curso de programacion con upa
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
LECTURA Y MODIFICACION DE VALORES EN MODULOS KILOMETRAJES , LLAVES ,PINCODE INMO OFF, HERMANCION, VIRGINIZACION CLONACION ALUMNO _____________________________________________________________
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NOTA IMPORTANTE EL SOFTWARE PROPORCIONADO EN ESTE CURSO PUEDE SER UN VIRUS QUE AFECTE TU PC , ES RESPONSABILIDAD TUYA SI LO USA E INSTALAS , COMO VERAS EN ESTE CURSO ESTOS MISMOS SON LOS QUE USAMOS TE RECOMIENDO UTILIZARLOS EN UNA LAP EXCLUSIVA O EN UNA VIRTUALBOX
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MEMORIAS ¿QUE ES UN DUMP? ¿QUE ES UN EEPROM? Que es un dump, que es un eeprom , donde esta, como puedo leerlo ...etc Aquí hay un pequeño tutorial para este tipo de información espécial principiantes. EEPROM: Electrically-Erasable Programmable Read-Only Memory (ROM programable y borrable eléctricamente) Existen dos formas comunes en las que podemos encontrar estos dispositivos:
SOIC MONTAJE SUPERFICIAL EN LA PLACA ELECTRONICA 5
DIP MONTAJE TRADICIONAL
En este caso vemos SOIC-8 y DIP-8, donde el numero indica la cantidad de patas, la forma que tienen estos componentes se denomina encapsulado, y no todo componente SOIC-8 es un EEPROM, podemos encontrar en un encapsulado SOIC-8 un regulador de tensión. Por ejemplo estas memorias EEPROM se leen y programan de forma electrica, esto quiere decir que la informacion que se guarda en su interior se puede recuperar (leer), borrar o modificar, para esto hace falta un tipo de equipo llamado "PROGRAMADOR EEPROM". Estos dispositivos suelen comunicarse mediante protocolos como I²C, SPI y Microwire. 6
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Cuando "leemos" un EEPROM con un PROGRAMADOR el resultado es un archivo llamado DUMP, este es un archivo con informacion como un documento de word o exel, solo que tiene otro formato y otra extencion, generalmente es .Bin Un ejemplo de como se ve es:
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TODAS DEBEN SER LEIDAS Y ESCRITAS A 16 BITS • EXCEPTO SI LA MATRICULA CONTIENE UNA LETRA «A» SE LEE Y SE ESCRIBE A 8 BITS • ESTA MEMORIAS SE RIGEN POR CAPACIDAD DE ALMACENAMIENTO Y POR TIEMPO DE ACCESO • SE PINES SEÑAL 1,2,3 HACIA EL PROCESADOR 5 TIERRA O GND 8 +5V VDD
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Dependiendo que EEPROM leamos, tablero, immobox, ECU podemos encontrar información relevante del auto como los kms, el Código PIN, el numero VIN etc etc Esta información puede ser de lectura directa o encryptada.
La integración de la Electrónica al automóvil a revolucionado los sistemas que lo integran , los diferentes sistemas que lo controlan o lo supervisan , ahora podemos encontrar estos diminutos dispositivos en Tableros , Pcm , Bcm , Módulos de Alarmas etc.
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Dependiendo que EEPROM leamos, tablero, immobox, ECU podemos encontrar información relevante del 6
UPA soporta varios protocolos de comunicación como I²C, SPI y Microwire PROTOCOLO: Un protocolo es una convención o estándar que controla o permite la conexión, comunicación, y transferencia de datos entre dos puntos finales. Lo realmente importante para nuestro trabajo es entender que distintas eeprom se leen o programan de distinta manera, quiere decir distintos protocolos. Veamos una leve descripción de cada protocolo y algún ejemplo: SPI es bus un estándar digital que acepta un flujo de bits serie regulado por un reloj SPI = 95160 (la más conocida) 95xxx o 25xxx y familia. I²C es un bus de comunicaciones en serie I²C = 2404 (la más conocida) 24xx y familia
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EJEMPLOS DE MATRICULAS MaskSets (EPROM) MaskSets (Motorola)
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28F256 28F512 28F010 M28F101 M28F201 29F010 29F020 29F040 29F200 29F400 29F800 22
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Extracto de la lista de Bits de Seguridad de Microcontroladores Motorola16
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Los microcontroladores Motorola de la configuración “MC68” fueron diseñado para utilizar una llave electrónica, la cual si no se cuenta con ella no se podrá dar lectura ni escritura al microcontrolador. A esta llave
electrónica se le conoce como “bits de seguridad” se leen esos microcontroladores sin introducir los bits de seguridad tendremos una mala lectura con las letras “AD” abreviación de “acces denied” o “acceso
Si
denegado”.
