____________________________ . 6. El primer _______________________________ , Motel Six, apareció en 1963, introduciendo la idea de moteles sencillos que ofrecen un alojamiento modesto pero higiénico, a precios tan bajos como 26 dólares por noche. Para mantener esos precios tan bajos, este tipo de moteles reduce al mínimo ___ . 7. Las ______________________________ dan razón de la mayor parte de los ingresos de la industria hotelera y obtienen grandes descuentos en las compras por volumen de artículos de construcción, mantenimiento y servicio. La __________________________ es similar a la operación de una cadena, excepto que un inversionista local tiene un número de acciones igual al de una cadena en un establecimiento particular. 8. Una______________________________ es un convenio entre un propietario independiente de un hotel y una cadena, o franquiciante. El propietario independiente, o ________________ , es responsable de la construcción, el mantenimiento, las compras, la administración y la operación del establecimiento. 9. Por medio de un _______________________________ , una cade na importante financia y construye el hotel y después contrata a una operadora para que opere el establecimiento bajo el nombre

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y el logotipo de la cadena. La operadora es responsable de todos ____________________ , pero recibe una_________________. 10. Una _____________________________ es una asociación pro piedad de operadores independientes de hoteles y moteles y la operan ellos, para llevar a cabo una publicidad cooperativa y pro porcionar referencias. 11. La clasificación ________________________________ indica el estándar más elevado en el nivel de lujo y comodidad, limpieza y eficiencia, y diversidad y calidad en el servicio de alimentos y bebidas. 12. Los hoteles _____________________________ son casi lujosos, cuentan con una comodidad y una decoración sobresalientes, un personal altamente capacitado y competente y excelentes instalaciones para el servicio de alimentos y bebidas. 13. El ________________________ cuenta con todos los aspectos tradicionales de un hotel moderno, incluyendo un lujo y una comodidad superiores al promedio, una decoración excepcional y algún tipo de servicio de alimentos y bebidas. 14. Un típico establecimiento de hospedaje tiene cuatro categorías de precios: a) Tarifas _________________________ , b) tarifas especiales o de promoción; c) tarifas de grupo o de excursión; y d) tarifas de __________________________ . Las tarifas _______________________

son los precios normales que cobra el establecimiento. 15. Las tarifas_______________________________ son tarifas con descuento; por lo común se negocian para los compradores de paquetes de excursiones o las organizaciones que reservan grandes bloques de habitaciones. 16. Las tarifas normales por lo general se basan en tres factores:

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a) _________________ , b) _______________________ y c) ______________________. 17. La _______________________ de lujo, o A, por lo general representa la tarifa máxima que cobra el hotel por una habitación de tamaño regular para dormir; ofrece la mejor ubicación disponible y el nivel más alto de comodidad, mobiliario y decoración. 18. La _______________________ , o B, representa la tarifa moderada o media que cobra el hotel; por lo común la habitación está ubicada en la planta baja, con una vista aceptable y con una cama doble o matrimonial, queen size o king size. 19. La _______________________ , o C, representa la tarifa mínima del hotel por una habitación de tamaño regular para dormir, con una o dos camas dobles, una cama queen size o dos camas gemelas. 20. Un hotel puede ofrecer una habitación _____________________ , o D, más abajo de la tarifa mínima normal, que por lo común se reserva para los casos en que el hotel está lleno o para situaciones de urgencia. 21. Una _____________________________ , o alojamiento clase S, por lo común se compone de dos o más habitaciones, típicamente una salita y un dormitorio. 22. Los tipos de camas por lo común son cinco: a. K

Cama___________________________

b. __

Cama queen size

c __

Cama doble

d. T

Camas gemelas

e. S

_______________________________

23. Además de las tarifas normales, los siguientes códigos se usan comúnmente para identificar las tarifas grupales y especiales: a. __

Tarifa grupal

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b. __ Tarifa de excursión c. COR Tarifa corporativa d.___ Tarifa para el personal militar o del gobierno e. AGT Tarifa para el personal de agencias de viajes y líneas aéreas. 24. Un programa de _________________________ fomenta el negocio gracias a los empleados que viajan por cuenta de una compañía participante. En Estados Unidos, la tarifa ___ se ofrece a los empleados civiles del gobierno federal, por lo común sobre la base de un contrato entre el hotel y un departamento o agencia específicos. La tarifa___________________________ es la que ofrece el hotel para los agentes de viajes y el personal de las líneas aéreas. 25. Muchos hoteles ofrecen un ___________________________ , en el cual los niños menores de una edad específica pueden alojarse en la misma habitación con sus padres, sin cargo alguno, usando las camas que se proporcionan. 26. El término ________________________ se refiere a la mejor habitación disponible en el momento de la llegada del huésped. 27. En el Plan ______________________________ , los huéspedes deben pagar por todos sus alimentos, los cuales no están incluidos en la tarifa diaria de la habitación. Con el Plan _____________________los tres alimentos diarios están incluidos en la tarifa diaria de la habitación. El Plan _________________ incluye dos alimentos diarios en la tarifa de la habitación. Las bebidas alcohólicas deben pagarse por separado. El Plan _________________________ incluye el desayuno estilo continental

en la tarifa diaria de la habitación. 28. Además del nombre del huésped, se requiere la siguiente información mínima para hacer una reservación de hotel:

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a. Fecha de ____________________________ b. Fecha de ____________________________ c. Número de __________________________ d. Solicitudes opcionales e. Información sobre __________________________ 29. La fecha de _______________________ es aquella en la cual entran en vigor el cargo por la habitación y el impuesto. No se hace ningún cargo por la habitación ni por impuestos en la fecha de_______________________________ . 30. Por lo general el precio de las habitaciones es sobre la base de _________________________ o ___________________________por

habitación. Los demás adultos que se alojan en la misma habitación se consideran como ________________________y se les cobra un precio por separado. 31. La expresión 6 p.m. hold se refiere _______________________ , sin ninguna forma de garantía. En situaciones especiales se puede aceptar __________________________ en vez de un depósito anticipado o de una tarjeta de crédito aprobada. 32. Una reservación de grupo va acompañada de una serie de __________________________ ; el número y la cantidad dependen del número de habitaciones bloqueadas. A medida que el hotel recibe cada depósito, confirma una habitación de la lista de habitaciones________________ originalmente. 33. El ________________________ contiene una lista de aproximadamente 30 mil establecimientos, con información sobre las instalaciones, las tarifas, el número de unidades, las comisiones que pagan y los números de reservaciones de hoteles, moteles y resorts en todo el mundo. La ____ ofrece listas y precios de los establecimientos conforme a una escala que varía de superior de lujo a turista moderada. El

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_________________________ ofrece listas de precios de las habita

ciones, números de teléfono y direcciones de más de 17 mil hoteles y moteles, de los cuales más de 15 mil están clasificados por la Mobil Travel Guide. El ____________________________ clasifica los hoteles basándose en factores tales como el valor ofrecido, la cocina, el nivel de servicio e incluso su reputación y su ambiente.

Capítulo 8 En cada una de las siguientes oraciones, las palabras o frases faltantes se encuentran en este capítulo. Anote la palabra o frase correctas que correspondan a cada espacio en blanco. 1. Es probable que un viajero de negocios se preocupe más en rentar un automóvil en_____________________ , mientras que quienes viajan por placer tal vez se interesen más en 2. La mayoría de las reservaciones para la renta de automóviles se hace con las principales cadenas, muchas de las cuales ofrecen descuentos a__________________________ . Las cadenas arrendadoras de automóviles más grandes, las cuales ofrecen comisiones a las agencias de viajes, incluyen Hertz, Budget, American International, Thrifty, National, Holiday-Payless y 3. En general, las tarifas para la renta de automóviles están determinadas por ____________________________ , pero el merca do y la ubicación son otros factores. La mayoría de las compañías arrendadoras de automóviles ofrece tres tipos de tarifas de renta: a)______________________ ,

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b) ______________________ y c)_________________________

4. La tarifa de renta puede basarse en ______________________ , o puede ser una tarifa fija con kilometraje ilimitado. 5. Se requiere la siguiente información para reservar la renta de un automóvil: nombre de la agencia de viajes y ________________ ; ciudad en donde se rentará el automóvil; fecha para recogerlo; fe cha _____________________ ; nombre del cliente; información sobre la llegada; hora estimada para recoger el vehículo; ubicación ______________________ ; y el _________________ preferido. 6. El agente de viajes debe informarle a la compañía arrendadora de automóviles el tipo de _____________________________ que presentará el cliente cuando le entreguen el automóvil. 7. Siempre se requiere __________________________ para rentar un automóvil. 8. Las leyes de varios estados en Estados Unidos exigen asientos para bebés y __________________________ . 9. Las compañías arrendadoras de automóviles en países fuera de Es tados Unidos pueden requerir _________________________, la cual puede obtenerse mediante el pago de una cuota razonable en la American Automobile Associaton (AAA). Una licencia válida de Estados Unidos es aceptada en toda Europa Occidental, con excepción de ___________________________ . 10. Un típico paquete de excursión incluye una combinación de tres componentes básicos: a) alojamientos; b) transportación; c) ______________________ . En general, las excur siones tienen cabida en dos categorías: a)___________________ yb) ___________________________.

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11. Los paquetes de excursión son de tres tipos: a) independiente, b) ______________________________ y c) _______________________________En una excursión independiente, los clientes viajan por su cuenta y por lo común tienen la posibilidad de elegir los hoteles, las fechas de salida y las actividades. 12. Una excursión ___________________________ utiliza los servicios del representante del mayorista de excursiones, o anfitrión, en cada ciudad. 13. Una excursión ___________________________ , la cual incluye los servicios de un guía o conductor de excursión calificado, a menudo se recomienda para los viajeros que visitan por primera vez un país. 14. Los operadores de excursiones ofrecen ______________________ o tarifas aéreas de grupo, desde determinadas ciudades, que son más bajas que la tarifa normal de excursión o de clase turista. 15- Una _____________________________ es una excursión sin guía, en la cual los arreglos de viaje se hacen conforme a los de seos del viajero. Las iniciales FIT significan _________________ 16. Todos los folletos de excursiones deben cumplir con ciertos re querimientos con el fin de calificar para un _________________ , el cual permite hacer las reservaciones con el mayorista de excursiones a través del sistema de la ARC. El tipo de________________ y la duración y el tipo de excursión deben aparecer en la portada. 17. El ________________________ de cada excursión debe aparecer en el folleto. Debe proporcionarse una fotografía o ilustración de un punto de destino. Las características, el costo, los nombres de los hoteles y _____________ ____________________de identificación deben estar impresos en el folleto. 18. Las ______________________________ deben aparecer en la

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parte inferior de la contraportada. Una sección o página de responsabilidades debe contener la información general, incluyendo el nombre del ___________________________ y una descripción de cuáles son exactamente los servicios incluidos. 19. La _______________________ contiene visitas locales a los lugares de interés y proporciona una idea de los atractivos y actividades locales. 20. El________________________ es una guía muy completa de puntos de destino; incluye información sobre reservaciones de hoteles, moteles y resorts y, además, clasificaciones de los gobiernos locales, mapas del país, distancia de un punto a otro, descripciones del clima y requerimientos de entrada. 21. El_________________________describe programas en avión de excursiones nacionales y algunas internacionales; también proporciona procedimientos para hacer reservaciones, cupones de excursiones y requerimientos de depósito. 22. Para viajar a la mayoría de los países se requiere un pasaporte válido y muchos también requieren una _______________________ . 23. Cuando se reserva una excursión, el mayorista proporciona una _____________________ en la cual deberá pagarse un depósito.

Capítulo 9 En cada una de las siguientes oraciones, las palabras o frases faltantes se encuentran en este capítulo. Anote la palabra o frase correctas que correspondan a cada espacio en blanco. 1. A pesar de que el precio de un crucero incluye casi todos los costos, hay algunos gastos extra como impuestos portuarios, licores,

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_______________________________ en tierra, propinas, lavandería y _______________________________ que por lo general no están

cubiertos. 2. El término ______________________________se refiere a la ciudad de donde sale el crucero. 3- Los puntos de destino de los cruceros más populares entre los viajeros estadunidenses incluyen el Caribe, las Bermudas, las Bahamas, el Canal de Panamá, México, Canadá,___________________ y-------------------------------------- . 4. Para el agente de viajes, un paquete de un crucero ofrece las ventajas de comisiones atractivas, facilidad para hacer las reservaciones y ____________________________ . 5- La investigación de los cruceros debe tomar en consideración los planos de las cubiertas, los tipos de _______________________ , los itinerarios, las características del barco y el tipo de __________________________para los viajes específicos. 6. Para un movimiento mínimo y un acceso fácil a las instalaciones, por lo común son preferibles las cubiertas ___________________ y las _____________________________. Las cabinas __________________________ son invariablemente las más costosas.

7. En la mayoría de los cruceros por lo común están programados __________________________alimentos. Cuando decidan so bre los turnos de los alimentos, los pasajeros deben decidir si prefieren ______________________o ____________________ . Para obtener mejores lugares en el salón principal las noches en que se presenta alguna variedad se recomienda 8. Después del itinerario, la ______________________________es el segundo factor más importante en la decisión de hacer un crucero.

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9. Los alojamientos para dormir en un barco se conocen con el nombre de______________________o ____________________ . 10. Hay tres elementos decisivos en la selección del camarote: a) características, b) ________________________ y c) ______________________ . 11. Los camarotes con camas alta y baja son los más adecuados para _______________

. Los alojamientos más costosos son las cabinas

________________________________ de lujo, con camas king size.

12. En la mayoría de los barcos, los salones públicos, como los salones comedor y las instalaciones recreativas, están ubicados en 13. Se acostumbra dar una propina de ________________________ dólares por día al camarero del salón comedor y de ________________________________ dólares por día al ayudante. La

propina del capitán de meseros es de ______________________ dólares. 14. El paquete aéreo/marítimo está considerado como una ________________________________ al precio básico del crucero. El

itinerario real del vuelo tal vez no se conozca sino hasta 15. Es necesario tomar nueve decisiones antes de hacer una reservación para un crucero: a. ____________________________ b. _____________________________ c. __________________________________

d._____________________________ e. ____________________________ f. _____________________________ g.. _______________________________

h._____________________________

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i. ______________________________ 16. Después de que haya recibido la confirmación verbal, el pasajero debe pagar un depósito dentro de los________________________ días siguientes. Este límite se conoce como __________________ 17. Los pasajeros que pagan la totalidad tienen _________________ , antes que quienes sólo han pagado un depósito. 18. El término ________________________ se refiere a un convenio mediante el cual un pasajero que viaja solo paga la mitad de la tarifa doble, si comparte una cabina con otro pasajero. 19. El agente de viajes siempre debe aceptar una tarifa de 20. Es necesario advertirles a los pasajeros de un crucero acerca de cinco precauciones antes de hacer una reservación: a. _______________________ b. ________________________ c. ________________________ d. ________________________ e. ________________________

Capítulo 10 En cada una de las siguientes oraciones, las palabras o frases faltantes se encuentran en este capítulo. Anote la palabra o frase correctas que correspondan a cada espacio en blanco. 1. Los viajes en ferrocarril ofrecen el beneficio de un _______________________________ y vistas únicas de la campiña a

lo largo de ______________________________. 2. En la actualidad, los trenes eléctricos se usan en alrededor del ________________ % de las líneas de ferrocarril europeas. El

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ferrocarril más largo del mundo, el ________________________ , también es eléctrico. En Estados Unidos, el 90% de las locomotoras funciona con _________________________ . 3. El grupo Eurail lo componen cierto número de sistemas de ferro carriles propiedad del ___________________________ . 4. Un _______________________ es una tarjeta que puede comprarse en Estados Unidos y en otros países y que le da derecho al poseedor a viajes ilimitados en ferrocarril de primera clase en el sistema Eurail. 5. Los viajeros menores de _________________________ de edad califican para un ____________________________, válido para ___________________________ de viajes ilimitados en segunda clase.

6. Para comprar un Eurailpass, el viajero debe _________________ . Las fechas válidas se sellan en la tarjeta en __________________ . 7. El Eurailpass puede obtenerse en las oficinas en el extranjero de los _______________________ , del______________________ , del _______________________ o del Ferrocarril Federal de _________________________ (SBB). Los agentes de viajes también

pueden usar un __________________________ para vender este tipo de pases. 8. Muchos trenes de Eurail ofrecen asientos ____________________, los cuales se desdoblan y sirven de cama para viajar durante la noche. 9. Los reembolsos de los boletos Eurail están sujetos a un ____________________ dentro del año siguiente a partir de la fecha de expedición. 10. Para evitar demoras, es preciso aconsejar a los pasajeros que _________________________ , siempre que sea posible. 11. Los boletos se recogen en ____________________________ . 12. La _______________________ es una guía de bolsillo para re-

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correr Europa en ferrocarril, ya que cubre las rutas y los trenes principales y proporciona comentarios personales de los pasajeros experimentados. 13. ------- es una guía muy completa del servicio de ferrocarriles en Europa, el Norte de África y el Cercano Oriente. 14. El________________________ le da derecho al poseedor a viajes ilimitados en Inglaterra, Escocia y Gales, en mas de _________________________ trenes de Britrail que proporcionan un

servicio diario a ___________________ estaciones de ferrocarril. 15. Los pases de Britrail deben adquirirse en Estados Unidos o en otros países, ya sea en las oficinas de Britrail o a través de un _______________________________ . Los pases son válidos para siete,

14 o 21 días, o para_____________________________ . 16. Los niños de 5 a 13 años de edad pagan ______________________ en los trenes de Britrail. Por lo común hay disponibles, a un costo extra,____________________________ . 17. Un ______________________________ le da derecho al posee dor a viajes ilimitados en barco o en hidroavión de Inglaterra al continente auropeo o a Irlanda. 18. El gobierno de Estados Unidos creó la National Rail Passenger Corporation, ahora conocida como __________________________ , con el fin de salvar al sistema de ferrocarriles en deterioro. 19- Varios trenes de Amtrak ofrecen los siguientes tipos de alojamientos: a. Cabina ( _______________________________únicamente) b.___________________________ (primera clase únicamente) c. ___________________________ d. Dormitorio 20. Una _____________________________ es un salón para un via-

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jero, con cama retráctil y baño y requiere un boleto de primera clase. 21. Hay disponibles alojamientos en ___________________________ en configuraciones económica, estándar, familiar, de lujo, _________________________ y suite. Un _______________________

tiene cupo para dos adultos, pero no cuenta con baño. Un_____________________ tiene dos literas, inodoro y lavabo. El _____________________ tiene tres camas y asientos para _________________________ ; las camas son retráctiles.

22. Un________________________, que requiere sólo un boleto de segunda clase, es similar a una cabina, pero más pequeño. Las instalaciones _____________________________ consisten en asientos estándar en sillones reclinables, que cuentan con soporte para las piernas. 23- Amtrak ofrece dos clases de servicio: _______________________ y ____________________ . Un dormitorio o una cabina se consideran alojamientos de ___ clase, mientras que un slumbercoach o un dormitorio económico son considerados un alojamiento de _____________________ clase. 24. Cada pasajero en un tren de Amtrak paga una tarifa base de __________________________por una clase de servicio particular. Por una cabina o un dormitorio se cobra un _________________________ por separado. Cuando más de una

persona comparte las instalaciones para dormir, cada una paga una tarifa de viaje sencillo o redondo pero sólo se cobra 25. En los viajes en ferrocarril no se cobra _____________________ , pero algunos estados de los Estados Unidos cobran impuestos de ferrocarril. 26. Las tarifas de Amtrak pueden obtenerse en el Amtrak Tour Ma-

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nual, en la ____________________________ y en los sistemas de reservaciones por computadora de las líneas aéreas. 27. Si se expide el boleto del pasajero en el momento de hacer las reservaciones, es preciso proporcionar a Amtrak _______________ . Si la expedición del boleto ocurrirá en una fecha futura, Amtrak fijará una ___________________________ , en la cual se deberá proporcionar el número del boleto.

Capítulo 11 En cada una de las siguientes oraciones, las palabras o frases faltantes se encuentran en este capítulo. Anote la palabra o frase correctas que correspondan a cada espacio en blanco. 1. El primer sistema de reservaciones por computadora (SRC) fue el ________________________ , desarrollado por la IBM para la línea aérea __________________________. 2. Un sistema de reservaciones por computadora se compone de una ___________________________ , muy grande y compleja, que cuenta con una central que da servicio a muchos puntos diferentes, incluyendo agencias de viajes y mostradores de boletos en los aeropuertos. 3. Un mainframe (estructura principal) es un sistema de procesa miento de datos que__________________________ . La unidad de almacenamiento de datos de la mainframe (estructura principal) contiene una vasta información sobre vuelos, _______________________________

y otros datos vitales para

hacer reservaciones. 4. Una ___________________________ es un artefacto con un

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teclado para introducir datos a la computadora y una pantalla de video, o monitor, para recibir la información. 5. La terminal que se usa en una agencia de viajes para comunicarse con un sistema de reservaciones por computadora se llama 6. Desde 1985, los agentes de viajes usan cada vez más las __________________________ para operar los sistemas de reservaciones por computadora. 7. El ________________________ se usa para comunicarse con la mainframe (estructura principal) a través de líneas telefónicas convencionales. Cuando un agente de viajes hace una reservación, los datos se almacenan temporalmente en la agencia y des pués se transmiten a ____________________________ . 8. El sistema de reservaciones por computadora de uso más extenso es ___________________ , administrado por_________________ Airlines; representa aproximadamente el 40% de todas las agencias de viajes minoristas. 9. Con alrededor del 25% del mercado de agencias de viajes, el sistema ______________________________ , administrado por ________________________________ Airlines, es el segundo sistema

de reservaciones por computadora de uso más extenso. 10. El ________________________ es el tercer sistema de reservaciones por computadora de mayor uso, con alrededor del 16% del mercado de agencias de viajes. 11. El sistema ________________________ estaba administrado por TWA y un 40% era propiedad de________________________ Airlines. 12. El sistema ________________________ se formó mediante una fusión de PARS y Datas, el sistema desarrollado por _________________________ Airlines.

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13. Las ______________________________ almacenadas en la base de datos de un sistema de reservaciones por computadora se pueden usar para ______________________del itine rario de un pasajero. Las exhibiciones de tarifas también se conocen como_____________________. 14. Un sistema de reservaciones por computadora también puede ofrecer el acceso a las restricciones, o _____________________ , que gobiernan a los diversos precios publicados en las tarifas de las líneas aéreas. 15. El término ______________________________se refiere a los vuelos programados en rutas específicas de las líneas aéreas. Tam bién es posible verificar la disponibilidad de asientos en vuelos es pecíficos si se conocen la línea aérea,_______________________ y ____________________________ . 16. Todos los sistemas de reservaciones por computadora permiten la reservación de asientos, o _____________________________ , directamente con las compañías de transporte participantes. Si un vuelo está vendido en el momento de la reservación, el sistema de reservaciones por computadora puede poner __________________________ el asiento solicitado. 17. Cada reservación hecha mediante un sistema de reservaciones por computadora se almacena en un_______________________ , abreviado _______________________________. Los datos del pasajero se almacenan en la base de datos de la computadora hasta ________________________ . 18. El CRS permite la asignación previa de _______________________ en los vuelos operados por la compañía de transporte que maneja el sistema y por otras aerolíneas participantes. Para seleccionar un asiento particular, el agente puede _______________________ de un vuelo particular.

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19. Un ______________________________ es un registro especial de la computadora que contiene información acerca de un cliente habitual de la agencia de viajes. 20. Un ______________________________ es un "depósito de alma cenamiento" electrónico que la computadora destina a un propósito especial, como las confirmaciones de las listas de espera. El procesamiento de los registros en uno de esos depósitos de alma cenamiento se llama ________________ . 21. Además del espacio en las líneas aéreas, la mayoría de los sistemas de reservaciones por computadora también puede reservar segmentos _____________________________ , como espacio en hoteles, arrendamiento de automóviles, reservaciones en Amtrak y excursiones. 22. También hay disponible información general acerca de ciudades particulares, incluyendo pronósticos del ___________________ , conversiones ___________________________ , espectáculos y eventos deportivos y descripciones de _____________________ .