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Si queremos programar llaves o calibrar kilometraje en muchas ocaciones tendremos que dar lectura a este tipo de microcontroladores; con ayuda de UPA asi como una lista de bits de seguridad podremos realizar estas tareas sin problemas. El primer paso es ubicar la mascara del microcontrolador el cual generalmente son de 4 ó 5 dígitos. En este ejemplo 0J66D
Ahora debemos ejecutar nuestro software otorgado en el curso llamado “security bytes” y buscamos la mascara del microcontrolador y nos informa que en realidad se trata de un microcontrolador MC68HC08AZ32A
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Damos doble clic en microcontrolador y se desplegara un submenu con los posibles bits de seguridad, los cuales siempre serán 8 pares de dígitos
Ahora en el software de upa elegimos el microcontrolador MC68HC08AZ32A y en la zona marcada
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Key Maker ¿Qué es y como funciona? Un key maker es el proceso en el cual se puede programar una llave o transponder sin la necesidad de contar con el vehículo, pero en cambio será necesario desmontar el modulo inmovilizador y dar lectura a su memoria eeprom o microcontrolador.
El kit de programación Dr Chip el cual esta conformado por UPA, mini Zedbull y el sotfware Effi, nos permitirán realizar keymaker hasta en un 70% de lo que pudiera hacer Tango y Orange. Ahorrandonos una gran cantidad de gastos.
El primer paso es obtener la información de nuestro modulo inmovilizador pero para saber cual es y que dispositivo leer, primero abriremos Effi para obtener ayuda.
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Ahora en Effi buscamos el dump o archivo leído del microcontrolador dand clic en Open dump file
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En el caso de un Peugeot 206 del año 2001 el pincode esta incorporado en un microcontrolador MC68HC05B16 montado en la BSI. Si quisiéramos leer el codigo de programación necesitaríamos desmontarlo.
En esta ocasión lo podemos obtener por medio de una llave ya programada con la ayuda de Minizedbull. Es importante mencionar que este procedimiento solo es para llaves que utilizan transponders TP14 o PCF7935 no funciona en vehículos Peugeot que utilicen TP 12.
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El procedimiento es el siguiente: En nuestro menú principal elegimos leer e identificar, presionamos enter para continuar.
Nos aparece la información de el transponder nos dice que es de la marca philips PCF7935
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PRESIONAMOS B
LE DAMOS
R NO QUITEN LA LLAVE EN ESTE PROCESO 46
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LISTO AHÍ ESTA EL PIN CODE Y NO LEIMOS EL MICRO 47
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KTAG, KESS V2, PIASINI MASTER ,FGTech Galletto 4 V54 X
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JTAG JTAG, un acrónimo para Joint Test Action Group, es el nombre común utilizado para la norma IEEE 1149.1 titulada Standard Test Access Port and Boundary-Scan Architecture para test access ports utilizada para testear PCBs utilizando escaneo de límites. JTAG se estandarizó en 1990 como la norma IEEE 1149.1-1990. En 1994 se agregó un suplemento que contiene una descripción del boundary scan description language (BSDL). Desde entonces, esta norma fue adoptada por las compañías electrónicas de todo el mundo. Actualmente, Boundary-scan y JTAG son sinónimos. Diseñado originalmente para circuitos impresos, actualmente es utilizado para la prueba de submódulos de circuitos integrados, y es muy útil también como mecanismo para depuración de aplicaciones empotradas, puesto que provee una puerta trasera hacia dentro del sistema. Cuando se utiliza como herramienta de depuración, un emulador en circuito que usa JTAG como mecanismo de transporte permite al programador acceder al módulo de depuración que se encuentra integrado dentro de la CPU. El módulo de depuración permite al programador corregir sus errores de código y lógica de sus sistemas. Índice [ocultar] 1 Características Eléctricas 2 Extensiones Comunes 3 Aplicaciones 4 Software Cliente o
4.1 Software Libre
o
4.2 Software propietario 5 Enlaces externos
Características Eléctricas[editar] Una interfaz JTAG es una interfaz especial de cuatro o cinco pines agregadas a un chip, diseñada de tal manera que varios chips en una tarjeta puedan tener sus líneas JTAG conectadas en daisy chain, de manera tal que una sonda de testeo JTAG necesita conectarse a un solo "puerto JTAG" para acceder a todos los chips en un circuito impreso. Los pines del conector son
133 1. TDI (Entrada de Datos de Testeo) 2. TDO (Salida de Datos de Testeo) 3. TCK (Reloj de Testeo) 4. TMS (Selector de Modo de Testeo) 55
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5. TRST (Reset de Testeo) es opcional.