Capítulo 12 En cada una de las siguientes oraciones, las palabras o frases faltantes se encuentran en este capítulo. Anote la palabra o frase correctas que correspondan a cada espacio en blanco. 1. Un boleto de avión es tan valioso como ____________________ . Un boleto es un ______________________________ entre la compañía de transporte y el pasajero, y tiene un valor monetario real. Si un boleto se extravía, el pasajero pierde tanto su derecho de abordar un vuelo como ______________________________ . El boleto no es _________________________________a menos

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que esté escrito por el agente de viajes o el empleado del mostrador de boletos. 2. Las agencias de viajes usan una ____________________________ expedida por la ARC o la IATA. Cada boleto en blanco tiene un ____________________ impreso en la esquina superior derecha y que se repite en __ . El boleto no es válido hasta que se ha llenado y ______________________. 3. Un boleto se valida cuando el__________________________ y _________________________ están impresos en el boleto, con una

placa de identificación que proporciona la compañía de transporte. Una vez que el boleto se ha______________________ , se trata en la misma forma como si lo hubiera expedido la línea aérea. 4. Se prepara un ___________________________ separado para cada segmento en el itinerario del pasajero. Todas las anotaciones se hacen en la _____________________ . El boleto está diseñado de tal manera que cada _____ _______________________se transfiere a las copias inferiores en los espacios apropiados. El _______________________ desprende un cupón y lo conserva. 5. Cada cupón es válido de______________________________ . En el caso de una conexión, se debe expedir un cupón separado para cada_______________________________ . 6. La dotación de boletos no usados que la agencia conserva por lo común se limita a ______________________________ , o al nú mero promedio de boletos que se expide cada semana. Una agencia automatizada puede tener hasta ________________ boletos por impresora. 7. El boleto se valida con dos placas de identificación, una que identifica ____________________________ y otra que identifica a

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8. Cada boleto se entrega en forma de libretas y se compone de las siguientes partes: a. Cubierta del frente b. Cupón _____________________________ (verde) c. Cupón _____________________________ (rosa) d. Cupones de vuelo e. Recibo del pasajero 9. Un boleto estándar se compone de _________________________ cupones para el pasajero. Para los itinerarios que requieren más cupones se usan _______________________________ múltiples. Los números de los boletos deben expedirse en orden _______________________________ . Las formas de boletos múltiples

que se usan para el mismo itinerario se conocen como boletos 10. La mayoría de los boletos de avión se expide por computadora, usando una dotación de papel perforado llamado 11. La forma del boleto de la línea aérea se compone de varias partes básicas. La información sobre la expedición incluye el nombre de _______________________________ que proporcionan las placas de

impresión que se usan para validar el boleto. Otra información sobre la expedición incluye la_______________________________ y el nombre y la ubicación de la agencia de viajes que expidió el boleto. 12. El ________________________está ubicado en la esquina superior derecha del boleto, inmediatamente debajo del nombre de la compañía de transporte validadora. Cualesquiera _________________________ o cargos de cancelación aplicables al

boleto aparecen en este cuadro. 13. El nombre del pasajero se imprime con el apellido

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__________________________, seguido del nombre o la inicial. Un __________________________ puede imprimirse después del nombre

del pasajero. 14. La información sobre la agencia que valida el boleto aparece en el cuadro de ______________________ en la porción superior derecha del boleto. 15. El ______________________ de la ciudad de origen se anota en el cuadro de Desde (From) en cada línea del itinerario. En el caso de las ciudades que cuentan con los servicios de varios aeropuertos, el nombre del aeropuerto se anota después del nombre de la ciudad. 16. El código de __________________________se anota en la columna de 5/0, a la izquierda de cada punto de escala en el itinerario. Se anota _________________________ para indicar una ciudad de conexión y ______________ para indicar una escala. 17. El código de estado __________________________ indica una reservación confirmada. Se anota ______________________ si se ha solicitado la reservación pero aún no está confirmada. El código de estado ____________________________ se usa para un boleto con tarifa infantil. 18. La escala de tarifa debe llenarse si a) se expiden boletos ________________________ ; b) si se expiden boletos a cambio de una porción de otro boleto; c) si aplica un _________________________ ; o d) si se va a expedir un boleto para un itinerario 19. En la escala de la tarifa, un open jaw se indica por medio de _______________________________ en el cuadro de Código de la

ciudad en donde ocurre la interrupción.

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20. Cuando un pasajero paga un viaje en avión con tarjeta de crédito, se usa _______________________ para registrar la transacción. 21. Para cualquier tarifa nacional, la comisión estándar de la agencia es del ________________%. Una comisión del _______________ % puede aplicar en un boleto validado por una compañía de transporte que no participa en el sistema de la ARC. Una comisión del 3% se aplica en el caso de los boletos expedidos por una 22. La comisión normal de la agencia en los boletos internacionales es del ___________________________ %. 23. Los cuadros de No es válido antes de y No es válido después de se usan para indicar ____________________________ o _______________________________ de una tarifa especial.

24. El cuadro de ____________________________ se puede usar para indicar cualesquiera restricciones de una tarifa; para anotar un vuelo en lista de espera; para endosar un boleto a una compañía de transporte diferente; para tener una referencia recíproca de boletos bajo reglas de viaje de _________________________ . 25. Cuando se usan dos o más libretas de boletos en conjunto, los có digos de ciudad del punto de origen y del punto de destino de ben anotarse en el cuadro de_____________________________ : 26. Un_______________________________es una autorización a una compañía de transporte, permitiéndole la expedición de un boleto en un punto que no es el punto de donde se compró. 27. Cuando un pasajero devuelve todo o parte de su boleto de avión y solicita un reembolso, se prepara________________________ . 28. Cuando un boleto comprado originalmente con tarjeta de crédito se devuelve para un reembolso, se prepara __________________ . Este documento se valida con___________________________ . 29. Un boleto puede cambiarse en una de dos formas: a)

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_________________________ el boleto original y expidiendo un

nuevo boleto; b) preparando un_________________________ 30. Una_____________________ es un documento negociable que puede usarse para transportación aérea o terrestre, para arreglos terrestres, alojamiento en hoteles, depósitos y otros pagos. 31. Una___________________________ se aplica en un cupón de vuelo para cambiar un segmento de un itinerario.

Capítulo 13 En cada una de las siguientes oraciones, las palabras o frases faltantes se encuentran en este capítulo. Anote la palabra o frase correctas que correspondan a cada espacio en blanco. 1. Las tarifas internacionales deben ajustarse a la________________ del país en donde se compra el boleto. 2. Las tarifas de la mayoría de las líneas aéreas se publican en un pro grama oficial llamado______________________________ . 3. Las tarifas aéreas hacen numerosas referencias a los viajes entre las diferentes__________________________ . 4. Cuando un itinerario incluye ____________________________ se aplica la tarifa más alta. 5. Es posible reservar un segmento particular en una clase de servicio superior, añadiendo un ____________________________, que representa la diferencia entre la cantidad de la tarifa de la clase más alta de servicio y la tarifa en la cual se ha reservado el resto del itinerario. 6. Un ___________________________ especial puede aplicarse en ciertas ciudades, por viajes durante el fin de semana, por escalas, vuelos supersónicos u otras aplicaciones.

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7. Para obtener mayor flexibilidad en ciertas tarifas de excursión, en la mayoría de los casos está permitido usar una _______________________________ combinada con tarifas locales

de viaje sencillo o redondo, basadas en el sistema de millaje. 8. El espacio aéreo internacional por lo común se reserva con __________________________. Todos los vuelos internacionales requieren una reconfirmación por lo menos _______________ horas antes de la continuación o del regreso. 9. Los boletos internacionales se pueden expedir con 10. El código del boletaje internacional para la comisión de un boleto expedido por una agencia de viajes es _____________________ . 11. Los __________________ son una alternativa efectiva, por su costo, para las tarifas de excursión a muchos puntos de destino internacionales. Para proteger a los pasajeros, las regulaciones requieren que los pagos se depositen en _____________________ hasta que se haya completado el vuelo. 12. Una _____________________________ se basa en un contrato con un operador independiente, quien reserva cierto volumen de asientos en los vuelos normales de las líneas aéreas.

Aduana La agencia u oficina gubernamental en donde, al ingresar a un país, el pasajero debe declarar ante los funcionarios del gobierno todos los artículos adquiridos en el extranjero. Adulto Pasajero de una línea aérea, de 12 años de edad o mayor. Aérea-marítima Combinación de transportación en avión y en barco. Aerolínea charter Línea aérea autorizada para ofrecer servicio de charter para pasajeros o carga; compañía de transporte suplementaria. Agencia interna Agencia de viajes ubicada dentro de las instalaciones de una compañía y que hace negocios exclusivamente para ella. Agente de reservaciones Agente de ventas y reservaciones —por lo general de una compañía de transporte o una cadena hotelera— quien hace y confirma las reservaciones usualmente por teléfono. Agente Agente de viajes, agente de reservaciones, agente de boletos en el mostrador de una línea aérea. Por definición, quien representa a una persona o a una empresa. Abreviatura: AGT. AH and MA (American Hotel and Motel Association). Asociación de hoteleros en Estados Unidos, Canadá, México, Centro y Sudamérica. Airlines Reporting Corporation (ARC) Organización que fija los estándares y establece convenios entre las líneas aéreas de Estados Unidos y el resto de la industria de viajes. Air Transport Association (ATA) Organización comercial de las líneas aéreas programadas de Estados Unidos y Canadá. Amtrak Razón social de la National Railroad Passenger Corporation, la cual opera la mayoría de los ferrocarriles de pasajeros de Estados Unidos bajo contrato con los ferrocarriles individuales. Arbitraria También llamada tarifa adicional o proporcional. Es una tarifa que debe usarse sólo en combinación con otras tarifas en el cálculo de una tarifa completa. Asociaciones de tráfico Tres organizaciones divisionales de la IATA.

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GLOSARIO DE TÉRMINOS DE VIAJE Y TURISMO

Cada una sirve a una de las tres áreas geográficas en las cuales la IATA ha dividido al mundo. Association of Retail TravelAgents (ARTA) Organización de agentes de viajes minoristas estadunidenses. ASTA (American Society of Travel Agente, Asociación Americana de Agencias de Viajes) Organización de agentes de viajes y operadores de excursiones (tours) con miembros asociados de empresas de viajes relacionadas, tales como líneas aéreas. Asociación Americana de Agentes de Viajes. Aviso de boleto previamente pagado (Prepaid Ticket Advice PTA) Autorización que permite la expedición de un boleto en un punto diferente al lugar en donde se hizo el pago. Banco de liquidación de zona Banco de compensación que recauda los ingresos provenientes de los agentes de viajes y los distribuye entre las líneas aéreas. Banco de zona Banco designado para el procesamiento de los informes de ventas de boletos de avión que deben entregar las agencias de viajes cada siete días. Bloqueo de espacios Número específico de reservaciones que hacen los agentes de viajes o los mayoristas con los proveedores -tales como hoteles y compañías de transporte aéreo— y que esperan revender. Boletos en conjunto Los boletos que se expiden para un pasajero en orden numérico consecutivo y para un itinerario. Camarote Alojamiento para dormir en un barco; también llamado cabina. Cargo individual Cargo adicional que se le hace a un cliente que compra una excursión con alojamiento en habitación sencilla. Cargo por servicio Tarifa que le cobra el agente de viajes al cliente, independientemente de cualquier comisión ganada. Charter Alquiler exclusivo de un vehículo de transporte, como una aeronave o un autobús. Ciudadano de edad avanzada Pasajero de 65 años de edad o mayor. Ciudad de acceso La ciudad que sirve como punto de partida para un vuelo internacional; por ejemplo, Los Ángeles o Nueva York en Estados Unidos. También el último punto en un itinerario de un vuelo internacional. Ciudad que encabeza La ciudad mencionada en la parte superior de una página de tarifas de una línea aérea. Ciudad suplementaria Ciudad mencionada a un lado de la página de tarifas de una línea aérea. Clase Designación de una categoría de servicio en una aeronave. Código de la ciudad Designación de tres letras que usan las aerolíneas para identificar las ciudades. Código de la línea aérea Código que designa a una línea aérea (dos letras).

GLOSARIO DE TÉRMINOS DE VIAJE Y TURISMO

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Código del aeropuerto Código que designa a un aeropuerto (tres letras). Comisión El porcentaje pagado por los proveedores (por ejemplo, líneas aéreas, compañías de excursiones, líneas de cruceros, etcétera) a la agencia de viajes por reservar con ellos un viaje. Comisión extra Comisión adicional que se ofrece por ciertas razones; por ejemplo, como un incentivo para aumentar el volumen de ventas. Compañía de transporte alimentadora Compañía que opera sólo con equipos pequeños entre ciudades que no pueden recibir aeronaves grandes o un tráfico intenso; por lo común operan dentro de un área geográfica reducida. Compañía de transporte de origen La primera compañía de transporte en el itinerario; por lo general, la reservación se hace con esta compañía. Compañía de transporte receptora Compañía de transporte sucesoria después de la terminación de la primera porción o del primer punto interlineal de un itinerario. Compañía de transportes Compañía, tal como una aerolínea, que se dedica al transporte de personas y mercancías. Compañías de transporte certificadas Líneas aéreas autorizadas para dedicarse al transporte de pasajeros. Compañías de transporte participantes Todos los operadores involucrados en la transportación de pasajeros o mercancías. Compañías de transporte regionales Compañías que dan servicio en las áreas que no cubren las aerolíneas principales o nacionales. Concierge En muchos hoteles un todo el mundo, la persona encargada del manejo del equipaje y de desempeñar otros pequeños servicios que requieren los huéspedes. Condiciones Sección de un contrato de transportación o excursiones que establece con exactitud qué es lo que se le ofrece al comprador. Conductor de grupo Acompañante profesional en un viaje; también llamado acompañante de la excursión, líder gerente o conductor. Conexión Trasbordo de un vuelo a otro. Nacional:!) dentro de las 4 horas siguientes a la llegada al punto de trasbordo, o 2) vía el primer vuelo disponible de la línea aérea y la clase de servicio elegidos por el pasajero. Internacional: 1) dentro de las 24 horas siguientes a la llegada al punto de trasbordo, o 2) vía el primer vuelo disponible de la línea aérea y la clase de servicio elegidos por el pasajero. Configuración Término empleado para describir la disposición interior de una aeronave o cualquier otro vehículo de transporte. Contraseña de identificación del equipaje Indentificación personal que el pasajero le adhiere a su equipaje. Contraseña del equipaje Talón de dos partes que indica el número de vuelo y el punto de destino; una parte se adhiere al equipaje y la otra sirve como contraseña para que el pasajero lo reclame.