Ya que posee una sola línea de datos, el protocolo es necesariamente serial, como el Serial Peripheral Interface. La entrada de la señal de reloj es por el pin TCK. La configuración del dispositivo se realiza manipulando una máquina de estados de un bit empleando el pin TMS. Un bit de datos es cargado en TDI y otro sacado en TDO por cada pulso de reloj de la señal TCK. Se pueden cargar diferentes modo de instrucción como leer el ID del chip, muestrear el valor de pines de entrada/salida, manejar pines de salida, manipular funciones del chip, o funciones de bypass que unen el pin TDI con TDO para lógicamente unir cadenas de varios chips (chips en cascada). La frecuencia de trabajo de la señal de reloj del pin TCK varía en función de cada chip, pero típicamente está en el rango de 10-100 MHz (10-100ns/bit). Cuando se hace la operación de boundary scan en circuitos integrados, las señales manipuladas están entre diferentes bloques funcionales del chip, más que entre diferentes chips. El pin TRST es una señal opcional bajo-activa para reseteo o reinicio de la prueba lógica (por lo general asíncrona, pero que a veces está sincronizada con el reloj, dependiendo del chip). Si no se dispone de dicho pin, la prueba lógica puede reiniciarse mediante una instrucción reset. Existen productos de consumo que tienen un puerto JTAG integrado, por lo que las conexiones están a menudo disponibles en la PCB como parte de la fase de prototipado del producto. Estas conexiones pueden proporcionar una sencilla forma de realizaringeniería inversa
Extensiones Comunes[editar] Extensiones de fabricantes: Infineon, MIPS EJTAG, Freescale COP, ARM ETM (Extended Trace Macrocell), OnCE 134 etc.
Aplicaciones[editar] 56
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Casi cualquier sistema embebido tiene un puerto JTAG.
•
El conector del bus PCI posee pines JTAG.
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Existe una tarjeta especial JTAG que se puede usar para regrabar una BIOS dañada.
Software Cliente[editar] La interfaz JTAG es accesible por medio de aplicaciones de JTAG. VV
Suma de verificación Una suma de verificación, ( también llamada suma de chequeo o checksum), en telecomunicación e informática, es una función hash que tiene como propósito principal detectar cambios accidentales en una secuencia de datos para proteger la integridad de estos, verificando que no haya discrepancias entre los valores obtenidos al hacer una comprobación inicial y otra final tras la transmisión. La idea es que se transmita el dato junto con su valor hash, de esta forma el receptor puede calcular dicho valor y compararlo así con el valor hash recibido. Si hay una discrepancia se pueden rechazar los datos o pedir una retransmisión. Esto es empleado para comunicaciones (Internet, comunicación de dispositivos, etc.) y almacenamiento de datos (archivos comprimidos, discos portátiles, etc.). Normalmente aumentar la capacidad de detectar más tipos de error aumenta la complejidad del algoritmo y el coste, pues aumenta las necesidades de proceso de éste. Sin embargo, proporciona medios de detectar errores en el código de forma fiable.
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1.GREEN-CAN L 2.ORANGE-VKEY 3.YELLOW-K LINE 4.ORANGE-VKEY 5. RED-VECU 6.BLACK-GND 7.BLACK-GND 8.PURPLE-VPP 9.RED-VECU 10.WHITE-CAN H 11.BROWN-RESET 12.GRAY-BOOT 13.BLUE-CNF1 61
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PCM MAZDA 3
P373
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Mitsubishi E6T5x Mazda/Ford
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16 urvan , XTRAIL 2006
Hitachi HW1 Nissan
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Centralitas Continental SID807 para vehículos Ford con microprocesador protegido
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Los materiales que se utilizan básicamente para realizar este tipo de trabajos son: Cautín preferentemente de calor regulable,Malla Desolder,Pasta para Soldar,Flux Desolder y material de limpieza como es Alcohol Isopropilico,Paño Limpio, Cepillo puede ser de dientes,Lupa de preferencia de altas dioptrias o lumens , esta es muy necesaria para
identificar elementos que a simple vista son imposibles observar. 30
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SE USA EL PIN CODE DIRECTO 83
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CHRYSLER TIPO CAN
RAM 2007
24C16
• En este tipo de SKIM la información del PIN CODE se encuentra en la memoria Eeprom 24C16 • Se muestra las columnas A y B (10 y 11) de la fila B0 donde se encuentra el PINCODE (8498) de forma Directa.
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TOYOTA llave G perdida RESTEAR MODULO TOYOTA CON LLAVE G EJEMPLO UN YARIS
EPROM 93C66 A 16 BITS
El siguiente paso es ubicar las filas 0000E0 y 000110
GRABAMOS ESTE NUEVO VALPR CON EL UPA
PONEMOS LA LLAVE O CHIP NUEVO Y CICLAMOS 5 VECES EL SWITCH HASTA QUE EL FOCO SE APAGE 85
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Magneti Marelli 7GV
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Lectura y escritura de VW Saveiro G6 ECU 9GV
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PIN CODE ATOS
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Attitud 2007+ ST95160
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42 EN ESTE EJEMPLO ELIMINAREMOS EL INMOVILIZADOR DE ESTA ECU PEGEOU
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En el siguiente ejemplo encontraremos el numero PIN de este modulo BSI pegeout 206 eprom 95160
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El bufer esta encriptado utilizaremos el calculador de BSI el PIN es 92
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EN ESTE EJEMPLO BUSCAREMOS EL PIN DE UNA ECU PEGEOUT BOSCH 206
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Con el software ultimo quitaremos el inmo totalmente
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7.4.5 ECU INMO OFF
PEUGEOT-PARTNER DUMPERS INMO OFF 47
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EN CASO DE QUERER DEJAR ESTA PCM SIN INMO POR MOTIVOS DE FALTA DE LLAVE O MODULO BSI PROCEDEREMOS A CARGAR EL DUMPER 7.4.5 SIN INMO.