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GLOSARIO DE TÉRMINOS DE VIAJE Y TURISMO

Convenio interline (Interlineal) Convenio entre las compañías de transportes para trasladar pasajeros o mercancía. Crucero Viaje de placer que por lo común regresa a su puerto de origen. Cupón de cambio Orden de servicio pagado por adelantado, para transporte, alojamiento o cualquier otro servicio relacionado con un viaje. Cupón de excursión Documentos que expiden los operadores de excursiones y que el viajero cambia por alojamiento, comidas, visitas a lugares de interés y otros servicios. Cupón de excursión Forma estándar que se usa para facilitar la venta de excursiones en avión que han sido publicitadas (se usa únicamente para el pago por adelantado de la porción terrestre de la excursión). Cupón del auditor Porción de las formas contables del boletaje que se entrega a un banco de zona designado. Department of Transportation (DOT) Agencia federal responsable de la coordinación del comercio aéreo en Estados Unidos. Aprueba las rutas y los horarios a través de sus diversas secciones. De punto a punto Tarifa básica de transportación de una ciudad a otra. Destino Destino final: el último punto de parada en el itinerario de un pasajero. En el caso de los viajes redondos o circulares, el punto de origen y el de destino son los mismos. Destino exterior: el punto en un itinerario para el cual corresponde la tarifa más alta de viaje sencillo en clase turista. Cuando la tarifa desde el punto de origen hasta el primero y segundo puntos de escala son iguales, entonces el destino exterior es el último punto de escala. Desviación de ruta La necesidad de cambiar la ruta originalmente confirmada de un pasajero, ya sea voluntaria o involuntariamente. Dimensiones lineales La altura, el ancho y la profundidad de cada pieza de equipaje. Doble Habitación de hotel diseñada para que la ocupen dos personas, a menudo con cama doble, queen size o king size. Doble con camas gemelas Habitación con dos camas individuales, cada una para dos personas. Doble doble Habitación de hotel con dos camas dobles para dos, tres o cuatro personas. Endoso Autorización por escrito de la compañía de transportes especificada en un boleto internacional, la cual le permite viajar al pasajero en otra línea aérea. Equipaje Efectos personales transportados con el pasajero. Equipo Aeronave o tipo de vehículo que se usa para la transportación. Escala Una parada planeada que hace el pasajero en un viaje entre el punto de origen y el de destino; las escalas por lo común son de más de 4 horas cuando son nacionales y de más de 12 horas cuando son internacionales.

GLOSARIO DE TÉRMINOS DE VIAJE Y TURISMO

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Espacio Disponibilidad de asientos en los vuelos, o lugares en las excursiones o de alojamiento. Una reservación de los mismos servicios. Espacio disponible En general, aplicable al pasaje gratuito o con tarifa reducida; significa "sujeto a espacio". Espacio downline Todos los segmentos de un itinerario después del vuelo de origen. Estabilizador Artefacto que se usa para controlar o eliminar la tendencia de un barco a bambolearse. ETA (Estimated time ofarrivat) Tiempo estimado de llegada. ETD (Estimated time ofdeparture) Tiempo estimado de salida. Etiqueta de revalidación Un aviso de cambio que se adhiere a un cupón de vuelo para mostrar que la reservación original tuvo un cambio. Eurailpass Pase de ferrocarril de uso ilimitado que se adquiere para viajar en ferrocarril en dieciséis países europeos durante un periodo específico. Excursión Recorrido breve que regresa a su punto de partida. Excursión (o tour) Viaje planeado a uno o más puntos de destino que por lo común (pero no siempre) regresa al punto de partida original. Excursión anunciada Programa de viaje organizado y previamente planeado, el cual se promueve mediante un folleto y califica para un número de IT. Excursión con guía Programa de viaje con acompañante, previamente organizado; también un programa de visitas guiadas a los lugares de interés. Expedición Expedir o emitir un boleto o un documento similar que usará el pasajero. Federal Aviation Administration (FAA) Agencia gubernamental que regula la aviación civil en Estados Unidos. Las funciones de la FAA incluyen la ejecución de las regulaciones de seguridad de las líneas aéreas, la vigilancia de los sistemas de control, de tráfico en los aeropuertos, la supervisión del mantenimiento de los aviones y las licencias de los pilotos. Fianza Garantía de protección financiera para proveedores y clientes; la agencia, la adquiere de una compañía de fianzas o seguros mediante el pago de una prima. Folleto Propaganda impresa que contiene información promocional (por ejemplo, de excursiones, hoteles, cruceros, etcétera). Hacia la proa Hacia el frente del barco. Horario Horas fijas de operación. Horario de línea aérea Simplemente, una línea aérea que ofrece un servicio programado con horarios regulares, en oposición a una línea aérea charter.

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GLOSARIO DE TÉRMINOS DE VIAJE Y TURISMO

Incentivo (comisión) Comisión extra que les pagan los proveedores a las agencias de viajes para estimular las ventas. Infante Viajero o pasajero menor de 2 años de edad. Informe de ventas Resumen de los viajes aéreos vendidos por una agencia de viajes durante un periodo de siete días. Intercity Express Tren de primera clase que se utiliza en todo el territorio de Europa Occidental. Interestatal Entre los estados. Interline (Interlineal) El uso de un servicio de conexión que incluye dos o más compañías de transportes. International Air Transport Association (IATA) Organización de afiliación voluntaria que, mediante el establecimiento de tarifas, condiciones de servicio y estándares de seguridad, proporciona un sistema unificado de transportación aérea mundial. Intraestatal Dentro del mismo estado. Itinerario Programa completo de un viaje. Jet lag Fatiga resultante al cruzar las zonas de tiempo y de la alteración de los patrones de sueño y alimentación. Se le debe advertir al cliente que tome varias precauciones para reducir al mínimo los efectos del jet lag: 1. Ajustar los hábitos de alimentación y descanso a los lugares que se van a visitar. 2. Tratar de programar la llegada cerca de la hora habitual de dormir. 3. Beber muchos líquidos y moderar la ingestión de bebidas alcohólicas. 4. Hacer ejercicio mientras esté sentado o caminar periódicamente por los pasillos del avión. 5. Tomar las cosas con calma a la llegada y no iniciar de inmediato un programa agitado de visitas a los lugares de interés turístico o de citas de negocios. Línea horaria internacional Línea imaginaria a los 180 grados de longitud en el Océano Pacífico, en donde se inicia el día terrestre. Al cruzar la línea en dirección al este se gana un día; al cruzarla hacia el oeste se pierde un día. Lista de espera Lista de posibles viajeros que esperan que haya espacio en una fecha o en un horario que ya están vendidos. Litera Instalaciones para dormir en el barco o ferrocarril. También es el espacio en donde encalla un buque. Mampara Muro o división vertical empleado para separar una aeronave en compartimentos. Mayorista Compañía que crea, planea y vende viajes todo pagado y viajes independientes al extranjero para venderlos a través de los agentes de viajes. Se distinguen de los operadores de excursiones, quienes venden al menudeo así como a través de agencias de viajes y que tienen más probabilidades de ofrecer servicios locales de la

GLOSARIO DE TÉRMINOS DE VIAJE Y TURISMO

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que tienen los mayoristas. Por desgracia, los dos términos a menudo se usan indistintamente, lo que crea cierta confusión. Metroliner Tren de lujo de alta velocidad que usa Amtrak para rutas breves e intermedias. Niño En lo concerniente a los viajes en avión, un menor de 2 hasta 11 años de edad. Nombramiento Designación como agencia de ventas para un grupo de compañías de transporte. No-show Pasajero o huésped que ni se presenta ni cancela su reservación garantizada. Número de VTP Número del código de un viaje todo pagado. Offline Servicio proporcionado por una compañía de transporte que no es la que confirmó la reservación ni expidió el boleto. Oficina de boletos en la ciudad Cualquier oficina de venta de boletos de una compañía de transportes, ubicada en un lugar que no sea una terminal de aeropuerto. Ómnibus (autobús) Vehículo grande para circular en carretera; diseñado para transportar pasajeros y que se utiliza en las excursiones, en cualquier otro servicio de viajes que no sea un transporte regular con boletaje individual. On-line Servicios proporcionados en su totalidad por la compañía de transporte que confirmó la reservación o expidió el boleto. Opción Viaje secundario, característica o extensión que se ofrece en una excursión. Para referirse al límite de una reservación se utiliza la palabra fecha. Open jaw Viaje circular en el cual hay una porción terrestre (segmento arnk) en el punto de destino exterior del viaje, o justo antes de regresar a la ciudad de origen. Operador terrestre Compañía que proporciona servicios de viajes locales; por ejemplo, visitas a los lugares de interés. Operar Frecuencia del servicio. Orden de cambio Documento expedido por una compañía de transportes o una agencia de viajes, donde se solicita la expedición de un boleto o servicio para la persona mencionada en el documento. Orden de cargos diversos o misceláneos (MCO, Miscellaneous Charges Order) Documento que expide una línea aérea o su agente, para autorizar la expedición de un boleto o un cupón para la transportación o los servicios que deben proporcionarse a la persona cuyo nombre aparece en la OCM. Organización Mundial de la Salud (OMS) Agencia de la Organización de las Naciones Unidas; aconseja a los gobiernos sobre los requerimientos de vacunación para los viajeros, e investiga la propagación de enfermedades contagiosas en todo el mundo. Origen Punto en el cual se inicia un viaje; el punto de partida. Paquete de excursión Cualquier excursión anunciada que incluye una combinación de tres componentes básicos; por ejemplo, transporte, alojamiento y visitas a lugares de interés.

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GLOSARIO DE TÉRMINOS DE VIAJE Y TURISMO

Paquete de hotel Paquete que puede incluir elementos tales como habitación, comidas, transporte y uso de las instalaciones recreativas del hotel. Paquete terrestre mínimo Mínimo en costo o en componentes que debe comprar un pasajero con el fin de calificar para una tarifa de viaje todo pagado, ya sea individual o de grupo. Pareja de ciudades Los puntos de partida y de destino (o de escala) que se usan para elaborar un itinerario de vuelo. Pasajero militar Viajero que es miembro activo de tiempo completo en el Ejército, la Marina, la Fuerza Aérea o la Guardia Costera de Estados Unidos. Pasaporte Documento expedido por el país de origen del viajero; certifica su identidad y le concede el permiso para viajar fuera de su país. Pase Britrail Pase de ferrocarril, de uso ilimitado, que se adquiere para viajar en ferrocarril por el Reino Unido durante un periodo específico. Permiso de turista Documento que permite la entrada y salida de un país, por lo común sin pasaporte. Es común en México, y en Centro y Sudamérica. Plan americano (AP) Tarifa de hotel que incluye alojamiento y tres alimentos. A nivel internacional, el plan americano se conoce con el nombre de tarifa completa. Plan americano modificado (MAP) Tarifa de una habitación de hotel que incluye dos alimentos: desayuno y comida o cena. Plan Bermuda (PB) Tarifa de alojamiento que incluye desayuno completo. Plan continental (PC) Tarifa de hotel que incluye el desayuno continental en la tarifa de la habitación. Plan europeo (EP) Tarifa de hotel que incluye únicamente el alojamiento. Plan familiar Tipo de descuento que ofrece los hoteles —resorts para los miembros de una familia que viajan juntos. Porción continental de Estados Unidos Los 48 estados contiguos (excluyendo Alaska y Hawai). Porción de viaje Segmento de un itinerario que todavía falta por recorrerse. Punto de regreso La ubicación de un punto de destino exterior, en un vuelo internacional, desde el cual se inicia el viaje de regreso. Reconfirmación Declaración de la intención de hacer uso de una reservación. Las líneas aéreas pueden revender el espacio reservado para vuelos internacionales si no se reconfirma dentro de un periodo determinado. Registro Declaración que indica quién es el propietario de un barco y el país bajo cuya bandera navega. Representante Persona o compañía autorizada para actuar en ñora-

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bre de un poderdante (a menudo en una actividad de reservaciones o de ventas). Representante de hotel La persona o compañía contratadas por una o más entidades para fungir como agencia de reservaciones y mercadotecnia, que por lo común cuenta con servicio telefónico de larga distancia. Reservación Convenio para retener una habitación, un asiento o un espacio para un día, un vuelo o una hora específicos. Reservación garantizada Reservación de alojamiento con depósito. El pago puede garantizarse en varias formas, incluyendo tarjeta de crédito, la dirección de la compañía o a través de una agencia de viajes que tiene un convenio. Reservar Apartar un espacio de cualquier tipo. Ruta Las ciudades a las cuales puede viajar el pasajero por una tarifa determinada. Las reglas de las tarifas especifican cuáles son las rutas permitidas. Seguro contra accidentes personales Cobertura adicional para los pasajeros en el arrendamiento de un automóvil, en caso de lesiones corporales o fallecimiento. (Seguro opcional de colisión) {colusión damage waiver CDW) Cobertura opcional en la renta de un automóvil que reduce a cero el deducible del seguro. Servicio durante el vuelo Diversiones, comidas, bebidas o artículos diversos disponibles durante un vuelo. Servicio sustituto La autorización en Estados Unidos que se le concede a una segunda compañía de transporte para dar servicio en porciones de una ruta asignada a una primera compañía. Por lo general una compañía alimentadora que opera para una compañía de transporte principal o nacional. Servicios de maleteros Servicio de manejo del equipaje. Las excursiones que incluyen este servicio eliminan la necesidad de que el cliente cargue su equipaje o pague (o dé una propina) para que alguien se lo lleve. Servicios terrestres Aquellos elementos de un viaje que se le proporcionan a un cliente al llegar a su punto de destino; traslados a hoteles, restaurantes, visitas a lugares de interés turístico. Sistema Las rutas completas de una compañía de transporte. Sobreprecio Cargo adicional que se añade durante las épocas de mayor demanda de viajes. Sobreventa Venta intencional de más asientos o habitaciones de los que existen en realidad, anticipando un porcentaje de no-shows, es decir, personas que no se presentan. Stand-by (viajero en lista de espera) Viajero sin reservación que decide esperar en el aeropuerto hasta la hora de salida del vuelo por si acaso hay algún espacio disponible. Tarifa La suma pagada por un pasajero a cambio de un viaje. Los siguientes son algunos ejemplos de tarifas.