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93c66 x16
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EXTRACION DE CODIGOS PIN PLATINA, CLIO, APRIO
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IDENTIFICAMOS LA MEMORIA 93c66
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DESOLDAMOS LA MEMORIA EEPROM Y LO SOLDAMOS EN EL UPA
LEEMOS CON EL UPA a 16 bits (93c66 x 16). 100
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Renault UCH Sagem CLIO SPORT
52 Memoria serial eeprom 93c66 PIN code de 12 digitos:
Renault Trafic 2002 - 2007
Data location 93C66 102
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Renault Kangoo93C46, 93C56
93C46
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EN ESTE CASO
RECOMENDAMOS PONER MEMORIAS NUEVAS YA PRECARGADAS CON LOS BUFERSS VIRGENES O INMO OFF
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Renault sagem s3000
Dejar virgen esta pcm
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Renault seguro de columna de dirección megane , laguna
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RADIO CORSA DELPHI CDP 2500 MP3 MATRICULA DE LA EPROM 9551W SE LEE CON 24C08 EL NUM ES EN ESTE EJEMPLO 4385
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EN ESTE EJEMPLO BUSCAREMOS EL NUM PIN DEL MODULO DE ALARMA EN LOS ASTRA EN ESTE EJEMPLO EL PIN CORRECTO ES 1977 DEBEMOS INVERTIR EL VALOR 7719 117
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TSM370 Opel MODULO ANTENA
LS - LR - ED – HC .
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
73 Eprom st95040
VIN SIN INMO PARA USAR CON TECH 2 125
3G1SF21X35S175348 24/08/16
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74
EPROM ST95040
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EPROM ST95040
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Corsa C, Meriva y Tornado BCM Alarma Siemens 315 MHzEPROM PIN CODE 6988
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VIN 105198
PINCODE 5123 129
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Corsa C, Meriva y Tornado BCM
78 130
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Cruze BCM
24C16
79
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CRUZE PCM
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EN ESTE EJEMPLO LE QUITAREMOS EL INMO A ESTA ECU DEL GRUPO VAG
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93C76 IBIZA 2001 1.6 ECU SIEMENS Y EUROVAN 2.5 new beatle 1.6 GASOLINA UTILZAREMOSE EL SOFTWARE
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Jetta 08+ Dash 1J5 920 826L EN ESTE EJEMPLO CORREJIREMOS EL KILOMETRAJE EPROM 93C86
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HABRIMOS EL CALCULADOR EN ESTE EJEMPLO HAREMOS LO SIGUIENTE
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BOSCH BENZIN ECU ME7.5.20
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GOL 08+ ST95040 BOSCH BENZIN ECU ME7.5.30 EN ESTE EJEMPLO ELIMINAREMOS EL INMOVILIZADOR
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BOSH M 7.5.30 IMMOOFF 95040 CHZ GOL
USAREMOS UN BUFER CON EL INMO OFF
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EN SIGUIENTE EJEMPLO BUSCAREMOS EL PIN EN UNA PCM JETTA 2002 -2004 ME 7.1
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MED
9.5.10
95080 INMO OFF
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INMO VOLKSWAGEN POLO VALEO / CADDY VALEO / TRANSPORTER 2001->104
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EPROM
ST95160
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Eurovan diesel ecu
04 BB SE CONVIERTE A DECIMAL 1211 107 160
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CHRYSLER MODULO SKIM TIPO 1
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EN ESTE EJEMPLO CORREGIREMOS EL KILOMETRAJE EN UNA ECOSPORT EPROM 24C09
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En este ejemplo corregiremos el kilometraje en este modelo CHEVROLET COLORADO 2005 DISPOSITIVOS: CLUSTER/BCM
CLUSTER: 93C56
BODY: 95040
Este el tablero
Este es el BCM
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EN ESTE EJEMPLO CORREGIREMOS EL KM DE UN CAVALIER 2000-2004
en este ejemplo vemos la eprom no coincide con la matricula93c66
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DESPUES DE LEERLO OCUPAMOS EL SOFTWARE ESPECIAL