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GLOSARIO DE TÉRMINOS DE VIAJE Y TURISMO

■ Tarifa completa: la tarifa de una línea aérea, desde el punto de origen vía uno o más puntos de conexión en la ruta de la misma compañía de transportes. ■ Tarifa conjunta: las que usa una o más rutas específicas, publicadas en las tarifas conjuntas como una sola cantidad. ■ Tarifa de punto a punto: tarifa básica de transportación de una ciudad a otra. ■ Tarifa económica: en las líneas aéreas de Estados Unidos, una categoría más baja que la clase turista. ■ Tarifa local: la que se aplica en las rutas de una sola compañía de transportes, publicadas en las tarifas locales. ■ Tarifa promocional: más baja que la tarifa normal, ofrecida fuera de temporada o durante los periodos de poca actividad por una compañía de transportes. ■ Una tarifa reducida para quienes compran excursiones o paquetes pagados por adelantado. Tarifa basada en una excursión Tarifa reducida de una línea aérea, para los compradores de excursiones o paquetes pagados por adelantado. Tarifa comercial Tarifa reducida especial que ofrecen los hoteles y las compañías arrendadoras de automóviles para los viajeros de negocios. (También se la conoce como tarifa corporativa.} Tarifa completa La tarifa on-line desde el punto de origen hasta el punto de destino, por uno o más puntos de conexión en la ruta de la misma compañía de transporte. Tarifa de excursión Tarifa de viaje redondo que es menos costosa que el costo combinado de las tarifas de viaje sencillo que la componen. Tarifa en habitación doble Tarifa por persona en una habitación compartida por dos personas. Con frecuencia es la tarifa cotizada en los folletos. Tarifa grupal Tarifa que una compañía de transportes pone a la disposición de los operadores de excursiones que compran bloques de asientos o espacio para su reventa. Tarifa local Publicada: una tarifa aplicable a la transportación en la ruta de una sola compañía de transporte, publicada en las tarifas locales. No publicada: cuando no existe una tarifa local publicada, las tarifas locales pueden combinarse y luego se resta un cargo terminal para producir una tarifa local no publicada. Sólo ciertas clases de servicio clasifican como publicadas en la tarifa. Tarifa neta La tarifa para el mayorista, antes de aumentarla para revendérsela al cliente. Tarifa promocional Tarifa más baja que la normal; la ofrece una compañía de transporte para promover los viajes durante la temporada baja o los periodos de poca actividad turística. Tarifa única Publicada: Tarifa que usan dos o más compañías de

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transporte específicas en rutas específicas, publicada en las tarifas únicas como una sola cantidad. No publicadas: cuando no existe una tarifa única publicada, las tarifas locales pueden combinarse y luego se resta un cargo terminal para producir una tarifa única no publicada. Sólo ciertas compañías de transporte y clases de servicio clasifican como publicadas en la tarifa. Tarifa Publicación oficial de reglas y tarifas a que está sujeta la transportación de mercancías y pasajeros. Taxi aéreo Tipo de operación charter que usa pequeñas aeronaves que operan por pedido expreso. Temporada baja Periodo en el cual los viajes turísticos y las tarifas son mínimos para un punto de destino determinado (por ejemplo, en la temporada de baja actividad turística). Tiempo medio de Greenwich {Greenwich Mean Time, GMT) Utilizado para calcular las horas estándar en todo el mundo, el GMT es la hora solar en Greenwich, Inglaterra. Tiempo mínimo de conexión Tiempo legal requerido en los aeropuertos para bajar de un avión en un vuelo regular y abordar otro. Tolerancia de equipaje Cantidad de equipaje que puede transportar un pasajero sin incurrir en gastos extra. Train de Grande Vitesse (TGV) Tren de alta velocidad de diseño francés. Tramo Porción o parte de un vuelo entre dos paradas consecutivas programadas. Traslado Transportación terrestre local y manejo de equipaje (por ejemplo, de una terminal a otra, de la terminal de la línea aérea al hotel, del hotel a un evento especial). Tren bala (Shinkansen) Tren de alta velocidad, de diseño japonés. Unidad neutral de construcción de tarifas (Neutral Unit of Construction, NUC) Unidad estándar utilizada para calcular las tarifas internacionales. Todas las monedas tienen cantidades equivalentes en NUC que pueden combinarse para calcular tarifas, las cuales deben ajustarse a la moneda del país de origen. Universal Air Travel Plan (UATP) Plan de viajes con tarjeta de crédito de las líneas aéreas de Estados Unidos, reconocido por la mayoría de las compañías de transporte. Validador La impresión que se usa en el proceso de validación de boletos de líneas aéreas y de ferrocarril. Validez Periodo durante el cual está vigente una tarifa especial. Vapor Cualquier trasatlántico de pasajeros, incluyendo los barcos dedicados a cruceros. Viaje circular Un viaje del Punto A al Punto B y de regreso al Punto A, que no es por la misma ruta, línea aérea o clase de servicio en ambas direcciones. Ejemplo:

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GLOSARIO DE TÉRMINOS DE VIAJE Y TURISMO

Viaje de familiarización (Fatn trip) Viaje gratuito o con descuento para agentes de viajes; diseñado para "familiarizarlos" con un punto de destino o un servicio de viajes con objeto de estimular su venta. Viaje de incentivo Viaje que se ofrece como recompensa o premio para estimular las ventas del empleado. Viaje independiente al extranjero (Foreign independent Travel FIT) Viaje internacional, pagado por adelantado, por lo general sin acompañante y planeado conforme a las especificaciones y requerimientos del cliente. Viaje nacional independiente (Domestic índependent Travel, DIT) Excursión sin guía, pagada por adelantado, diseñada conforme a las especificaciones del cliente. Viaje redondo Recorrido desde el punto de originen A hasta el punto B y de regreso al punto A, todo por la misma ruta, compañía de transporte y clase de servicio en ambas direcciones. Viaje sencillo Viaje de un punto de origen A a un punto de destino B, mediante un servicio sin escalas, directo o con conexión. Viaje todo pagado Viaje que se ofrece a una tarifa fija; incluye algunos cargos de transportación aérea, hoteles y traslados. Viaje todo pagado de grupo (VTPG) Excursión pagada por adelantado con un número, contenido y precio mínimos específicos, en la cual cierto número de personas viajan juntas durante todo el viaje. Visa Un endoso sellado en un pasaporte por un funcionario del gobierno, que indica que el pasaporte ha sido examinado. (No es requerido por todos los países.) Vuelo Servicio aéreo programado con regularidad desde el punto de partida hasta el punto de destino, incluyendo las escalas. Vuelo directo Vuelo que no requiere que el pasajero cambie de aviones; sin embargo, es posible que haya paradas intermedias. Vuelo internacional En Estados Unidos, un viaje a un punto fuera del país y de sus zonas libres. Viaje entre dos países. Vuelo nacional En Estados Unidos, cualquier vuelo dentro de la porción continental, Hawai y Alaska y cualquier vuelo cuyo destino u origen sean ciudades dentro de la zona libre canadiense. En otros países, cualquier vuelo interno.

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Vuelo sin escalas Vuelo que no se detiene entre el punto de partida y el punto de destino. Zona libre Área de 225 millas (373 km) de ancho que se extiende más allá de las fronteras norte y sur de Estados Unidos; en ella rigen cláusulas especiales en lo concerniente a los impuestos.

Acta de anulación de reglamentaciones de las líneas aéreas (1978), 55 Aduana, definición de, 429 Adulto, definición de, 429 Aérea-marítima, 429 paquetes, 268 Aerobús europeo, 23, 60 Aerolíneas nacionales, categorías de, 56-58 Aeronave códigos de, 61-64 desempeño de la, información del OAG sobre el, 116 equipo, abreviaciones del OAG para el, 115 pasajero de, 58-59 Aeronave de pasajeros, 58-61 Aeronave Super, 63, 112 Aeronaves Cessna, 59 Aeronaves de pasajeros, 58-61 Aeropuertos, transportación terrestre en los, 70 África, viajes en, 293-295 códigos de ciudades de, 372 Agencia interna, definición de, 429 Agencia(s) de viajes. Véase también Sistemas de reservación por computadora (SRC) canalización de los productos hacia el público mediante las, 39 garantía de la dirección en las reservaciones hechas por las, 215 número de, en Estados Unidos, 2 oportunidades de hacer carrera en las, 3, 7 primera, 17-18 seis funciones de las, 31-37 Agente, 7, 17, 377-378, 429. Véase también Agencias de viajes. Agente de reservaciones, definición de, 429

AH and MA (American Hotel and Motel Association), 429 Air Traffic Conference (ATC), 54 Air Transpon Association (ATA), 54, 429

Airbus Industrie Aerobús europeo, 6l AirlineTariffPublishingCompany, 158 Airlines Reporting Corporation (ARC), 56,320,321,429 Alaska, códigos de aeropuerto y ciudad para, 171

Cruceros en, 275 Impuesto de, 168, 171 Alcance de vuelo de las aeronaves, 59 Alemania, viajes en, 213 Alger, Horatio, 15 Alojamiento en suite, 202 Alojamiento en vagón, en viajes en ferrocarril, 291 Alojamientos, 32-33, 198. Véase también Hoteles; Moteles, Resorts American Express Company, 18 American International Rent A Car, 232 American Management Association,

376 American Sightseeing Sales Tariff, 242 American Society of Travel Agents (ASTA), 38, 377, 430 American Steamship and Tourist Agents Association, 38 Amtrak, 291-295, 429 Amtrak Tour Manual, 299 Apio Claudio Craso, 81 Arbitraria, definición de, 429 ARC Handbook, 328 Archipiélago Tuamotu, viajes al, 342 Áreas de conferencias de la LATA, 358 Arreglos de viaje con intermediario, 30. Véase también Agencias de viajes

Arrendamiento de automóviles, 35-36, 230-236 Arrendamiento de automóviles en el extranjero, 235-236 ARTA (Association of Retail Travel Agents), 38, 430 Asia, viajes en, 369-370 códigos de ciudades de, 372 Asientos de automóvil para niños, 235 Asignación anticipada de asientos, 312 AskMr. Foster, 18 Asociaciones comerciales, 38-39 Asociaciones de tráfico, definición de, 429

Asociaciones profesionales y comerciales, 38-39 ASTA (American Society of Travel Agents), 38, 376-377, 430 Australia, viajes en, 341-342 códigos de ciudades de, 372 Automatización, 112 Automóvil, aparición del, 20. Véase también Arrendamiento de automóviles Avis Rent A Car, 232 Avis, Warren, 231 Aviso de boleto previamente pagado, 337, 339, 430 Aviso de reembolso en efectivo, 337340, 339 Bahamas, viajes a las, 98 Balnearios (spa) de aguas minerales, 194

Banco de liquidación de zona, definición de, 430 Banco de zona, definición de, 430 Base compartida, 269 Bélice, viajes en, 179 Beriot, Louis, 21 Bermudas, cruceros a las, 272

444

ÍNDICE

Bibliografía de excursiones de los mayoristas, 240-241 Boeing 707, 22 Boeing 727, 23, 59, 63 Boeing 747, 23, 44-45, 59 Boeing 767, 62 Boletaje de líneas aéreas, 31, 319-352 automatizado, 310, 313, 324 Aviso de boleto pagado por adelantado, 337,339, 430 Aviso de reembolso con tarjeta de crédito, 340 Aviso de reembolso en efectivo, 337340

boleto validado, 321 boletos en conjunto, 333-337, 338, 430

cambio de boleto, 340-344 cupones de boletos, 321 ejemplos de boleto estándar, 334-336 etiquetas de revalidación, 345, 366367

expedición del boleto, 321 manual, 326-333 MCO orden de cargos diversos o misceláneos, 344-345, 346, 365,435 provisión de boletos y seguridad, 321-323 validador del boleto, 323, 439 Boletaje internacional, 362-373 alteraciones, reexpedición y cambio de rutas, 365-366 cantidad/equivalente pagada, 364 charters, 368-373, 430 comisiones del agente de viajes, 332333, 368 endosos/restricciones, 363-364 impuesto, 364-365 indicador del boleto, 365 límite, 364 Orden de cargos misceláneos (MCO), 365 reembolsos, 367-368 revalidación, 366-367 tarifa del, 364 tarifas de grupo, 373, 438 Boletaje manual, 326-333 Boletaje. Véase también Boletaje de líneas aéreas; Boletaje Internacional

automatizado, 313, 324-326 manual, 326-333 Boleto anulado, 323 Boleto de avión validado, 320 Boleto de transición, 328-329

Boleto estándar, 323-324 Boletos en conjunto, 333-337, 338,430 Bora Bora, viajes a, 342 Brasil, viajes en, 179 Britrail, 290-291 Budget Rent A Car, 231-232

Cabina de una cama, 296 Cabot, John, 14 Cadena de copropietarios, 197 Cadena Statler, 19 Cadenas arrendadoras de automóviles, 3, 231233 copropietarias, 196 de hoteles, 196-198 Cálculo de precio, 325, 330 Cálculo de tarifas, 172-180 Camarote, 264-265, 430 Cambio de boleto, 340-344 aviso de, 340-344 Canal de Panamá y México, cruceros a, 273, 274 Cancelación de boletos, 69, 288, 373 Capacidad de una aeronave para pasajeros, 60 Cargo individual, definición de, 430 Cargo por servicio, definición de, 430 Caribe, área de las Indias Occidentales, códigos de aeropuerto y ciudad para, 88 Caribe, viajes por el, 98-100, 271-272 Carrera en la industria de viajes, 2, 3, 4 Carrozas, 11, 158 Caites, James, 55 Centroamérica, viajes en, 178-180 códigos de aeropuerto y ciudad para, 88

Centros de convenciones y conferencias, 194-195, 198 Charter, definición de, 430 aerolínea, 368-373, 429 China, viajes a, 369 China Clipper (hidroavión), 21 Church, William, 14 Ciudad de acceso, definición de, 430 Ciudad suplementaria, definición de, 430

Ciudadano de edad avanzada, definición de, 430 Civil Aeronautics Board (CAB), 55 Clase, definición de, 430 Clases de servicio

código de tarifa principal (reservación), 163-164 en Amtrak, 295-296 en las líneas aéreas, 158-159 Clasificaciones, de hoteles, 199-200 Clientela familiar, 192 Clientes de hoteles, categorías de, 192193 Código de las líneas aéreas, definición de, 430 Código de observaciones de la OAG, 114

Código de tarifa principal, 163, 167 Códigos abreviaciones y señales de referencia del OAG, 113-116 aerolíneas internacionales, 372 aeronaves, 61-64 ciudades internacionales, 371-372 comisión, 331-332 compañía de transporte, 57-58, 87 conexión/escala, 182, 327 de ciudad/aeropuerto, 86-91, 116, 430 estado, 92-93, 329 indicador del boleto, 365 tarifa base, 160-168 tarifa de la habitación, 204-209 tarjeta de crédito, 331 Códigos canadienses de aeropuerto y ciudad, 88-89 Códigos de ciudad/aeropuerto, 86-91, 116,430 Códigos de ciudades, 88-91, 371-372, 430

Códigos de clase/reservación, en líneas aéreas, 113-114 Códigos de conexiones/escalas, 182, 327

Códigos de estado, 92-93, 329 Códigos de frecuencia, 114 Códigos de las compañías de transporte, 57-58, 87, 372 Códigos de reservaciones, 163, 166167

Códigos de tarifas secundarias, 164 Códigos internacionales de ciudades, 371-372 Códigos internacionales de las líneas aéreas, 372 Colón, Cristóbal, 13 Comisión (es) código de comisiones, 331-332 definición de, 431 ejemplos típicos de, 30, 32

ÍNDICE

extra, 31 incentivo, 434 internacionales, 332-333, 368 por boletos de avión, 47 por reservaciones de arrendamiento de automóviles, 35-36 por reservaciones de servicios de ferrocarril para pasajeros, 36 por reservaciones en líneas de cruceros, 35 Comisiones extra, 31, 431 Comisiones internacionales, 332-333, 368

Compañía de excursiones, oportunidades de hacer carrera y de una trayectoria de progreso en la, 3, 4 Compañía de transporte alimentadoras, definición de, 431 Compañía de transporte de origen, definición de, 431 Compañía de transporte receptora, definición de, 333 Compañía de transporte, 57, 431 Compañías de transporte certificadas, definición de, 431 Compañías de transporte participantes, definición de, 431 Compañías de transporte regionales, 57-431 Computadora personal, PC, por sus siglas en inglés, 304 Concierge, definición de, 431 Condiciones, definición de, 431 Conducta, código de, profesional, 376 Conducta y ética profesional, código de, 376 Conductor de grupo, definición de, 431

Conexión on-line, 100 Conexiones, 96-101, 431 construcción de, 120-121 información de la OAG sobre las, 116, 120

interlínea, 100 on-line, 100 tiempo entre vuelos para las, 96-100, 117,435 Configuración, definición de, 431 Confirmación, incompleta, 69 Conocimiento especializado, 7 Consolidated Air Tour Manual (CATM), 243, 244 Contratos de administración, 197 Cook's Continental Timetable, 290

Cook, James, 14 Cook, Thomas, 17, 18, 236 Costa de Marfil, viajes en, 295 Costa del Pacífico, Estados Unidos, 44 Costa Rica, viajes en, 179 Costos, de cruceros, 267. Véase también Tarifa(s); Precios Cruceros, 255-281 alojamientos en cabinas en los, 258261

categorías de, 257-258 costos de, 267-268 definición de, 432 ejemplo de perfiles de barcos, 280 instalaciones en los, 258 instrumentos de referencia, 266-267 investigación, 258-268 itinerarios de los, 261, 271-276 líneas principales de, 270-271 paquetes aéreos-marítimos, 268 personalidad del barco, 261 planos de las cubiertas, 258, 259-260 programa de diversiones, 263 propinas en los, 266 puertos de escala de los, 262-264 punto de embarque, 257 puntos de destino, 257, 270-278 reservaciones de, 35, 268-270 selección de camarote en los, 264265, 430 servicio de alimentos en los, 261-262 tipo de pasajeros en los, 261 venta de boletos para, 31 Worldwide Cruise and Shipline Guide para los, 41, 266, 271 Cruceros canadienses, 275-276 Cruise Guide (OHRG), 267 Cruise Lines International Association (CLIA), 35 Cuentas corporativas, garantía de la dirección para las, 215 Cupón de cambio, definición de, 432 Cupón de excursión, definición de, 432

Cupón del auditor, definición de, 432 Cupones, boleto, 321 cupón del auditor, 432 Curagao (barco), 256 CVC (Consultor de viajes certificado), 37

DATAS, 307-308 DC-10, 23, 60, 62 DC-3, 22, 59 DC-8, 22

445

DC-9, 23 De Havilland Comet, 22 De punto a punto, definición de, 432 Delta Airlines, 21, 39, 308 Departament of Transportation (DOT), 432 Depósito anticipado, una noche de, 212

Depósito, anticipo de una noche, 212 Derogación de reglamentaciones de las líneas aéreas, 55-56, 157 Descuentos de grupo, 205 Descuentos en paquetes de excursión, 205

Desviación de ruta, definición de, 432 Diferenciales de clase, 359-360 Diligencias, desarrollo de las, 14 Dimensiones lineales, definición de, 432

Dinastía Chou, los viajes durante la, 11 Direcciones, garantía de las, 215 Directorios de cadenas, 220 Disponibilidad garantizada, 205 Disposición de asientos para pasajeros, 60

Disposición de asientos, en un avión de pasajeros, 60 Distancia del vuelo, tipo de aeronave y la, 58-61 Doble con camas gemelas, definición de, 432 Doble, definición de, 432 Doble-doble, definición de, 432 Documentos, de viaje, 245-246 Dollar Rent A Car, 231 Douglas Company, 22-23 Drake, Sir Francis, 14 Duplicación de reservaciones, 67 Eastern Airlines, 39 Econo-Car, 233 Edición norteamericana del OAG, 112 Edison, Thomas, 284 Egipto, viajes en, 294-295 Eliminación del registro del nombre del pasajero, 312 Empleos en la industria de los viajes, 2 Encabezamiento, definición de, 432 Endosos/restricciones, 363-364, 432 Equipaje, definición de, 432 Contraseña del, definición de, 431 Límite de, 116, 364, 439 Equipo del agente, 305 Equipo, definición de, 432

446

ÍNDICE

Era de los descubrimientos, 13-14 Era del jet, 22-23 Era del vapor, 16 Escala de cálculo de tarifas, 177-180, 325, 329-340 Escala, definición de, 432 Escala horizontal de tarifas, 177 Escala vertical de tarifas, 180 Espacio aéreo, venta de, 310-311 Espacio bloqueado, 34, 430 Espacio disponible, definición de, 433 Espacio, definición de, 433 Espacio downline, definición de, 433 España, viajes en, 214 Estabilizador, definición de, 433 Estados de la montaña de Estados Unidos, viajes en los, 45 Estados Unidos códigos de aeropuerto/ciudad para, 88-91 en ferrocarril, 291-297 husos horarios para, 93 regiones de, 43-45 Estructura principal (mainframé), 308 ETA, 433 ETD, 433

Ética, código de, 376 Etiquetas de revalidación, 345-347, 366-367, 433 Eurailpass, 290, 433 Europa central, viajes en, 215 Europa Occidental, códigos de ciudades para, 371 Europa Oriental, códigos de ciudades para, 371 Europa, viajes en, 213-215, 289-292 Evolución de las carreteras, 14 Excursión anunciada, definición de, 433 Excursión con acompañante, 238, 239 Excursión con guía, 238, 433 Excursión, definición de, 433 Excursión independiente, 238, 240 Excursión openjaw con tarifas locales, 361-362 Excursión(es), 236-246 bibliografía mayorista sobre las, 240241

categorías de, 237 componentes básicos de las, 236 definición de, 236, 433 itinerario, ejemplo de, 238 orden estándar de, 245 paquetes de excursiones, 18, 41, 236, 237-240

principales compañías de excursiones, 247 referencias e instrumentos para las, 240-243 reservaciones para, 243-246 tarifa basada en una, 437 viaje especial independiente, 240 Excursiones a la playa, en los cruceros, 264 Excursiones de la Gray Line, 242 Expedir, definición de, 433 Expreso de Oriente, 289 Expreso interciudades, definición de, 434

Factura del contratista, 331 Factura, del contratista, 331 Familias vacacionistas, 192 Fecha de entrada, 211 Fecha de salida, 87, 208 Fecha de viaje, 87-92 Fecha opcional del depósito, 268 Fechas boleto válido, 333 de entrada y de salida, 211 de viajes, 87-42 opción de un depósito, 268 validez, 182 Fechas de entrada y salida, 211 Fechas de validez, 182 Fechas válidas de los boletos, 333 Federal Aviation Administration (FAA), 433

Fenicios, viajes de los antiguos, 11 Ferrocarril transiberiano, 284 Fianza, definición de, 433 "Fiebre del Oro" en California en 1848, 16, 17 Fielding's Worldwide Cruises, 271 Fiji, viajes en, 342 Filón (historiador), 12 Focke-Wulf Cóndor, 22 Folleto, definición de, 433 Ford Motor Company, 230 Ford's International Cruise Guide, 267

Ford's Steamship Guide, 271 Ford, Henry, 21 Forma de cargo de la tarjeta de crédito universal (ARC-1201), 331, 343 Forma de pago, 326, 331 Foster, Ward G., 18 Francia, viajes en, 214 Franquicia, 197 Funcionamiento del queue, 318

Garantía de precio, 269 General Motors Corporation, 231 Government Transportation Request (GTR), 332 Gran Bretaña, viajes en, 213 Gran Depresión, 19 Grand Hotel (San Francisco), 19 Guía de viajes Michelin, 199 Habitación cerca de la alberca, 210 Habitación con vista a la montaña, 210 Habitación con vista a la playa, 210 Habitación con vista al jardín, 210 Habitación con vista al océano, 210 Habitación de lujo, 202 Habitación económica (D), 202 Habitación en la planta baja, 210 Habitación estándar (C), 202 Habitación superior, 202 Habitaciones comunicadas, 208-209 Habitaciones. Véase Hoteles Hacia la proa, definición de, 433 Hawai, viajes a, 44, 275 códigos de aeropuerto/ciudad para, 88-91 impuesto de, 168-169, 171 Hertz Rent A Car, 231 Hilton Hotel Corporation, 19 Hilton, Conrad, 19 Holidaylnn, 21 Holiday-Payless, 233 Hora de salida, 93 Horario de línea aérea, definición de, 433