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LECTURA Y MODIFICACION DE VALORES EN MODULOS KILOMETRAJES , LLAVES ,PINCODE INMO OFF, HERMANCION, VIRGINIZACION CLONACION ALUMNO _____________________________________________________________
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NOTA IMPORTANTE EL SOFTWARE PROPORCIONADO EN ESTE CURSO PUEDE SER UN VIRUS QUE AFECTE TU PC , ES RESPONSABILIDAD TUYA SI LO USA E INSTALAS , COMO VERAS EN ESTE CURSO ESTOS MISMOS SON LOS QUE USAMOS TE RECOMIENDO UTILIZARLOS EN UNA LAP EXCLUSIVA O EN UNA VIRTUALBOX
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MEMORIAS ¿QUE ES UN DUMP? ¿QUE ES UN EEPROM? Que es un dump, que es un eeprom , donde esta, como puedo leerlo ...etc Aquí hay un pequeño tutorial para este tipo de información espécial principiantes. EEPROM: Electrically-Erasable Programmable Read-Only Memory (ROM programable y borrable eléctricamente) Existen dos formas comunes en las que podemos encontrar estos dispositivos:
SOIC MONTAJE SUPERFICIAL EN LA PLACA ELECTRONICA 5
DIP MONTAJE TRADICIONAL
En este caso vemos SOIC-8 y DIP-8, donde el numero indica la cantidad de patas, la forma que tienen estos componentes se denomina encapsulado, y no todo componente SOIC-8 es un EEPROM, podemos encontrar en un encapsulado SOIC-8 un regulador de tensión. Por ejemplo estas memorias EEPROM se leen y programan de forma electrica, esto quiere decir que la informacion que se guarda en su interior se puede recuperar (leer), borrar o modificar, para esto hace falta un tipo de equipo llamado "PROGRAMADOR EEPROM". Estos dispositivos suelen comunicarse mediante protocolos como I²C, SPI y Microwire. 6
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Cuando "leemos" un EEPROM con un PROGRAMADOR el resultado es un archivo llamado DUMP, este es un archivo con informacion como un documento de word o exel, solo que tiene otro formato y otra extencion, generalmente es .Bin Un ejemplo de como se ve es:
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TODAS DEBEN SER LEIDAS Y ESCRITAS A 16 BITS • EXCEPTO SI LA MATRICULA CONTIENE UNA LETRA «A» SE LEE Y SE ESCRIBE A 8 BITS • ESTA MEMORIAS SE RIGEN POR CAPACIDAD DE ALMACENAMIENTO Y POR TIEMPO DE ACCESO • SE PINES SEÑAL 1,2,3 HACIA EL PROCESADOR 5 TIERRA O GND 8 +5V VDD
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Dependiendo que EEPROM leamos, tablero, immobox, ECU podemos encontrar información relevante del auto como los kms, el Código PIN, el numero VIN etc etc Esta información puede ser de lectura directa o encryptada.
La integración de la Electrónica al automóvil a revolucionado los sistemas que lo integran , los diferentes sistemas que lo controlan o lo supervisan , ahora podemos encontrar estos diminutos dispositivos en Tableros , Pcm , Bcm , Módulos de Alarmas etc.
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Dependiendo que EEPROM leamos, tablero, immobox, ECU podemos encontrar información relevante del 6
UPA soporta varios protocolos de comunicación como I²C, SPI y Microwire PROTOCOLO: Un protocolo es una convención o estándar que controla o permite la conexión, comunicación, y transferencia de datos entre dos puntos finales. Lo realmente importante para nuestro trabajo es entender que distintas eeprom se leen o programan de distinta manera, quiere decir distintos protocolos. Veamos una leve descripción de cada protocolo y algún ejemplo: SPI es bus un estándar digital que acepta un flujo de bits serie regulado por un reloj SPI = 95160 (la más conocida) 95xxx o 25xxx y familia. I²C es un bus de comunicaciones en serie I²C = 2404 (la más conocida) 24xx y familia
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EJEMPLOS DE MATRICULAS MaskSets (EPROM) MaskSets (Motorola)
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28F256 28F512 28F010 M28F101 M28F201 29F010 29F020 29F040 29F200 29F400 29F800 22
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Extracto de la lista de Bits de Seguridad de Microcontroladores Motorola16
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Los microcontroladores Motorola de la configuración “MC68” fueron diseñado para utilizar una llave electrónica, la cual si no se cuenta con ella no se podrá dar lectura ni escritura al microcontrolador. A esta llave
electrónica se le conoce como “bits de seguridad” se leen esos microcontroladores sin introducir los bits de seguridad tendremos una mala lectura con las letras “AD” abreviación de “acces denied” o “acceso
Si
denegado”.