Horarios cambios en las líneas aéreas, 69 de vuelo, 117-120 Horarios de vuelo, 93 Horarios de vuelos en el OAG, 117 Hospitea, 19 Hotel and Motel Travel Index, 217 Hotel para automovilistas, 198 Hotel/Motel Guide, 218 Hoteles clasificaciones de, 199-200 historia de los, 18-20, 193-195, 196 impacto de las principales cadenas, 196-198 instrumentos de referencia para los, 217-220 oportunidades de hacer carrera en los, 3 rasgos distintivos de los, 198

ÍNDICE

reservaciones en los, 32-33, 211-217 tipos de camas, 203-204, 212 tipos y precios de habitaciones, 200209

tradicionales, 193-194 Travel Planner, para la localización de, 40-41 ubicación de la habitación, 210-211 Hoteles de clase turista, 200 Hoteles de lujo, 199 Hoteles de primera clase, 199 Hoteles económicos, 200 Hoteles estándar, 199 Hoteles superiores, 199 Hufford, Juanita, 38 Husos horarios, 93-96, 115 IBM Corporation, 304, 307 ICTA (Institute of Certified Travel Agents), 38 Illyushin (turbopropulsión), 22 Impacto cultural del turismo, 25-26 Impacto económico del turismo, 23, 24

Impuesto canadiense, 169-170 Impuesto internacional del pasajero, 169-170, 173 Impuesto nacional, 168 Impuestos de transportación, aérea, 168-172 cálculo de tarifas y los, 172-180 de Alaska, 168, 171 de Canadá, 169-173 federales, 168, 174-176 impuesto de Hawai, 168-169, 171 tarifa aduanal del usuario, 172, 173 Incentivo (comisión de incentivo), 434 India, viajes a la, 369 índice de líneas aéreas, 116 índice de negocios locales, 203 Indonesia, viajes a, 370 Industria de viajes, 1-2. Véase también Agencias de viajes Infante, 321,434 Información de la garantía en las reservaciones de hotel, 212-215 Información sobre la validación del boleto de avión, 326-327 Informe de ventas, definición de, 434 Instalaciones para personas con impedimentos físicos, 211 Interestatal, definición de, 434 Interline, conexión, 100 convenio, 167, 432

definición de, 434 International Air Transpon Association (IATA), 54,56,356,358-360,434 International Airlines Travel Agent Network (IATAN), 56 Intraestatal, definición de, 434 Invicta (carruaje de vapor), 14 Islas Vírgenes Británicas (TVB), 98-99 Islas Vírgenes estadunidenses, 98-99 Islas Vírgenes, viajes a las, 98-99 Italia, viajes en, 214 Itinerario internacional, 82-86 Itinerario nacional, 84 Itinerarios, 81-109 cambios en los, etiquetas de revalidación para los, 345 códigos de ciudad y aeropuerto en los, 86-91 códigos del estado en los, 92-93 conexiones en los, 96-101 cruceros, 257, 271-278 de vuelo, en el OAG, 117 definición de, 82, 434 en un boleto de transición, 325 en un boleto manual, 327 excursión, ejemplo de, 239 horarios de vuelo en los, 93 internacionales, 84 nacionales, 84 origen del término, 82 pareja de ciudades, 86, 436 tramo arnk y openjaws, 100-101 tramo, 82, 87-91 tramos aéreos, 83, 87-92 zonas de tiempo y los, 93-96 Itinerarium, 82 Jamaica, viajes a, 99 James Monroe (buque velero), 16 Japón, viajes a, 370 Jet lag, definición de, 434

Jumbojet, 23 Kenya, viajes en, 294 Kublai Khan, 14 Lederer, Jules, 231 Leyes antimonopolio, 55 Límite de espera, 218 Lindbergh, Charles, 22 Línea aérea importante, 56 Línea aérea nacional, 56 Línea aérea regional grande, 56 Línea aérea regional pequeña, 57 Línea aérea transcontinental, 21

447

Línea horaria internacional, 434 Líneas aéreas, 32. Véase también Sistemas de reservación por computadora (SRC); Official Airline Guide (OAG) códigos internacionales para las, 372 derogación de la reglamentación, 5556, 157 era del jet en las, 22-23 nacionales, categorías de, 56 oportunidad de hacer carrera en las, 3,7

Lista de espera, 69, 269, 434 Litera, definición de, 434 Litera-sofacama, 287 Lockheed Electra (turbopropulsión), 22

Lockheed L-1011 TriStar, 23, 60 Locomotion (máquina de vapor), 14 Locomotoras de gas, eléctricas y de turbina, 284 Locomotoras diesel, 284 Luxury cruises, 257 Magallanes, Fernando de, 14 Mampara, definición de, 434 Manantiales y balnearios de aguas minerales, 194 Mapa de asientos, en el avión, 313 Marco Polo, 12-13 Marquesas, 342 Mascotas a bordo de las aeronaves, 6869 Material de consulta impreso, 40-43 Mayorista, 434 de excursiones, 34-35, 205 Mayorista de excursiones, 34-35, 205 McDonnell-Douglas, 22 Medio Oeste de Estados Unidos, viajes en el, 45 Medio Oriente, códigos de ciudades para, 372 Método de peso, 364 Método por pieza, 364 Metroliner, 435 México, viajes a, 178-179, 273-274 códigos de aeropuerto/ciudad para, 90

Mirkin, Morris, 231 Mobil Travel Guide, 218 Mobley (hotel), 19 Modelo T, 23, 230 Modem (modulador/demodulador), 305 Monaco, viajes en, 215

448

ÍNDICE

Moorea, viajes a, 342 Motel Six, 195 Moteles, 3, 21, 195-196, 198 Moteles económicos, 195-196, 197 Murdock, William, 14 Naciones en vías de desarrollo, efecto del turismo sobre las, 24 National Car Rental, 232, 233 Navios rápidos, 16, 19 Negativa para abordar, 70 Niños asientos de automóvil para, 235 definición de, 435 no acompañados, 66 tarifas aéreas para, 66, 162 Niños que viajan solos, 66 No-show, definición de, 435 Nombramiento, definición de, 435 Noreste de Estados Unidos, viajes en el, 44 Norteamérica, códigos de ciudades para, 90-91 Northwest Airlines, 307 Número de viaje todo pagado (VTP), 240-241,435 Número de VTP, definición de, 240241,435 Número de vuelo, 87 Occupational Outlook Handbook, 2 Oferta de la casa, 208 Off-line, definición de, 435 Official Airline Guide (OAG), 40, 111154 abreviaturas y señales de referencia en la, 113-116 códigos de ciudad/aeropuerto en la, 116

conexiones en la, construcción de, 119-120 desempeño de las aeronaves en la, 116

ejemplos de páginas de la, 122-143 horarios de vuelos en la, 117-120 índice de líneas aéreas, 116 itinerarios de vuelo en la, 117 límite de equipaje y cargos en la, 116 organización de la, 112-120 tiempos mínimos de conexión en la, 117

uso de la, 120-121 Official Airline Guides, Inc., 40, 112 Official Gray Line Sales Taríff 242

Official Hotel and Resort Guide (OHRG), 217-218 Official Railway Guide, 296 Official Steamship Guide International, 267 Oficina de boletos en la ciudad (OBC), definición de, 435 Ómnibus, 435 On-line, definición de, 435 Opción, definición de, 435 Openjaw, 101, 161,435 Operador terrestre, 435 Operadores de viajes orientados a los deportes, 36-37 Operar, definición de, 435 Oportunidades de hacer carrera en las líneas de cruceros, 3, 4 Orden de cambio, definición de, 435 Orden de cargos misceláneos (MCO), 344, 346, 365, 435 Organización Mundial de la Salud (OMS), 435 Organización Mundial de Turismo (OMT), 23 Organizaciones comerciales de viajes, oportunidades de hacer carrera en las, 3 Organizaciones de referencias, 197198

Orientación al servicio, 7 Origen, definición de, 435 Orígenes de los viajes. Véase Turismo Pacífico del Sur, viajes en el, 341-342 códigos de ciudades para, 372 Países Bajos, viajes en los, 215 Palace (San Francisco), 193 Palmer House (Chicago), 19 Pan American Airlines, 21 Papua Nueva Guinea, viajes a, 342 Paquete de hotel, definición de, 436 Paquete terrestre mínimo, definición de, 436 Paquetes de excursiones, 18, 34, 41, 236, 237-240, 435 reservación de, 243-248 Pareja de ciudades, 86, 436 Pasajero con impedimento físico, que viaja en avión, 67 Pasajero militar, 436 Pasajeros con restricciones en los viajes en avión, 68 Pasaporte, definición de, 436 Pase Britrail, 290-291, 436 Pase marítimo continental, 291

Pase marítimo irlandés, 293 Pase para estudiantes, 287 Pases marítimos Britrail, 291 Passenger Network Services, 56 PATA (Pacific Asia Travel Association), 39 Pensión completa, 429 Perfil del cliente, 312 Permiso de turista, definición de, 436 Personas solteras que acuden a resorts, 192-193 Plan americano (AP), 209, 436 Plan americano completo, 209 Plan americano modificado (MAP), 209, 436 Plan Bermuda (PB), definición de. 436 Plan continental (CP), 209, 436 Plan de cama y desayuno, 209 Plan europeo (EP), 208, 209, 436 Plan familiar, 205, 436 Planos de las cubiertas, en los barcos de cruceros, 258, 259-260 Plaza Hotel (Chicago), 193 Polinesia francesa, viajes a la, 342 Polinesios, viajes de losantiguos, 11 Porción continental de Estados Unidos, definición de, 436 Porción de viaje, definición de, 436 Posadas con cama y desayuno, 198 Posesiones y territorios de Estados Unidos, códigos de aeropuerto/ciudad para, 91 Precios de habitaciones de hotel, 200-209 de renta de automóvil, 234 Precios de grupo, 201, 204-205 Precios promocionales, 201 Profesión, de viajes, 2-6 Profesional de viajes, 5, 376 Programa de tarifas corporativas, 205 Propinas en los cruceros, 266 Puertos de escala en los cruceros, 262264

Pullman Palace Car, 15 Pullman, George Mortimer, 15 Punto de destino, 161, 432 cruceros, 261, 270-278 Punto de destino exterior, 161, 436 Punto de destino final, 436 Punto de embarque, 257 Punto de regreso, definición de, 436 Punto intermedio más alto, 359 Queen Elizabeth (barco), 256 Queen Mary (barco), 256

ÍNDICE

Rasgos personales y el éxito en la profesión de viajes, 5 RDC (renuncia a daños por colisión), 437 Rebajas, 309-310 Rechazo de un pasajero con boleto, 70 Reconfirmación, definición de, 431 Recorridos de safan, 293 Recursos, de viaje, 39-45 Reembolsos aviso de reembolso con tarjeta de crédito, 340, 343 aviso de reembolso en efectivo, 337340, 343 en los boletos de ferrocarril, 285 para boletos internacionales, 367-368 Referencias impresas, 40-43 para cruceros, 266-267 para Eurail, 292 para excursiones, 240-243 para hoteles, 217-220 Registro, definición de, 436 Registro del nombre del pasajero (RNP), 311-312 Registro, de pasajeros, 70 Reglamentación de líneas aéreas, federal, 55 Reglamentación federal de las líneas aéreas, 55 Reglas para el pasajero, en los viajes en avión, 64-70 tarifas, 180-183 Reglas de las tarifas, 180-183 Reglas de tarifas, 181, 182 Reglas para pasajeros en los viajes en avión, 64-70 Reino Unido, viajes en el, 213 Reloj de 24 horas, 94-95 Representante, 437 Representante de hotel, definición de, 436 República Popular China, viajes a la, 369 Requerimiento de compra anticipada, 181

Requerimiento mínimo-máximo de estancia, 181 Reservación confirmada, 92 Reservación garantizada, 437 Reservaciones de grupo en hoteles, 216

Reservaciones. Véase también Siste-

mas de reservación por computadora alternas, 69 Amtrak, 295-296 confirmadas, 92 de arrendamiento de automóvil, 234235

de hotel, 33-34, 211-217 de líneas aéreas, 66 definición de, 66, 437 duplicadas, 67 política de los cruceros sobre las, 269270

Reservar, definición de, 437 Resort, evolución del, 194, 195 Resorts, 3, 40, 198 Resorts orientados a la salud, 194 Rocket (locomotora), 15 Rodgers, Galbraith, 21 Rogers, Capitán Moses, 16 Romanos, viajes de los antiguos, 19, 81-82 Rueda, invención de la, 10 Rutas, 96-97, 437 Safaris, lugares de interés para, 293 Saltzman's Eurail Guide, 290 San Francisco, sistema BART en, 284285