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Si queremos programar llaves o calibrar kilometraje en muchas ocaciones tendremos que dar lectura a este tipo de microcontroladores; con ayuda de UPA asi como una lista de bits de seguridad podremos realizar estas tareas sin problemas. El primer paso es ubicar la mascara del microcontrolador el cual generalmente son de 4 ó 5 dígitos. En este ejemplo 0J66D
Ahora debemos ejecutar nuestro software otorgado en el curso llamado “security bytes” y buscamos la mascara del microcontrolador y nos informa que en realidad se trata de un microcontrolador MC68HC08AZ32A
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Damos doble clic en microcontrolador y se desplegara un submenu con los posibles bits de seguridad, los cuales siempre serán 8 pares de dígitos
Ahora en el software de upa elegimos el microcontrolador MC68HC08AZ32A y en la zona marcada
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Key Maker ¿Qué es y como funciona? Un key maker es el proceso en el cual se puede programar una llave o transponder sin la necesidad de contar con el vehículo, pero en cambio será necesario desmontar el modulo inmovilizador y dar lectura a su memoria eeprom o microcontrolador.
El kit de programación Dr Chip el cual esta conformado por UPA, mini Zedbull y el sotfware Effi, nos permitirán realizar keymaker hasta en un 70% de lo que pudiera hacer Tango y Orange. Ahorrandonos una gran cantidad de gastos.
El primer paso es obtener la información de nuestro modulo inmovilizador pero para saber cual es y que dispositivo leer, primero abriremos Effi para obtener ayuda.
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Ahora en Effi buscamos el dump o archivo leído del microcontrolador dand clic en Open dump file
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En el caso de un Peugeot 206 del año 2001 el pincode esta incorporado en un microcontrolador MC68HC05B16 montado en la BSI. Si quisiéramos leer el codigo de programación necesitaríamos desmontarlo.
En esta ocasión lo podemos obtener por medio de una llave ya programada con la ayuda de Minizedbull. Es importante mencionar que este procedimiento solo es para llaves que utilizan transponders TP14 o PCF7935 no funciona en vehículos Peugeot que utilicen TP 12.
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El procedimiento es el siguiente: En nuestro menú principal elegimos leer e identificar, presionamos enter para continuar.
Nos aparece la información de el transponder nos dice que es de la marca philips PCF7935
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PRESIONAMOS B
LE DAMOS
R NO QUITEN LA LLAVE EN ESTE PROCESO 46
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LISTO AHÍ ESTA EL PIN CODE Y NO LEIMOS EL MICRO 47
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KTAG, KESS V2, PIASINI MASTER ,FGTech Galletto 4 V54 X
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JTAG JTAG, un acrónimo para Joint Test Action Group, es el nombre común utilizado para la norma IEEE 1149.1 titulada Standard Test Access Port and Boundary-Scan Architecture para test access ports utilizada para testear PCBs utilizando escaneo de límites. JTAG se estandarizó en 1990 como la norma IEEE 1149.1-1990. En 1994 se agregó un suplemento que contiene una descripción del boundary scan description language (BSDL). Desde entonces, esta norma fue adoptada por las compañías electrónicas de todo el mundo. Actualmente, Boundary-scan y JTAG son sinónimos. Diseñado originalmente para circuitos impresos, actualmente es utilizado para la prueba de submódulos de circuitos integrados, y es muy útil también como mecanismo para depuración de aplicaciones empotradas, puesto que provee una puerta trasera hacia dentro del sistema. Cuando se utiliza como herramienta de depuración, un emulador en circuito que usa JTAG como mecanismo de transporte permite al programador acceder al módulo de depuración que se encuentra integrado dentro de la CPU. El módulo de depuración permite al programador corregir sus errores de código y lógica de sus sistemas. Índice [ocultar] 1 Características Eléctricas 2 Extensiones Comunes 3 Aplicaciones 4 Software Cliente o
4.1 Software Libre
o
4.2 Software propietario 5 Enlaces externos
Características Eléctricas[editar] Una interfaz JTAG es una interfaz especial de cuatro o cinco pines agregadas a un chip, diseñada de tal manera que varios chips en una tarjeta puedan tener sus líneas JTAG conectadas en daisy chain, de manera tal que una sonda de testeo JTAG necesita conectarse a un solo "puerto JTAG" para acceder a todos los chips en un circuito impreso. Los pines del conector son
133 1. TDI (Entrada de Datos de Testeo) 2. TDO (Salida de Datos de Testeo) 3. TCK (Reloj de Testeo) 4. TMS (Selector de Modo de Testeo) 55
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5. TRST (Reset de Testeo) es opcional.