Savannah (buque de vapor), 16 Segmento, 82 abierto, 91 eéeo, 83, 87-92 arnk, 100-101 auxiliar, 314 Segmento abierto, 87 Segmento arnk, 100-101 Segmentos aéreos, 83, 87-92 Seguro contra accidentes personales, 437 Seguro, de viaje, 306, 308 Servicio de alimentos códigos del OAG para el, 114 en las líneas aéreas, 61 en los cruceros, 261-262 planes de alimentos en hoteles, 209 Servicio de maleteros, definición de, 437 Servicio durante el vuelo, definición de, 437 Servicio sustituto, definición de, 437 Servicios terrestres, 437 Seychelles, viajes a las, 370 Sheraton Hotel Corporation, 19-20 Shooting Star (avión de reacción), 22

449

Siete maravillas del mundo, las, 12 Sine (clave), 39 Sistema Apolo, 32, 39, 304, 306 Sistema ARC, 240 Sistema de conferencias, aéreo, 54-56 Sistema de eje, 64, 65, 100, 120 Sistema, definición de, 437 Sistema de reservación por computadora (SRC), 32, 39-40, 112, 296, 303-316 componentes del, 304 funciones primordiales de, 308-314 impacto de la tecnología y el, 314 tipos principales, 305-308 Sistema de tránsito rápido en el área de la bahía, 284-285 Sistema PARS, 307-308 Sistema SABRÉ, 32, 39, 182, 304, 306 Sistema SABRÉ de American Airlines, 32,39, 181,304,306 Sloane Travel Agency Reports, 219-220 Slumbercoach (asientos para dormitar), 291,295 Sobreprecios, 360, 437 Sobrevenía, definición de, 437 SODA (System One Direct Access), 39, 307

Specialty cruises, 258 Stand-by, 69, 437 STAR Service, 219-220 Stephenson, George, 14 Sudáfrica, viajes en, 294 Sudamérica, viajes en, 178-180 códigos de ciudades para, 371 Suiza, viajes en, 214 Súmenos, viajes de los antiguos, 11 Sur de Estados Unidos, viajes por el, 44 System One, 39, 307 Tabernas, 19 Tahití, viajes a, 342 Tailandia, viajes a, 370 Tarifa, 158, 357, 438. Véase también Tarifas y pasajes aéreos Tarifa aduanal del usuario, 172, 177 Tarifa base, 163-166,172-173, 327-329 Tarifa comercial, definición de, 438 Tarifa completa, 438 Tarifa conjunta, 167-168, 438 Tarifa de fin de semana, 207 Tarifa de paquete promocional, 207 Tarifa de punto a punto, 438 Tarifa de vendedor, 207 Tarifa diaria (de renta de automóviles), 234

450

ÍNDICE

Tarifa diurna (day rate), 207 Tarifa en habitación doble, definición de, 438 Tarifa gubernamental, 205-206 Tarifa local, 361, 438 Tarifa mensual (de arrendamiento de automóvil), 234 Tarifa neta, definición de, 438 Tarifa para agentes, 4, 206 Tarifa para ciudadanos de edad avanzada, 162, 164 Tarifa promocional, 160, 438, 439 Tarifa semanal (de renta de automóvil), 234

Tarifa(s). Véase también Tarifas y precios aéreos Amtrak, 296 base, 172-173 de grupo, 373, 438 definición de, 438 internacionales, 355-374 locales, 361-362, 438 Tarifas de "super ahorro", 182 Tarifas de capacidad controlada, 160 Tarifas de descuento, 159-160, 205 Tarifas de excursión con compra anticipada, 360-361 Tarifas de excursión, 160, 161, 438 cálculo, 161 compra por adelantado, 360-361 excursión open-jaw con tarifas locales, 361-362 Tarifas de paquetes, 207 Tarifas de viaje redondo, internacionales, 358, 363 Tarifas económicas, 159-160, 438 Tarifas especiales, 160-162 Tarifas especiales de hotel, 201, 205 Tarifas grupales, 160, 374, 436 Tarifas internacionales, 355-364 Tarifas normales, 200-201 Tarifas y pasajes aéreos, 157-188, 357 cálculo de la tarifa, 172-183 clase de servicio y las, 158-159 impuestos de transportación y las, 168-172 reglas de las, 438, 439 tarifa base, 159-168 tarifa, definición de, 158, 438 tarifas infantiles, 66, 162 Tarifas y precios militares, 161-162, 206

Tarjeta de reservación, 67 Tarieta(s) de crédito, uso de la, 235, 332

aviso de reembolso con, 340, 343 códigos de las, 331 garantía de la, 212 Taveuni (isla), 342 Taxi aéreo, definición de, 439 Tecnología, impacto de la 314. Véase también Sistema de reservaciones por computadora (SRC) Temporada baja, definición de, 439 Terminal, 304 Thomas Cook and Sons, 236, 290 Thrifty Rent A Car, 233 Tiempo de llegada, 93 Tiempo de vuelo transcurrido, 95-96 Tiempo medio de Geenwich (GMT), definición de, 439 Tiempo mínimo de conexión, 117,439 Tipos de camas, 203-204, 212 Tipos de dormitorios en los viajes en ferrocarril, 295-296 Train de Grande Vitesse (TGV), 439 Tramo, 97, 439 Transportación terrestre, 70, 114 Transportación, ciencia de la, 6 Traslado, definición de, 439 TravelAgent (revista), 267 Travel Planner, 40-41, 218-219, 242243, 288, 289 Travel Weekly (revista), 267 TRC (tuvo de rayos catódicos), 304 Tremont House, 19 Tren bala (Shinkansen), definición de, 439 Trenes eléctricos, 284 Tubo de rayos catódicos (TRC), 304 Turbopropulsión, 22 Turbotren TAP (Tren Avanzado para Pasajeros), británico, 284 Turismo definición de, 30 impacto cultural del, 25-26 impacto económico del, 23, 24 nacimiento del, 11-13 oportunidades de hacer carrera en el, 2,3

orígenes del, 10-23 significado del término, 23 TWA Inc. 22, 39, 304, 307 U. S. Bureau of Labor Statistics, 2 U. S. Tourism and Trade Administration, 178 Unidad central de procesamiento (CPU), por sus siglas en inglés, 304

Unidad de construcción de tarifas (UCT), 356 Unidad neutral de construcción de tarifas (NUC), 356-358, 439 United Airlines, 22 sistema Apollo, 32, 39, 304, 306 Universal Air Travel Plan (UATP), 439 Upscale cruises, 258 Uruguay, viajes en, 180

Vagones dormitorio, 288 Validador del boleto, 323 Validador, del boleto, 323, 439 Validez, definición de, 439 Vanua Levu (isla), 342 Vapor, definición de, 439 VDT (video display terminal, monitor), 304 Vencimiento de la hora de llegada de la reservación (6 p.m. hold), 212 Venezuela, viajes en, 180 Vespucio, Américo, 14 VíaApia, 82, 158 Viaje circular, definición de, 439 Viaje de familiarización (Fam trie), 2, 440

Viaje de incentivo, 440 Viaje independiente al extranjero (FIT), 240, 440 Viaje independiente nacional (DIT), 240, 440 Viaje redondo, definición de, 440 Viaje sencillo, definición de, 440 Viaje todo pagado de grupo (VTPG), 440

Viaje todo pagado, definición de, 440 Viajeros a resort, especialidad en, 192193

Viajeros a resorts de especialidades, 192-193 Viajes con rumbo al este, tiempo de vuelo transcurrido en los, 95-96 Viajes con rumbo al oeste, tiempo de vuelo transcurrido en los, 95 Viajes de negocios, 30,32, 33,190, 231 Viajes de placer, Véase Turismo Viajes en avión, 53-78 códigos de las aeronaves, 61-64 industria de los, en la actualidad, 5658

reglamentación y derogación de la reglamentación de los, 55-56, 157 reglas para los pasajeros en los, 64-70

ÍNDICE

sistema de conferencia aérea, 54-56 Viajes en avión en clase turista, 159 Viajes en avión en primera clase, 158 Viajes en barco. Véase Cruceros Viajes en combinación, sobre los, 182 Viajes en ferrocarril, 14-15, 36, 283en Estados Unidos, 291-297 en Europa, 285-291 instalaciones para dormir en, 288, 291

sistema moderno de, 284-285 Viajes en tren. Véase Viajes en rril Viajes especiales, 238-240 Viajes marítimos, orígenes de los, 11.

Véase también Cruceros Viajes por tierra, orígenes de los, 10-11.

Véase también Viajes por ferrocarril Viajes terrestres, 100-101 Viajes. Véase también Turismo como una disciplina, 6-7 como una industria, 1-2, 29 como una profesión, 2-6 Viajes/viajeros comerciales, 30, 32, 33, 192,231 Vickers Viscount (turbopropulsión), 22

VTPs, garantía de dirección para los, 215

Visa, definición de, 440 Viti Levu (isla), 342 Volume cruises, 257 Vuelo directo, 96, 118, 440 Vuelo nacional, definición de, 440

451

Vuelo sin escalas, 96, 440 Vuelo, definición de, 440 Vuelos internacionales, definición 440

Waldorf-Astoria (Nueva York), 19, Watt, James, 14 Western Air Express, 22 Wilson, Kemmons, 21 Worldspan Travel Agency Services, 39, 307-308 Worldwide Cruise andShipline (OAG), 41, 266, 271 Worldwide Tour Guide, 41 Wright, Orville y Wilbur, 21 Zona libre, 168, 441

CRÉDITOS DE LAS FOTOGRAFÍAS Capítulo 1, comienzo, © Robert Maust Photo Agora, Figura 1.1. © Robert Maust/Photo Agora, Figura 1.2, The Granger Collection, Nueva York; Figura 1.3, The Bettmann Archive; Figura 1.4, The Granger Collection, Nueva York; Figura 1.5, The Bettmann Archive; Figura 1.6a, UPI/Bettmann Newsphotos; Figura 1.6b, © 1986, Stuart Cohen/Comstock; Figura 1.7a, The Granger Collection, Nueva York; Figura 1.7b, © 1985, Josephjacobson/Journalism Services, Inc.; Reservados todos los derechos; Figura 1.7c, © 1988 Paul F. Gero/Journalism Services, Inc. Reservados todos los derechos. Capítulo 2, comienzo, fotografía cortesía de Covia, Inc.; Figura 2.2, Fotografía cortesía de The Marriott Corporation; Figura 2.4a, © 1989, Sven Martson/Comstock, Figura 2.4b, © 1987, Phyllis Greenberg/Comstock; página 45 © 1988, Dave Brown/Journalism Services, Inc. Reservados todos los derechos. Capítulo 3, comienzo, fotografía cortesía de The Port Authority of New York and New Jersey; Figura 35, fotografía cortesía de Delta Airlines, Inc.; Figura 3.6, fotografía cortesía de Delta Airlines, Inc. Capítulo 4, comienzo, fotografía cortesía de The American Society of Travel Agents; página 99, ©James F. Quinn/Journalism Services, Inc. Reservados todos los derechos. Capítulo 5, comienzo, © 1989, Comstock; Figura 5.1, © 1976, Joel Gordon. Capítulo 6, comienzo, Visual Education Corp.; Figura 6.1a, © 1988, Comstock; Figura 6. Ib, © 1989, Comstock; Figura 6.3 © 1989, Comstock; Figura 6.5, © 1976, Joel Gordon; página 179, © 1979, Joel Gordon. Capítulo 7, comienzo, Visual Education Corp.; Figura 7.1, Photo Archives of The Apple Book Group; Figura 7.2, © 1989, Comstock; Figura7.3, © 1986, BillCrofton/Journalism Services, Inc.; Reservados todos los derechos; Figura 7.4 © 1988, Chris Morona/Journalism Services, Inc. Reservados todos los derechos. Página 214 © 1984, Joel Gordon. Capítulo 8, comienzo, fotografía cortesía de Hertz Corporation; Figura 8.1, The Granger Collection, Nueva York; Figura 8.2, fotografía cortesía de Hertz Corporation; Figura 8.3, fotografía cortesía de Hertz Corporation; Figura 8.7 © 1983, Joel Gordon. Capítulo 9, comienzo, fotografía cortesía de Carnival Cruise Lines; Figura 9.1 © 1988, Comstock; Figura 9.3, fotografía cortesía de Cunard Line; Figura 9.5, fotografía cortesía de Carnival Cruise Lines. Capítulo 10, comienzo © 1989, Comstock; Figura 10.1 © 1987, Stuart Cohen/Comstock; Figura 10.2 © 1989, Stuart Cohen/Comstock; Figura 10.4, fotografía cortesía de Venice Simplón Orient Express; página 294 © Gerry Ellis/EUis Wildlife Collection. Capítulo 11, comienzo, Covia, Inc. Capítulo 12, comienzo, © 1989, Comstock; Figura 12.3 © 1989, Comstock. Página 341 ©James B. Walshe/Joumalism Services, Inc. Reservados todos los derechos. Capítulo 13, comienzo, © 1988, Stuart Cohen/Comstock; Figura 13.4 cortesía de H. Armstrong Roberts; página 370, Wiseman Photography, Inc.