Ya que posee una sola línea de datos, el protocolo es necesariamente serial, como el Serial Peripheral Interface. La entrada de la señal de reloj es por el pin TCK. La configuración del dispositivo se realiza manipulando una máquina de estados de un bit empleando el pin TMS. Un bit de datos es cargado en TDI y otro sacado en TDO por cada pulso de reloj de la señal TCK. Se pueden cargar diferentes modo de instrucción como leer el ID del chip, muestrear el valor de pines de entrada/salida, manejar pines de salida, manipular funciones del chip, o funciones de bypass que unen el pin TDI con TDO para lógicamente unir cadenas de varios chips (chips en cascada). La frecuencia de trabajo de la señal de reloj del pin TCK varía en función de cada chip, pero típicamente está en el rango de 10-100 MHz (10-100ns/bit). Cuando se hace la operación de boundary scan en circuitos integrados, las señales manipuladas están entre diferentes bloques funcionales del chip, más que entre diferentes chips. El pin TRST es una señal opcional bajo-activa para reseteo o reinicio de la prueba lógica (por lo general asíncrona, pero que a veces está sincronizada con el reloj, dependiendo del chip). Si no se dispone de dicho pin, la prueba lógica puede reiniciarse mediante una instrucción reset. Existen productos de consumo que tienen un puerto JTAG integrado, por lo que las conexiones están a menudo disponibles en la PCB como parte de la fase de prototipado del producto. Estas conexiones pueden proporcionar una sencilla forma de realizaringeniería inversa
Extensiones Comunes[editar] Extensiones de fabricantes: Infineon, MIPS EJTAG, Freescale COP, ARM ETM (Extended Trace Macrocell), OnCE 134 etc.
Aplicaciones[editar] 56
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Casi cualquier sistema embebido tiene un puerto JTAG.
•
El conector del bus PCI posee pines JTAG.
•
Existe una tarjeta especial JTAG que se puede usar para regrabar una BIOS dañada.
Software Cliente[editar] La interfaz JTAG es accesible por medio de aplicaciones de JTAG. VV
Suma de verificación Una suma de verificación, ( también llamada suma de chequeo o checksum), en telecomunicación e informática, es una función hash que tiene como propósito principal detectar cambios accidentales en una secuencia de datos para proteger la integridad de estos, verificando que no haya discrepancias entre los valores obtenidos al hacer una comprobación inicial y otra final tras la transmisión. La idea es que se transmita el dato junto con su valor hash, de esta forma el receptor puede calcular dicho valor y compararlo así con el valor hash recibido. Si hay una discrepancia se pueden rechazar los datos o pedir una retransmisión. Esto es empleado para comunicaciones (Internet, comunicación de dispositivos, etc.) y almacenamiento de datos (archivos comprimidos, discos portátiles, etc.). Normalmente aumentar la capacidad de detectar más tipos de error aumenta la complejidad del algoritmo y el coste, pues aumenta las necesidades de proceso de éste. Sin embargo, proporciona medios de detectar errores en el código de forma fiable.
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1.GREEN-CAN L 2.ORANGE-VKEY 3.YELLOW-K LINE 4.ORANGE-VKEY 5. RED-VECU 6.BLACK-GND 7.BLACK-GND 8.PURPLE-VPP 9.RED-VECU 10.WHITE-CAN H 11.BROWN-RESET 12.GRAY-BOOT 13.BLUE-CNF1 61
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PCM MAZDA 3
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Mitsubishi E6T5x Mazda/Ford
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16 urvan , XTRAIL 2006
Hitachi HW1 Nissan
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Centralitas Continental SID807 para vehículos Ford con microprocesador protegido
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
Los materiales que se utilizan básicamente para realizar este tipo de trabajos son: Cautín preferentemente de calor regulable,Malla Desolder,Pasta para Soldar,Flux Desolder y material de limpieza como es Alcohol Isopropilico,Paño Limpio, Cepillo puede ser de dientes,Lupa de preferencia de altas dioptrias o lumens , esta es muy necesaria para
identificar elementos que a simple vista son imposibles observar. 30
73
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74
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32 75
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38
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
SE USA EL PIN CODE DIRECTO 83
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
CHRYSLER TIPO CAN
RAM 2007
24C16
• En este tipo de SKIM la información del PIN CODE se encuentra en la memoria Eeprom 24C16 • Se muestra las columnas A y B (10 y 11) de la fila B0 donde se encuentra el PINCODE (8498) de forma Directa.
84
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
TOYOTA llave G perdida RESTEAR MODULO TOYOTA CON LLAVE G EJEMPLO UN YARIS
EPROM 93C66 A 16 BITS
El siguiente paso es ubicar las filas 0000E0 y 000110
GRABAMOS ESTE NUEVO VALPR CON EL UPA
PONEMOS LA LLAVE O CHIP NUEVO Y CICLAMOS 5 VECES EL SWITCH HASTA QUE EL FOCO SE APAGE 85
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
Magneti Marelli 7GV
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
Lectura y escritura de VW Saveiro G6 ECU 9GV
87
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
88
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PIN CODE ATOS
40
41 89
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
Attitud 2007+ ST95160
90
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
42 EN ESTE EJEMPLO ELIMINAREMOS EL INMOVILIZADOR DE ESTA ECU PEGEOU
91
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
En el siguiente ejemplo encontraremos el numero PIN de este modulo BSI pegeout 206 eprom 95160
43
El bufer esta encriptado utilizaremos el calculador de BSI el PIN es 92
QLED 24/08/16
Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
44 93
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
EN ESTE EJEMPLO BUSCAREMOS EL PIN DE UNA ECU PEGEOUT BOSCH 206
45 94
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
46
Con el software ultimo quitaremos el inmo totalmente
95
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96
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7.4.5 ECU INMO OFF
PEUGEOT-PARTNER DUMPERS INMO OFF 47
97
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
EN CASO DE QUERER DEJAR ESTA PCM SIN INMO POR MOTIVOS DE FALTA DE LLAVE O MODULO BSI PROCEDEREMOS A CARGAR EL DUMPER 7.4.5 SIN INMO.
48
93c66 x16
98
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
EXTRACION DE CODIGOS PIN PLATINA, CLIO, APRIO
49
99
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
IDENTIFICAMOS LA MEMORIA 93c66
50
DESOLDAMOS LA MEMORIA EEPROM Y LO SOLDAMOS EN EL UPA
LEEMOS CON EL UPA a 16 bits (93c66 x 16). 100
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
51
101
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Renault UCH Sagem CLIO SPORT
52 Memoria serial eeprom 93c66 PIN code de 12 digitos:
Renault Trafic 2002 - 2007
Data location 93C66 102
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
53 103
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
Renault Kangoo93C46, 93C56
93C46
104
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
93c56
54 55
EN ESTE CASO
RECOMENDAMOS PONER MEMORIAS NUEVAS YA PRECARGADAS CON LOS BUFERSS VIRGENES O INMO OFF
105
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106
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Renault sagem s3000
Dejar virgen esta pcm
107
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
Renault seguro de columna de dirección megane , laguna
57 108
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109
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59
Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
60 110
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61
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66
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
RADIO CORSA DELPHI CDP 2500 MP3 MATRICULA DE LA EPROM 9551W SE LEE CON 24C08 EL NUM ES EN ESTE EJEMPLO 4385
67
EN ESTE EJEMPLO BUSCAREMOS EL NUM PIN DEL MODULO DE ALARMA EN LOS ASTRA EN ESTE EJEMPLO EL PIN CORRECTO ES 1977 DEBEMOS INVERTIR EL VALOR 7719 117
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
68
118
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
TSM370 Opel MODULO ANTENA
LS - LR - ED – HC .
69
119
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
70
120
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121
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122
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
71
123
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
72
124
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
73 Eprom st95040
VIN SIN INMO PARA USAR CON TECH 2 125
3G1SF21X35S175348 24/08/16
Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
74
EPROM ST95040
126
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
75
EPROM ST95040
127
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76
128
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
Corsa C, Meriva y Tornado BCM Alarma Siemens 315 MHzEPROM PIN CODE 6988
77
VIN 105198
PINCODE 5123 129
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
Corsa C, Meriva y Tornado BCM
78 130
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
Cruze BCM
24C16
79
131
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CRUZE PCM
80
132
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133
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84 85
136
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86 138
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140
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90 144
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91
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
EN ESTE EJEMPLO LE QUITAREMOS EL INMO A ESTA ECU DEL GRUPO VAG
97
93C76 IBIZA 2001 1.6 ECU SIEMENS Y EUROVAN 2.5 new beatle 1.6 GASOLINA UTILZAREMOSE EL SOFTWARE
148
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Jetta 08+ Dash 1J5 920 826L EN ESTE EJEMPLO CORREJIREMOS EL KILOMETRAJE EPROM 93C86
98
149
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
HABRIMOS EL CALCULADOR EN ESTE EJEMPLO HAREMOS LO SIGUIENTE
99
150
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100
BOSCH BENZIN ECU ME7.5.20
151
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GOL 08+ ST95040 BOSCH BENZIN ECU ME7.5.30 EN ESTE EJEMPLO ELIMINAREMOS EL INMOVILIZADOR
101
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
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BOSH M 7.5.30 IMMOOFF 95040 CHZ GOL
USAREMOS UN BUFER CON EL INMO OFF
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
EN SIGUIENTE EJEMPLO BUSCAREMOS EL PIN EN UNA PCM JETTA 2002 -2004 ME 7.1
102
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MED
9.5.10
95080 INMO OFF
10
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INMO VOLKSWAGEN POLO VALEO / CADDY VALEO / TRANSPORTER 2001->104
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EPROM
ST95160
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Eurovan diesel ecu
04 BB SE CONVIERTE A DECIMAL 1211 107 160
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108
109
1
10 163
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CHRYSLER MODULO SKIM TIPO 1
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11 167
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EN ESTE EJEMPLO CORREGIREMOS EL KILOMETRAJE EN UNA ECOSPORT EPROM 24C09
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
En este ejemplo corregiremos el kilometraje en este modelo CHEVROLET COLORADO 2005 DISPOSITIVOS: CLUSTER/BCM
CLUSTER: 93C56
BODY: 95040
Este el tablero
Este es el BCM
170
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EN ESTE EJEMPLO CORREGIREMOS EL KM DE UN CAVALIER 2000-2004
en este ejemplo vemos la eprom no coincide con la matricula93c66
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DESPUES DE LEERLO OCUPAMOS EL SOFTWARE ESPECIAL
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